Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Mika T Kyllönen]

Typeriä ovat nykyautojen valosysteemit ainakin täällä etelä-euroopassa. Pääsin vuokra-hyundailla Alicanten kentältä Torreviejaan, eikä sitten pitemmälle. Näihin kikkareisiin jää valot päälle vaikka lähtiessä et niitä mistään päälle laitakaan. Oli sitten aamulla akku tyhjä...ei omassa autossa jää valoja päälle jos vaan otat avaimet mukaan. No vuokraamon Pedro toi sitten uuden auton ja opasti valojen käytössä, ne pitää olla auto-asennossa.

[Kari Sillanpää]

Tuosta tulikin mieleen, että mikähän vimma on katsastushenkilöillä aina kääntää valokytkin väärään asentoon? Saabeissa ja varmaan Volvoissakin on liki 60 vuotta ollut sellainen hieno järjestelmä, että valot menee päälle kun laittaa auton käyntiin, ja valot sammuvat kun sammuttaa moottorin ja laittaa avaimet taskuun.

Jos sitä kytkintä räpeltää, niin valot palaa edelleen moottorin käydessä, mutta kun sammuttaa moottorin ja ottaa avaimet taskuun, niin jää parkit päälle. Ei aina päiväsaikaan huomaa, joskus on mennyt akku tyhjäksi tästä syystä katsastusreissun jälkeen. Pitää varmaan ens kerralla kysyä että mikä meininki.

HuiHai vuosimallia 2000 oli siitä erikoinen että jos oven avasi niin että avain on virtalukossa, niin pimputti summeria, mutta jos otti avaimen pois ja oli valot päällä, niin ei virkkana mittää. Eikä valot menneet automaattisesti päällekään kun auton käynnisti. Ihme systeemit. Eihän jääkaappiinkaan erikseen tarvi laittaa valoja päälle ja sammuttaa, nekin toimii aivan itsestään.

[Jaakko Latvanen]

2019 mallin huihaissa toimii kaikki automaattisesti; katkasijasta voip valita, ajaako ajovaloilla, millon on takavalotkin, ajaako niillä huomiovaloilla ilman takavaloja vai takavalojen kanssa.  Automaattiasennossa ei tarvi tuota valintaa tehä ite.  Ilman mitään valoja ei pysty ajamaan, enkä oo vielä kuuteen vuoteen joutunu selvittämään, miten siihen saa jäämään jotain valoja päälle, jos lähtee avaimien kanssa toisaalle?  Siis valot sammuu, kun virta-avaimen ottaa pois, oli katkasin missä vaan asennossa.  Parkkien palamaan saaminen lukittuun ja hylättyyn autoon edellyttää jotain poppamiehen taitoja... onneks en oo koskaan tarvinnu.

On poltellu tuon ajopelin vaihtaminen uuteen, ettei enää kannata sen sielunelämää sen enempää opetella.  Ja mielessä on kummitellu jotkut muutkin vaihtoehot kuin perinteinen polttomoottori ja manuaaliloota.  Nää on tärkeitä asioita kaheksattakymppiään kohti käyvälle ukkelille, kilometrejäkin vuodessa saattaa tulla melkein kymmenentuhatta, kaikki pitkän matkan ajoa eli Anttolasta Mikkeliin pääasiassa.  Ja takasin, 25 kilsaa suuntaansa...

Millähän sitä kohta kuljetaan... ongelmahan ei ole missään laskennassa; kuljetusinsinöörien kouluttajanakin leipääni tienanneena, ja ite korkeestikoulutettuna ja logistiikan talousosaajana työskennelleenä osaan kyllä laskut.  Mutta päätökset perustuvat tunteisiin, siitä tulee oma soppansa tähän keitokseen.  Onneks nykypäivänä useimmat asiat vaan siirtyvät etteenpäin, kun ei saa varsinaista päätöstä aikaseks.  Kortille kyllä muutama viikko sitten sain vielä viis vuotta aikaa; hiljakseen olin vähän ajatellut, että jos vaikka joku muu taho tekis ratkasun puolestani...

- pähkäil jaakkovaakko -

[Pertti Rintamaki]

Onneksi saadaan ajaa mopolla ilman korttia, niin saa pahennuksen kylväminen jatkua.
Ilman korttia menee laillisesti myös kolmipyöräiset mopoautot ja mopokilpiset lavavespat.
Ei huolen häivää.....

[Mika T Kyllönen]

"...enkä oo vielä kuuteen vuoteen joutunu selvittämään, miten siihen saa jäämään jotain valoja päälle, jos lähtee avaimien kanssa toisaalle? "
Tätä minäkin ihmettelin, auto oli pimeänä kun sen vuokraamon hallista otin; käynnistäessä tuli valot, mitään en kytkenyt päälle. Ja perillä kamat autosta ja ovet lukkoon. Varmaan huomioin että valot jää päälle mutta oletin niiden sammuvan itsekseen. Aamulla akku tyhjä ja naapurin rouva sanoi että siinä ne paloi koko illan....
Voisiko syynä olla että joku ovi ei olisi ollut kunnolla kiinni lukittaessa? Tai vuokraamolla joku edellinen olisi sammutuksen ja avainten poiston jälkeen kääntänyt kytkimen pakko asentoon valot päälle eli ne oli sitten päällä kun auton otin mutta virrattomana mitään ei tapahtunut kytkettäessä?? Mene tiedä, kotona ollaan ja lämpömittarin näytöstä puuttuu parikymmentä astetta....

[Jaakko Latvanen]

Sen verran pittää kehua, että valtava syksyn urakka alkaa olla loppusuoralla!  Äsken nimittäin hain R-kioskista Mikkelistä uuden passin ja uuden henkilökortin, ja uus ajokortti tuli kotiin joku viikko sitten.  Kaikki asiat reilassa pitkälle ens vuoskymmenelle!  Kaikkien mainittujen viranomaisasiakirjojen tarve onkin toinen juttu, mutta hyvähän ne on varoilta olla...

Onko tosiaan niin, että joihinkin - esim. kolmepyöräisiin - mopoautoihin riittää pelkkä ikä?  Vai ovatko nämä jotain jalkakäytävällä ajettavia invamopoja?  Olen luullut, siis en tarkastanut mistään, että jos esimerkiksi ajokortin menettää mistä hyvänsä syystä, ei mopoautoakaan saa enää ajaa.   En nyt vielä usko tämän kysymyksen olevan ajankohtainen, muuten vain tuli mieleen...

jaakkovaakko

PS.  Oliko tuo Mikan ajokki siis huihai?  Mie yleensä käännän autosta valokytkimen nolla-asentoon, kun auton katokseen peräytän.  Mutta on se joskus sieltä löytynyt useamman päivänkin huilattuaan valokatkaisin jossain valot päällä -asennossa, ja iloisesti on startti pyörittänyt koneen hyrisemään.  Vaimo varmaan silloin peruuttanut katokseen, vaikka yleisesti minä olenkin meidän peruutusvastaava...
Jostain olen luullut lukeneeni tai kuulleeni, että noihin pohjoiskorealaisiin autoihin saa parkit jäämään päälle vain jollain loitsulla ja kiertämällä auton ympäri yhdellä jalalla hyppien oikeaan suuntaan...
Vielä autosähköasiaa:  Vaimon polonen yllätti käyttäjänsä seisomalla ovet lukossa ja sammutettuna kaupan parkkipaikalla jarruvalot kauas loimottaen.  No, oli vain pikavisiitti kauppaan, eli iloisesti lähti vielä käyntiin siitä.  Mutta on kuulemma tuttu juttu joissain vanhemmissa volkkareissa ja muissakin autoissa; jarruvalokytkin joko jumittaa tai pakenee kiinnityksessään, eikä sammuta jarruvaloja, vaikka jarrupoljin on ylhäällä.  Volkkarissa hetken auttaa, kun lipsauttaa jalan sivuttain pois jarrupolkimelta, että poljin palautuu voimalla ylös, mutta pysyvä korjaus tapahtuu vaihtamalla uusi jarruvalokytkin.

[Pertti Rintamaki]

Kyllä mulla on sellainen käsitys, että kolmipyöräistä mopoautoa saa  ajaa ilman korttia, jos on sen ikäinen, ettei ole aikoinaan mopokorttia tarvinnut.Taisi olla syntymävuosi jotakin -85, kun tuli mopokortti...meillä vanhin -83 ei korttia pv-susukiin tarvinnut, mutta seuraava -85 joutui käymään kirjallisissa.
Käsitykseni perustuu siihen, että myöhemminkin mopokortilla on kolmipyöräistä saanut ajaa.

Nelipyöräiseen mopoautoon on pitänyt aina tenttiä erikseen mopoautokortti, vaikka mopokortti olisi valmiiksi ollutkin.

[Timo Salonen]

varttuneen ajo-oikeus kortitta riippuu sen kolmipyöräisen ajoneuvoluokasta:


https://www.liikenneturva.fi/kysymykset-ja-vastaukset/ajo-oikeus-kolmipyoraisella-mopolla-ja-mopoautolla/#ec06d23f

[Jaakko Latvanen]

Juu, televisiota en tarvia, kun en näe.  Ratiota en tarvia sitäkään vähhää, kun en kuule.  Mutta ei kait sitä nyt millään kolmipyöräsellä mopolla sentään sorruta ajelemaan, kyllä tuhatkuutioinen kyykkypyörä, hajapusa tai joku sellanen pitää olla ja sille kortti!

jv

[Urpo Laine]

Onhan se hienompaa kertoa naapureille ja sukulaisille, että nykyään sitten ajellaan mopoAUTOLLA kuin että koppiMOPOLLA

[Pertti Rintamaki]

varttuneen ajo-oikeus kortitta riippuu sen kolmipyöräisen ajoneuvoluokasta:


https://www.liikenneturva.fi/kysymykset-ja-vastaukset/ajo-oikeus-kolmipyoraisella-mopolla-ja-mopoautolla/#ec06d23f

Tuossa sama asia isommalla.....


Kun ajokortti lähtee näkökyvyn heikentymisen takia pois, miksi saa edelleen ajaa kolmipyöräistä mopoa, mutta ei mopoautoa?

Kyseessä on eri ajokorttiluokalla ajettavat ajoneuvot. Kolmipyöräinen mopo vaatii mopokortin (AM120) kaikilta vuonna 1985 ja sen jälkeen syntyneiltä. Mopoauton ajamiseen vaaditaan ajokortti AM121 ja se koskee kaikkia iästä huolimatta. Terveysvaatimukset tässä mopoautokortissa ovat ihan samat kuin henkilöauton ajamiseen oikeuttavassa kortissa.Mopoluokkaan rekisteröitävää kolmipyöräistä mopoa voi siis ajaa ilman ajokorttia, kun vain on syntynyt ennen vuotta 1985. Jos näkökyky on oleellisesti heikentynyt, kannattaa kuitenkin harkita, onko kyseinen ajoneuvo turvallisin mahdollinen liikkumamuoto.

[Pertti Rintamaki]

Paljon tyylikkäämpää mennä tuollaisilla mummun kanssa kirkolle kuin jollakin sähkömunalla. Harmittavan kalliita vaan tahtovat olla.

[Mika T Kyllönen]

PS.  Oliko tuo Mikan ajokki siis huihai?  .. oli se ihan uusi i20 jolla ei ollut kuin 8700 km mittarissa, hyvin ponneton bensakone.
Ledivalothan tuossa oli ja sillä auto-asennolla osasi sytytellä sitten valoja pimeässä ja vaihdella lyhyitä ja pitkiä vastaantulijoiden/heijastusten mukaan. En tullut enää katsoneeksi missä asennossa se kytkin oli kun akun tyhjensi, ne ledit siinä oli paistanut kirkkaasti...

[Pekka Lankinen]

Mulla on Sitikassa aina valot päällä. En tiiä, miks en pitäisi? Ei se nyt ainakaan bensankulutuksessa voi tuntua, vaikka automaattiasentoa käyttäisinkin... Valot päällä-asennossa valot syttyy sitten, kun moottori käynnistyy ja palaa myös takana, kunnes moottori sammuu. Ainoa 'harmitus' tuossa ilmeni, kun tallissa vaihdoin ajovalopolttimon, niin eihän sen toimintaa voinutkaan todeta konetta käynnistämättä. Ja sitä varten piti tietysti tallin ovi avata! 

[Jaakko Latvanen]

Niin, siis tuossa Mikan vuokra-auto kokemuksessahan hän oli toiminut juuri noin, että valokatkasimen asennosta ei tarvi välittää.  Mutta kun siihen autoon oli jäänyt valot päälle, ja aamulla akku tyhjä.  Ja mie yritin just tuolla edellä kertoa, että miun huihaissa ei jää valot päälle, oli katkasin missä vaan, kun auto ei ole käynnissä.  Enkä edes tiedä, miten siihen saa jäämään parkit päälle, jos joskus tarvitsisi...  Siinä saattaa olla joku loitsu, ja sitten joku oven lukitsemiseen liittyvä taikatemppu?  Oliskos Mika onnistunut vahingossa lukemaan sen loitsun pohjoiskoreaksi ja räpeltämään avaimen kanssa vaadittavat eri suuntiin kääntämiset, kun valot jäivät päälle?    Silmillä katsominenkaan ei ole välttämättä mahdollinen temppu, jos ei ole aikaa odottaa, kun saattovalot valaisevat kuskin kompuroinnin kotiovelle, ja vasta sitten sammuvat. Toki voi eteläeuroopan karvakourille olla eri viritelmät katkaisimissa kuin pohjolan valkeisiin öihin myydyille malleille.

Huihain moottoritehoista.  En tiedä i20 ja i30 mallien moottoreista, meillä on i30 1000cc 3-sylinterisellä turbokoneella, mihin ilmoitetaan 120 hv.  Edellinen oli samanlainen Kia, samalla koneella, mihin Kian tapauksessa oli ilmoitettu muistaakseni 100 hv.  Ja minun perstuntuman mukaan uusi oli selvästi hengettömämpi, eli saman firman eri tehtailla on erikokoisia hevosia, minunkin kokemukseni mukaan...

Mutta tuohon varsinaiseen otsikon kysymykseen, siis millä kohta kuljetaan ja kuinka kauas.   Onkos kellään kokemuksia mistään sukisuki ihan ohut crossimallista, tai vaihtoehtoisesti Yaris Crossista?  Kun polttelee... ja olisi tarjouksissakin kaikenlisäksi.  Todennäköinen loppudilemma kyllä on, että aikani pähkäiltyäni ajelen tyytyväisenä huihailla; laitatin alkukesästä ihan uudet Continentalin kesärenkaat siihen niiden alkuperäisten kankaruu-renkaiden tilalle, ja äänitaso aleni sen verran, ettei ihan joka reissulla ole tarvinnut turvautua vatsamelukuulokkeisiin.  Tuo nykyinen on siis Hyundai i30 STW vuosimallia 2019, jo melkein 75 000 km kellossa, ja vielä melkein puoli vuotta tehdastakuuta jäljellä...

jaakkovaakko