Kirjoittaja Aihe: Winha moottorikelkka  (Luettu 8402 kertaa)

Tammikuu 26, 2022, 13:14:10 ip
Luettu 8402 kertaa

Jukka Järvisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Sain tukkikämpälle osa-aikaisesti muuttaessani tupaantuliaislahjaksi Winha 650 -kelkan. Kiitos Pekalle!  Kelkka oli seisonut vuosikausia kuusen juurella, mutta pienen elvytyksen jälkeen alkoi toimia. Ihme kyllä uusia osiakin löytyi n 40-vuotiaaseen vehkeeseen, kohtuuhintaan.


Lähiajoja olen pörrännyt ja leveästä telasta huolimatta hikikin on lapiohommissa virrannut. Rotaxin moottori tuntuu pyörivän oikein hyvin ja vauhtia riittää kotitarpeisiin. Yksi ominaisuus rupesi kuitenkin askarruttamaan.  Kaasuvivun liike on hyvin lyhyt. Kun vaijerin säätökin oli OK irrotin luistin kannen tarkastelua varten. Pyöreän luistin ja kannen välissä oli n. 10 mm korkea irrallinen alumiiniholkki. En silloin voinut tutkia asiaa tarkemmin, eikä kumiyhdettä ilmanpuhdistimen suuntaan tohtinut pakkasessa aukoa. Nyt kysynkin, että onko foorumilaisilla tietoa tuollaisen holkin merkityksestä.  Onkohan se rajoitin vaikkapa sisäänajon ajaksi, vai onko se kaasuttimen toimiva osa? Kaasutin taitaa olla Tillotson. Ensimmäisessä tapauksessa oikein hirvittää otentiaalinen tehon nousu.


Winhan tarina on mielenkiintoinen osa Suomen teollisuuden historiaa, ja tuotekin tuntuu laadukkaalle.

Tammikuu 26, 2022, 13:30:08 ip
Vastaus #1

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 4349
Voitettuaan saunan jälkeisen kelkkakisan talouselämän vaikuttaja Antti Aarnio-Wihuri kiinnostui moottorikelkkojen valmistuksesta. Niinpä 1960-luvun lopulla Teijolla, eteläisimmässä Suomessa, ryhdyttiin valmistamaan ummenkulkijoita, Winhoja. Millaiset olivat moottorikelkan valmistuksen vauhdikkaat alkutaipaleet? Kappale Suomen teollisuuden historiaa kerrotaan Winhaan erityisen suhteen omaavien muistojen kautta. Lisäksi dokumentissa seurataan intohimoisia veteraanikelkkaharrastajia, jotka vaalivat vanhoja kelkkojaan kuin aarteita. Ohjaus Eveliina Pasanen, New Dawn Oy (2021)

https://areena.yle.fi/1-50994277
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Tammikuu 26, 2022, 16:07:49 ip
Vastaus #2

Mika T Kyllönen

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 749
Velipojalla on joku Winha, mutta se on Kohlerin koneella. Alkuperäinen kone kun hajosi niin tilalle löytyi Viitasaaren kelkka-hajottamolta pienempikuutioinen Kohleri. Sillä se kelkka on kuulema pirteämpi kuin alkuperäisellä. Liekö vanhempi kampe kuin Rotax moottorinen?

Tammikuu 26, 2022, 21:56:33 ip
Vastaus #3

Jukka Järvisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Rotaxi tuli kai Kohlerin on jälkeen. Rotaxi näyttääkin olevan maineikas moottori. Sitä käytetään mm. ultrakevyissä lentokoneissa hieman tehokkaampana 2-kaasutinversiona. Löytyi myös kaasuttimen, joka onkin Mikuni VM32, räjäytyskuva. Ei siihen hoikkia kuulu luistin yläpuolelle. Ts. toivon mukaan kelkan tehoa on rajoitettu koko sen käyttöiän! Nyt pitäisi päästä testaamaan miten Winha vinkuu willinä ja vapaana.

Tammikuu 26, 2022, 23:22:27 ip
Vastaus #4

Risto Saastamoinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 470
Ihan hyvä peruskelkkahan se on. Itsellä on kokemusta vain malleista 35 ja 54. Aika lailla sukulaisiahan ne on Lynxien kanssa, en tiedä historiaa mutta lähes samalta ne 520, 535, 3900, 5900 ja Ultra Lynxit noitten kanssa tuntuivat.Nytkin olisi tarjolla melko siisti ja vähän surrattu 535 vuodelta -81 tuolla järven rannalla mutta tässä koulutuksen vaiheessa en taida enää innostua. Jospa joku täällä?

Tammikuu 27, 2022, 07:13:57 ap
Vastaus #5

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 933
No enpä ole Tillotsonin luistikaasutinta koskaan nähnyt? Kalvo-Tillotsonit ja Walbrot on kelkankoneissa kyllä tuttuja ja tietysti luisti-Mikunit. Kalvokaaarithan oli ihan hyviä, mutta  kädettömät säätäjät  polttivat niilläyleensä  männät puhki.

Tammikuu 27, 2022, 09:59:00 ap
Vastaus #6

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Voin todeta tähän että Jawan sähkölaitteitakin on aiheetta moitittu.
Väärästä paikasta säätämällä ja ilman mittaria tietämättä mitään
saa latauksen loppumaan.
Tämä ei liity Winhaan mutta kädettömyyteen kuitenkin.




L&K.


Tammikuu 27, 2022, 11:20:03 ap
Vastaus #7

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 4721
Moro

Miksi Jukka laitat tekstin pienellä,ainakin mulla on niin ettei pysty lukemaan.


Tässä normaalikokoisena.

Siinä se viisaus kehittyy, kun männän tai käämin käräyttää. Tässä Winhan tapauksessa on mielenkiintoista tutkia toisenlaista tekniikkaa kuin moottoripyörien parissa. Esimerkiksi moottorikelkan voimansiirto, jousitus ja ilman akkua toimiva sähköjärjestelmä ovat minulle uusia juttuja, vaikka vuosia sitten tuli kelkottua paljonkin. Silloin vehkeet olivat uudehkoja ja riitti kun pani bensaa tankkiin ja öljyä toiseen.

Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Tammikuu 27, 2022, 11:47:31 ap
Vastaus #8

Osmo Leikko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 754
Kaasuvivun liike on hyvin lyhyt. Kun vaijerin säätökin oli OK irrotin luistin kannen tarkastelua varten. Pyöreän luistin ja kannen välissä oli n. 10 mm korkea irrallinen alumiiniholkki.

Kun sen holkin poistaa, niin kuinka käy seossuhteen? Ettei vaan mene laihalle!
Meidän tulee olla todella kiinnostuneita tulevaisuudesta, koska joudumme
viettämään siellä loppuelämämme.

Tammikuu 27, 2022, 12:17:38 ip
Vastaus #9

Jukka Järvisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Ensinnäkin fontin koosta. Itselläni se näkyy normaalina 10pt koossa, eikä foorumin asetukset anna sitä vaihtaa. Syytä en tiedä.

Jos luisti nousee ylemmäs, neulan kartiomaisen muodon pitäisi vastaavasti laskea enemmän polttoainetta ilman sekaan. Teoriassa. Käytännössä luulen pari kaksitahtisen mäntää sulattaneena kuulevani, milloin mennään riskirajoilla. Sen rajoitusholkin arvoitus ei ole vieläkään selvinnyt. Vuokrakelkoissa niitä taisi joskus olla intoa hillitsemässä, mutta miksi raskaassa työkelkassa? Tämähän yhtä ketterän urheilullinen kuin virtahepo.

Tammikuu 30, 2022, 20:36:25 ip
Vastaus #10

Tero Kivimäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2172
  • Museoajoneuvotarkastaja
Näin joskus 80-90 luvulla liikkeessä lynx 650 ssä kaasukahvan puolessa jonkun rajoittimen, muistelen myyjä asentajan sanoneen että bensan kulutus on tosi kova jos sen rajoittimen poistaa. Onhan se aika raskas kelkka.

Tammikuu 30, 2022, 20:57:08 ip
Vastaus #11

Jukka Järvisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Mielenkiintoista. Tuo voisi olla hyvä selitys varsinkin töissä joissa ei täysiä paukkuja tarvita. Esimerkiksi latuhöylän vetäminen hoituu vähemmälläkin. Pohjois-Karjalaankin rysähti lunta sen verran, että en pääse täysitehoista kelkkaa testaamaan lähiaikoina, mutta aika hyvin se kulki rajoitettunakin. Luulisi moottorin säilyneen hyvänä, kun siitä on otettu vain osa tehoista. Loppuaikojen Winha oli sama kuin alkuaikojen Lynx.


Yli 40 vuotta sitten tuli pöristeltyä Lynx illä, jossa oli wankel-moottori. Kokemus oli erikoinen, kun tärinää ei ollut ja äänikin oli hiljainen. Tästä mallista ei tainnut tulla myynti menestystä.

Tammikuu 31, 2022, 08:11:12 ap
Vastaus #12

hannu kinnunen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 306
Tämä kysymys ei taida liittyä Winhan moottorikelkkoihin?


- mikä on kuvan kelkan merkki ja vuosimalli?


Helmikuu 01, 2022, 07:11:05 ap
Vastaus #13

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2022

Helmikuu 01, 2022, 17:51:38 ip
Vastaus #14

Marko Parttimaa

  • Vieras
Värien puolesta Lumikko/Jupiter mutta kopan kiinnikkeiden eli noiden kelt lätkien/reikien perusteella Winha  ???  Lumikossa ei minusta noita kiinnitysreikiä ollu tuossa kopan 'kojelaudassa'.