Aihe: Yamaha 350 r5 -72, ei tule kipinää.

[Tommi uusikartano]

En omista kahta heittokelloa, niin piti mäntien asennot toisiinsa nähden tarkistaa ruuvimeisseliä käyttäen, mutta kyllä mielestäni toisen männän ollessa ykk:ssa, niin toinen mäntä on akk:ssa

[Magnus Hytönen]

Oho, minkäslainen viritys sulla oikein onkaan? Voisitko laittaa kuvan niin vertaan tähän orkkispakettiini?

[Pekka Lankinen]

Kärkien varsinainen kuluva osa on se epäkeskoa seuraava "nokka". Nokka kun kuluu, kärkiväli pienenee ja kärjet myös avautuvat myöhemmin. Vertaa niiden nokkien mittoja keskenään, onko eroa? Epäkeskoa voidellaan öljyämällä sitä huovan palaa, joka laahaa epäkeskoa...

[Tommi uusikartano]

Tuollainen

[Pekka Lankinen]

Kuvan perusteella molemmissa kärjissä näyttäisi säätövara olevan loppu, kun ruuvi on niin hahlon laidassa? Sinänsä se kärkiväli ei ole niin ratkaiseva, kuin kärkien kosketuskulma, että kondensaattori ehtii varautua.
Ilmeisesti nuo taaemmat (kuvassa ylemmät) ovat ne ongelmakärjet. Sitä voisit vielä kokeilla, että paljonko kärkiväliä tarvitsee kasvattaa, että saisit kipinän kohdalleen. Jos sitä säätövaraa on...

[Magnus Hytönen]

Etummainen kärkihässäkkä ohjaa vasenta sylinteriä. Kummallako pytyllä moottori käy? (heh, varmuuden vuoksi: kumpaan suuntaan käy...?) Vertaan huomenna kuvasi omaan sähkölaitokseeni, palaillaan.

[Tommi uusikartano]

Vasemmalla pytyllä käy, ja ongelma on takimmaisessa kärkihässäkässä. Moottori käy vastapäivään sytkästä katsottuna. Takimmaisessa kärkien pohjalevyssä säätö ihan tapissa, silti kärjet lähtee aukeamaan vasta kun oikean puolen mäntä on n2-3mm ykk kohdan yli.

[Pekka Lankinen]

Mutta onko myös kärkivälin säätö tapissa, vai saatko väliä kasvattamalla kärjet aukeamaan oikeaan aikaan?

[Magnus Hytönen]

Hienoa Tommi, tuo tieto kertoo sen, että nokan asento kampuraan nähden on OK, niinkuin todennäköisesti on koneen mekaaninen kuntokin. Mutta se oikeanpuoleinen ongelmahässäkkä on vähintäinkin mielenkiintoinen. Sinänsä kärjet näyttäisivät OK, rakosäätö on samoissa asemissa kuin vasemallakin ja täsmää tuohon omaanikin suht´hyvin ja sullahan olikin arvo oikein.
Mutta sitten -ennakonsäätö on aivan tapissaan, eli pitäisi antaa kipinän reilusti etuajassa (potkisi varmaan taaksepäin) eikä liian myöhään!
Ennakonsäädön toinen lukitusruuvi puuttuu näköjään, Voiko tuo hässäkkä mahdollisesti siirtyä myöhäiselle koneen käydessä? Tai olisiko sittenkin limput siirtyneet (vasemmanpuoleinen jäänyt jälkeen mutta tuntuu aika epätodennäköiseltä, voima kytkimelle kun siirtyy oikealta)? Kipinän syntyminen kärkien sulkeutuessa ei kai ole sähköisesti mahdollinen?
Asiasta kukkaruukkuun; tuossa tiedosteltiin tulpan vastushatun arvoa, se näkyy olevan 10 kOhm.

[velipuukka]

Minusta näyttää siltä, että kuvassa ylempi kärkien säätölevy on erilainen kuin alempi. Vaihdapa kärjet säätölevyineen keskenään. Vaihtaako ongelma puolta?

[Magnus Hytönen]

Kyllähän tuossa näyttäisi olevan kärkivälisäädössä vielä vähän varaa, joten komppaan Pekkaa. Välin kasvattaminen maksimissaan on niin pikku juttu että kannattaa ehdottomasti kokeilla. Ellei, niin ehkei loppupeleissä kannata muuta tehdä kuin modata pohjalevyä sopivasti (korvien pituutta lisäten ja haahloja viilaten).   

[Magnus Hytönen]

Hei, varmista vielä että kärkien kiikkuosan fiiberikanta (se joka nojaa nokkaan) on varmasti kiinni ja 90 asteen kulmassa kiikun runkoon...

[Magnus Hytönen]

Ja tuon mäntien asennon oikeellisuuden pystyt mittaamaan yhdellä kellolla seuraavasti: Hae ensin vasemman männän ykk ja katso laturisysteemin pienestä aukosta että roottorissa oleva pienen pieni viiva on aukossa olevan viisarin kohdalla, Säädä viisari, jos tarpeen. Siirrä kello toiseen pyttyyn ja käännä kampura 180 astetta, eli toinen pikku viiva ilmestyy viisarin kohdalle. Nyt saat kampuraa edestakaisin heittämällä selville onko mäntä todella ykk:ssa.
Kyseinen ikkuna on suoraan nokan alapuolella ja roottorissa olevat merkinnät ovat kovastikin vaatimattomat; hyvä valonlähde on tarpeellinen.
Onnea yritykselle,

[Jaakko Latvanen]

Pyöriihän se akselinpää suunnilleen eli silmämääräisesti suorana?  Jos ois valtava heitto akselissa - siis kymmenesosia, sehän vois tehä tuohon tuollaisen ongelman.

[Tommi uusikartano]

Tänään lähti pyörä käymään molemmilla pytyillä 🎉! Ratkaisuksi tosiaan auttoi se kun avasi kärkiä reilusti, niin sai ajoituksen asettumaan kohdilleen. Iso kiitos teille kaikille jotka autoitte 🙏