Aihe: Tiikerin aukot ei aukee

[Tapani Salonpää]

@ Jimi Koivisto
Se olisi sitten luokkaa 3,5mm ylätiivistepinnasta pois vaikka hurjalta tuntuukin  Se, että rivat tulee vastaan, ei haittaa. Sorvataan vain niitä ripojakin matalemmaksi  Todennäköinen korotustarve tuossa sylinterissä on 2-2,5mm. Koropalaa laitetaan lisää niin kauan että männän yläreuna tulee melkein ylätiivistepintaan asti (joku 0,2mm esim jää vajaaksi). Usealla tiivisteellä pitää muistaa että tiivisteet painuu kiristäessä kasaan.
Ja vaikka Meteorin mäntä on lyhempi, kyllä sitä mäntää tarvitsee silti katkoa. Sylinterin nostaminen vaikuttaa imuajoitusta laskevasti, joten sylinterin nostaminen 2mm vastaa suurinpiirtein samaa kuin imuaukon täyttäminen alareunasta 2mm. Varsinainen ajoitus määräytyy imun alareunan ja männänlaen yläkuolokohdan ja männän imuhelman pituuden erotuksesta. Esim sylinterissä ykk:sta imun alareunaan on 65mm ja männän helma on 45mm, on imun "tehollinen korkeus" 20mm joka ei ole vielä järin suuri ajoitus. Imun ajoitus korkeuden suhteen menee eri kaavalla kuin paon: 20mm korkea pakoaukko on paljon pidempään auki kuin 20mm korkea imuaukko.

Jos kone ei nakuta, ei puristussuhdetta lisäämällä mene laakerit rikki. Nuo L17-laakerit on ollu mulla niin kovassa rääkissä ettei mitään rajaa ja silti en ole rikkonut vielä ainoatakaan Nyt meni ensimmäinen kiertarin alapäänlaakeri mutta se olikin jokin kirpputorilöytö se kampura.
Njoo. Toimenpiteet tietysti omalla vastulla, en esim tiedä miten sun pytty on viilattu. Tuskin se kuitenkaan tuosta nosto-operaatiosta pilalle menee
@ Janne Pohjanpelto
Jotakuinkin näin. Ilmeisesti Jimillä ei ole kuitenkaan squish-kantta.

[Jimi Koivisto]

@ Jimi Koivisto
Se olisi sitten luokkaa 3,5mm ylätiivistepinnasta pois vaikka hurjalta tuntuukin  Se, että rivat tulee vastaan, ei haittaa. Sorvataan vain niitä ripojakin matalemmaksi  Todennäköinen korotustarve tuossa sylinterissä on 2-2,5mm. Koropalaa laitetaan lisää niin kauan että männän yläreuna tulee melkein ylätiivistepintaan asti (joku 0,2mm esim jää vajaaksi). Usealla tiivisteellä pitää muistaa että tiivisteet painuu kiristäessä kasaan.
Ja vaikka Meteorin mäntä on lyhempi, kyllä sitä mäntää tarvitsee silti katkoa. Sylinterin nostaminen vaikuttaa imuajoitusta laskevasti, joten sylinterin nostaminen 2mm vastaa suurinpiirtein samaa kuin imuaukon täyttäminen alareunasta 2mm. Varsinainen ajoitus määräytyy imun alareunan ja männänlaen yläkuolokohdan ja männän imuhelman pituuden erotuksesta. Esim sylinterissä ykk:sta imun alareunaan on 65mm ja männän helma on 45mm, on imun "tehollinen korkeus" 20mm joka ei ole vielä järin suuri ajoitus. Imun ajoitus korkeuden suhteen menee eri kaavalla kuin paon: 20mm korkea pakoaukko on paljon pidempään auki kuin 20mm korkea imuaukko.

Jos kone ei nakuta, ei puristussuhdetta lisäämällä mene laakerit rikki. Nuo L17-laakerit on ollu mulla niin kovassa rääkissä ettei mitään rajaa ja silti en ole rikkonut vielä ainoatakaan Nyt meni ensimmäinen kiertarin alapäänlaakeri mutta se olikin jokin kirpputorilöytö se kampura.
Njoo. Toimenpiteet tietysti omalla vastulla, en esim tiedä miten sun pytty on viilattu. Tuskin se kuitenkaan tuosta nosto-operaatiosta pilalle menee
@ Janne Pohjanpelto
Jotakuinkin näin. Ilmeisesti Jimillä ei ole kuitenkaan squish-kantta.

Joo, tämä on se puchin alkuperäinen pesuvati-kansi. eli ei ole squishia ollenkaan.

[Ilkka Heinänen]

Vanhat pärtsärit mittasivat kaksitahtisen  aukkojen aukioloaikoja astelevyllä. Kun tätä keskutelua seuraa, ymmärtää hyvin miksi. Mopon moottori on aika usein kuristettu kaasuttajalla. Männän helmaa imuaukon puolelta lyhentämällä(imuaikaa pidennetään) ilman että kaasuttaja samalla vaihdetaan isommaksi ei yleensä tuota muuta tulosta kuin että vaihteita on sen jälkeen liian vähän.