Kiinalaisuudesta en oo ihan varma, mutta jostain sieltä päin kuitenkin... Ja kohan ei vaan ois just 195 - 15 ne rinkulat, kun nimenomasesti ja eri tilauksesta halusin siihen korkeemmat renkaat ja peltivanteet sekä kesä- että talvikummeihin. Ja laatikkokkii on perinteinen käsinheivattava, ja konneen kierroksilla tai mikä vaihe on päällä ei oo mitään eroa ääneen. Jonkinverran ääni vielä lisääntyy, kun moottori tekkee töitä eli kaasupetali on syvemmällä, mikä kertonee siitä, että tien ja renkaan välissä syntyvä melu tulee koppaan voimansiirron kautta, ja kun löysät on samalla laidalla, tulevat vielä enemmän läpi. Vaimo ajaa koko ajan yhtä tai kahta vaihetta isommalla vaihteella ko mie samassa vauhissa, eikä se kyydissä istuissa ainakaan enempää metelöi... ja tosiaan, tuota kierrosaluetta oon tietosesti testannu, ei vaikuta.
Tuo asia askarruttaa. Uuden Konan sais pikkasen edullisemmin tilaamalla ennakkoon, mutta en taija puuttua enneko oon päässy ite kokeilemaan. Tuota i30 ennen oli Kia Ceed, siis ihan sama auto, mutta ei farmarina, vaan se lyhyempi sisätiloiltaan malli. Se ei pitäny ihan yhtä kauheeta meteliä. Se vaihtu jo vähän yli 30 000 km:n kohalla tuohon huihaihin - erikoistarjouksen siivittämänä - eli niitä Hangkookkeja en siinä Kiassa ehtiny kuluttaa ihan niin pitkälle. Renkaitten vaihtoa oon pohtinu, mutta kyllä perusnuukaa sylettää vaihtaa enneko ovat sakkopinnalla, tai ees ihan heti sillon...
Tuossa miun ongelmassa on varmaan monta tekijää; on tuon farmarin kopan kova kaikukerroin, ja riittävä ilmatilan pituusmitta saamaan aikaan seisovan ääniaalloon niiko urkupilliin, on nuo onnettomat - tosin ikuisesti kestävät - Hangkookit, ja tasasesti paheneva kuulovaurio. Ne yhessä tekkee tilanteen melko kestämättömäks nyt jo. Renkaitten vaihto äänettömimpiin mahollisiin ois aika helppo ratkasu, mutta kun muut osatekijät jääp entiselleen, en oikein luota toimivuuteen; pitäs päässä kokeilemaan ensin... ja sama asia auton vaihon kanssa, mikä muuten kyllä ois sekä suunniteltu, aikataulutettu että mahollinen nyt.
Toinen ongelma tuossa nykysessä autossa on se, että kyytiin ei meinaa päässä niskojaan nurin vääntämättä. Miulla mittaa 170 paikkeilla ja erittäin pitkät jalat, eli luulis ettei oo ongelmaa. Mutta kun noista syistä penkki on ylimmässä asennossa, eikä kovin takanakaan, se onkin se vino etutolppa siinä kohassa, mistä pään pitäs taipua sisään mennessä katon ali. Aika suurtöistä on manuaalipenkkiä aina puottaa alas, kun poistuu autosta, ja nostaa vasta sisässä ollessa takasin...
Paskan myivät... vai pitäskö seuraavaa valitessa kattoo muutakin kun just sillä hetkellä tarjolla olevaa ale-ale-hintaa? Tavote ja tarve on kuitenkin toimintavarmuus, huolettomuus, sen verran pien auto millä soppii parkkihalleihin rouvakin. Ja mieluummin sellanen, mikä ei tee ketään kateelliseks. Ajoa on sen verran vähän, että ominaisuuksien perässä ei oo ollu tarvis juosta, mutta nyt tuo meteli alkaa oikeesti vaivata.
jv
