Kirjoittaja Aihe: Motom nokan ajoitus  (Luettu 12521 kertaa)

Lokakuu 09, 2017, 12:58:34 ip
Vastaus #15

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Sen pitää olla nokan hampaan vaikutus kampiakselilla.
Nokka-akselilla on noin 30 hammasta tuon kuvan perusteella, jolloin yksi hammas on noin 12 astetta.
Eli tuon vaikutuksenkin pystyy ajattelemaan kahteen suuntaan, kumman ajattelee pysyvän paikallaan.
Eli laskeeko astevaikutuksen kampiakseliin vai nokka-akseliin

AJ
Asioilla on tapana järjestyä

Lokakuu 12, 2017, 09:29:57 ap
Vastaus #16

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Noh...

Jos männän asettaa yläkuolokohtaan ja kokeilee asetella
nokkaa aina sen hampaan verran kääntää-vaan sitten olisi hyvä saada
astelevy kampuran päähän,josta katsoo kulmat-ainoa hankaluus
on saada selville varmasti,milloin venttiili alkaa aueta-vaan ei
tuo raaseri liene,joten ihan käsikopelolla voi kokeilla.milloin venttilin nostin
"alkaa ottaa kiinni"...Tuossahan näyttää olevan semmoinen
rakenne,että nokat on samassa akselissa-joten yhden arvon kun
saa oikein-muutkin ovat.

 Ehkä alkoittaisin siitä,
että hakisin tuon imun aukeamiskohdan.

t. Markku

Lokakuu 12, 2017, 10:44:02 ap
Vastaus #17

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Eiköhän tuo ole viikonlopppuna nipussa jos tänään tulleet stefat vain on oikeat...

Koekäyttöä ei kyllä pääse tekemään kun osia on vielä sinkissä...

AJ
Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 13, 2017, 23:55:40 ip
Vastaus #18

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
http://50iniepoca.forumfree.it/?t=75171525#newpost
ei kyllä auta ajotukseen mutta joku virisarja kuitenkin ja sen tietoja
http://motomoriniclub.forumcommunity.net/?t=50051641&st=60
moto morinin ajotuksia
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 14, 2017, 00:37:29 ap kirjoittanut juha p salonen »

Joulukuu 14, 2017, 07:57:02 ap
Vastaus #19

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Ajoitukseen ei löytynyt moottorista mitään merkkejä.
Kone on kyllä nipussa ja kiinni mopossakin. Kaikki tarvittavat osatkin alkaisin olemaan käynnistystä varten, enää tarvitsisi vain aikaa ja inspiraatin kun on keskittynyt taas toisiin projekteihin...
Sähköistä en ole ihan varma miten ne pitäisi olla. Tuossa on ulkopuoleinen sytytyspuola ja magneeton sisällä kaksi virtakäämiä. Vanhat kytkennät taisi olla niin, että toinen käämi syötti sytytyspuolaa ja toisesta meni piuha konkkaan. Konkalta tietenkin sitten piuha sytytyspuolalle.

Virityssatsissa näyttää nokassa olevan ainakin tarpeeksi aukioloa...

AJ
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 14, 2017, 08:00:44 ap kirjoittanut Atro Jaako »
Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 14, 2017, 08:58:03 ap
Vastaus #20

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Eikö toinen puola ole valopuola? vai onko vielä kolmaskin puola siellä?

t. markku

Joulukuu 14, 2017, 09:04:33 ap
Vastaus #21

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
oliko kone jo palasina kun sait sen vai unohditko merkitä ennen purkamista vai kolmas vaihtoehto haluat tarkistaa
noissa morinin asteissa on varmaan se vireys lisä eli vähän liikaa asteita

Joulukuu 14, 2017, 10:12:37 ap
Vastaus #22

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Ei ollut palasina.
Purkaessa tapahtui sellainen "luiskahdus" joten jäi merkit laittamatta...
Motomin kone poikkeaa paljon tuosta morinin koneesta.
Asteiden mukaan tuon kasasin.

AJ
Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 14, 2017, 21:30:14 ip
Vastaus #23

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
moto morinin sinisen taulukon vasemman puolen venttiilien ajoitukset ovat lähinnä oikean näköiset mielestäni
ompa harmi jos ei minkäänlaisia merkkejä,yleensä aina löytyy jotain

Joulukuu 15, 2017, 07:14:36 ap
Vastaus #24

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Moi!

Eikö toinen puola ole valopuola? vai onko vielä kolmaskin puola siellä?

t. markku
Kaksi sellaista tavallisen valopuolan kokoista.
Kuvaamallani tavalla ne oli kytketty. Valoille sitten otetaan virta sitten tuosta puolalle menevästä.
Tässähän on sellainen erikoisuus, että valokopan sisällä on muuntaja, joka muuttaa 12v->6v. Eli nähtävästi noilla puolilla pitäisi saada 12v tuotettua...

Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 15, 2017, 15:22:52 ip
Vastaus #25

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 941
Hiukka omituiselta kytkentä vaikuttaa. Voihan se olla ihan originaalikin. Teoriassahan tuolla saadaan puolalle tuplajännite ja tuplateho kun on kaksi käämiä sarjassa. Mutta vain silloin kun ne ovat tahdissa. Siis sinikäyrän huiput on kummassakin käämissä just samanaikaiset. Voivat olla hyvällä suunnittelulla tai sitten tuurilla.
Onko se etulampussa oleva juttu oikeasti muuntaja eikä kuristin?

Joulukuu 15, 2017, 16:18:02 ip
Vastaus #26

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=115084.0

Tuolla siittä kuva on.
Kun siihen pukkaa 12v niin 6v tulee ulos.
Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 15, 2017, 19:01:19 ip
Vastaus #27

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 15, 2017, 19:04:54 ip kirjoittanut juha p salonen »

Joulukuu 15, 2017, 19:34:57 ip
Vastaus #28

Atro Jaako

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 645
Noissa hajoituskuvissa oli tavallinen motom, minulla on motocarro jossa on ulkopuoleinen puola ja konekin on puhallinjäähdytteinen. Itse peruskone on samanlainen, tässä vain isompi öljypohja.
Tuo puhallinkotelo blokkaa justiin tuon kohdan jossa sytytysjohto tulee normimalleissa.
Asioilla on tapana järjestyä

Joulukuu 22, 2017, 09:02:06 ap
Vastaus #29

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
« Viimeksi muokattu: Joulukuu 22, 2017, 09:05:34 ap kirjoittanut juha p salonen »