Aihe: Suzuki GT500

[Olli Suokas]

Ei välttis huono vaihtoehto! Kuis noiden hengittävyys powerfilsuun verrattuna?

[Niko Tuomola]

Sitä on vaikee sanoo, mutta mulle ainakin paremmat . Kovilla helteillä ei tänä kesänä ole tarvinut ajella. Hyvin on ilma riittänyt .

[Tero Pääkkönen]

Hengittää varmasti sen mikä tarpeen. Mulla on mopossa tuommonen suodatin, eikä ole ollut moittimista joskin ajotkin ovat vähäisiä. Sillä mopolla käydään vain kerran kesässään kiihdytyskisoissa ja vetämässä huiput tutkaan, sekä pari kertaa mökillä naapurissa. Ei varmasti alkuperäisen veroinen, mutta halvoista vaihtoehdoista tuollainen öljyttävä vaahtomuovi varmasti paras.

[Mika Törne]

Jos olisi tilaa katon alla hakisin kotiin.. https://m.tori.fi/vi/39924449.htm

[Mika Törne]

Jos olisi tilaa katon alla hakisin kotiin.. https://m.tori.fi/vi/39924449.htm

Eikäku tämäjän on eri pyörä kuin otsakkeessa. Liian monta kaljaa..

[Olli Suokas]

Nyt on motonetin vaahtomuovisuotimet paikallaan ja käy taas molemmilla. Imuäänet kasvoi siinä sivussa melkoisesti, mutta elämä on.

Nostin neuloja pykälällä (nyt toiseksi ylimmässä asennossa) ettei menisi laihalle. Seosruuvi vakioasennossa 5/4 kierrosta auki. Tyhjäkäynti OK, mutta kun kaasua lähtee avaamaan esimerkiksi paikaltaan lähtiessä, ei mitään tahdo tapahtua. Vääntöä ei ole juuri yhtään. Kolmen tonnin jälkeen taasen vetää hyvin loppuun asti. Kokeilin n. 80km/h vauhdissa vitosella painaa ryyppyä, jolloin meni selvästi rikkaalle. Avasin kaasun kokonaan jolloin kävi taas paremmin, vedätin hetken kaasu pohjassa ja nostin ryypyn pois. Ryypyn nostaessa ei mitään mainittavaa tapahtunut joten pääsuutin taitaa olla hieman alarajoilla. Tulppa vaikutti olevan ainakin sinnepäin, en tosin ole mikään rutinoitunut tulpan lukija.

Mitäs me tehdään pienten jengojen väännöttömyydelle?

Lisättäköön vielä, että risteyksessä seisoessa bensa tuoksahtaa aika vahvasti..

[Tero Pääkkönen]

En muista onko sytkästä aiemmin ollut puhetta, mutta mites sytytysennakko?

[Olli Suokas]

En muista onko sytkästä aiemmin ollut puhetta, mutta mites sytytysennakko?

En ole tullut perehtyneeksi. Pitääpä ottaa to do listalle..

[velipuukka]

Kierrä nyt ensin koetteeksi niitä ilmaruuveja vaikka puoli kierrosta sisäänpäin. Jos parani, suurenna joutokäyntisuuttimia.

[Niko Tuomola]

Mulla on jotkut Gianellin "tehoputket" tossa, niin ei juuri imuäänet kuulu . Lähinnä ne kai on vaan mölyputket

[Matias Taskinen]

Johtunee tuo bensan haju risteyksissä 2t pyörälle ominaisesta takaisin puhalluksesta. Ajossa kastuu se vaahtomuovi ja kun pysähdyt nousee hajut nenään asti.

[Olli Suokas]

Se olisi talvi taas selätetty. Talven aikana oli GT tyhjentänyt bensatankin liki kokonaan ja mitä ilmeisimmin bensahanan kautta. Taidan väliaikaisratkaisuna laittaa kaasarien ja alipainehan väliin yhdet hanat lisää, etsiä sitten alipainehanaan varaosat ajan kanssa. En vain tiedä mihin bensa on valunut. Pyörä ei ole itsellä talvisäilytyksessä, mutta pyörää hakiessa ei ainakaan mainittu notta se olisi mitään vuotanut enkä pyörää käynnistäessä huomannut, että bensaa olisi mistään lentänyt. Onneksi sitä ei kuitenkaan ollut vaiheteistoöljyn seassa joten olkoon missä on.

Seisonnan jälkeen kytkin ei ole auennut kovin kummoisesti ja eilen n 30km ajelulenkillä meni selvästi huonompaan. Nyt kun kylmällä koneella pistää ykkösen silmään ja kytkimen pohjaan niin takarengasta pyörittäessä on kintaalla lähteekö kytkin luistamaan vai kone pyörähtämään. Onkos tässä muita konsteja mitä kokeilla ennen kytkimen purkua kuin kokeilla eri öljyillä? Vaikka vaijerista ottaisi kaiken vapaan liikkeen pois niin tilanne ei muutu vielä sillä.

[Tero Pääkkönen]

Onko sinulla minkälaiset öljyt sisässä? Tuossa juuri toisella foorumilla oli puhetta, jotta nykyaikaisten synteettisten ja kytkinlisäaineistettujen vaihteistoöljyjen vaihto mineraaliseen moottoriöljyyn avittaisi tuohon takerteluun, jota suzukin kytkinlevyt tuntuu vanhemmiten tekevän juurikin pitkän seisonnan jälkeen. Mitkähän öljyt tähän suzukiin kuuluisi laittaa?

Ei muuta kun öljyjen vaihto ja piiiiiitkä ajolenkki. Kyllä ne levyt siitä irtoaa ku tarpeeksi lämpöä ja käyttöä saavat.

Bensa lienee vajunut hissukseen neulaventtiilien ohi kampikammioon.

[Olli Suokas]

Mun mielestä Suzuki ei sano muuta kuin notta 20-40 moniasteöljyä. Käytännössä varmaan kaikki tämän päivän öljyt (joissa ei ole kitkanestolisäaineita) täyttää speksit.

Pois valutetut ja tilalle pistetyt ol 15-40 Delvacia minkä ei pitäisi turhan hienostunutta olla mihinkään. Pitää koittaa ajaa vika pihalle ja jos ei ala aueta niin koittaa jotain toista öljyä.

[Olli Suokas]

Tajusimpa vielä hieman jälkijättöisesti, että mulla tais olla väärä "öljyproppu" irti kun öljyjä vaihtelin kerran propun päässä oli joku jousen varassa liikkuva osa. Liekö siis kyseessä "cam guide" tahi "cam stopper".

Vaan tokkopa tuolla väliksi on? Ei tosin ehkä ollut hyvästä kun tuon irti ollessa vaihteita renklasin ees taas, mutta jos edelleen toimivat niin so not?

Punaisella ympyröity on se minkä kautta valuttelin öljyä, kuvan perusteella se nyt ei olisi ainakaan tuo cam guide vaan eipä se tuon toisen kuvan perusteella öljyn tyhjäykseenkään ole tarkoitettu. Vai onkohan kuvia tulkittava siten, että tuo cam guide toimii myös proppuna?




[ylläpito on poistanut liitteen]