Kirjoittaja Aihe: Sähkötoimisen seisontajarrun vian korjaaminen  (Luettu 37179 kertaa)

Joulukuu 10, 2018, 08:30:48 ap
Vastaus #60

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
...Jotenkin tykkään tuon köyhälistöautoni käsijarrurakennelmasta-
keppi ja pari vaijeria-ei tartte resetoida koskaan-tai panna osia pankolle kuivamaan.

t. Markku

Joulukuu 10, 2018, 08:43:16 ap
Vastaus #61

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Paitsi että se kahvallinenkaan ei ole ikuinen kun se laitetaan levyjarruun, joita pikkusenkin isommissa autoissa on.
Plus siitä ei saada automaattisesti toimivaa, joita turvallisuus sekä mukavuus vaatisi.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Joulukuu 10, 2018, 08:46:11 ap
Vastaus #62

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Riojatintosta ei ole kokemusta, mutta Ceratosta on; se mäntiä kiertävä levyjarruun vaikuttava käsijarru vaati kyllä minun kymmenen vuotta palvelleessa Ceratossa jossain kohtaa vähän voitelua, ja kunnolla ei pitänyt koskaan.  Ceedissä on vähän vähemmällä voimalla edes jotenkin pitävä, mutta kun meidän rouva sen päälle vetää, ei se sillä vedolla kunnolla pidä.  Ja taas jos minä vedän sen kunnolla päälle, ei rouva saa sitä pois.  Eli en menis köyhien ihmisten autojen käsijarruja kovin mahtipontisesti ylistämään, siis omien kokemusten perusteella.  Rouvan 15-vuotiaassa polosessa sen sijaan on toiminut perinnemalli ilman mitään ihmeellistä, ja kohtuullisella voimankäytöllä, mutta siinä onkin rumpujarrut takapyörissä...  monessa muussa kohtaa kyllä pidän korealaisia etevämpinä autonsuunnittelijoina kuin vaggilaisia.

Suo siellä, vetelä täällä...

jv

Joulukuu 10, 2018, 08:52:49 ap
Vastaus #63

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No toimii se ainakin mun Kiassa ihan niinkuin pitääkin toimia-
eli silloin kun kepistä nykäsen-jarrua päälle sen verran kun
tilanteessa tarvitaan-ja pois taas siitä kepin pään knupista painamalla.

Ei sen muulloin tartte toimiakaan...nähdäkseni.

Saahan huoltoheppu sitä mekanismiakin rasvata,jos se hänestä tarpeelliselta tuntuu.

Mites muuten-kun mulla on semmoinen tuntuma,ettei tuo sähköknappi-käsijarru edes
kytkeydy juurikaan ylitte hölkkävauhdin?

Keppijarrun saa päälle missä nopeudessa vaan-tosin eipä se juurikaan pidä satasen vauhdissa-
eikä liene kovin viisaskaan vetäisy,mutta sitähän ei edes kysytty.

t. Markku
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 10, 2018, 08:54:24 ap kirjoittanut markkukovasin »

Joulukuu 10, 2018, 09:08:23 ap
Vastaus #64

Erkki Korhonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2991
  • Napakelkkamopoilija
Sähkökäsijarru  tekee ihmisen rutiköyhäksi, korjaus maksaa kaikkineen liki kolme tonnia...vaihdossa tästä jarru viallisesta autosta tarjosivat tuhat euroa. Siitä peltoauto halvalla ajoharjoitteluun...

Napahulluna on hyvä olla.

Joulukuu 10, 2018, 09:08:35 ap
Vastaus #65

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Se pyrkii tuo sähkötoiminnoilla intoileminen olevan
autoissakin päivän "uskontunnustus".

Tokihan se sähkö hyväkin juttu on-vaan jossain
kohdassa voisi vähän funtsia. Saisihan tuon ohjaussysteeminkin
täyssähköiseksi-servot vaan pyöriä kääntäisivät "älykkäällä tavalla" ja
ratinkääntäjää lempeästi neuvoen...


Vaan mitenkähän se jotenkin ajatuksenakin tökkii? Sähköisen tehostimen
vielä kestän-vaikka nekin ovat liki kaikki köppäsiä vehkeitä oikein
kunnollisen hydraulitehostimen rinnalla.

Sähkötoiminen kaasupetaali jo useimmissa biileissä onkin-ja siitähän
ei tosiaan vaijeri jäädy ja juututa kaasua auki-asentoon,kuten kävi useinkin talvisin vaikkapa
ekassa autossani eli Commer Cobissa. Sieltä se juontaa tympeyteni vakionopeussäätimiinkin...luulen.

Eipä kai nuo sähkökaasut kovin usein juutu täysille-vaan voi niinkin käydä.
Taannoin tultiin joltain rompepäiviltä kun motarin rampista laski auto aika luikua sen
risteävän Hanko-Mäntsälätien yli sinne toisen puolen rotkoon...ja kaasuhan
siinä oli juuttunut-tai vakoinopeussäädin. Niin siitä asiasta jälkikäteen uutisoitiin.


Vähän tuo sähkökäsijarrukin menee hifistelyn puolelle-siinä on
liikaa asioita,jotka eivät puolla sen käyttöä...käsijarrun tavoin. Niin meinaan.

t. Markku

Joulukuu 10, 2018, 09:15:47 ap
Vastaus #66

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Kyllä sun Erkki kannattaa mennä kauppaan
ja koittaa muiluttaa tuo peltoauto vaihdossa.

Hommaa kakkostyypin Kia Ceed..Saat vastetta rahalle-eikä
ole liikaa ominaisuuksia. Paitsi ne tarpeelliset ominaisuudet.

Saa siihen toki kaikkea tingentangeliakin-jos semmoien vaihtokärri osuu kohdalle.

Vaan saa ilmankin-jopa takalasit veiveillä. Hyvin ne lasit niilläkin liikkuu,
jos tarvetta liikutteluun on.

Saa siihen vakionopeussäätimen ja automaattilootankin,jos semmoisia kaipaa-ja koneena kestävä
bensa tai diesel...jakoketjulla.

...elämä on valintoja täynnä-en mie sillä...

t. Markku

Joulukuu 10, 2018, 10:13:53 ap
Vastaus #67

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
 Pelkkä käsijarrun korjaus 3000 euroa! Herra isä siunakkoon.
 Koittakaa hyvät ihmiset katsoa seuraavan kerran siellä autokaupassa että käsijarru toimii vedettävällä kahvalla, ja auto laitetaan käyntiin jollakin muulla kuin legopalikalla.

Joulukuu 10, 2018, 10:41:02 ap
Vastaus #68

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Pelkkä käsijarrun korjaus 3000 euroa! Herra isä siunakkoon.
 Koittakaa hyvät ihmiset katsoa seuraavan kerran siellä autokaupassa että käsijarru toimii vedettävällä kahvalla, ja auto laitetaan käyntiin jollakin muulla kuin legopalikalla.

Sitten ei kovin uutta autoa olla ostamassa... :)
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Joulukuu 10, 2018, 10:43:07 ap
Vastaus #69

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No eiköhän malli 2018 ole riittävän uusi-vaikka jo
malleja 2019 myydään.

Erkille suosittelemiani  Ceedin "kakkos-malleja" tehtiin vissiin välillä 2012-2017..


t. Markku

Joulukuu 10, 2018, 10:54:55 ap
Vastaus #70

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Alkaa sähköinen seisontajarru olla aika yleinen, joten rajoittaa aika paljon valikoimaa, jos kriteeri on, että mekaaninen seisontajarru.

Tuota auto laitetaan käyntiin jollakin muulla kuin legopalikalla en ihan ymmärtänyt, mutta avaimeton käynnistys tai se, että virta-avain ei ole enää perinteisen avaimen näköinen tai sitä ei enää työnnetä virtalukkoon ja käännetä on myös melko yleistä.

Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Joulukuu 10, 2018, 11:07:09 ap
Vastaus #71

Juhani Halmeenmäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1405
Tuota sähköistä käsijarruahan on kahdella eri ratkaisulla.
1) Korvataan kahva moottorilla, halpa versio rakentaa, mutta varaosahinnoittelu saattaa olla sitä merkkiliikkeen riistoa, jollei löydä muuta hankintakanavaa
2) Laitetaan moottori satulaan, maksaa hieman enemmän toteuttaa, mutta sitten joskus kun satula tarvii vaihtaa, niin päästään kohtuullisilla kuluilla = satasilla

Sähköinen käsijarru toimii hätäjarruna sekin, mutta lyhyt napin käyttö ei sitä päälle vedä, ihan turvasyistä. Kannattaa joskus lukea se auton ohjekirjakin...

Jaakko tuossa jo kirjoittelikin siitä, että kahvamallin "teho" riippuu kahvan nykijästä, ja siihen vielä se lisäys, että sähköistä tuskin saa tai edes pystyy unohtamaan päälle kun lähtee liikkeelle.

Se puikon tunkeminen reikään on ihan mukava juttu viikonloppuiltaisin, mutta miksi sitä pitäisi harrastaa aina kun pitää lähteä ajamaan? Siinä vaiheessa kun autoihin tuli pakollinen käynnistyksen esto, ei ole enää edes mitään oikeaa syytä dissata avaimettomuutta sillä, että vanhanaikainen olisi toimivampaa.

Kakkospolven cee'd oli myynnissä 5.12-9.18 meillä.
Suzuki VX 800 '92 sivuvaunulla, sekä MB 230CE ja SLK200
Vapaa harrastaja: ei mikään museokilvissä, eikä tulekaan!

Joulukuu 10, 2018, 12:49:06 ip
Vastaus #72

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Tuo meijän kiija on -17 vuosmalliltaan (eli sillon kait just se kakkostyypin kiaseetes?), ja takalaseja pittää veivata; köyhällä miehellä köyhien ihmisten autostakin vielä se karvalakkimalli!  Se oli talvella -17 tarjouksessa Tampereen joupilla, sieltä asti piti noutaa.  Tai ois ne sen tuoneetkin, ei sen puoleen, mutta päästiin samalla teatterriin, kaupunkikierrokselle Pispaloineen päivineen, Linnan, Juicen ja Sinisalon Veikon paadet kattomaan, ja kaheks yöks hotelliin, eli syömisten ja majotusten jälkeen oiskin ollu jo halvemp hakkee Mikkelin joupilta...

Sähkölasit oli miun kulkimissa jo kolmekymmentä vuotta sitten, kun ei tarvinu ite pääomapuolta pohtia, ko makso vaan asiaankuuluvat etuverot.  Kun sitten vaihoin valtion leipiin ja pit ite auto ostaa, ni ei kait siinä Volvo-traktorissa mittään sähölaseja ollu.  Ja jos ei ollu lapset jättäny takalaseja raolleen, ni sitte se vulva valutti ne pikkuhiljaa ite raolleen; ko lähti ajamaan, ni suhisi.  Ja ku pysäytti, ei ennää muistanu käyvä kiertämässä takalaseja ylös, ja seuraavalla reissulla taas suhisi.  Nyt tuossa köyhien ihmisten autossa ei valu lasit itekseen (ainakaan vielä), eikä toisaalta takapenkillä just koskaan kettään istu niitä kiertelemässä.  Silti oisin mielellään ottanu sähkölasisen, mutta kun se tarjous köyhän ja nuukan harhautti...

jaakkovaakko
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 10, 2018, 12:57:16 ip kirjoittanut Jaakko Latvanen »

Joulukuu 10, 2018, 13:01:51 ip
Vastaus #73

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350

 Ja jos ei ollu lapset jättäny takalaseja raolleen, ni sitte se vulva valutti ne pikkuhiljaa ite raolleen; ko lähti ajamaan, ni suhisi.  Ja ku pysäytti, ei ennää muistanu käyvä kiertämässä takalaseja ylös, ja seuraavalla reissulla taas suhisi. 

Tuohon on kikka olemassa.
Laitetaan se veivi semmoiseen asentoon, että ikkunaa avatessa sitä pitää veivata ylöspäin.
Kun veivi "painaa" koko ajan ikkunaa kiinni, niin auton tärinät ja värinät yrittää koko ajan sulkea sitä ikkunaa.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Joulukuu 10, 2018, 14:05:28 ip
Vastaus #74

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Alkaa sähköinen seisontajarru olla aika yleinen, joten rajoittaa aika paljon valikoimaa, jos kriteeri on, että mekaaninen seisontajarru.

Tuota auto laitetaan käyntiin jollakin muulla kuin legopalikalla en ihan ymmärtänyt, mutta avaimeton käynnistys tai se, että virta-avain ei ole enää perinteisen avaimen näköinen tai sitä ei enää työnnetä virtalukkoon ja käännetä on myös melko yleistä.


Minusta on ruvennut näyttämään siltä että nykyään lähes kaikissa nykyautoissa on semmoinen sähköinen seisontajarru kun ne seisoo pajalla yleensä just jonkun sähkövian takia. Aina joku p...rkeleen häiriövalo palaa koetaulussa ja sitten niihin saa olla vaihtamassa jotain 3000 euron sähkölootaa, anturia tai purkkia.
 Että taidanpa ajella vaan kesät edelleen kesät daimlerilla, ja sen mitä bensassa menetän, säästän moninkertaisesti jonnin joutavien sähköpurkkien hinnassa takaisin. Ja talvet köröttelen tuolla 12 vuotta vanhalla jakuvaarilla, missä on vielä vipuseisontajarru ja avain käynnistys. Vivarossa jäätyy käsijarru aina pakkasella, eikä siihen auttanut edes vaijereiden vaihto. Eli siinä on kesäseisontajarru.