Tuli tuossa to-pe yönä yllätyslähtö, eikä Volvo jaksanutkaan startata. Saappi onneksi jaksoi iloisesti. Kumpikaan tietenkään ei ollut johdon päässä, pakkasta joku 27. Ei noita aina tule pikkupakkasilla johtoon laitettua, hyöty hyvin kyseenalainen parinkin tunnin lämmityksillä, ja nyt tälläkertaa ei tiennyt etukäteen, muuten ehkä olisin laittanutkin. Mutta kolmenkympin tuolla puolen saattaa lämppäri just tehdä sen eron että lähteekö vanhalla akulla vai ei.
No siinä Saabilla lähtiessä laitoin Volvon lämmitykseen, ja viiden-kuuden tunnin päästä lähti nippanappa käyntiin. Kävi vartin verran, kunnes sammutin, ja koitin uudestaan startata. Ei jaksanut. Diaknoseerasin että kai se akku on tyhjentynyt ja jäätynyt, ja toivoin että laturissa ei ole vikaa. Ei se ainakaan latauksen puutteesta hälytellyt.
Ostin Volvoon uuden akun, tarvikekauppias oli hoksannut että tuohon malliin menee dieselinkin akku heittämällä, on kymmenen senttiä pidempi, mutta kaapelit riittää, ja alakiinnikettä varten on korissa toinenkin reikä. Akku on takapaksin välipohjan alla tässä mallissa, eli pitkät kaapelit, mutta toisaalta aika hyvin suojassa säiltä ja ajoviimalta. 2006 käyttöönotetussa V70:ssä oli akku Volvon logoilla, voisi kuvitella että alkuperäinen. Eli ei vallan huono. Mutta tällä ilmeisesti dieselmalliin, webastolliseen tms tarkoitetulla isommalla akulla starttasi niin kiukkuisesti että melkein pelästyin. Tähän malliin akkuremontti ja päivitys oli edukas, 135€, asennus olisi kuulunut hintaan, mutta sattuneesta syystä en ollut sillä autolla liikkeellä
Eikä tarvi edes ohjelmoida tai muuten erikseen kertoa autolle että tällainen tehtiin, tajuaa itsekin.
