Aihe: Pönttö

[Ismo Hakamäki]

...änään tuli viimeinen,aika 08.02.2019 klo 16.20,Vt 3 Kyröspohja E,sallittu nopeus 60 todettu nopeus 65 ja mittari näytti 70 tai 71.
.

DMG DeLoreanillakos se Markku ajelee?

[Ari Nieminen]

Nopeusrajoitus ei ole alin sallittu nopeus joka on tässä ketjussa ilmeisesti tullut selväksi. Voi ajaa hiljenpaakin , matka ajassa ei voita juuri mitään . Tai voihan sen säästyneen ajan kätyttää vaikka moottoripyörän rakenteluun

[velipuukka]

Ei kai noilla kameroilla ja yleensäkään nopeusrajoituksilla ole paljoakaan enää tekemistä liikenneturvallisuuden kanssa. Otetaan esimerkiksi vanha ykköstie, siis Helsinki-Turku -tie jossa oli rajoituksina 80 ja 100 paitsi taajamien 50 ja 60.  Ja liikennettä piisasi. Nyt kun on moottoritie koko matkan niin vanhalla ykköstiellä ei ole juurikaan liikennettä. Rajoitukset on kuitenkin pudotettu siten että vanhan 80 ja 100 rajoitukset on korvattu 60 ja 80 rajoituksilla. Eli liikenteestä lähti varmaan 95% ja nopeusrajoituksia laskettiin.   Saattanee tietysti liittyä johonkin tieluokitukseen eli hallinnolliseen päätökseen. Mutta silti.
Ja kehä 1. Tolppaa tolpan perään ja rajoitukset vaihtelee 60, 70 ja 80. Siinä kun usein ajaa niin jäähän se tietysti takaraivoon missä on mikin rajoitus. Mutta kun koko ajan on jossakin joku remontti meneillään - pysy siinä sitten perässä paljonko tässäkin taas oli. Ei siinä että kiirettä olisi muttei oikein haluaisi olla tukkonakaan. Pitäisi olla huomattavasti enemmän niitä rajoitusmerkkejä että pysyisi tilanteen tasalla rajoituksista.

Ja sama taajamien ulkopuolella - pitkää suoraa loputtomiin ja yhtäkkiä keskellä ei mitään kameratolppa - paljonko tässä oli rajoitus ? Jalkaa jarrulle varmuuden vuoksi ettei välähtäisi. Ja useimmiten kamerat tuntuu vahtivan "varmimpia" paikkoja, alamäkiä tms. HHarvemmin niitä todellisissa riskipaikoissa näkee.

Ja tietenkin taustapeilistä voi välittömästi välähdyksen jälkeen tarkistaa kenen syy - mutta kyllä se ketuttaa kun kävi vahinko eikä ketään missään. Ei siis todellista vaaraa kenellekään.

Muuten totta on ettei äänestämällä voi näihin vaikuttaa. Kuten ei juuri mihinkään muuhunkaan.

Täysin samaa mieltä. Ja myös ensimmäisen postauksen suhteen.

[Markku Juusela]

Moro

DMG DeLoreanillakos se Markku ajelee?

Oliski,ei vaan kulkimella jolla on täydellinen herruus maalla, merellä ja ilmassa.

[Kari Rautiainen]

No nii, näistä jos viittii lukea ja sisäistää tiedon niin selviää taas kerran se sama asia että todistustaakka on syyttäjällä jos kiistät ajaneesi hallinnoimaasi autoa, jos mikäli ja kun siinä ei ole sinun kuvasi siinä autosi ratissa tapahtumahetkellä. Sinun sitä ei tarvitse tehdä koska se taas olisi juridisin termein ilmaistuna käänteinen todistustaakka. Jos maksat sen sen kotijo tulleen sakon niin olet syyllinen vaikket olisi ollut edes sinä ajankohtana maassakaan. Kaikki perustuu siis kiistämiseen sen jälkeen kun lappu kotijo tulee. Syyllisen eli kuljettajan selvittäminen kuuluu viranomaisille eli esitutkinnan suorittaminen. Se on ihan sama mitä kukakin väittää tai miltä kenestäkin tuntuu, näin se on laissa merkitty. Tuon "porsaanreiän" takia ne onkin halunneet siirtyä siihen hallinnolliseen viranomaismaksuun koska se säästää valtion varoja ja miestyötunteja syyllisen selvittelyssä. Silloin voitaisiin suoraan omistajalle/haltijalle laittaa sakko vaikka se ei olisi ajanutkaan. Jää se tutkinta/selvittely pois.

Ja ihan samat asiat laitoin silloin samasta asiasta tänne aiemmin. Voitasko keksiä uusia väittelyjä uusista aiheista? Olis silleen haastavampaa ja kiinostavampaa.....

http://lintu.info/AUNOTEMA.pdf

http://www.kho.fi/fi/index/paatoksia/vuosikirjapaatokset/vuosikirjapaatos/1381321811193.html

http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2005/20050016

Voe helevata. On joo todistustaakka syyttäjällä. Kun nyt esityksiä ja vanhoja dockkareita linkittelet niin lue ne. Niistä selviää mitä kerroinkin.

[Ismo Hakamäki]

Moro

DMG DeLoreanillakos se Markku ajelee?

Oliski,ei vaan kulkimella jolla on täydellinen herruus maalla, merellä ja ilmassa.

Sitä vaan, että olit ennustanut ajavasi ponthöön vuoden päästä...

[Mika Törne]

Moro

DMG DeLoreanillakos se Markku ajelee?

Oliski,ei vaan kulkimella jolla on täydellinen herruus maalla, merellä ja ilmassa.

En kyllä allekirjoita edellistä , mutta olisko kyseessä saab tahi rolls royce?

[Markku Juusela]

Moro

No niinpä onkin,ihminen on erehtyväinen,joillekkin sen ensimmäinsen kerran tapahtuminen antaa odottaa itseään 65 vuotta,saa nähdä koska seuraava.

[Kari Sillanpää]

Nopeusrajoitus ei ole alin sallittu nopeus joka on tässä ketjussa ilmeisesti tullut selväksi. Voi ajaa hiljenpaakin , matka ajassa ei voita juuri mitään . Tai voihan sen säästyneen ajan kätyttää vaikka moottoripyörän rakenteluun

Vuodenvaihteen tienoilla tuli kolme väläystä kohdalle, yksi tolpasta ja kaksi pakun takalasista. Se rauhoitti, vaikka ei postia tullutkaan. Yksi kerta noistakin taisi mennä ohittajalle, paku on tottakai parkissa mäennyppylän katveessa hetkohta ohituskaistan alettua  Olen säätänyt cruisen viime aikoina aina 90km/h mittarinopeuteen, polliisien taulun mukaan vauhtia on silloin 85km/h, se tuntuu olevan melko yleinen nopeus tuolla välillä mitä enimmäkseen tahkoan.

Se säästetty aika on suhteellinen käsite. Mulla tulee tuohon taktiseen lyhyen- ja keskipitkän matkan välineeseen jotain 16tkm vuodessa. Ajotieturi, jonka nollaan aina tankkauksen yhteydessä, näyttää keskinopeudeksi jotain 57-62 km/h yleensä näin talviaikaan. Jos keskinopeus vuoden aikana olisi vaikka se 60km/h, se tarkoittaa 267 tuntia vuodessa autossa istumista. No ei siinä mitään, mukava auto ja helppo suora tie, nou probleem. Mutta jos saisikin keskinopeuden hivutettua 70km/h:iin, olisinkin ratissa vain 229 tuntia, joka on 38 tuntia eli työviikon verran vähemmän vuodessa. Jos olisinkin matkarakast... öö kaupparatsu (tai takavuosien Tapani Kansa), jolle tulisi kilometrejä 50-60 tuhatta vuodessa tai enemmänkin, niin silloin on pienelläkin nopeuden kohottamisella jo oleellinen vaikutus, niillä tunneilla ehtisikin jo melkein rakentamaan moottoripyörän . Toisaalta jatkuva muita nopeammin ajaminen on stressaavaa, toki siinä pysyy hereillä paremmin. Ennemmin hommaa hyvän auton ja kuuntelee vaikka äänikirjoja siinä körötellessään.

 

[Pertti Rintamaki]

Mulla välähti vahingossa, kun ajoin vakkarilla ylämäkeä ja pian lakipisteen jälkeen oli kamera.
Vakkari veti mäkeä sitä 82:ta, johon oli sillä kertaa säädetty. Heitti kuitenkin transportterin mäen loputtua hetkeksi nopeuteen 86 ja siinä kamera. Nopeus näkyi navista ja varma olin, että sakko tulee.
Ei tullut edes hyihyi-lappua. Joskus niinkin päin...

[Kari Sillanpää]

Joo, se paku mikä mulle (tai ohittajalleni) väläytti pari kertaa, on just sillai että cruise "ampuu yli" just siinä kohdalla. On jyrkähkö ylämäki ensin, siinä saattaa huonossa kelissä automaatti vaihtaa pienemmälle just ennen mäen lakea, ja laen jälkeen heti loivaa laskua ja siinä alle 100m päässä pysäkki jolla paku passissa. Varsinainen rysä siis. Ja se paku oli siinä tosiaan varmaan 5-6 aamuna kolmen viikon aikana.

[Risto Sollo]

Vaikka joudunkin someraivon kohteeksi niin tunnustan että olen useinkin ajanut alinopeutta.K-pyörällä 80 oli aika tappi,satasta ei olisi keho kestänyt.Eikä tuolla 30 vuotta vanhalla nykypyörälläkään paljon kovempaa viitsisi ajella,tuuli riepoo pystypyörällä ihan eri tavalla.Ja kyllä,katson peiliin ja väistän,ja ajan sivuteitä jos on mahdolilisuus.Menköön motarille kenellä on kiire.

[Jaakko Latvanen]

Mie oon harkinnu ratkorimönkkärin laittoa.  Tai jostain vanhasta autosta mopoauto.  Vois tuon yhen toisen kylän pappa-mamma yhistelmän kanssa kilpailla.  Se ois voittaja jolla on kirkonvarkauven sillalla kaupunkiin mennessä pitempi letka perässä...

Eiku oikeesti, ei sitä jonoa tee se hijas menijä aina, melkein usseimmin pahin jonon tekijä on se toinen ja kolmas, mitkä ei pääse missään kohtaa ohi.  Ja niissäkin tapauksissa jos se hijas mennee pysäkille hapattiin hetkeks, ni tilanne ohi.

Miulla ei oo ikinä kiire minnekään, ylinopeuksia yritän välttää ko ruttoa, mutta on joskus vahingossa menny, ja joskus menny vahingossa tutkaankin.  Alle kymmenen kertaa kaikkiaan tähän asti, en pijä noin puoleentoista miljoonaan kilometriin oikein pahana.  Ja nuorempana saatto olla joskus kiirekin... ei oo olleet kuitenkaan poliisin eikä tutkan vikoja ne, vaikka vois sitä valvontaa kohdentaa oikeisiin vaaranpaikkoihin sen sijaan, että ettii rysät.  Ite koen kuitenkin suurimmaks ongelmaks oikein hyvän kelin, hyvän tien, hiljasen liikenteen ja matalan rajotuksen; vireyden ylläpito vaikeutuu siinä köröttelyssä.  Vakkaria piän hyvänä vehkeenä, ko viho viimen meijänkin köyhien ihmisten autossa sellanen on.  Vieläkö ois se malli, mikä ossais seurata eellä menijää...

Jos ajokortin saantia vaikeutettas, että kortti annettaas vaan oikeille ossaajille, vois rajotukset olla jonkin verran korkeemmat.  Esmerkiks kortti ois vain Räikkösellä, Bottaksella ja parilla rallikuskilla.  Rovanperän Kalle ois hangaround-ehokas, ko päästi tuota sydänmaantietä melko komiasti omien sivujensa videossa (mie en jaksanu mennä kattomaan ja kuvaamaan paikanpäälle toissapäivänä, vaikka ois ollu tuossa melkein vieressä tarjolla...) Ja myö loput mentäs yhteiskunnan omistamilla busseilla...

jv

[Kari Rautiainen]

Nopeusrajoitus ei ole alin sallittu nopeus joka on tässä ketjussa ilmeisesti tullut selväksi. Voi ajaa hiljenpaakin , matka ajassa ei voita juuri mitään . Tai voihan sen säästyneen ajan kätyttää vaikka moottoripyörän rakenteluun

Vuodenvaihteen tienoilla tuli kolme väläystä kohdalle, yksi tolpasta ja kaksi pakun takalasista. Se rauhoitti, vaikka ei postia tullutkaan. Yksi kerta noistakin taisi mennä ohittajalle, paku on tottakai parkissa mäennyppylän katveessa hetkohta ohituskaistan alettua  Olen säätänyt cruisen viime aikoina aina 90km/h mittarinopeuteen, polliisien taulun mukaan vauhtia on silloin 85km/h, se tuntuu olevan melko yleinen nopeus tuolla välillä mitä enimmäkseen tahkoan.

Se säästetty aika on suhteellinen käsite. Mulla tulee tuohon taktiseen lyhyen- ja keskipitkän matkan välineeseen jotain 16tkm vuodessa. Ajotieturi, jonka nollaan aina tankkauksen yhteydessä, näyttää keskinopeudeksi jotain 57-62 km/h yleensä näin talviaikaan. Jos keskinopeus vuoden aikana olisi vaikka se 60km/h, se tarkoittaa 267 tuntia vuodessa autossa istumista. No ei siinä mitään, mukava auto ja helppo suora tie, nou probleem. Mutta jos saisikin keskinopeuden hivutettua 70km/h:iin, olisinkin ratissa vain 229 tuntia, joka on 38 tuntia eli työviikon verran vähemmän vuodessa. Jos olisinkin matkarakast... öö kaupparatsu (tai takavuosien Tapani Kansa), jolle tulisi kilometrejä 50-60 tuhatta vuodessa tai enemmänkin, niin silloin on pienelläkin nopeuden kohottamisella jo oleellinen vaikutus, niillä tunneilla ehtisikin jo melkein rakentamaan moottoripyörän . Toisaalta jatkuva muita nopeammin ajaminen on stressaavaa, toki siinä pysyy hereillä paremmin. Ennemmin hommaa hyvän auton ja kuuntelee vaikka äänikirjoja siinä körötellessään.

 

Juu, se matematiikka on mielenkiintoista. Edustajana tuli jokunen 10 vuotta ajeltua se 60 tuhatta vuodessa. Voidaan tietty laskea montako vuotta työaikana mitattuna tuli istuttua ratissa, mutta se ei ole olellista koska ajalla ei merkitystä. Merkitys on sillä että helsingin ja oulun välillä säästetty tunti menee vaakunan baaritiskillä. Ei siellä mopoja rakenneta vaan känniä. Ei, sillä ei oikeesti väliä onko hotellin reppurisaunassa 10 min aikasemmin vai myöhemmin. Samaa paskapuhetta se siellä saunassa on. Sillä säästetyllä ajalla ei mitään merkitystä. Sillä mitään järkevää saa aikaan.

[Jaakko Latvanen]

Eikös periaatteessa noin puolet ajosta tapahu kotiapäin?

jv