Rautalangalla messinkisuutinta voimakkaasti rassaamalla saattaa suuttimen koko sen verran muuttua, että hieman vaikuttaa. Tyhjäkäyntisuuttimissa suhteellinen muutos pienemmässä reiässä helpommin oikeasti vaikuttaa.
Noissa kaasuttimien rungoissa on eri malleissa joskus eroa siinä seosputken vaiheilla, esimerkiksi Jawojen Jikoveissa on kahta eri tyyppiä. Eri tyypin kaasarit samaan koneeseen laitettuina vaativat aivan erilaiset suuttimet, niissä helposti sekoillaan. Jos siinä seosputken takana, siis ilmanputsarin puolella, on joku ikäänkuin virtauksen estin, se vaikuttaa oleellisesti virtauksen tekemään "alipaineeseen" ja sitä kautta eri tyyppi antaa samalla suutinkoolla aivan erilaisen seoksen. En muista noista Bingeistä tuollaisia eroja. Yleisesti, Puchin ja Sacsin mopon moottorit ovat sellaisia, että jos ovat kunnossa, alkuperäisessä kunnossa, stefat vuotamattomia, kurkut tiivistetty, pakoputket auki, ja sytty kohdallaan, ne eivät voineet olla toimimatta alkuperäisillä suuttimilla. Hienosäätönä saattoi toinen haluta 2 tai 4 numeroa erilaisen suuttimen, mutta noin selviä oireita kuin tässä on kuvattu, lähdettiin kyllä korjaamaan poistamalla joku vika, ei säätämällä. Voi olla, että tuo kaasutin ei tuohon koneeseen kuulu?
Luistin leikkaus vaikuttaa seokseen eniten siinä heti kaasua avattaessa ja siitä vähän ohi puolen kaasun, kolme neljäsosakaasusta täyteen kaasuun ei leikkauksen pitäisi enää vaikuttaa paljoa, ja täyskaasulla ei enää ollenkaan, täyskaasulla vaikuttaa vain pääsuutin.
Aika vahvalla rinta-äänellä väitän, että kuulen korvalla noista koneista, käyvätkö rikkaalla vai laihalla... mutta niinkuin aiemminkin kirjoitin, kun ääntä tai oireita toinen kuvaa omilla korvillaan kuultuna, voidaan olla aivan eri asioissa. Alkuperäiselle kysyjälle sanon, että sitkeyttä ja uurastusta ja selvittämistä näitten kanssa temuaminen on, kun jaksat vain touhuta, niin kyllä se luultavasti ajokauden alkaessa jo laulaa kauniisti!
Jaakko
PS. Tuo luisti saattaa olla ja sellainen osa, mitä ei voi sattumanvaraisesti heittää kaasuttimesta toiseen; jos siinä seosputken tai suuttimen ilmanpuhdistimen puolella on kaasarin rungossa aivan pienikin muotoero, se voi tarvita oman luistinsa toimiakseen. En muista noissa tuollaisia eroja tai ongelmia, mutta ehkä ne olivat vielä niin uusia silloin, ettei osia ollut niin runsaasti sotkettu keskenään?
