Aihe: NSU Supermax 250 1957

[Pertti Rintamaki]

Tasavirtalaturi vaatii pienen jäännösmagnetismin lähteäkseen lataamaan.
Jos laite on pitkään käyttämättä magnetismi häviää ja sen palauttamiseen tarvitaan tuo edellä kuvattu polarisointi.
Elektroninen säädin varmaan kannattaisi ottaa varmuuden vuoksi pois, kun napoja yhdistelee. Vanhanaikaisen säätimen kanssa kyllä uskaltaa kikkailla, mutta uudenajan satiaispesä saattaa kärvähtää.


Harrikalle olen tehnyt polarisoinnin hellävaraisemmin antamalla akkulaturilla plussaa F-napaan koneen käydessä muutaman sekunnin.
Älylatureilla ei onnistu, pitää olla "traktorimalli".

[Markku Juusela]

Moro

Tein neuvojenne mukaan.Irroitin säätimen johdot ja yhdistin muutaman kerran 51-ja 61 napoja,kytkin johdot säätimeen ja polkaisin pyörän käymään.Jännitemittari oli koko ajan kiinni,aluksi kun latausvalo paloi oli akulla jännite alle 6 V mutta kun lisäsin kierroksia ja latausvalo sammui nousi jännite n.6,1 volttiin,säätimessä on säätöruuvi ja säädin sitä niin että nyt latausjännite on 6,4 V johon jätin sen.Nyt on seurattava että nouseeko latausjännite kun pyörän saa katsastettua ja saa sillä vähän enemmän ajettua.Muistan lukeneeni että jossain sanottiin että säädin olisi valmiiksi säädetty 7,2 volttiin mutta onko mahdollista että latausjännite nousisi vielä ilman säätöä.
Nyt kai voi todeta että lataus pelaa vaikkakin latausjännite on alhainen.

Mulla on pyörän vanha rekisterikilpi,täytyy katastuskonttorilta kysyä saako kilven entisöidä tai ett saako saman numeroisen kilven uuden.Tässä vanhassa kilvessä on ruostereikiä ja ne mummerot on kapeammalla fontilla kuin nyky tilvessä.

[markkukovasin]

Tuo kilpihomma onnistuu niinkin,että
ensin katsastaa-ja jos se vanha tunnus on vapaa- pyytää
niitä tilaamaan sillä numerolla kilven-eikä puhu siitä vanhasta
oikeastaan mitään- ja laittaa sen sitten myöhemmin kiinni kun
ajoneuvon ottaa liikenteeseen.

Se kilven tilatun tulo toki kestää ehkä pari viikkoa-ja vehkeellä ei
periaatteessa saa tietenkään ajaa,koska se ei vielä ennen uuden lätkän tuloa
ole rekisterissä.

Nopea tapa on ottaa mikä kilpi vaan on tarjon-ja tilata samalla se vanhan
tunnuksen kilpi sellaisena kun sen saa- ja muuttaa sitten sen sille Vanhalle
numerolle- se on ihan toimistotyötä se.

Ei ne meinaan ihan hanakasti anna sitä vanhaa kilpeä suoraan,koska se ei
ole nykymeiningin mukainen. Mutta tuo kiertotie kyllä toimii-olen sen
nääs aika lähiaikoina tehnyt. Tuolla liikenteessä se kilpi ei enää kiinnosta virkatyyppejä-
kunhan ajopeli ja numero täsmäävät.

t. Markku

[Antti Lappalainen]

Moro

Tein neuvojenne mukaan.Irroitin säätimen johdot ja yhdistin muutaman kerran 51-ja 61 napoja,kytkin johdot säätimeen ja polkaisin pyörän käymään.Jännitemittari oli koko ajan kiinni,aluksi kun latausvalo paloi oli akulla jännite alle 6 V mutta kun lisäsin kierroksia ja latausvalo sammui nousi jännite n.6,1 volttiin,säätimessä on säätöruuvi ja säädin sitä niin että nyt latausjännite on 6,4 V johon jätin sen.Nyt on seurattava että nouseeko latausjännite kun pyörän saa katsastettua ja saa sillä vähän enemmän ajettua.Muistan lukeneeni että jossain sanottiin että säädin olisi valmiiksi säädetty 7,2 volttiin mutta onko mahdollista että latausjännite nousisi vielä ilman säätöä.
Nyt kai voi todeta että lataus pelaa vaikkakin latausjännite on alhainen.

Mulla on pyörän vanha rekisterikilpi,täytyy katastuskonttorilta kysyä saako kilven entisöidä tai ett saako saman numeroisen kilven uuden.Tässä vanhassa kilvessä on ruostereikiä ja ne mummerot on kapeammalla fontilla kuin nyky tilvessä.

Kilpiä ei saa lain mukaan korjailla tai maalailla, joten ei kannata edes kysyä. Jos uuden kilven tilaamisen yhteydessä menet mainitsemaan että vanha on tallella, joudut palauttamaan sen ennen kuin saat konttorilta uuden. Kokemusta on. Eli ei tosiaan kannata hiiskua niistä vanhoista vaan kysyt jos vanha tunnus on vapaana ja tilaat uuden kilven vanhalla tunnuksella.

[Markku Juusela]

Moro

Olen suuresti pahoillani kun unohdin kiittää viestin poistajaa vastauksesta lataamattomuus kysymykseen,eli suuri kiitos kuten myös muille ellen ole muistanut heitä avustanne kiittää.

Miksi muuten poistit viestisi?

[Harri Lamminen]

En ole varma oliko kyseessä tämä linkki, mutta ainakin siinä on kyseistä ongelmaa ratkottu.
https://457521.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_457521.4.1112256518.1112256518.1.nsu_superlux_ladekontrolleuchte_e_regler-nsu.html

nimm einen kurzen Draht und halte diesen für ca. 1 sec. an beide Anschlüsse von 51 und 61. Schlüssel in Zündschloss, aber KEINE Zündung.
Problem sollte dann weg sein!! Hängt mit Magnetismus oder so zusammen!

Ota lyhyt johto ja yhdistä navat 51 ja 61 noin 1 sekunnin ajaksi. Avain paikallaan virtalukossa mutta ei sytytystä.
Ongelman pitäisi korjautua. Liittyy magnetointi ongelmaan.

Linkin keskustelu jatkuu ja siellä mainitaan mm. että ko. laturi generoi 6V jännitteen vasta 1200rpm nopeudella. Täysi teho laturista saadaan vasta kierrosluvulla 1600rpm.

[Markku Juusela]

Moro

Luulen että tämä oli juuri se poistetussa viestissä ollut ohje,kääntäjä kääntää aika ymmärrettävästi tuon keskustelun ja sen pohjalta osaan myös minä tehdä polarisoinnin.
Hyvä että tämä on täällä nyt muidenkin nähtävillä ja tiedossa eikä toivottavasti nyt poisteta,hienoa,kiitos.

[Markku Juusela]

Moro

En ollut ollenkaan varma että teetänkö pyörään museotarkastuksen mutta tulin toisiin ajatuksiin ja nyt tarkastus on tehty,asiallinen entisöiti oli kuulemma kyseessä ja nyt sitten menee oma aikansa että saan paperit takaisin ja katsastamaan pyörää.

Kiitos tarkastajille.

[Pekka Lankinen]

Moi!


Kyllä se vaan kertoo työn laadusta ja asenteesta, kun vahingossa tulee tehtyä museolaatua! 🤓
Mutta onhan se sun NSU tosiaan hieno!

[Markku Juusela]

Moro



                                      KITOS


Aikalailla odotan että pääsee koittamaan tien päälle minälainen se on ajolleen.

[Jaakko Latvanen]

Miulla noita oli kakskin kappaletta, vaan rikkinäisinä tulivat talliin, niiko lähtivät etteenkinpäin; ei ne omat ollu koskaan ajokunnossa.  Mutta pari kertaa on ollu tilaisuus muitten samanlaisia pikkusen kokkeilla.  Erityisesti mieleen jääneitä asioita on hiljanen käyntiääni, ja erityisen puhtaasti irrottava kytkin!  Oljykytkimisissä viiskyt- ja kuuskytluvun vehkeissä melkein kaikissa tahto pikkusen rusahtaa, kun paikallaan laitto ykkösen päälle, ja samoten paikallaan vaihteen saaminen vappaalle on monessa ollut vähän temppuilua vaativa toimi.  NSU:ssa on kuiva kytkin.  Kyllähän Jawankin kytkimen aika mukavaksi saa, kun oikein jaksaa laittaa kohdalleen, ennenkaikkea siitä irrotushässäkästä kaikki löysät ja joustoelementit pois, mutta noissa kokeilemissani nusun supermakseissa molemmissa toimi kytkin erinomaisen puhtaasti.  Huonoina puolina vois sanoa, että pyörä on aika painava kokosekseen, ja etujousituksen joustomatka melko olematon.

Tälläsiä mielikuvia muutamasta lyhyestä koeajosta on jäänyt muistin syövereihin, mutta kohta saadaan Markulta ajantasasta tietoa!  Laita kuvia pyörästä esille, on se sen arvonen sekä pyöränä että entisöintinäytteenä!

toivoo Jaakko

[Markku Juusela]

Moro

Pannaas pieni päivitys NSU tilanteeseen,pyörä museotarkastettu ja rekisteröinti katsastettu,nyt pitää vielä odotella kilpeä jonka tilasin kun oli alkuperäinen numero sopivasti vapaana.

[Markku Juusela]

Moro

Sain kilven perjantain mutta vasta tänään kerkesin tekemään ekan pikku tutustumis ajon oikein valtion maantiellä,hyvinhän Nusu meni ja toimii mielestäni oikein hyvin.

[Markku Juusela]

Moro

Edellinenkin proggis oli NSU niinkuin sitä edellinenkin ja tämän jälkeen on yksi vielä ehkä tulossa.
Tämän väkästelin viime talven aikana,ko. pyörän olen nimennyt Mike Hailwood Street Replicaksi,pyörän esikuva on NSU Spotrtmax tehdaskilpuri ja juuri tämän yksilön esikuva on John Surteesin Mike Hailwoodin isälle myymä pyörä jolla Mike aloitti kisa uransa treenaamalla Etelä Afrikassa ja voittaen siellä kaikki ajamansa kisat ja vuosi oli 1958.
Nimen eteen laitoin ton Street kun ajatuksissani on katsastaa tämä tieliikenteeseen,mitä tällä muutenkaan tekisi.Asensin pyörään etu-ja takavalon ym. mitä katsastus tieliikenteeseen vaatii,saapas näkee mitä katsastaja asiaan sanoo ja jospa tämän vielä saisi museotarkastettua.

[Pertti Rintamaki]

Tuolla tulee pyttyjä, jos viitsii kuljetella.
Kaunis se ei ole mutta ihan helevetin nätti.