Aihe: Tasavirtalaturi?

[Veli Tirkkonen]

Tavallinen yleismittari ei anna oikeita tuloksia eristeitä mitattaessa. Niissä mittausjännite on vaatimaton noin 0,6 volttia (alle diodin kynnysjännitteen). Oikea työkalu on eristysvastusmittari, jonka jännite on 500 volttia tai enemmän.

Autosähkökorjaamon kollektorisorvi on erikoistyökalu. Siinä ankkuri pannaan pyörimään akselipäittensä varassa, että on varmasti keskitetty, ja ankkuria pyöritetään päältä hihnalla. Näissä on myös pieni pyörivä jyrsinterä, millä kollektoriliuskojen välit avataan.

Huolella tehtynä tuloksena on uudenveroinen kollektori, joka ei hiiliä pompota. Hiomapapereita tms. ei suositella, sillä hioma-ainehippuja tarttuu pehmeään kupariin ja hiilet kuluvat nopeammin.

Ennen isompaa voimistelua testaisin vielä kaikki osat eristevikojen osalta. Ankkurin käämilangat voivat olla myös keskenään oikosulussa (eriste rikki), jolloin laturin teho on heikko. Ei tuosta oikein selvää saa ilman sitä murisijaa.

[Kari Sillanpää]

Mielellänihän tuon ulkoistaisin, toisaalta, jos vaan tekijä löytyy. Eli saa osaava ja välineet omaava ilmoittautua, tai sitten voi "kavaltaa" kaverin jos tällainen on tiedossa. Murisija, ankkurisorvi, kunnollinen eristysvastusmittari jne. Voin kuskata tai postittaa kauemmaksikin, toki Suomesta mieluiten saisi guru löytyä.

Itse hiominen on uhkapeliä tietenkin, saattaa tulla kuntoon tai sitten ei. Onneksi tuo nyt on semmoinen laite että melkeinpä kaikkia osia saa, vaikka sitten eri mallin laturin joka menee heittämällä paikalleen. Eikä tarvi edes heittää kovin kovaa

[markkukovasin]

No et kumminkaan meinaa kasata noilla kokeeksi-
ja teet sen moottoritestin ensin?

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Vähän vaihtelee nää mun meinaamiset Kokeilin tuota jo moottorina ennen purkua ekan viestin konstilla eli F runkoon ja miinukseen, A plussaan ja pyörihän se, rallatti mutta kuitenkin. Eli ei se aivan hajalla ole. Mutta on aika oleellinen komponentti luotettavuuden kannalta niin kaipa tuon voisi tarkistuttaa kunnolla ja teettääkin, mielenrauhaa nääs...

Mutta jos ei tekijää löydy niin sitte itte hioen ja uudet laakerit. Ulosteenvetäjä vaan tarvii noille laakereille, toki tarttishan semmoinen pieni kolmihaarainen olla muutenkin ja ettei vaan olisikin jossain. Hiilistä mitat talteen niin voi mokomat hankkia valmiiksi, noilla paikalla olevilla vielä hetki mennään.

Mutta se on mysteeri että miksi ei näytä sitä kirjan mukaista paria volttia 2000 kierroksella piuhat irti vaikka pitäisi Tasan nolla tuli

[Veli Tirkkonen]

Arvaus testaamatta - ankkurikäämien langat keskenään oikosulussa, ei tule voltteja. Jos näin on, voi kollektorin sorvaamisen unohtaa. Kettumainen uudelleen käämittävä, uusi ankkuri tulee halvemmaksi.

Oma murisijani on lainassa kaverilla, joka tuon pystyisi testaamaan ja korjaamaan. Lähetä yv. tai soita, niin kerron mistä löytyy. 0 neljä 0 582 6521

[Pertti Rintamaki]

Tätä kirjoitellessani Perttikin ehti kommentoimaan, kiitokset! Joo, uusi laturi voisi olla paikallaan, ajopyörä tulossa, tehdään remontit ensisijaisesti sisätiloissa eikä tien päällä Eli luotettavuus ennen kaikkea (sanoo hän joka hankki rautapään kaikista varoituksista huolimatta ).

Tämä laturi on mallia 65B, eikä siihen ainakaan Motorcycle Storehousen listalla ole kovin paljon osia. 65A:han löytyykin sitten vaikka mitä, jos vaan on kukkaro kunnossa. Tarralla ei niin väliä, sehän on alapuolella piilossa muutenkin, mutta tarvikemallit ovat vähän eri näköisiä, eli niissä ei ole tuota ”kuppimaista” takapäätä kuten tässä mun mallissa, ainakaan katalogikuvissa. Ei nyt ole hyvää kuvaa siitä laturista mutta tuosta sen ehkä näkee kun zuumaa, vaikka lepuutustappi siinä vähän tiellä onkin:



No, ei tuo niin iso ero ole, ja toimiva laturi on kaikkein kaunein tietysti Tässä kun olen googlaillut, niin näihinhän saa myös vaihtovirtalaturia, se on pienikokoisempi, reilusti lyhyempi ja siinä on säädin sisään rakennettu, onko näistä kokemusta tai tiedätkö ketään joka olisi moisen hankkinut? Olisi ainakin ampeereja, ajopyörässä oleellinen seikka, voisi vaikka syksyn pimeitä varten laittaa lisäpitkän ja/tai ojavalon, ei oo hämäränäkökään kuten ennen.


Niin, mailejahan on takana vasta 44 tuhatta, joten pitäisihän tuon vielä soiva peli olla muuten. Hiilet voivat kuulemma myös hyppiä tärinän takia, mutta mistäs tuo muka olisi tärinää saanut

Vaihtovirtalaturia ei kannata ajatella, ainakaan sitä Mec-Tech mallia. Kuormittaa liikaa jakopäätä polkupyörän dynamotyyppisellä sykkivällä vastuksella.
Se ei oikeasti ole sopiva tuollaiseen monihammaspyöräiseen pyörityssysteemiin, jossa on liukulaakereita. Big-twinissä sama juttu.
Sillä on särjetty useampi jakopää. Yhdestä meni jopa kuoret poikki tuosta laturin kiinnityksen alta ja laturi tipahti tielle. Hitsattiin nippuun, mutta eihän siitä enää hyvä tullut.


Eikös se kuppimainen pääty ole irrallinen peltikuori, joka tulee kiinnikeraudalla pitkien pulttien päähän. Sellaisen siihen vanhaan ainakin saa.
Sitten on selllaisia tarvikelatureita, joissa on säädin sisäänrakennettu. Niissä on tasainen pääty.

[markkukovasin]

Vähän vaihtelee nää mun meinaamiset Kokeilin tuota jo moottorina ennen purkua ekan viestin konstilla eli F runkoon ja miinukseen, A plussaan ja pyörihän se, rallatti mutta kuitenkin. Eli ei se aivan hajalla ole. Mutta on aika oleellinen komponentti luotettavuuden kannalta niin kaipa tuon voisi tarkistuttaa kunnolla ja teettääkin, mielenrauhaa nääs...

Mutta jos ei tekijää löydy niin sitte itte hioen ja uudet laakerit. Ulosteenvetäjä vaan tarvii noille laakereille, toki tarttishan semmoinen pieni kolmihaarainen olla muutenkin ja ettei vaan olisikin jossain. Hiilistä mitat talteen niin voi mokomat hankkia valmiiksi, noilla paikalla olevilla vielä hetki mennään.

Mutta se on mysteeri että miksi ei näytä sitä kirjan mukaista paria volttia 2000 kierroksella piuhat irti vaikka pitäisi Tasan nolla tuli

Ei se kovaa pyörikään-esim Lucasin tasavirtapötkylä pyörii
perin hiljuksiin-ja se ääni on kanssa hiukan erikoinen.Sama
on muinaisten Boschienkin kanssa... Mutta semmoiset laturit myös
kumminkin lataavat...

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Vaihtovirtalaturia ei kannata ajatella, ainakaan sitä Mec-Tech mallia. Kuormittaa liikaa jakopäätä polkupyörän dynamotyyppisellä sykkivällä vastuksella.
Se ei oikeasti ole sopiva tuollaiseen monihammaspyöräiseen pyörityssysteemiin, jossa on liukulaakereita. Big-twinissä sama juttu.
Sillä on särjetty useampi jakopää. Yhdestä meni jopa kuoret poikki tuosta laturin kiinnityksen alta ja laturi tipahti tielle. Hitsattiin nippuun, mutta eihän siitä enää hyvä tullut.


Eikös se kuppimainen pääty ole irrallinen peltikuori, joka tulee kiinnikeraudalla pitkien pulttien päähän. Sellaisen siihen vanhaan ainakin saa.
Sitten on selllaisia tarvikelatureita, joissa on säädin sisäänrakennettu. Niissä on tasainen pääty.

Hyvä tietää tuo vaihtovirtajuttu, pysyttelen kauempana niistä... en muista merkkiä mitä katselin mutta merkki kuin merkki, sama konsepti.

Tuo pääty näkyy irrallaan aloitusviestin kuvassa, siinä on tuo hiilipään puoleinen laakeri kiinni, eli ei ole pelkkä koriste. Olisikohan tämä se ero 65A:n ja 65B:n välillä? Tätä käytettiin vain 1983 ja early-84:ssä muistaakseni, sittenhän laturi muuttuikin Sportsterissa sinne kytkimeen rakennetuksi.

Kai se tehdasuusi 65A:n korvaaja on sitten se konsti jos ei tuo nykyinen tokene. Onko sulla kokemusta tai muuta tietoa, kun noita on ainakin All Balls, Cycle Electric ja sitten se ”Imported” vai mikä se halvin ja ei-kromattu olikaan? Onko noissa eroja muuten kuin hinnassa? Sitä sisäänrakennetulla säätimellä olevaa en halua, se on vähän turhan modernin näköinen päällepäin. Ja mitenkäs nuo säätimet sitten, niitäkin löytyy monen hintaista, onko jotkut ihan susia? Mitään avaruustekniikkaahan tuo ei sisällä.

[Kari Sillanpää]

Ei se kovaa pyörikään-esim Lucasin tasavirtapötkylä pyörii
perin hiljuksiin-ja se ääni on kanssa hiukan erikoinen.Sama
on muinaisten Boschienkin kanssa... Mutta semmoiset laturit myös
kumminkin lataavat...

Voi olla, että kun ei tuota ole moottoriksi suunniteltu, niin veto on vähän epätasaista moottorina käytettäessä, tulisiko ääni siitä. Magneettikentät tappelee toisiaan vastaan aina välillä tai jotain. 

[Tatu Keränen]

Minulta löytyy "growler" eli suomeksi "murisija". Murisijalla pystyy toteamaan ankkurin sisäiset vyyhtioikosulut, yleismittari ei sitä välttämättä näytä.

Vastaava tapaus oli erään MR-mersu kuormurin Bosch laturin kanssa. Laturi ei lataa, mutta laturi pyörii pöydällä moottorina, kun syöttää akusta sähköä. Pyöriminen tosin oli aivan aavistuksen nykivää. Murisijalla tutkittuna yksi ankkurikäämi oikosulussa.


Jos tuo HD:n laturi kulkeutuisi jotenkin tänne Ouluun, niin eiköhän tuosta vikapaikka löydy.

[Kari Sillanpää]

Kiitokset Veli ja Tatu, vähän pahalta näyttää kokemustenne ja ennusteiden perusteella. Harkitsen hetken, Velille lähtee kohta yv.

Tässähän voisi lähteä liikkeelle sillä että hommaisi uuden säätimen ja kokeilisi tokeneeko sillä. Mahdollisesti oikosessa oleva ankkuri tuskin säädintä vaurioittaa. Jos tokenee säätimellä niin sitten joko sorvauttaa kommutaattorin tai hioo. Jos ei tokene niin sittenhän tuo on kaputt. Helppoa olisi jos löytyisi murisija tästä läheltä, voisi poiketa munkkipussin kanssa ja katsottaisiin. Tuo monen kilon möykky on kuitenkin hankala pakata ja kallis lähetellä eestaas.

No, eiköhän tämä tästä.

[Tatu Keränen]

Ei kannata turhaan ostaa uutta säädintä, ennenkuin itse laturi on todettu toimivaksi.

 Ota kaikki johdot laturista irti. Kytke oikosulkulenkki F-navasta laturin runkoon. Laita jännitemittari rungon ja A-navan väliin. Laita pyörä käyntiin. Jos laturi on kunnossa, jännite nousee nyt rajoittamattomasti, kierrosten mukaan. Jännite pitäisi nousta helposti 20-30v lukemiin, kun antaa hieman kierroksia koneeseen.

Vielä helpompi testailla/mittailla, jos pyörität laturia vaikka porakoneella, kierroksia pitää vaan saada riittävästi, min. 1500 k/min.

[Tatu Keränen]

...ja ei kannata hioa/viilata kommutaattoria, sorvi on ainut oikea kunnostuskeino. Sorvaus onnistuu ihan perus sorvilla, akseli pitää vaan kellottaa suoraan. Ohjesäännön mukaan max. heitto 0.03mm, mutta aina parempi, jos heiton saa täysin nollaan.

[Kari Sillanpää]

Ok, kiitokset! Pitää vielä kerran kasata tuo ja koittaa mitä se sanoo. Tuollaista ei jostain syystä tehtaan ohjekirjassa neuvottukaan. Pitää värkätä pari hauenleukajohtoa niin on helpompi tarkkailla mittaria ja vääntää kaasua.

Veli vinkkasi paikasta tässä noin tunnin matkan päästä, jossa on ainakin se murisija, sorvista ei puhetta tullut mutta kaipa sekin järjestyy.

[Tatu Keränen]

Tuota säätäjätöntä testiä ei tod.näk. ohjeisteta maallikkoa tekemään siksi, kun sillä on mahdollista saada sähköjärjestelmään ylijännite, jos ei ensin erota laturia muusta sähköjärjestelmästä. Myös laturin saa poltettua ylijännitteellä, jos minuutti tolkulla kierrättää konetta ja laturin jännite nousee tolkuttomasti.