Aihe: Honda CB750K(Z) - Cafe Racer EVO

[Markku Juusela]

Moro

Vaijereista puheenollen tein kaverille yhden vaijerin ja alkuperäiseen joka on toi alimmainen vaihdoin kuoren.

[Marcus Hydén]

Uusi etappi projektin osalta saavutettu!
Tallipäiviä on taas vietetty ja projekti etenee loistavasti.


Takakate on nyt valmis ja sen valmisti alumiinista Tomi's Custom Garage (https://www.tomiscustomgarage.com/garage/index.htm) - ei maksettu mainos!
Olen äärimmäisen tyytyväinen takakatteeseen ja millaisen Tomi sai siitä tehtyä parhaani mukaan visioni kertomisen perusteella.
Iso käsi Tomi's Custom Garagelle.










Takakate on nyt pulttikiinnityksellä, jolloin se istuu 100%:sti juuri siinä missä pitääkin.
Pultit huomaamattomasti satulan alla sekä sähköboksin pohjassa.
Kliini ja siisti toteutus!


Vaijerit saatu testattua ja ne istuvat hyvin. Kytkinvaijeri on vähän jämpti, mutta toimii hyvin.
Venhill teki loistavaa työtä ja nyt myös vaijerien osalta kaikki kunnossa.
Reititykset vaijereille katsottu ja istuvat tankin, keulan ja muiden muokattujen osien osalta erinomaisesti.





Motogadget ohjainnapeille tehty johtojen läpiviennit clipareihin (varmistettu, ettei heikennä clipareita ja on porattu paksuimpaan kohtaan).



Etukatetta muokattiin ja nyt sen istuu kuten haluan.
Kytkinvaijerille kolo, jonka läpi kulkee sekä yläosasta pieni siivu pois, jotta mittaristo näkyy ajoasennossa kokonaisuudessaan, mutta toimii myös auringonsuojana mittaristolle.





Projektin status on nyt se, että tänään aloitetaan pyörän purkaminen atomeiksi.
- Jokaisen osan läpikäynti, hionti ja viimeistely -> laatikkoon, joka menossa tietynlaiseen maalaukseen
- Jokaisen pultin, mutterin ja prikan pussitus -> uusien tilaaminen


Maalaustarjouksia on jo kysytty ja osa jo sovittu.
Tarkoitus, että joulukuun alkuviikkoihin mennessä kaikki osat olisi maalattu ja pyörän kokoaminen voisi alkaa  [size=78%] [/size]


Pidetään projektikertomus aktiivisena ja nyt vahvasti näyttää, että tää oikeesti valmistuu 

[Marcus Hydén]

Purkuvaihe aloitettu ja lähes valmis


Päivä1
- Purku aloitettu ja päästy 50% eteenpäin










Päivä2
- Purussa ja osien siistimisessä / putsaamisessa päästy 75%:sesti valmiiksi







Päivä3
- Purku saatu valmiiksi 100%:sesti ja osien viimeistelyä vielä ennen maalausta. Osat vielä pitkin poikin ja kaikkien läpikäynti edessä.
















Päivä4
- Osat siistitty, pussitettu ja lajiteltu. Maalattavat osat lähes kaikki läpikäyty ja varmistettu status maalaukseen lähtöön.
- Uusittavat pultit pussitettu










Tekijälaatat
- Yksilöintilaatat saatu tehtyä ja valmiina. Näistä tuli erinomaiset! Katotaan vielä, että mitkä näistä valitaan kiinnitettäväksi.









Mitä seuraavaksi?

• Rungon ja muutaman muun osan viimeistely ennen maalaukseen lähettämistä
• Eri tyyppisten maalaustarpeiden tarjouspyynnöt lähetetty ja todennäköisesti ensi viikolla lähtee lähes kaikki kohti maalaamoja
• Värit päätetty
• Pulttien uusiminen seuraavien viikkojen aikana
• Muutama suurempi pultti pitää teettää, koska alkuperäiset hieman kierot
• Moottorin ja kaasareiden puhdistus ja maalaus

[Marcus Hydén]

Projekti etenee aikataulussa!


Muutamia osia tilattu...
Laakerit poistettu swingistä ja vanteista...
Akselit ja adapterit teetetty sorvaamossa...
Osia puhdistettu maalausta varten viimeistä päivää...


Viimeiset hitsaukset myös tehty (hyvä, että bongasin hitsaustarpeen ennen maalausta  )


Maalausprosessi käynnistynyt

• Tankki ja takakate viety maalarille ja väri päätetty. Ehtona maalaustyölle annettiin näyttelytasoinen lopputulos eli "lasipintaa" pitäisi saada.
• Runko, vanteet, jarrusatulat, swingi ja muita osia viety pulverimaalaukseen ja värit päätetty.
  

Moottorin ja kaasareiden osien maalausprosessi aloitettu.
Osien puhdistus, pieni hienta ja viimeistely.
Useampi tunti käytetty hyvän lopputuloksen varmistamiseksi.







Osien suojaus tehty mahdollisimman hyvin, että lopputulos on erinomainen.







Kaasarit purettu -> puhdistettu käsin ja ultraäänipesurissa -> suojattu







Talliin rakennettu "maalauskoppi", johon pyrittiin panostamaan mahdollisimman paljon, ettei maalia ole joka paikassa ja maalaukselle olisi hyvät olosuhteet.



Moottorinostin vuokrattu, jotta moottori saadaan roikkumaan ja helpottamaan maalausta.






Moottori ja kaasareiden osat maalataan VHT:n laadukkailla maaleilla.



Maalausprosessi itsessään on kohtalaisen työläs valmistajan ohjeiden mukaisesti.
- Putsaus ja hionti
- Suojaus
- Pohjamaali, jonka maalaamisen jälkeen pitää pinnan antaa kuivua 7vrk
- Värin maalaaminen, jonka jälkeen jälleen 7vrk kuivumisaika
- Lopuksi lakka, jonka pitää myös antaa kuivua 7vrk


Hengityssuojain ei ollut riittävä, joten kaupan kautta haettiin kunnon hengityssuojain. Terveys edellä.



Pohjamaalin vetämisen jälkeen pinta vaikuttaa erinomaiselta, joten ensi viikolla päästään väri iskemään päälle 















Mitä seuraavaksi?

• Moottorin ja kaasareiden osien maalaus loppuun
• Muiden osien haku maalaamoista ja mm. uusien laakereiden asentaminen
• Uusien korvaavien pulttien ostaminen

Näiden steppien jälkeen tallin kokonaisvaltainen siivoaminen ja kokoamisvaiheen aloitus.




Oma määrittämä deadline on edelleen voimissaan ja eteneminen näyttää silti, että se on edelleen mahdollinen.
Tästä tarkemmin hieman myöhemmin...

[Marcus Hydén]

ETENEE...
Tallissa vietetty jälleen aikaan ja sama jatkuu myös seuraavina viikkoina.


Moottori on nyt maalattu ja lakattu kokonaisuudessaan.
- Pohjamaali
- Väri
- Kirkas lakka


Lopputulos on näin amatöörirakentajana/maalarina hyvä ja oon tyytyväinen.
Maalaus olosuhteetkaan eivät kuitenkaan olleet kovin kummoiset.






Moottorin osalta seuraavaksi varmistellaan kaikki ulkoisesti, laitetaan uudet tiivisteet koppiin, jotka irroitettu ja siistitään moottorin sähköjohdot.


Osia on tilattu ja hankittu
Uudet renkaat, koska vanhat olivat jo "kovettuneet" ja ei olisi ollut turvallista laittaa alle. Lisäksi ne myös näyttivät vanhoilta.
Teetin myös moottorinumerosta laserkaiverretun lätkän, joka viimeistelee moottorin ulkonäön (alkuperäinen stanssattu numero jätetään lätkän alle, koska uusi lätkä ei virallisesti ole hyväksytty).



Uudet jarrulevyt ja moottorin tiivistesarja



Venttiilikopin tiivisteeseen tulevista tulpista yksi oli ottanut pahasti osumaa ja perfektionistin luonne ei antanut jättää sitä paikoilleen, joten tilasin myös sen uuden.
Moottorin kiinnitysakselit/pultit tuli sorvaamosta.



Moottoriin kokonaan uudet pultit, vanhojen kulahtaneiden tilalle.



Sitten projektin yhteen odotetumpaan hetkeen - osien saapuminen maalauksesta
Pulverimaalauksesta saapui muutama laatikollinen osia + vanteet ja runko.
Vannevelhot Keravalta toteutti maalauksen ja lopputulos erinomainen.







Nurminen Carpaint Kangasalla taas maalasi tankin ja takakatteen.
Väriksi valikoitui lopulta Alfa Romeon ja Fiatin värikartasta VERDE VISCONTI (800/A, VE9958O) sävy.

Värin valinta on todella haastavaa ja ahdistus korkealla ennen lopputuloksen näkemistä. "Oliko se varmasti hyvä valinta?", "entä jos se ei mielytäkään?", "Joutuuko maalauttaa uudestaan toisella värillä..."
Lopputulos oli kuitenkin juuri mitä hainkin eli tässäkin onnistuttiin nappiin!











Kiilto ja viimeistely näyttelytasolla!



Jarrusatulat koottiin uudelleen maalattuna ja kokonaan uusilla osilla.



Kaasareiden kokoaminen käynnissä ja myös niihin vaihdetaan uusia osia vanhojen tilalle.



Tästä eteenpäin projekti etenee toivottavasti vauhdilla, kun uutta osaa saa laittaa kiinni ja pyörä alkaa pala palalta näyttää enemmän valmiilta.
Seuraavat viikot siis täyttä tohinaa tallissa ja pidetään projektikertomus aktiivisena.




DEADLINE
Pieni tarkennus tavoiteaikatauluun.
- DEADLINE 1 -> saada pyörä päällisin puolin täysin valmiiksi (tästä tarkemmin tammikuun puolessa välissä)
- DEADLINE 2 -> pyörä kokonaan valmiiksi sähköineen ja kaasareiden säätöjä myötä -> TEST DRIVE 

[Pertti Rintamaki]

Ompa huippua.
Nähdäänkö pyörä valmiina MP-messuilla?

[Marcus Hydén]

Ehkä nyt jo uskaltaa avata tarkemmin deadlineja. Aiemmin kun tavoiteaikataulua on julkisesti kerrottu, niin ei niihin ole päästy, mutta nyt tilanne näyttää sen verran hyvältä, että uskaltaa   

DEADLINE 1
Pyörä on ilmoitettu ja hyväksytty MP messuille Petrol Circukseen, joka järjestetään perinteiseen tapaan 30.1.-1.2.2026 Helsingin Messukeskuksessa.
Projekti saadaan siihen pisteeseen, että pyörä on valmis käytännössä, mutta vain sähköt puuttuvat.
- Siellä siis pyörä tulee olemaan näytillä livenä ja tiedätte ketä äänestää   

DEADLINE 2
Loppuviimeistely eli sähköt ja moottorin/kaasareiden säädöt tehdään MP messujen jälkeen ja tavoite, että ajokauden alkuun pyörä olisi 100%:sti valmis.
Tässä vaiheessa tehdään vielä mahdollisesti yksittäisiä pieniä kosmeettisia muutoksia, jos siltä tuntuu ja luodaan yhteenveto mm. teknisistä tiedoista, että kuinka paljon pyörä on muuttunut alkuperäisestä.

Kaikki kynnelle kykenevät siis sankoin joukoin MP messuille pällistelemään tätä sekä muita rakennettuja sekä tehdasvalmisteisia pyöriä   

[Marcus Hydén]

Helppoo ja kivaa...

Kokoaminen etenee kovaa vauhtia ja tällä hetkellä näyttää, että ollaan hyvässä aikataulussa etenemässä.15 päivää aikaa saada pyörä nippuun ennen lähtöä messuille, joten "hyvinhän tässä ehtii".
Kaasareiden kokoamisessa kävi virhe ja erikoispultti katkesi, mutta tätä kirjoittaessa on kuitenkin jo uusi pultti saatu hankittua Saksasta ja myös kaasareiden kokoaminen pääsee jatkumaan.
Muuten vastoinkäymisiltä on pääsääntöisesti vältytty, mitä nyt moottorin paikalleen laitto on aina yhtä veemäistä hommaa.
Runkoon laitettu uusi tyyppikilpi paikoilleen ja swingin jousituksen linkin paikalle väkästelin hiilikuitupalat peittämään rumaa aukkoa.


Kotoa haettu apujoukkoja lajittelemaan pultit valmiiksi, niin ei tarvitse kokoajan olla etsimässä oikeaa pulttia tai mutteria.


"Virtalukko" eli tägiterminaali asennettuna paikoilleen, läpivientikumit laitettuna ja johdotusta ohjattu menemään suunnittellusti.


Etupää paikoilleen - laakerit prässätty ohjausakseliin ja oikea määrä spacereita asennettuna.Takapää paikoilleen - swingi, jousi ja takavanne.


Keulaputket käytettiin myös huollettavana, joten myös niiden osalta voidaan olla turvallisilla vesillä. Vanne, uusi rengas ja uudet jarrulevyt + maalatut jarrusatulat.


Takajousi käytettiin vielä huollossa ja toimii nyt loistavasti.Akun kiinnitykselle tehtiin remmi.


Takapäässä kaikki kiinni eli jalkatapit, jarruletkut ja säiliö


Ketjut lyhennetty ja kiristetty paikoilleen.


Myös takavalo löysi jo paikkansa ja testattu, että näyttää edelleen yhtä hyvältä kuin vuosia sitten testattuna.


Moottori nostettu paikoilleen ja sen loppuun kokoaminen vielä edessä.


Jarrulevyihin olen äärimmäisen tyytyväinen, koska näyttävä todella hyvältä, tuovat tietyn modernin/teknisemmän lookin pyörään.


Projektikertomus jatkuu ja itsellä hyvin tiedossa, että missä vietetään seuraavat kaksi viikkoa - tallissa! 

[Petri Behm]

Moottorin asentamisessa on helppoa, kun ei yritä asentaa moottoria runkoon, vaan asentaa rungon moottoriin.
Moottori sopivaan asentoon lattialle pienen korokkeen ja viltin päälle. Sen jälkeen pujottaa rungon paikoilleen.
Runko painaa paljon vähemmän kuin moottori.

[Marcus Hydén]

Muutamaan otteeseen on nyt moottori otettu irti ja laitettu paikoilleen, niin en ole itse löytänyt vielä "helppoa" tapaa.
Videoita ja foorumeita selailta kyllä.


Ilmeisesti SOHC moottorin saa "helposti" paikoilleen, jos moottori on kyljellään, niin rungon pystyy pujottamaan paikalleen.
Ymmärtääkseni DOHC moottorisessa sama tapa ei toimi.


Tämän lisäksi vasta maalattua moottoria ei tehnyt mieli laittaa kyljelleen eikä oikeestaan muutenkaan ottaa riskiä vahingoittumiseen.


Joka tapauksessa pitkä kakkoskakkonen liinalla kiinni, niin sai hyvin vipuvoimaa nostaa moottori ylös ja laittaa paikolleen.
Tää vinkki löyty jenkkilästä ja todettiin parhaimmaksi keinoksi.


Paikoillaan se nyt kuitenkin on ja ehjänä 

[jukka örn]

En tiedä, lienetkö tehnyt näin mutta auttaa aika paljon, kun laittaa nokka-akselit paikoilleen vasta, kun moottori on jo rungossa kiinni.

[Petri Behm]

Tapoja laittaa maalattu moottori maalattuun runkoon on monia ja se mikä sopii yhteen moottoripyörään, ei sovi toiseen moottoripyörään.
Sen takia on hyvä, että tietää enemmän kuin yhden oikean tavan toimia...

[Marcus Hydén]

Askel askeleelta kohti valmista tuotosta


Ohjainlaitteiden asennus työnalla.
Motogadget napit, kytkinkahva + vaijeri sekä kahvakumi asennettu. Mittariston hiilikuitulevy ja itse mittaristo paikoillaan, kuten myös "nimilaatta".
Peilien ja vilkkujen osalta kohdattiin takaisku ja uudet adapterit pitää sorvauttaa, jotta saa asennettua oikein.
Adapterit valmistuvat tänään, kiitos Sorvaamo Robek Oy.



Sähköboksiin sommiteltu kaikki kilkkeet kiinni. Pohjalle tulee vielä matto ja se päästään vielä ensi viikolla asentamaan.



Takavalon läpivienti.



Moottori on nyt viimeinen kokonaisuudessaan nipussa ja paikoillaan. Suurimmilta vahingoilta ja osumilta selvittiin.
Kaikki posket ja kannet laitettu kiinni uusilla pulteilla, joka itseasiassa näyttää jopa paremmalta, kuin täysin mustat pultit kaikkialla.
















Etuvalon kiinnikkeet laitettu ja etuvaloa sommiteltu







Alkaa näyttämään todella hyvältä ja aikataulusta ollaan jopa hieman edellä.
Ei pitäisi tulla enää kiire valmistumisen kanssa messuille.


Jatketaan stooria taas ensi viikolla (viikonloppu tottakai tallissa!)

[Marcus Hydén]

Lähes valmista...


Tallissa on vietetty aikaa ja kokoaminen vie yllättävän paljon tunteja, vaikka suurin osa työstä on bolt-on hommaa.
Joka tapauksessa tilanne on erinomainen ja pyörä alkaa olla lähes valmis.
Viimeistelyä ja viimeiset osat kiinni, niin DONE!


Sähköboksiin tehtiin matto pohjalle, joka näyttää paremmalta, mutta myös vaimentaa hieman tärinää (teoriassa).



Etulokari asennettu ja muutamia yksittäisiä hiilikuitupaloja, jotka tein uudelleen.



Jarruletkut...
Nyt kun pyörä on nipussa, niin toinen etujarruletkuista on vähän turhan tiukka ja toinen banjo huonossa kulmassa johtuen väärälaisesta lähtökulmasta.
Lisäksi takajarruletku osuu putkistoon, joka ei ole hyvä asia.
-> nämä tullaan vielä uusimaan


Tankkiin saatiin uusi korkki ja hana paikoilleen.



Kylkiin laitettiin "tekijälaatat" kiinni sekä tankkiin Honda-merkki rikkomaan hieman suurta pintaa.



Vaihdevivusto paikallaan ja kytkinvaijeri.



Kaasareiden osalta on tilattu muutama pikku osa, jotka tullaan vielä messujen jälkeen vaihtamaan, jotta kaasarit ovat myös 100%:sti tikissä.


Ohjainlaitteet asennettu. Motogadget napit, kahvat, kahvakumit, peilit ja vilkut paikoillaan.
Uusi sorvattu adapteri toimi täydellisesti ja paketti istuu hienosti. Tällä kertaa myös laskelmat ja peilin tyyppi osui kohdalleen ja tanko mahtuu kääntymään ääriasentoihin ilman osumista tankkiin tai että sormet jäisi väliin.




Etukate kävi uudelleen maalauksessa ja siitä tehtiin edelleen kiiltävä musta. Omasta mielestä tämä on erinomaisen näköinen!
Kiiltoa siihen myös saatiin hienosti!



Keulan ilme on perfect!



Putkiston "likaisuus" hitsausten kohdalta alkoi häiritsemään, joten se lähetettiin pikatoimituksena Cerakote -pinnoitukseen.
Putkiston pitäisi saapua takaisin ensi viikon tiistaina, joten on hyvin kaksi päivää aikaa asentaa paikoilleen.




Messuja varten tehty vielä hiilikuidusta rekisterikilven tilalle levy ja siihen tarrat - show spec!





Ensi viikon alun to-do-list on seuraava:
- Putkisto pinnoistuksesta ja paikoilleen
- Iridium tulppien asennus
- Kaasarit paikoilleen
- Polttoaineletkut paikoilleen
- Johtojen siistiminen
- Tankki, takakate ja satula paikoilleen
- Loppukiillotus ja puunaus


Torstaina suunta kohti Helsinkiä ja perjantaina alkaa MP-Messut.
Viimeinen statuspäivitys vielä ensi viikolla ennen messuja

[Pekka Lankinen]

Mielestäni kannattaisi laittaa siihen to-do-listalle vielä, että leikkaat kumimattoon jännitteensäätimen mentävän aukon...