Aihe: NSU Supermax 250 1957

[Markku Juusela]

Moro

No alkaahan se sitten selvitä kuten arvelinkin elikkä:

1. Regelwiederstand > masse, eli mitataan säätövastuksen ja maan välinen vastus,mitään säätövastustahan ei järjestelmässä ole elikkä mikä väli tämä voisi olla?

2. Wicklung > masse,mitataan kenttäkäämin ja maan välinen vastus joka mulla olisi väli A-C 9,9 Ω tai väli B-C 7,7 Ω jotta kumpi se sitten olisikaan.
3. Zündspule primär > sytytyspuolan ensiökäämin vastus  tämä voidaan unhoittaa.
4. Zündspule sekundär > sytytyspuolan toisiokäämin vastus  kuten tämäkin.
5. En oikein saa selvää mitä tuosta ankkurin mittauksesta on töherretty siihen paperiin.

Tässä se alarivi isompana:


Sakemannihan ihan leikkisäksi heittäytynyt kun se vis a vis tarkoittanee:  https://fi.wikipedia.org/wiki/Vis-%C3%A0-vis


kollektor vis a vis abketartet  voisi olla = kollektori vastaan jotain (suhteessa),voisiko olla kommutaattorin lamellin ja vastakkaisen lamellin vastus aina vuoron perään ympäri koko kommutaattorin.   
https://washerhouse.com/3/fi/5260-polnaja-proverka-rotora-jelektrodvigatelja.html

Tämähän on mielenkiintoista,olen nämä asiat joskus muinoin opiskellut ammattikoulussa ja TEKUssa mutta kun siitä on aikaa vähintään 44 vuotta ja autohommistakin sellaiset 37 vuotta niin pahus kun asiat unhoittuvat kun ei niitä tarvitse töissään.

[markkukovasin]

Ja mitata niin,että ne lamellit ovat aina vastakkaiset-eli
180 astetta se ero.

Vai onko muunlaisiakin tasavirtaroottoreita?

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Koitin mitata mutta on paha rasti purkamatta kun siellä on kaikenmaailman muutakin tavaraa tiellä,kärjet,hiilet ja siinä päällä vielä keskipakosäädin,jotain sentään sain mitattua,aina vierekkäisten vastus oli 0,4 Ω ja myös sitä seuraavaan ja vastakkaiset 0,7 Ω.

[markkukovasin]

Niin puuttuiko sulta se alkuperäinen säädin
kokonaan? Se vanha perinnerele?

Jos vaan jostain löytyy-kannattaa kokeilla myös semmoista.
Jawassakin niitä on. Ja monissa muissakin euroopan vekeissä.

t. Markku

[Frank Nylund]

Moi,


Kyllä noissa pitäisi se säätövastus olla. En niin tunne Noriksen vehkeitä, mutta suht samanlaisia kaikki nuo vanhat tasavirtalaturit.


Liitteenä kuva Trezbiatowskyn kirjasta missä näkyy Noriksen laturin kytkentä ja siinä tuo saatövastus näkyy merkinnällä "i".


Tuo säätövastus on monesti käämitty sen kenttäkäämin sisään (kenttäkäämistä tulee kolme narua, maa ja kaksi muuta).
Niin kuin aikaisemmin kirjoitin jossain välissä, niin yleensä tuo säätövastuksen johto pitää operoida irti jos siirrytään elektroniseen säätimeen, lopputulos on yleensä että se säädin kyrvähtää jos se säätövastus on toiminnassa.


//Frank

[Markku Juusela]

Moro

Kuvittelin tota säätövastusta sellaiseksi jota oikeasti säädetään mutta eihän se sitä tarkoita,kyllä systeemissä oli ko. vastus jonka olen poistanut kun käskettiin ja käsketään tämän tulossa olevan säätimenkin kytkentäohjeessa (fieldwidertand von masse entfernen).Just noin se vastus oli kytketty tässäkin kuten Frankin kuvassa i on kytketty.

Täytyy Taiton neuvon mukaan mitata,ei ole vuotomittaria käytössä mutta pitääkö toinen hiili nostaa ilmaan ja pitääkö mitattavasta hiilestä eteenpäin menevä johto irroittaa.

[Markku Juusela]

Moro

Mittasin kollektorin kuten Taito neuvoi,irroitin toisen hiilen ja toisesta johdot josta mittasin maan väliltä ja juuri pyörittämällä moottoria,ei löytynyt vastusta tai vuotoa maihin eli se puoli ainakin on kondiksessa

[Markku Juusela]

Moro

Tossa kun testailin nusun käyntiä niin mielestäni se käy rikkaalla ja savuttaakin muttei sinistä.Mulle tuli Saksasta kaasariin suuttimet ja neula mutta neula ei passaa olemassa olevaan luistiin ja mielestäni neula on eri mallinen kun se olemassaoleva ja jos se on ohkosempi niin ilimmmuuta satsi on rikas.
Nyt tarvitsisin luistin Bing kaasuttimeen 2/26/55 jossa luistin halkaisija on 29,5 mm ja siihen vielä se kiinnitys-sokka,neula siis on jo valmiina.

[erkki kuparinen]

    Neula  ja neulasuutin ovat pari, luistin halkaisialla ei niinkään ole väliä .

[Markku Juusela]

Moro

Mainitsemani kaasarin tyypin luistin halkaisija on juuri tuo eikä siihen passaa mikään muu kuin ko. halkaisijainen luisti mutta ko. halkaisijaisissa luisteissa neulan kiinnitys malleja onkin ainakin kaksi,minulla nyt oleva kapeampi yläpäästään oleva neula ja tämä kuvaamani.

[Markku Juusela]

Moro

Juurikin (Pågen) Hammelilta tuli mm. nämä kaasarin osat mutta kokeilen nyt ekana että jospa jollakulla täällä olisi tarvitsemani luisti.
En tiedä olisiko järkevää yrittää muuttaa luistissa neulan kiinnitystä no ainakin pitäisi tietää se että neulaa pitävän sokan korkeus olisi sama kuin orginelli luistissa jotta se säätövara olisi riittävä.

[Markku Juusela]

Moro

Tutkiskelin het aamusta että kuinka passaisi uusi neula vanhaan luistiin mutta eipä kannata alkaa luistia pilaamaan.Mittailin samoista kohdista eri korkeuksilta neulan vahvuuksia ja samoja ovat paitsi ihan kärjestä.Vanhalla luisti ylhäällä kone saa rikkaamman satsin kun neula on kärjestä kapeampi.Kasasin kaasarin mutta laskin neulaa toiseksi ylimpään reikään,sillä kokeillaan kun kelit paranevat.

[Markku Juusela]

Moro

Kiitos vaan Timolle luistista.

Sain sellaisen kaasarin luistin johon passasi ostamani neula ja nyt kun vaihdoin luistin neuloineen paikoilleen niin käynti parani ja käy nyt siististi.
Eikä siinä kaikki,tein ekan koeajon tossa kylätiellä,sellainen reilu puoli kilsaa tuli mittariin ja pyörä toimii melkein kaikin puolin paitsi kun käyttelin sitä ja mittasin latausjännitteen niin alle 6 volttia näyttää jännite akulta vaikka latausvalo onkin sammuneena,outoa.

En tiedä koska pyörällä on viimenksi ajettu mutta viimeinen päivä joulukuuta vuonna -96 pyörä on poistettu käytöstä näinollen pyörällä on nyt ehkä ekaa kertaa ajettu yli 26 vuoteen.

[Markku Juusela]

Moro

NSU proggis on ollut vähän aikaa tauolla eikä lataus ongelma ole korjaantunut sen aikana. Nyt multa loppuu se vähäinenkin järki sähköhommista kun kaikkien pitäisi olla kunnossa ja oikein asennettu ja kytketty.
Tässä olisi kuvat kytkentäkaaviosta ja mun kytkennästä.

Mittasin jännitteet sekä käydessä että sammuksissa.
Punaisessa johdossa joka menee virtalukon kautta suoraan akulle käydessä 6 V ja sammuksissa myös 6 V.
Sinisessä johdossa joka menee latauksen merkkivalolle käydessä 7,2 V ja sammuksissa 0 V.
Onko mun kytkentä oikein virtalukolla vai mikä ihme tässä nyt mättää?

[Kari Sillanpää]

Jaa niin että olisiko ihan perinteinen polarisointi? Harleyn generaattoriin jouduin tekemään pariin-kolmeen kertaan ennenkuin lähti, tai sitten sössin jotain parilla ekalla kerralla.