Tuliko ne täyssyntiset ulos Markun Briggsistä ja siksikö hajosi? B&S suosittelee suoraa 30:ä, varmaan just roiskevoitelun takia, nuo jää ilmeisesti pinnoille paremmin kalvoksi eivätkä valu pois niin nopeasti.
Oma teoria synteettisten ”sopimattomuudesta” perustuu siihen että muinais-öljyillä ja muutenkin vuosikymmenten saatossa voi moottoriin olla kertynyt karstaa ym sotkua öljytilaan. Synteettiset saattavat liuottaa tätä kertymää joka voi tukkia paikkoja, esim imusihdin ja sen takia haitata voitelua. Puhtaassa öljytilassa, esim rempatussa koneessa tai jossa on aina käytetty synteettistä, ei sotkua ehkä niin ole.
Omakohtainen kokemus Honda CB350:stä. Edellinen omistaja oli jostain syystä käyttänyt Castrol Classic 20W50 vai oliko peräti suora 50. No kuitenkin ajattelin käyttää tehtaan suosittelemaa eli 10W-40. Vahingossa ostin esteripohjaista Bel-Rayn öljyä. Piti ottaa mineraalia, mutta tässä kai on molempia. Lyhyen ajon jälkeen öljy oli aivan pikimustaa, ja aloin lukea tarkemmin kannun kylkeä… No, syteen tai saveen, ajattelin, ja ajelin muutaman sata km, vaihdoin öljyt ja putsasin lingon. Toistin saman muutaman kerran sinä kesänä kunnes öljyt alkoivat pysyä kirkkaampina. Paperitiivisteet inasen hikoilivat mutta sekin meni ohi, ilmeisesti uusi öljy puski vanhat tieltään. No oli siinä taannoin muista syistä koneen posket auki (kytkinlevyt ja startin kytkimen korjaus) niin nyt on uudet tiivisteet sielläkin. Nyt ei enää juuri sotke öljyjään, voi toki johtua uusista kytkinlevyistäkin, mutta ei tarvi enää linkoa avata joka toisessa öljynvaihdossa.
