Oiskos siinä Ceratossa ollu joku 55 litran tankki. Kyllä sillä joskus sai trippiin yli tuhat kilsaa ennen tankilla käyntiä.
Mutta tuossa oli hiukan toinen konteksti: Akkuporakoneista oltiin tultu sähkömoottoreiden kautta sähköautoihin. En ole koskaan kellottanut tankkaukseen käytettyä aikaa, mutta on se joka tapauksessa - sinun RamAirin vai mikä Chargeri se on tapauksessa myös - aika olematon aika verrattuna sähköauton lattuuseen. Kun se on olematon aika verrattuna sen Makitankin lattuuseen, kameran akuista nyt puhumattakaan. Kun lähet tään päivän huoltoasematiheydellä isompia teitä menemään millä tahansa polttomoottorivehkeellä, ainakin eteläisemmässä Suomessa, voit huoleta ajaa kunnes punavalo syttyy, jatkaa edelleen etteenpäin kunnes tullee huoltoasema, ja kurvata tankille. Sitä vastoin oikeestaan millä vaan sähkövehkeellä on mietittävä lähteissä varaustilanne, ja mihin oot menossa tai mitä tekemässä. Makitalla pärjäät, kun tiijät että vara-akut on täysiä, vaihat sieltä tilalle ja paat entisen lattuuseen, ko kone pysähtyy. Kameran kohalla on katottava lähteissä aina akun ja vara-akkujen tilanne. Autolla ois joka ainutta reissua ennen funtsittava, mikä on akkujen lataustilanne, minne mennään, missä saa lattuuseen, kuinka kauan siinä männee.
On siinä vielä haastetta sähköautoilussa, vaan en eppäile, etteikö tilanne tuu joskus muuttumaan siltä osin, ainakin jossain määrin. Mutta on nuo silti helppoja nuo polttomoottorit, vaikka siihen valuttamiseen mänis viiskin minuuttia. Maksaissa saattaa kirpaista, ja tulevaisuuvessa vielä enemmän.
No se on tunnustettava, että miun leikkiendurolla - Kawasaki KLX 250 S - reissussa kun reitin piirtää niin, että pyssyy visusti poissa asfaltilta, on myös mietittävä etukätteen mistä saap bensaa. Seittemän litran valuttamiseen tankkiin ei tarvi paljoa aikaa varata.
jaakkovaakko
