Teoriassa hyötyä vois siitä tulla, että generaattoria pyörittävä moottori on mahdollista pitää ideaalisella tehoalueellaan koko ajan käydessään. Oon maalaisjärjellä - vaikkakin insinöörikoulutuksella - pitänyt kanssa tätä humpuukina, kun toisaalta tiedän, että sekä sähkön tekemisessä että sen käyttämisessä hyötysuhde on kaukana ykkösestä... mutta käytännössä tiedän oman poikani pääsevän Toyota Priuksellaan - ensimmäisiä versioita, ei mitään seinästä ladattavaa - huomattavasti pienemmällä pensan määrällä samat ajomatkat kuin minä tavallisella pensakäyttöisellä hiuntailla. Tosin vaikuttavina tekijöinä voi olla muutakin kuin erilaiset voimalinjat.
jaakkovaakko
PS. Voiskos ajatella niin, että tuollasella takakontin agregaatilla varustetulla sähkärillä pääsis kotona ladatulla sähköllä mökille, ja siellä vois auton ajaa tuuliselle mäelle, missä laittas agregaatin lataamaan taas akuston täyteen kotimatkaa varten. Siinähän ei ilmansaastetta syntys, jos mäki ei oo ihan mökin vieressä, ja tuulee oikeasta suunnasta? Ko eiksse sähkön ympäristöystävällisyys muutenkin perustu siihen, että saasteet syntyy toisaalla...
PS2. Ihan aikuisen oikeasti. Jos tuossa meijän hiuntaissa on ees suunnilleen ilmotetut sata hevosvoimaa saatavissa, ja enimmäkseen maksimissaan kaheksaakymppiä mennää suht tasasilla teillä, mihin menemiseen riittää alle 40 hevosvoimaa. Niin ei se moottori, mistä melkein koko ajan käytetään vajaa puolet sen tehoreservistä, ihan ihanteellisella alueella toimi. Tosin nykyiset moottorinohjausjärjestelmät pienentävät tuota eroa sen kaasari-hemin ajoista melko lailla, mutta silti.
PS3. Yritin joku aika sitten kattoa televisiota. Kyllä jäi lyhyeksi kattominen; kyllä oli ennen resitentit arvokkaita. Eivät puhuneet liian noppeesti, ja olivat vanhempia ko mie. Tietsikan ääreen lähin kesenkaiken, someen ja kuvien kehittämiseen.
