Anttolasta ne harvat, ketkä vielä töissä käyvät, tai suurin osa heistä, ajaa Mikkeliin töihin ja takasiin. 25 kilometriä sivu. Oisko keskikuorma henkilöautoissa jottain yhen ja kahen ihmisen välillä. On halpaa, ei tarvi kenenkään joustella ko ajaa omallaan itekseen. Jos ois kalliimpaa, vois hieman enemmän kimppakyytejä syntyä. Pysäköinti ei Mikkelissäkään ihan kaikille onnistu työpöyvän viereen, eikä ilmaseksi, mutta ei tietysti isojen kaupunkien ongelmia ole.
Ei se töihin kulkijoitten määrä kovin iso ole, eivätkä kaikki mee samaan aikaan, eivätkä tule. Porukka vois siirtyä busseihin, jos niitä menis vartin välein, mutta ajatellaan että menis ees puolen tunnin välein, ja menis kaikki bussilla. No ihmiset asuu täällä hujan hajan; sen bussin pitäs tehä jonkunlaisia keräilypistoja eri suunnista. No pakon eessä ihmiset sietäis sen, että työmatkaan mennee puolen tunnin sijasta puoltoista tuntia. Maailma pelastuu, vai pelastuuko?
Aamupäivällä ne bussit ajas Mikkelistä Anttolaan tyhjillään, toisen suunnan kuorma ois korkeintaan puolillaan; ihmisiä on vähän, eivätkä kule samaan aikaan. Oikein kovan pakon, eli autoilun estämisen kanssa vois olla 15 - 20 ihmistä bussissa, ihan loppumatkasta muutama enemmän. Parraissa vuoroissa, muissa vähemmän. Bussi ajaa ensin tuplamatkan, kun se tullee toiseen päin tyhjillään. Sitte siinä keräilyssä syntyy kolmas matka. Eli bussi ajaa kolminkertasen matkan, mutta viep ehkä 10 ihmistä keskimäärin kerrallaan. Bussin kulutus on kolminkertanen.
Hyvin pakottamalla saadaan saastutus ja polttoaineen kokonaiskulutus jokseenkin tasoihin, tosin bussifirman on ensin vaihettava bussit uusiin noitten savuttavien ja haisevien tilalle. Busseilla on aamulla ja illan suussa pari-kolme tuntia töitä, samoin bussikuskeilla. Lopun aikaa seisoovat jouten. Halpaa ko heinän teko?
Hatusta vetelin lukuja, mutta on miulla tuon asian ymmärtämiseen enemmän kompetenssia ko hallituksella yhteensä, harakoineen päivineen. Ministeriöistä voip joku edes teoriassa laskutaitonen löytyä, mutta kun sille annetaan lopputulos ens kätteen ja sitten käsketään ettimään siihen päätyvät luvut ja laskelmat, ainakin henkisesti.
Ratkasu ois olemassa; kukaan ei asus missään anttolassa...
Jos anttolat halutaan pitää asuttuina, on halvin, vähiten saastuttava ja ainut mahollinen kulkutapa henkilöauto. Vaikka sitten yhen henkilön kuormalla. On Suomessa paljon sellasiakin paikkoja, missä nuo luvut mennee kovasti erilaiseks. Ja omalla autolla, omalla aikataululla ja omissa hajuissaan ko on totuttu liikkumaan siedettävin kustannuksin, ei siitä mukavuudesta ole helppo luopua, sen myönnän omalta kohaltainkin.
Jaakko
