Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[tuomo jylha]

Tästä viestiketjusta tuli nyt mieleen 80-luvun puoliväli ja silloinen autoni, Taunus Cortina vm 1972. Siinähän oli melkein kaikki nykyautojen härpäkkeet.

Oli automaattinen sammutus järjestelmä. Jos ajoi isoon vesilammikkoon niin se osasi sammuttaa itsensä, liikenneturvallisuuden nimissä ja ilmeisesti vesiliirtoa välttääkseen?
Olihan siinä se automaatti ohjauskin. Se ohjaili itseään milloin mihinkin päin. Osasi etsiä parhaan kohdan tiestä? Tämä järjestelmä meni tosin vähän huonompaan kuntoon kun kävin hakemassa Vaajakosken autovarusteesta uudet takaiskarit ja se itsestään ohjaus väheni, hieman.
 Ja siinä oli myös abs jarrut, kesärenkailla.
Ja paljon muutakin mitä ei nyt tähän hätään ees muista.
Eikä siinä vielä kaikki. Siinä oli myös avaimeton käynnistys ja oven avaus. Jos avaimet jäi sisälle, siitä sai ovet auki ja virrat päälle vaikka jäätelötikulla.
 Niin että osattiin sitä ennenkin tehdä turvallisia autoja.

[Petri Behm]

TM ajeli 6000km moposähkövespalla.

Tekniikan Maailmalla oli vuonna 2012 käyttötestissä Peugeot Speedfight -skootteri polttomoottorilla. Siinä keskikulutus 6 000 kilometrin matkalla oli 4,2 l/100 km. Kaksitahtiöljyä paloi matkan aikana 5,1 litraa.
Käytännössä Peugeotin polttoaine- ja huoltokulut olivat yhteensä 16,90 euroa sataa kilometriä kohden.

Sähkö-Vespalla ajaminen taas on edullista.
Lataukset ja huollot maksoivat 6,10 €/100 km. Sähköllä kurvailu tulee siis paljon polttomoottoria edullisemmaksi.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/tm-kayttotesti-5-000-km-vespa-elettrica-vaivatonta-ja-edullista-menoa-sahkomopolla/

[Markku Juusela]

Moro

Mainittakoon vielä että sähkövespa maksaa  6 990 € ja tavallinen 2-t polttomoottorilla 3490.

[Petri Behm]

Näin.
Miula oli mietinnässä tuo sähkövespa, kun tyttärelle mopoa mietin, mutta päädyin ostohinnan takia nelitahtiseen Peugeot-skootteriin.
Vespassa voipi olla ihan hyvän puoleinen arvonalennus...

Laitoin tuon hintavertailun sen takia, että on niillä patterivehkeillä aika edullista ajaa.

[Petri Behm]

Yhdysvaltalainen kuluttajalehti Consumer Reports on testannut, kuinka helppoa on huijata Teslan Autopilot-järjestelmää uskomaan, että kuljettajan paikalla on ihminen.

https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/cr-engineers-show-tesla-will-drive-with-no-one-in-drivers-seat/

[tuomo jylha]

Päivän sähkö agitointi pläjäys.

 Ostin n 5 vuotta sitten Kymco 2- t skootterin 200€:lla. Ilmoja laitettu välillä renkaisiin ja bensaa se on syönyt melko vähän. 17€ akku siihen piti vaihtaa pari vuotta sitten ja yksi vilkun polttimo. Eikä ole mietitty arvon alenemista eikä sen enempää mitään muutakaan. Ja heti kun tulee isompi vika se lähtee välittömästi romulavalle ja ostetaan toinen vastaava tilalle, jos skootterille vielä esiintyy tarvetta? Mutta todennäköisesti ei esiinny.
 Nuorimmainen on jo autoharjoittelussa eikä iltatähtiä ole tulossa.

[markkukovasin]

 

"Sähköformulakisa meni pelleilyksi – autot hyytyivät viimeiselle kierrokselle
Eilen klo 21:43
Valencian kisa sai hyvin erikoisen lopun.

Sähköformulasarja Formula E:n Valencian osakilpailu sai todella yllättävän käänteen, kun kisan venyminen yhdellä kierroksella pilasi lähes kaikkien kilpailun.

Kilpailun kulkua sävyttivät lukuisat turva-autoepisodit. Näiden aikana formuloiden energiankulutusta on säädetty, tallien mielestä kuitenkin liian korkealle tasolle.

Kisan saavuttaessa huipennuksensa autojen energiavarannot olivat aivan lopussa. Lähes kaikki mukana olleet autot joutuivat hidastamaan viimeisten kilometrien aikana.

Joidenkin matkanteko päättyi radan varteen, osan kohtalona oli hylkäys. Sarjan säännöt määräävät, ettei akku saa olla täysin tyhjä ruutulipulla.

Kisan voittoon ajoi pistekärki Nyck de Vries Mercedeksellään. Nico Müller kipusi toiseksi oltuaan vielä viimeiselle kierrokselle lähdettäessä sijalla 11.

Kolmanneksi nousi de Vriesin tallikaveri Stoffel Vandoorne, joka lähti kisaan aika-ajohylkäyksensä jälkeen viimeisestä ruudusta. Ennen viimeistä kierrosta hän oli sijalla 15."

https://www.iltalehti.fi/formulat/a/447eea6f-0ac6-4950-9e01-8936475e9684

t. MK

[Taito Nuutinen]

Juu..meilläkin ajettiin aikoinaan scalektrixin sähköautoilla kilpaa ja usein sekin meni pelleilyksi..Onkohan näillä formula E:läisillä diesel-agregaatit mukana varikolla millä ne latailee noita akkuja?Vai nostaako paikallinen sähköyhtiö kilowatti-hintaa kun kisaviikonloppu..

[Pertti Rintamaki]

Ekoformuloihin kisan puoliväliin puolen tunnin lataustauko. Sähkö tuotettaisiin aurinkokennoilla ja tuulimyllyillä.
Yleisö voi lataustauon aikana käydä hakemassa kioskilta kahvia ja makkaraa.
Pilvisenä päivänä järjestäjien kannattaa keittää kahvi jo ennen latausta termoksiin, jos sattu sähkö loppumaan.
Makkarathan luonnollisesti lämpiävät biokaasulla, joka imetään katsomosta istuimien kautta talteen.
Ohjeet katsojalle:
-Nauti runsaasti kaalia ja hernekeittoa ennen kisa-alueelle saapumista. Tankkauksen voit aloittaa jo edellisenä päivänä.
-Istu tiiviisti penkissä, älä nosta kankkua kun lasket kaasua keräimeen.

[Petri Behm]

Vuoden 1985 San Marinon GP jäi lajin historiaan yhtenä oudoimmista, kun useat kuskit keskeyttivät viimeisillä kierroksilla tiukan polttoainekurin takia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/erikoiset-f1-kisat-kun-bensa-loppui-kolmelta-karkimiehelta/6541190

Ps. Niin sehän on sähköautojen vika, kun pitää ajaa enemmän kuin mihin sähköä on varattu...
Monta vauhtikierrosta Formula ykkösellä pääsisi vielä maalintulon jälkeen...

[Petri Behm]

Euroopan suurin autoteollisuuden komponenttivalmistaja Bosch moittii Euroopan unionia sähköautoihin ”takertumisesta” ja vaihtoehtoisten teknologioiden, kuten vedyn ja synteettisten polttoaineiden unohtamisesta.

Boschin pääjohtaja Volkmar Dennerin mukaan ilmastotoimenpiteiden ei pidä välttämättä tarkoittaa polttomoottoriautoista luopumista.

”Kyse on fossiilisista polttoaineista luopumisesta. Ja siinä missä sähköinen liikenne ja vihreä latausvoima tekevät liikenteestä hiilineutraalin, niin tekevät myös synteettiset polttoaineet.”

Dennerin kommenteista uutisoi The Financial Times. Hän kritisoi erityisesti vuonna 2025 voimaan astuvaa Euro 7 -päästöluokitusta, joka kiristää ajoneuvojen päästöjä entisestään. Autovalmistajat ovat aiemminkin ilmoittaneet huolenaiheensa siitä, että uusi päästöluokitus tietää polttomoottoriautoille lopullista kuoliniskua.

Denner sanoo EU:n olevan liikenteen päätöksiä tehdessään lyhytkatseinen ja varoittaa ”merkittävistä seurauksista työllisyyteen”. Hänen mukaansa nykyaikaisilla diesel- ja bensa-autoilla ei ole merkittävää vaikutusta ilmanlaatuun.

Saksalaisyhtiö on sijoittanut viisi miljardia euroa sähköautoteknologian kehittämiseen, mutta sanoo jatkavansa polttomoottoriteknologian kehittämistä ainakin seuraavan 20–30 vuoden ajan.

Bosch kertoo The Financial Timesin sivuilla myös oman näkemyksensä parhaillaan käynnissä olevasta globaalista puolijohdekriisistä, joka vaikuttaa voimakkaasti myös autoteollisuuteen. Yhtiön mukaan se hidastaa autoteollisuuden palautumista normaaliin.

”Valitettavasti tähän tilanteeseen ei ole odotettavissa muutosta lähiaikoina. Se jatkunee vielä kuukausia.”

Esimerkiksi Mercedes-Benziä valmistava Daimler ilmoitti viime viikolla supistaneensa yli 18 000 työntekijänsä työvuoroja prosessoripulan vuoksi.
https://tekniikanmaailma.fi/bosch-syyttaa-euta-liiasta-takertumisesta-sahkoautoihin-autovalmistajat-pelkaavat-polttomoottoreiden-lopullisen-kuoliniskun-tulevan-vuonna-2025/

Onko Bosch huolissaan vai huolissaan omasta bisneksestä...

[tuomo jylha]

Taitaa jäädä vappuajelut kaksipyöräisillä tältä vapulta ajamatta. Mahdottoman kylmää ja koleaa keliä. Eihän sitä itseensä viitsi uhallaan palelluttaa, kun ei oo mikään pakko. Alkoi jo paleltaan pelkkä ajatuskin.
 Siispä simaa naamariin, sisätiloissa.

[Pertti Rintamaki]

Kaveri tilasi Focuksen työsuhdeautoksi joulukuussa.
Piti tulla maalis-huhti vaihteessa, mutta ilmoittivat, ettei millään saada ennen marraskuuta. Jotkut tärkeät komponentit kuulemma menee kaikki sähköautoihin.
Oma poitsu tilasi 4x4 Octavian Lokakuussa ja sai sen aikanaan helmikuulla. Silloin ei ollut vielä mitään tietoa viivytyksistä.
On vissiin nyt vähän kaikissa merkeissä samaa ongelmaa.

[Petri Behm]

Kaveri tilasi Focuksen työsuhdeautoksi joulukuussa.
Piti tulla maalis-huhti vaihteessa, mutta ilmoittivat, ettei millään saada ennen marraskuuta. Jotkut tärkeät komponentit kuulemma menee kaikki sähköautoihin.
Oma poitsu tilasi 4x4 Octavian Lokakuussa ja sai sen aikanaan helmikuulla. Silloin ei ollut vielä mitään tietoa viivytyksistä.
On vissiin nyt vähän kaikissa merkeissä samaa ongelmaa.

Maailmantaloutta horjuttava sirupula ei laannu ainakaan ennen ensi vuotta. Näin ovat ilmoittaneet suurimpiin puolijohdeyhtiöihin lukeutuvat TSMC ja Intel.

Sirupula vaikuttaa myös Suomeen. Uudenkaupungin autotehdas joutuu ajamaan tuotantolinjastonsa alas. 2 500 työntekijää jää kotiin ainakin viikoksi, koska autoihin tarvittavia mikrosiruja ei ole tarpeeksi saatavilla.

Muutaman euron hintaisten osien puuttuminen estää kymmenientuhansien eurojen arvoisten autojen valmistuksen.

Yhdysvalloissa autovalmistajat ovat joutuneet kärvistelemään sirupulassa jo kuukausia. The Washington Postin mukaan General Motors on lomauttanut 10 000 työntekijää. Autovalmistajat ovat kertoneet tehtaidensa alasajosta myös Aasiassa.

HS kävi läpi keskeiset syyt autovalmistuksen ahdinkoon.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007939925.html

[Teemu S. Lindfors]

Komponenttipula vaivaa ajoneuvoalaa pahasti. Raskaan kaluston ukotkin ovat nesteessä, kun ei saada kalustoa. Jos nyt tilaa vaikkapa Suomi-spekseillä olevan Scanian, niin sen saattaa saada jo ensi vuonna.