Aihe: Käyttöauton hankinta

[Kari Tirkkonen]

nyt v70 -06 neliveto ja siinä automaatti (ensimmäinen ittellä), vähän se arvelutti kun vaunua vedetään eikäs se kyllä hyvä ole paitsi kun paaksailee vaunua paikalleen siinä se on hyvä, maantiellä joutuu käsin vaihtamaan kun automaatti ajaa liian isolla vaihteella

semmonen siinä on ihme että kun laitan sen käsin viitoselle (kuusi siinä on pykäliä) ja kun tulee vaikka risteykseen tai muuten hiljentää ja automaatti vaihtaa pienemmälle niin ei se vaihda enään takasin viitoselle asti vaan jää siihen mihin on menny alaspäin

nyt jos on pysähtynyt niin se jättää ykköselle ja kohta huomaa että kierrokset tapissa, ennen aikaan jos lukitsi jonkun vaihteen niin se vaihto ylöspäinkin sinne asti, ei ymmärrä, kuulukohan sen olla tommonen vai onko rikki jotenkin ?

21 autoa ollu 12 eri merkkiä kaikissa vikoja on ollu ite tehny (lähes) kaikki remontit kerran menny kone (pösö) ja kaksi kertaa aski (triumph & VW) on siellä ollu pari bemua ja yksi mersu ja nyt tuo volvo kaikissa niissä vikaa on ollu, juurikin tipahti volvosta välijäähdyttimen putki pohjamuovin päälle pari päivää ennen kun piti lähteä enoon suunnistamaan mutta onneksi osa löyty hyllyltä, korjaushommissa on paha jos on kiire se tule kalliiksi yleensä

[Jaakko Latvanen]

Toimintasätteestä tai paremminkii sen puutteesta tul mieleen jotkut porukkareissut moottorpyörillä.  Olikohan jossain 90-luvun kustomeissa suunnilleen 6 litran tankki ja vähän suurempi kulutus?  Itellä oli seitkytluvulla Triumph Herald, ja siihen peräkärri perrään.  Siihen ko lastas pari huskvarnaa siihen kärriin ja kahen ukon ajokamppeet sekä ves- ja pensakannut, sekä kisareissulle tarpeelliset varaosat ja työkalut ja neljä ihmistä, ni vei varmaan 15 litraa satasella pentsiiniä ja olikohan siinä joku 32 litraa tankkia?  Joka tapauksessa, sillo ei vielä ees setelautomaatteja ollu välttämättä kovin tihheessä, ni ei sillä oikein auki olevasta pensa-asemasta kannattanu ohi mennä poikkeematta.  Välillä oppi nykyvehkeillä - kahella tai neljällä pyörällä - ajamaan niin kauan, ko pensavalo syttyy, ja sitte menemään seuraavalle kohalle osuvalle pensa-asemalle, mutta nykysin jos tuolla pikku-kotterolla (Kawasaki KLX250S) suunnittellee reitin pois isoilta teiltä, on taas mietittävä lähteissä tankkauspisteet.

muistel taas jv

[Kari Tirkkonen]

heraldissahan oli mp tyyliin varatankki asento siellä oli semmonen vipu mistä pysty kääntämään tankin kylessä takaluukussa siinä mistä bensaputki lähti konehuonetta kohti, tuppas vaan olemaan aina ressu asennossa siihen aikaan . . .

taisi olla std kuplassakin ressu hana kun ei siinä ollut mittaria mutta se oli ohjaamon puolella siinä tankin kohilla mikä oli etulluukun alla

[Markku Juusela]

Moro

Joo oli vanhoissa kuplissakin ja apukuski pysty jalalla vääntämään hanan kiinni asentoon ainakin pimeällä ja sitten sitä kuski ihmettelemään että mikäs nyt tuli,no eihän se montaa kertaa läpi mennyt.

[Risto Sollo]

Oli se Jaakollakin res-asennossa,edellisen omistajan jäljiltä...😉

[Martti Hänninen]

Joku tuolla haukku V70pistä, miulla ollu 7v vm.2001 V70T5+lastu, manuaali, eikä tuossa ole muuta tarvinnut vaihtaa kun kuluvia osia. Kulkee tarvittaessa mittarin pohjaan, ei ole rajoitettu 250km/h, niinkun Sahsalaiset

[Pekka Koivu]

Minä hankin 26 Ranskalaisilla (2 sitikkaa ja yksi renu) ajetun vuoden jälkeen sitten lisää vaikeusastetta elämääni ja ostin Alfa 156 Sportwagonin.
Kyselin ensin Alfa Romeo- foorumilta (erinomaisen hyvä foorumi) kannattaako tollaista ostaa käyttöpeliksi, ja 70% sanoi että ei, et ehdi korjata niin nopeasti kun uusia vikoja tulee. No, eihän sitä Suomalainen mies muita kuuntele, ja kävin hakemassa 2005 mallisen, 137000 ajetun jäähdytysnestevuotoisen 2,0 JTS:n. Vuoto johtui edellisen vesipumpun vaihtajan pilaamista kierteistä..... Nyt olen ajanut sillä 5 kk ja noin 7000 km, ei vielä ongelmia. Kerran sytytti vikavalon, oli ollut Motonetin mukaan sytytyskatkoksia ykkäs- ja kolmospytyssä. Öljyistä kannattaa pitää huolta, syö sitä jonkun verran, ihan luonnostaan.
Hyvää: Hyvän näköinen, ilo ajaa, hyvät penkit, kaksilitraisellakin ehtii kohtuunopeasti. Huonoa: (farmariksi pieni), herätti halun kuutoskoneiseen Breraan.

Viimeisin Ranskalainen (1,6-litrainen farmarilaguna) oli muuten todella vähävikainen laitos. Moottoriteho vain ihan liian pieni.

[Jukka Rämä]

Keväällä perheenpää määräsi, että ylimääräisten romukasojen (ei moottoriajoneuvojen) on syytä ruveta häviämään tontilta. Jonkinlaiselle pienelle pakettiautolle ilmeni näinollen tarvetta.
   Kesäkuun yks päivänä ostin Pulkonkoskelta 2000 mallisen Renault Kangoo 1.9 dieselin. Ajettu 313tkm.  Muuten hyvä, mutta kansipahvi palanut ja vähän muutakin fiksausta. Maksoin tinkimättä pyydetyn 200€ ja viikon kuluttua toivat sen tänne pihaan lavetilla 20€:n lisämaksusta.
  Koppuloin sen kuntoon ja katsastin. Hintaa sille on nyt kertynyt kaikkiaan 644,40€ ja ajettukin jo tarpeellisia ajoja 1238km. Siitä taisikin tulla käyttöauto. (Mainos: Tuossa olisi nyt joutavat Micra 1.4 vm2000, Tenavatähti 2.0 vm1989 ja Jaguar Sovereign 4.0 vm1993. Kaikilla katsastus voimassa.)

P.S. Vaikka romukasa onkin pienentynyt, ostin aikaisemmin minulla olleen, nyt raadon Honda S65:n. Saa nähdä sitten...

[Pekka Koivu]

Kuinka pääsit lagunasta eroon? Liikkeessä myyjänä ollessani kiellettiin ottamasta niitä vaihdossa kun eivät kelpaa mustalaisillekaan myyntiautoksi.

Ei ne alfa palstalla varmaan ihan väärässäkään ehkä olleet, meillä syttyi just samanlainen ja ikäinen kun sinulla tuleen asiakkaan koeajaessa sitä. Asiakas ei ostanut tuotetta. On varmaan vaan luonnetta autossa..

Ois se jobbari ottanut Lagunan vaihdossa, mutta annoin pojalle. Ei tullut reklamaatiota. Mutta oikeasti, 45000 ajoin sillä, ja kerran syttyi Airbagin valo, korjaantui purkamon kellojousella, ja kerran piti kampuran asentoanturi puhdistaa. Varmaan ollut Pierre vähemmissä viineissä, kun tuon Lagunan kasasi.
Alfassa onkin osakasko, jos vaikka liekki yllätää

[Ossi Viita-aho]

Tiisseliautoissa liekin yllättäminen ei oo mitenkään mahottomuus. Ku yhistetään muovinen imusarja, egr-venttilli ja hiukkassuodatin, niin riski kasvaa aika reippaasti. Jos egr sattuu jumimaan auki ja sen päälle alakaa hiukkassuodattimen poltto, niin imusarjaan hönkii semmoset 600 asteista pakokauhua. Mikä tahansa muovi ottaa tuossa lämmössä tulet aika heleposti. Bensassa ei varmaan oo ihan yhtä hyvät mahikset, ku ei tarvi poltella suodatinta puhtaaksi.

Että kait se pitäis ostaa sammutin autoon...

[Esa Heikkinen]

Jälkijuna juttua mutta mun mielipiteeni on että tingi vuosimallista ja osta vanha Volovo.

[Henri Riekki]

Kun täällä taitaa olla volvomiehiä, niin yksi kysymys tuli mieleen niistä. Onko MK2 XC70 varustettu jotenkin lujemmilla alustan osilla mitä vastaava V70? Olen ajanut elämää nähneillä etuveto-Volvoilla jonkin verran, ja melkein kaikissa on kuopissa keulasta kuulunut melkoista lotinaa ja kolinaa. Keulan nivelet silloin tällöin uusimalla on hiljenneet. Tuossa XC70:ssä oli yllätys, kun kolinaa ei kuulu mistään, huoltokirjassa ja vanhoissa kuiteissa ei ole mainintaa edes koiranluiden vaihdosta ja kilometrejä sentään yli 200tkm. Muistaakseni 2005 V70:n keulan rakenne muuttui jotenkin ja nivelet alkoi kestää, mutta tuo on mallia 2004.

Kun mainitsin joskus XC70 2,5T:n kuluttavan seiskalla alkavia lukemia matka-ajossa, niin se oli mitattu kulutus. Kulutusmittari ja luvatut kulutukset tietysti lupailevat vielä pienempiä ja saavuttamattomia lukuja. Ajoin muutaman viikon tauon jälkeen harrasteautoani Peugeot 505:ttä, tuntui tosi ketterältä mutta meluisalta pikkuautolta Volvon jälkeen. Aiemmin mielsin Pösön hiljaiseksi mutta turhan kömpelöksi ja isoksi autoksi.. Pituuttahan ja varsinkin akseliväliä pösövanhuksella on vähintään samat mitä Volvolla, mutta n. 500 kg pienempi paino taitaa tuoda osan ketteryyden tunnusta.

[Ossi Viita-aho]

Pitäisin kyllä aika pienenä kulutuksena, ku uuvenkarhian T2 V40 mitattu matkakulutus on 6,5 l/100km ja mittauksen oo teheny kahella autolla. Tai sitte meillä on aika iso ero matkavauhissa ja mää en aja sakkovauhtia. Mutta D2 V40 on kyllä aika pihin olonen, ku sen mitattu matkakulutus on 5,1 l/km ja tuo on ikunaan kuuna päivänä pienin kulutus mitä oon saanu mitatuksi millään autolla kesänoppeuksilla. Muutenki tuo tiisselin on palijo mukavampi ajjaa, ku pensiiniversio. Son viritetty palijo rauhallisemmaksi ajjaa, ku T2.

[Johan Kosunen]

Eiköne ole koiranluut mitä Volvoihin vaihdellaan. On kyllä nuo C,S,V 70:set koriltaan ikäisistään parhaita.

[Henri Riekki]

Pitäisin kyllä aika pienenä kulutuksena, ku uuvenkarhian T2 V40 mitattu matkakulutus on 6,5 l/100km ja mittauksen oo teheny kahella autolla. Tai sitte meillä on aika iso ero matkavauhissa ja mää en aja sakkovauhtia

Alinopeutta en ole köryytellyt, mutta jotenkin tuo kulutusmittarin näyttö on hillinnyt turhaa kaasuttelua. Joissakin ohitustilanteissa sain hetkellisen kulutuksen jonnekin 70 litran pahemmalle puolelle. Cruisea käyttämälläkin tuntuu nousevan sen verran, että jonnekin 8-9 litran välille se käytännön kulutus menee, kun n. satasta ajelee vähänkään mäkisessä maastossa. Pelkässä kaupunkiajossa en ole viitsinyt edes mitata ettei tule paha mieli