Aihe: Triumph CSD 1929

[Markku Juusela]

Moro

Se on nyt mulla,eli pyörä joka oli täälläkin myynnissä on nyt tossa mun tallissa ja entisöinti on vahvasti aloitettu.
Pyörä tai 1-3:n pyörän osakasaa on varmaan jo moni alkanut entisöimään ja proggis on omistajia vaihtaessaan varmaankin vähän jäänyt osia sinne sun tänne eli jonkinverran puutteita löytyy.
Moottorin jakopäässä on sellainen decompressio vipu ja se ainakin puuttuu ja hankala alkaa tekemäänkään osaa kun en ole sitä koskaan nähnyt.
Jos joltakulta sellainen läytyisi niin olisi hieno homma ja muitakin osia voi kaupitella,jos jollakulla on ko. pyörään osapuutteita niin minulta löytyy jotain ylimääräistä.

Minulla on tiedossa useita edellisiä omistajia ja jos joku heistä tätä lukee niin ota luuri käteen ja pirauta 040   5o49819 ja jos sinulle on nurkkiin jäänyt ko. pyörän osia kun olet pyörästä luopunut niin olisi hienoa palauttaa osat jälleen oikeaan pyörään,tietysti korvausta vastaan.En ala tässä nyt niitä edellisien omistajien nimiä kertomaan.

[Markku Juusela]

Moro

Kiitos hänelle jolta sain käyttöohjekirjan kopiot,oli suureen tarpeeseen,muuten tuntuu olevan tosi harvinaisuus kun ei ole kukaan asiaan kommentoinut.

Tätä tankin puhdistuken konstia en voi olla tänne siitä kuvaa laittamatta kun on ainakin omasta mielestä pöljästi tehty,ei ole ajateltu sitten tippaakaan mitä ollaan tekemässä ja vielä kumpaankin tankkiin jotka tulivat mukana.
Toi osa jossa on noi erikoiset reiät on kiinnitetty juottamalla tankkiin,arvata saattaa että irtoaa hitsatessa,no onneksi tällaiset eivät ole tekemättömiä paikkoja mutta olisi tankin puhdistukseen ollut muitakin vaihtoehtoja kuin hiekkapuhallus.

[raimo karjalainen]

Joskus selailin vanhoja kalustoluetteloita, niissä näitä oli useampikin CSD, minne lie kadonneet.

Tiesitkö tämän sivuston   https://thetimingchest.com/triumph-engine-frame-numbers-1905-1988/    mistä löytyy tieto mikä kuuluu olla moottorin (600 001>), rungon (800 001>) ja vaihteiston numero(700 001>). Moottorin numero vieressä olevat kolme kirjainta kertoo valmistusajankohdan. Esim. omassani on CAW eli on tehty joulukuussa 1931.
Hyvä, että ohjekirjasta oli apua.

rk

[Juho Karko]

Yksi samanlainen Triumpin moottorin alakerta löytyy

[Markku Juusela]

Moro

Konetta olen kasaillut ja tottakai siinä tulee vastaan ropleemeita kun pyörän osaksa on kierrellyt "entisöijältä" toiselle niin osia häviää.
Jakopään kotelossa jossa on öljykanava kampiakselille niin kotelon kannen jossa on vääränkätinen ruuvi just kampiakselin pään kohdalla niin ruuvin ja kampiakselin pään väliin tulee jonkinlainen osa joka minulta puuttuu,voisi vaikka olla jousikuormitteinen ja kartio päästään joka vastaa kampiakseliin,halkileikkauskuva ko. kohdasta ympyröity punaisella.Samassa kannessa on myöskin oil feed indikator sekä oil feed regulator joiden osista en myöskään ole varma.
Täällä on varmaankin asiantuntijoita  jotka ovat vastaavaa masiinaa pidelleet ja osaisivat antaa neuvon.

[markkukovasin]

Sama rakenne kuin Royal Enfieldeissä tai
muissakin briteissä aina liki loppuun asti.

Kuvassa osa 23 miten Roitsu sen toteutti. Ideana tiivistää
öljyrööri kampiakselille. Kampiakselin reiässä oli semmoinen
korkkiholkki,johon tuo osan 23 kärsä menee. Sallii hieman aksiaaliliikettäkin.

Jotain vastaavaa on tuossa Trumpankin koneessa tuossa kohdassa.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Toteutus vastaava mutta osat eivät varmaankaan ole vaihtokelpoisia.
Tässä pari kuvaa kohteesta.Kuvassa numerolla 1 on reikä johon öljykanava tulee pumpulta ja menee sen puuttuvan osan johdattamana toisen kuvan nuolella merkittyyn kampiakselin pään reikään.

[markkukovasin]

Onko tuo leikkauskuvan kopan ulkopuolinen
ruuvi tallessa-jos siis on reillinen osa?

Silloin tuossa on oltava holkki,jossa kärsä tai mainitsemasi kartio ja ehkä jousikin. Kuva on niin epämääräinen...

t. Markku

[markkukovasin]

Koitin tuota leikkauskuvaa suurentaa.

Epäselvä se...  Mutta olisiko rakenne
jotain tämmöistä? Mutta onko tuossa kannen ruuvissa putkikin
kuten Roitsussa- se ei ihan selviä.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

On se tallella tai kaksikin niitä on.
Samanlailla pohdiskelin että kartiopäinen kappale jota jousi kevyesti painaa kamiaksilan pään kartiota vasten,sitten löytyi vielä yksi ruuvi jossa samankokoinen vasuri kierre kuin tämän kuvan ruuvissa,se voisi tulla ikäänkuin lukituksena reiän takapuolelta,huomenissa tutkin vielä ja mittailen minkälainen se kappale pitäisi olla.
Olisi nyt joku joka TIETÄÄ asiasta ettei tarvitsisi "keksiä pyörää uudellen".

[Markku Juusela]

Moro

Se ruuvi mistä tossa kirjootin on juurikin se mikä sinun kuvassasi on holkki kopassa,tällainen rakenne se on ja nyt vaan pitää tehdä siitä kartiopäisestä osasta mittapiirustus.

[Markku Juusela]

Moro

Nyt olisi mittaukset tehty ja niiden perusteella piirustus,pieni on osa mutta kaippa sen joku aineesta kaivaa esille.
Mutta mikäpä on se aine,kaksi kohtaa josta se voi pyöriä metallia vasten tosin hyvän voitelun se saa kun öljy sen kautta kulkee ja varmaan aika hentonen jousi siihen joka sitä painaisi sitä kampiakselin pään kartiota vasten,niin ja aika pienellä välyksellä se osa sitä runkoa vasten että mahdollisimman vähän olisi ohivuotoa.
Päittäin osan pitää päästä liikkumaan kun kampiakselin päittäisvälys vaikuttaa tähän kappaleeseen.

[markkukovasin]

Pronssi hyvä- mutta toimii messingistäkin.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Ei ole vielä edellä suunniteltu osa tehty mutta edetään pikkuhiljaa.

Seuraava brobleema on jalkatapit,toinen on mutta luulisin että siihen tulee joku välikappale,toista ei ollenkaan,ne pitää suunnitella.
Konelevyihin on kahdella pultilla kiinnitettävät hammastetut kappaleet joista jalkatapit ovat kiinni ja säädettävissä,vasen tulee enskakotelon läpi.
Tossa on kuvaa niistä hammastuksista,löytyykö näitä valmiina vai pitääkö alkaa viilariksi,halkaisija on 30 mm ja hampaita 16.

[markkukovasin]

IC:ssä on tapeissa hammastukset. Nyt ei
vaan ole yhtään tappia ja oheisosia,josta näkisi millaisilla
mitoilla.

Muitakin hammastettuja tappeja on- josko niistä jostain saisi raaka-aineita?

t. Markku