Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Juha Pohjamo]

Niin se maailma muuttuu.
Jos joku olisi sanonut 2015, että 2022 diesel-autoja ensirekisteröidään 6,63% kokonaismäärästä, niin olisikohan kukaan uskonut.
2015 diesel-autoja ensirekisteröitiin 35,70 % kokonaismäärästä.

https://yle.fi/a/74-20018600

Samaa tässä justiin päivittelin enkä edelleenkään ymmärrä tätä dieselin demonisointia.
Olen kovasti odotellut, että sähköautojen toimintasäteet kehittyisivät järkevälle tasolle mutta yllättävän hitaasti kehitys kehittyy sillä saralla.

Kyllä tässä tavallinen nelostien tallaaja on ihan pihalla että minkä käyttövoiman nyt valitsisi jos joutuisi auton ostamaan. Toivottavasti tuo nykyinen pieniruokainen nokivasara kestää vielä pitkään.

[markkukovasin]

Se on kyllä yksi helpoimmista touhuista se
auton liikennekäytöstä poisto.

Menee Trafin syövereihin jollain tunnuksilla-napsautta
kyseisen ajoneuvon täppää ja valitsee siitä sivun
reunasta kohta :Liikennekäytöstä poisto.Napsahuttaa siitä-
ja Trafi sanoo,että maksa 6 euroa verkkopankkimaksuna,joka tässä nyt
on edessäsi.Maksat-ja vehe on seisonnassa.

Asian purku taasen omalla täpällään-se ei maksa mitään.Trafi laittaa
tiedot automatic eteenpäin.Vakuutusyhtiö luultavasti laittaa hetikohta
tiedon,jossa asia myös mainitaan.Suuntaan tai toiseen.

Jos haluaa varmistaa-menee tunnin päästä Trafille uudestaan-ja siellä
lukee ajoneuvon tiedoissa se liikennekäytön tila.

Huonomuistisuudensuojaa tuossa ei kumminkaan ole...

t. Markku

[markkukovasin]

Ilman dieselin-siis henkilömallin-käyttövoimaveroa
painuisin jo huomenna autokaupoille nokinujia tutkimaan.On se vaan niin
mainiota ajoa niillä.

t. M

[Jaakko Latvanen]

Kiitokset mielenkiinnosta ja tiedoista ite kullekkii!  Tässä alkaa pikkuhiljaa tippua ajanhermolta, yhen jos toisenkii asian kanssa.

Malisen sinällään hyvä ehotus kaatuu siihen, että meijän huushollissa ei oo kellään kuorma-auton ajoon oikeuttavaa korttia.  Viiskymppisestä seitenkymppiseks uusin viiden vuoden välein E-kortin lääkärissäkäynteineen, ja olinkohan peräti kaks kertaa tuon kahenkymmenen vuoden aikana kuorma-auton ratissa, nekkii kumpikin kerta heti siellä alkupäässä... ni nyt kun seitenkympin jälkeen ois se rumba ollu eessä kahen vuoden välein, ni puotin Be-kortiks.  Ja Lapin reissuja ajatellen meillä pitkän matkan auto pittää olla molempien ajettavissa, miulla satunnaisesti alkaa uni painaa reissussa, mihin on hyvä konsti heti sillon vaihtaa kuskia.  Vaikka mennään aina pohoseen yhen pysäyksen taktiikalla, eli jossain Oulun - Tornion tietämillä yötä matkalla, ni ei se puolikkaankaan ajo saa olla yhen henkilön varassa.

Museoautoajatus taitaa kaatuu siihen, että into korjata ja väsätä mittään on hiipunu niin olemattomiin, ettei se enimmäkseen huilaileva vanhempi auto ois kuitenkaan lähtökunnossa sillon kun tarviais.  30 päivää suurella todennäkösyydellä kyllä riittäs ihan oikeestikin.  Tietysti 30 vuotinen auto vois periaatteessa olla aika huoletonkin, mutta en oikeen luota itteeni sellasen kanssa ennää.

Katellaan ja kuulostellaan!

[Kari Sillanpää]

Tossa justiinsa ompeluseurassa naureskeltiin että jos joku sanoo että ”parikytä vuotta sitten”, niin aatellaan että juu, kaheksankymmentäluvulla. Ei mee jakeluun että se onkin 2003, eli ihan muutama vuosi sitten.

Ne on Jaakko tuoreimmat museorekkarikelpoiset autot nykyään vuosimallia 1992, eli jokseenkin viimeistä huutoa.

[Petri Behm]

Hiljaseks vetää tämä meininki...

Dodge Charger SRT
https://youtu.be/YIL7rJk3bbM?t=25

[Juha Pohjamo]

Kauppalehden jutusta siteerattua:

Pääseekö sähköautolla Etelä-Suomesta Lappiin hiihtämään, montako pysähdystä pitää tehdä.
Toyotan, vuonna 2023 julkaisemalla, merkin ensimmäisellä sähköautolla tämä taival ei onnistu alle kahden kokonaisen ajopäivän.

Eli viikon hiihtolomasta istutaan autossa nejlä päivää.
Kummallisen takaperoista on tämä kehityksen suunta kun vertaa siihen mihin tässä on parikymmentä vuotta totuttu.
Aamulla viideltä tien päälle Pirkanmaalla, tankkaus ja lounas Roviksella ja illalla seitsemältä Inarissa saunaan.

[Petri Behm]

Jos ei lappiin pääse sähköautolla, niin valitsee jonkun toisen vaihtoehdon.
Vähän sama kuin moittisi Morris Miniä siitä, että sillä on hankala kuljettaa flyygeliä.

[Juha Pohjamo]

Joo. Mutta minkäs kohta valitset kun muuta ei ole tarjolla.

[Petri Behm]

Nooh.
Jos kohta on vuosi 2035, jolloin uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään EU-alueella, niin luulen silti jotain ostettavaa autokaupassa olevan, jolla pääsee lappiin alle kahdessa vuorokaudessa.

Nettiautosta löytyy kaksi (2) vuoden 2011 sähköautoa, eli 12 vuotta vanhaa, joista toinen on datsun Leaf 100km kesärangella.
Mitä mahtaa nettiautosta löytyä 12 vuoden päästä vuonna 2035.

[Juha Pohjamo]

Tässä näyttää käyvän niin, että pitkänmatkan kulkijalle ei tarjotan mitään vaihtoehtoa kun sähköautot kehitetään vain työmatka ja kauppakassikäyttöön.

Polttomoottoriautoja ei saa myydä 2035 mutta oletan, että tehtaat laittavat pillejä pussiin jo paljon aikaisemmin kun markkinat sulavat alta.
Ihmettelen miksi tuohon todelliseen toimintamatkaan ei sähköautokehityksessä panosteta.

[Teemu S. Lindfors]

Kyllä siihen panostetaan, mutkun nykytekníikalla toimintamatka painaa noin 1 kg per 1 km. Ei taida vieläkään olla kuin EQS Mersu, jolla pääsee oikeasti yli 600 km latauksella.

Pyrsselin kotkotus on sitä ihtiään, ei mitään uutta länsirintamalla. Minusta tuo päästövähennys olisi pitänyt asettaa tavoitteena teknologianeutraalisti. Esimerkiksi synteettisen polttoaineen osalta CO2-tase näyttäisi muodostuvan jopa sähkiksiä paremmaksi. Sitä ei kuitenkaan kehitetä, ellei ole markkinoita.

[Juha Pohjamo]

Sehän tässä juuri korpeaakin, että tuosta sähköisestä liikenteestä on taas tehty yhden totuuden ja ainoan vaihtoehdon hypetys vaikka järki sanoo toista.
Pitäisi kehittää ja hypettää muitakin rinnakkaisia ratkaisuja.

[Petri Behm]

Uusien polttomoottoriautojen myynnin kielto EU-alueella 2035 ei ole ihan loppuun saakka mietitty ja luulen, että sitä vielä tarkastellaan uudestaan.
Synteettiset polttoaineet mainittu ja se on taikasana, joka saattaa vielä tässä vuosien varrella kääntää EU-päättäjien mielipiteitä.

Toiseksi, jos EU-alueella kielletään uusien polttomoottoriautojen myynti 2035, mutta muualla maailmassa ei, niin silti niitä polttomoottoriautoja tehdään.
Saako niitä tuoda käytettynä EU-alueelle vuoden 2035 jälkeen, niin se on mielenkiintoinen kysymys.
Nykyinen mäntämoottori on melko kustannustehokas moottori kaikenlaiseen akselin pyörittämiseen monessa eri paikassa.
Jos polttomoottoriautot katoaa markkinoilta, niin mistä polttoaine muihin mäntämoottoreihin ja mihin hintaan. Palolaitoksen kannettava vesipumppu tuskin vaihtuu sähkö- tai polttokennokäyttöiseksi...

En oikein jaksa uskoa ihan niin suureen muutokseen, mutta viimeistään 12 vuoden päästä moneen asiaan saadaan vastaus.
Olen silloin vielä täysillä työelämässä ja ehkä vuonna 2035 saattaa olla auton ostotarpeita...

[Timo Lehtimäki]

Se kielto koskee siis uusia polttomoottoriautoja. Käytetyillä saa käydä kauppaa sen päätöksen mukaan.
Keskiverto suomalainen ajaa n. 6500€ hintaisella, n. 12,5 vuotta vanhalla autolla. Romutusikä on yli 18 vuotta keskimääräisesti. Tästä kun laskee, niin polttomoottoreilla ajellaan Suomessa vielä reilusti 2040- luvulla.. Bensaa saa siis edelleen kauan, mutta pumppuhinnat saattavat olla kovia..