Tässä minun tapauksessa sylinteri ja mäntä tuli samassa paketissa italiasta, tämähän ei tosin takaa että sen välykset olisivat olleet lähtiessä oikein tai että mäntä olisi ollut tälle sylinterille optimaalinen. Minarellin ohjeen mukainen mittaustapa on varmasti hyvä, pitänee sen ohjeen mukaan mitata tuo mäntä kun käyn seuravan kerran mopon äärellä. Yleensä välys ilmoitetaan männän helmasta mitattuna ja mäntä on suunniteltu siten kartioksi että yläpäähän jää sopiva välys kun helmasta on mitattu jokin mitta xxx.
Toinen juttu on tämän sylinterin vakiota reilusti isommat kanavat ja 16mm kaasutin, tämä ottaa enemmän kierroksia mitä vakio jolloin voinee jopa olla ettei vakiovälys männälle riitä äärioloissa reilusti lisääntyneen lämpökuorman johdosta. Lämpökuormaa lisääviä tekijöitä on esimerkiksi ahdas pakoputki, laiha seos, liian korkea puristussuhde, tulpan väärä lämpöarvo ja ehkä jotain muutakin pikkujuttuja. Tällaisissa hieman kotikutoisissa viritystapauksissa voi olla ettei moottorin valmistajan antamat ohjeet välttämättä toimi ja niitä on enempi tai vähempi sovellettava.
Melkein osasin odottaakkin jotain ongelmaa aikaisempien virityskokemusten perusteella mutta en sentään tätä että ensimmäisellä pitkällä reissulla lämpöleikkaa, lyhyemmillä vedoilla ei ollut mitään ongelmia havaittavissa.
Kuvassa on sylinterin kansi ja se näyttä olevan sopivasti osittain tumman karstan peitossa, männän laki oli samoin tasaisen tumma.
