Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[markkukovasin]

Hommaa Dacia Sandero Stepway. Kokeiltukin moista on-
ja se muuten liikkuu pirteästi ja on jopa sangen mukava
pienempään auton tarpeeseen. Tuntui ihan mukavalta pitemmänkin
siivun jälkeen.

Ja siinä on ihan kaikki tarvittavat
asiat autoiluun. Jopa maavaraa,jos sitä kaipaa. Eikä kuluta paljon bensaakaan.

t, Markku

[Timo Kuosmanen]

Dacia on kyllä listalla mutta Jogger hybrid. Sitä saa nykyään 5 paikkaisenakin. Ja uusi Duster mikä ilmestyy kesän korvilla. Kuvat ja speksit on jo tiedossa.
Ihmeellisesti sitä on jo alkanut vilkuilla auto mainoksia yms.
Jotain omia mieltymyksiä on. Automaatti, ilmastointi, vakkari ja koukku. Noin niinkuin ainakin.

[markkukovasin]

Nuo kaikki Daciaankin saa-tai siis koukkua lukuun ottamatta
ihan perusmalleissa onkin.

Ja ajokokemus oli aivan laadukas-eikä nuo edes pidä meteliä sisälle.
Ei se ihan premiumia ole äänitasoltaan-mutta hintaluokassaan ihan hyvä.
Kannattaa käydä koeajolla!


t. Markku

[Juha Pohjamo]

Kutkuttaisi sormenpäätä laittaa tähän linkki lehtijuttuun mutta kukapa nyt sääntöja rikkosi. Siispä vain lyhyt referaatti:

Autoliiton äänenkannattaja Moottori-lehti on julkaissut tilastoja alkuvuoden avustustehtävistä.

Avustustehtävistä 7% koski sähköautoja vaikka sähköautojen osuus autokannasta on vain 3%
Näistä yleisin syy avustustarpeeseen oli käynnistyvyys ja toiseksi yleisin lämmitys.
Useat sähköautot eivät tuottaneet lämpöä ollenkaan mikä tarkoitti -30'C olosuhteita auton sisällä.

[Urpo Laine]

Kyllähän tällainen luotettava tieto on hyvä, jotta me harhaanjohdetut sähköauton omistajat älyäisimme pikimmiten vaihtaa takaisin perinneautoihin. Ennenkuin on liian myöhäistä.

[Petri Behm]

Avustustehtävistä 7% koski sähköautoja vaikka sähköautojen osuus autokannasta on vain 3%
Näistä yleisin syy avustustarpeeseen oli käynnistyvyys ja toiseksi yleisin lämmitys.

Ois ihan kiva tietää, että mikä aiheuttaa ongelmia sähköauton käynnistyvyydessä ja miten se ilmenee...?

[Juha Pohjamo]

Avustustehtävistä 7% koski sähköautoja vaikka sähköautojen osuus autokannasta on vain 3%
Näistä yleisin syy avustustarpeeseen oli käynnistyvyys ja toiseksi yleisin lämmitys.

Ois ihan kiva tietää, että mikä aiheuttaa ongelmia sähköauton käynnistyvyydessä ja miten se ilmenee...?

Toisaalta luin, että yleensä se tarkoittaa 12V "pikkuakun" kyykkäämistä, jolloin auton järjestelmät eivät kaynnisty vaikka ajoakku olisi täynnä.

[Juha Pohjamo]

Kyllähän tällainen luotettava tieto on hyvä, jotta me harhaanjohdetut sähköauton omistajat älyäisimme pikimmiten vaihtaa takaisin perinneautoihin. Ennenkuin on liian myöhäistä.

Itsekin kallistun sille kannalle, että tiedon luotettavuutta ja uskottavuutta lisäisi linkki alkuperäiseen lähteeseen mutta jostain syystä se on tällä foorumilla erikseen kielletty.
Pahoittelen jos olen referoinut lähdettä harhaanjohtavasti.

[Urpo Laine]

Kutkuttaisi sormenpäätä laittaa tähän linkki lehtijuttuun mutta kukapa nyt sääntöja rikkosi. Siispä vain lyhyt referaatti:

Autoliiton äänenkannattaja Moottori-lehti on julkaissut tilastoja alkuvuoden avustustehtävistä.

Avustustehtävistä 7% koski sähköautoja vaikka sähköautojen osuus autokannasta on vain 3%
Näistä yleisin syy avustustarpeeseen oli käynnistyvyys ja toiseksi yleisin lämmitys.
Useat sähköautot eivät tuottaneet lämpöä ollenkaan mikä tarkoitti -30'C olosuhteita auton sisällä.

Oletan, että Autoliiton apua on tarvinneet vain liiton plusjäsenet. Mikä on jäsenten %-osuus koko autokannasta / sähköautokannasta? Vaikuttaisiko tuo tieto avustettujen sähkö/polttomoottoriauto %- jakatumaan ja kumpaan suuntaan?

[Juha Pohjamo]

Oletan, että Autoliiton apua on tarvinneet vain liiton plusjäsenet. Mikä on jäsenten %-osuus koko autokannasta / sähköautokannasta? Vaikuttaisiko tuo tieto avustettujen sähkö/polttomoottoriauto %- jakatumaan ja kumpaan suuntaan?

Tilastojen puuttuessa pelkkää spelulaatiota mutta äkkiseltään tuntuisi, että autoliiton plusjäsenet ovat enemmän vanhanliiton autoilijoita kuin viimeisimmän tekniikan perässä juoksijoita.
Toisaalta taas jospa juuri uuden tekniikan tuntemattomuus on saanut liittymään autoliittoon.

Mene ja tiedä.

[Juha Pohjamo]

Menekki ei ollut odotetunlaista, joten polttomoottorit näyttäisivät nyt palaavan ainakin pakettiautopohjaisiin pikkutila-autoihin.

Koska linkata ja lainata ei saa niin lyhyt referaatti:

Sitikan, Pösön ja Fiatin paketiautojen henkilöversioita on myyty muutaman vuoden ajan pelkästään sähköautoina.
Nyt tehdas tekee täyskäännöksen ja ottaa malleihin bensa ja diesel-moottorit koska sähköversio ei mene kaupaksi riittävällä volyymilla.
Myös sähkömoottori pysyy valikoimassa.

[Teemu S. Lindfors]

Tsupparit on noita sähkökäkättimiä tosiaan moittineet. Ykskin putiikki osti kymmenen jotakin sähköpakettiautoa, mutta ne vaihtuivat puolen vuoden päästä pois. Ei kuulemma pääse akullisella läheskään sitä mitä on luvattu, mistä seuraa, että keikat kusee totaalisesti, kun joutuu välillä tuntitolkulla latailemaan.

Kaipa sitä osattaisiin tehdä toimivakin sähköinen jakeluauto, mutta tulisi ehkä liian kalliiksi vielä.

Itsehän kuljen Hemillä myös kohta ja juuri niin kauas kun tarve sattuu olemaan. Täytyy varmaan hillota niitä johonkin varastoon siltä varalta, että jos joku Emma Kari kieltää, niin on jemmassa itellä loppuiäkseen. Ehkä joutuu hilloamaan myös pari tankkiautollista bensaa...

[Pekka Lankinen]

Tohon tsuppariajoon pikavaihdettava akkupaketti olis ihan toimiva ratkaisu, kun ei kuitenkaan kuljeta kauaksi tallilta...

[Mika Malinen]

Rivipumpputiisseli huolii vaikka käytettyä paistoöljyä polttoaineekseen, jos ei raaski uutta laittaa. Taikka valmistaa keskenään biotiisseliä kunnolla, jolloin saa hyvälaatuista luontoystävällistä ja kenties kerran kierrätettyä polttoainetta. Että jos retro on kerta nykyään muotia ni hemiin käyntiin tiisselöinti ja polttoaine ei lopu.

[Kari Sillanpää]

Onhan niitä Cumminssin lekendaarisia laitettu kaikenmoisiin kikottimiin Corvettea myöten, miksipäs ei toimisi Hemin tilalla vaikka Chargerissa