Aihe: Royal Enfield öljyasiaa.

[Joni Kaunisto]

Tallissa on kohtuu tuore hankinta. Vm. -52. Rojaali 250cc. Minkälaista öljyä porukka käyttää tuollaisen moottorissa?
Jonkin aikaa seisonut, ja nyt tallin lattialle tiputtelukin on loppunut, joten nyt on syytä lisätä/vaihtaa öljyt. Mitä tilalle?
Entä olisiko kenelläkään antaa jotain havainnekuvaa mistä propusta voi päästää väärään paikkaan aikojen kuluessa valuneet öljyt ulos,
jotta uskaltaa kokeilla polkaista käyntiin?

[markkukovasin]

Tässä nyt alkuun kuva kampikammiosta. Siellä koneen alla on
kaksi isoa proppua (osa 14),joista voi valauttaa alakerran tyhjäksi.

Öljynä alkujaan ollut "suora" SAE 30 tai kuumalla SAE40 tai 50.
Mutta hankalaa saada. Joten mineraalipohjainen 20W40 tai vastaava ,jos löytyy.

Siinä öljykorkissa muistaakseni on niitä öljylajeja eritelty.

Mutta kun ei tiedä,mitä ennen on ollut- kun saat kuumaksi-kannattanee tehdä
uusi öljynvaihto heti perään. Ei tuonne paljoa mahdu..

Onko sulla kaikki osat tallessa?

t. Markku

[markkukovasin]

 ???Olisiko kuvia laitteesta laittaa?

Sitten vielä tuo jakopää. Tuo iso öljypökäle (nro 18)
pitää myös putsata- se on varmaan ihan töhnää täynnä.

Ja jos otat ne pienet mäntäöljypumput irti
noiden suorakaiteen muotoisten luukkujen alta,älä
sekoita niitä keskenään- ei saa laittaa etupumppua takapumpun
poteroon ja päinvastoin. Ne menee siinä innonpuuskassa helposti väärinkin...

t. M

[markkukovasin]

Tässä kuvassa ne pumput. Osat 15 ja 16.

23 on se kärsä,joka tuuppaa öljyt kampiakselin sisään että
keskitappi saa voitelun. Sekin kannattaa katsoa.

25 on putki,joka vie öljyt keinuvivuille. Sen on oltava auki
ja voi testata koneen käydessä,kulkeeko öljy ylös kanteen myös.
Löysää sen putken ja irrottelee yläpäästä. Pitäisi öljyä putkahdella sieltä..

[Matti Kivistö]

Sen verran lisää, että:
Jos kampikammioon on valunut ylimääräistä öljyä se tulee käynnistäessä ulos huohottimesta, eli merkkaa reviirin.
Kampikammion voi tyhjentää toisesta alapropusta, toisesta öljysäiliön. Niissä on sihdit molemmissa.
Ei kannata kiristää liikaa koska se sisällä oleva reiällinen pultti voi katketa.

Itsellä on vielä vanhaa 40/50 Castrolia ja se on kesäkäytössä hyvää.

[Juhani Halmeenmäki]

Öljynä alkujaan ollut "suora" SAE 30 tai kuumalla SAE40 tai 50.
Mutta hankalaa saada. Joten mineraalipohjainen 20W40 tai vastaava ,jos löytyy.

Motulilla on vieläkin sekä 30 että 50 suorat.

[Joni Kaunisto]

Kiitoksia vastauksista, sekä hyvistä vinkeistä! Siinä kuva Markulle, ja muillekin. (Jos se näkyy?)
Kuvan olen ottanut Ruoveden rallissa 2024, mutta pyörä on kulkeutunut minulle myöhemmin.

https://i.imgur.com/qnSN37k.jpeg

[markkukovasin]

Hyvin näkyy!

Ihan nätti paketti!

t. Markku

[Joni Kaunisto]

Sen verran lisää, että:
Jos kampikammioon on valunut ylimääräistä öljyä se tulee käynnistäessä ulos huohottimesta, eli merkkaa reviirin.
Kampikammion voi tyhjentää toisesta alapropusta, toisesta öljysäiliön. Niissä on sihdit molemmissa.
Ei kannata kiristää liikaa koska se sisällä oleva reiällinen pultti voi katketa.

Itsellä on vielä vanhaa 40/50 Castrolia ja se on kesäkäytössä hyvää.

Nuota messinkisiä alaproppujahan on vuosikymmenien aikana avattu, ja kiristetty varmaan lukemattomia kertoja, joten varovainen saa tosiaan olla.
Onkohan niille ilmoitettu jossain oikein kiristysmomentti?
Öljyksi moottoriin laitoin Motulin 20W-50 mineraaliöljyä. (Tikun ylämerkkiin, eli n. 1,5 litraa).
Mitäs öljyksi vaihrelaatikkoon?

Ja vielä sytytystulpasta. NGK BP6ES näyttää olevan kiristettynä paikallaan. Minkähän tyyppinen kuuluisi olla?