Kirjoittaja Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?  (Luettu 908519 kertaa)

Lokakuu 26, 2020, 23:56:06 ip
Vastaus #2205

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Haluaavat vain maalaisliittolaiset maksaa rehellisesti oman ossuutensa.  Eli kunkin tienpätkän todelliset kustannukset kerätään yhteen, ja maksatettaan niillä, ketkä sitä tienpätkää ajelevat.  Eikös ne siinä sitä vaan oo hakemassa, ko on omatunto alkanu kolkuttaa, tai ainakin eppäily, etteivät oo maksaneet ossuuttaan, vaan ovat maksattanneet osan jollakin muulla, ja nyt haluaisivat selvyyven ja korjauksen epäkohtaan?

jv

Lokakuu 27, 2020, 07:22:22 ap
Vastaus #2206

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 933


Jos nyt halutaan pilkkua viilata:
Ei millään sähköautolla ajoneuvovero ole  53,29 euroa  vaan siihen tulee tuon em perusveron päälle käyttövoimavero kuten myös hybrideissä. Bensahybrideissä se onkin  sitten vain noin 25-33% vastaavan täyssähkön käyttövoimaverosta.


Ei pidä sotkea ajoneuvoveroa ja käyttövoimaveroa.
Ne on kaksi aivan eri veroa, jota kerätään eri perusteilla.
Sähköautossa (CO2 0g/km) on ajoneuvovero 53,29€/v
Jos puhutaan ajoneuvoverosta, niin silloin puhutaan ajoneuvoverosta. Jos puhutaan ajoneuvoverosta JA käyttövoimaverosta, niin silloin pitää laskea kaksi veroa yhteen.
Ajoneuvoverosta puhumalla mennään yhdellä verolla.


Toistan, että linkittämässäni jutussa lainaus:
Kokoomuksen mukaan tehokkain keino autokannan uusiutumiseen olisi autoveron portaittainen poistaminen neljän vuoden kuluessa.
Muutos kompensoitaisiin korottamalla osittain ajoneuvoveroa.


AJONEUVOVEROA, mutta käyttövoimaveroa ei mainita, joten siitä ei kirjoiteta.
Toki tiedän, että sekin kerätään sähköautoilta, mutta kun sen muutoksesta ei jutussa puhuta.

Jaaha, Trafin sivuilta luin mitä kirjoitin, joten lukemisen ymmärtämisen jätän muille
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/ajoneuvoveron-rakenne-ja-maara?toggle=Perusvero%20CO2-p%C3%A4%C3%A4st%C3%B6tiedon%20mukaan%201.1.2020%20alkaen%20WLTP-mittaustavalla.%09%09%09

Eilen kuitenkin maksoin Ajoneuvoverolippu nimisen asiakirjan mukaan:
Ajoneuvovero ajalta....:
Perusvero 53,290
Käyttövoimavero 87,600
Yhteensä 140,89

Lokakuu 27, 2020, 08:51:35 ap
Vastaus #2207

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349


Jos nyt halutaan pilkkua viilata:
Ei millään sähköautolla ajoneuvovero ole  53,29 euroa  vaan siihen tulee tuon em perusveron päälle käyttövoimavero kuten myös hybrideissä. Bensahybrideissä se onkin  sitten vain noin 25-33% vastaavan täyssähkön käyttövoimaverosta.


Ei pidä sotkea ajoneuvoveroa ja käyttövoimaveroa.
Ne on kaksi aivan eri veroa, jota kerätään eri perusteilla.
Sähköautossa (CO2 0g/km) on ajoneuvovero 53,29€/v
Jos puhutaan ajoneuvoverosta, niin silloin puhutaan ajoneuvoverosta. Jos puhutaan ajoneuvoverosta JA käyttövoimaverosta, niin silloin pitää laskea kaksi veroa yhteen.
Ajoneuvoverosta puhumalla mennään yhdellä verolla.


Toistan, että linkittämässäni jutussa lainaus:
Kokoomuksen mukaan tehokkain keino autokannan uusiutumiseen olisi autoveron portaittainen poistaminen neljän vuoden kuluessa.
Muutos kompensoitaisiin korottamalla osittain ajoneuvoveroa.


AJONEUVOVEROA, mutta käyttövoimaveroa ei mainita, joten siitä ei kirjoiteta.
Toki tiedän, että sekin kerätään sähköautoilta, mutta kun sen muutoksesta ei jutussa puhuta.

Jaaha, Trafin sivuilta luin mitä kirjoitin, joten lukemisen ymmärtämisen jätän muille
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/ajoneuvoveron-rakenne-ja-maara?toggle=Perusvero%20CO2-p%C3%A4%C3%A4st%C3%B6tiedon%20mukaan%201.1.2020%20alkaen%20WLTP-mittaustavalla.%09%09%09

Eilen kuitenkin maksoin Ajoneuvoverolippu nimisen asiakirjan mukaan:
Ajoneuvovero ajalta....:
Perusvero 53,290
Käyttövoimavero 87,600
Yhteensä 140,89

Kyllä.
Jos Kokoomus poistaisi huomenna autoveron ja nostaisi ajoneuvoveron kaksinkertaiseksi, niin kuitissa lukisi:
Perusvero 106,58
Käyttövoimavero 87,600
Yhteensä 194,18
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 27, 2020, 09:44:16 ap
Vastaus #2208

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
"Yritysjohtaja osti liki 50-vuotiaan Jaguarin 104 000 eurolla – autolla pystyi ajamaan 150 metriä
Lahtelainen yritysjohtaja ja tamperelaisen autoliikkeen toimitusjohtaja yrittivät eilen tuloksettomasti hieroa sopuratkaisua 104 000 euroa maksaneesta Jaguar E-Typestä.



Ostajan ja myyjän erimielisyydet koskevat vuosimallin 1973 Jaguar E-Typeä.

Vesa Näveri
6:54
Ostaja haluaa purkaa kaupan, koska ei ole tyytyväinen ostokseensa. Ensimmäinen ajo avoautolla päättyi kaikkea muuta kuin odotetulla tavalla – auto sammui 150 metrin jälkeen, eikä omistaja ole sen jälkeen autoaan ajanut. Ostajan mielestä auto on edelleen viallinen, vaikka se kävi korjattavana.

Myyjän mielestä auto on korjattu ja se on kunnossa, eikä niin ollen perusteita kaupan purkamiseksi ole.

Maanantaina osapuolet istuivat saman pöydän ääressä Päijät-Hämeen käräjäoikeudessa pidetyssä valmisteluistunnossa. Istunnossa ei sopua löytynyt. Marraskuussa on todennäköisesti esillä riidan pääkäsittely, jolloin ratkaistaan Jaguarin kohtalo. Päivämääräkin istunnolle on jo varattu.

Riidan kohteena oleva vuoden 1973-mallinen Jaguar rahdattiin aikoinaan Ruotsiin Yhdysvalloista. Naapurimaassa sillä oli ajettu vain muutamana kesänä, kunnes auto laitettiin kolmeksi vuosikymmeneksi näyteikkunaan kansan ihailtavaksi.

Auto tuotiin Suomeen kymmenkunta vuotta sitten.

Kantajan saamien tietojen mukaan ajoneuvo on sen jälkeen purettu täysin ja uusittu kokonaan. ”Ajoneuvoa on entisöity neljän vuoden ajan ja tästä on kertynyt yli 200 000 euron kulut,” kanteeseen on kirjoitettu. Kustannuksia selittää käsityönä tehtyjen osien kalleus.

Yritysjohtaja kiinnostui Jaguarista viime vuoden alussa ja otti yhteyttä myyjään. Ajatuksena oli saada avoauto kesäkäyttöön.

Myyjä kertoi, että auton 5,3-litraisen moottorin tilalle oli vaihdettu 6-litrainen vähän ajettu Jaguarin XJ40-sarjan moottori. Moottorin vaihdon ja vaihteiston vuoksi auto ei kuitenkaan kelvannut museorekisteriin, vaikka yritysjohtaja oli siinä käsityksessä, että kyse olisi museoautosta.

Kaupat sovittiin ja autoharvinaisuus tuotiin uudelle omistajalle viime vuoden toukokuussa, jolloin hän pääsi ensimmäisen kerran ajamaan sitä. Auto vei isäntäänsä 150 metriä – kunnes moottori sammui. Matkan katkeamisesta ja moottorin äänestä omistaja päätteli, ettei kaikki ole kunnossa.

Omistaja reklamoi heti viasta. Jaguar vietiin korjattavaksi Tampereelle. Auto seisoi kolme kuukautta korjattavana. Vasta elokuussa puheluiden jälkeen omistaja sai autonsa takaisin.

Omistaja ilmoitti kuitenkin myyjälle, että hän purkaa kaupan ja vaati rahojaan takaisin. Myyjä ei purkua hyväksynyt.

Yritysjohtaja ei mielestänsä saanut sellaista autoa kuin hän uskoi saavansa ja teki kaupat saamiensa virheellisten tietojen perusteella.


 Jaguar on toistaiseksi yritysjohtajan tallissa.
Autolla ajetut kilometrit ovat yksi riidanaihe. Mittarilukemaksi ostajalle kerrottiin 10 553 kilometriä, mutta autolla olikin ajettu 35 553 kilometriä entisöintihistorian mukaan.

Myyjä pitää ostajan vaatimuksia perusteettomina ja on sitä mieltä, että ostaja sai ennen kaupantekoa oikeat tiedot.

Autokauppias muistuttaa, että 46 vuotta vanha auto ei ole entisöinnistä huolimatta saman veroinen kuin nykyautot. Hänen mielestään tiedonantovirheen perusteella ei kaupan purkamiselle ole perusteita.

Lue lisää: Mittarilukema oli ihan muuta kuin kauppakirjassa seisoi – sähköpostiviesti näytteli ratkaisevaa osaa riidassa

Kaksi kesää on jo mennyt, eikä yritysjohtaja ole päässyt odottamilleen ajeluille. Jaguar on toistaiseksi yritysjohtajan tallissa.

Lue lisää: Auton jakohihna katkesi – 2 000 euron riidasta 133 000 euron oikeudenkäyntikulut, omistajalle hurja lasku

Sopu on edelleen mahdollinen. Elleivät osapuolet sitä löydä, asian ratkaisee käräjäoikeus."

Linkki:  https://www.is.fi/autot/art-2000006700321.html

t. Markku

Lokakuu 27, 2020, 09:51:25 ap
Vastaus #2209

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
"Yritysjohtaja osti liki 50-vuotiaan Jaguarin 104 000 eurolla – autolla pystyi ajamaan 150 metriä
Lahtelainen yritysjohtaja ja tamperelaisen autoliikkeen toimitusjohtaja yrittivät eilen tuloksettomasti hieroa sopuratkaisua 104 000 euroa maksaneesta Jaguar E-Typestä.



Ostajan ja myyjän erimielisyydet koskevat vuosimallin 1973 Jaguar E-Typeä.

Vesa Näveri
6:54
Ostaja haluaa purkaa kaupan, koska ei ole tyytyväinen ostokseensa. Ensimmäinen ajo avoautolla päättyi kaikkea muuta kuin odotetulla tavalla – auto sammui 150 metrin jälkeen, eikä omistaja ole sen jälkeen autoaan ajanut. Ostajan mielestä auto on edelleen viallinen, vaikka se kävi korjattavana.

Myyjän mielestä auto on korjattu ja se on kunnossa, eikä niin ollen perusteita kaupan purkamiseksi ole.

Maanantaina osapuolet istuivat saman pöydän ääressä Päijät-Hämeen käräjäoikeudessa pidetyssä valmisteluistunnossa. Istunnossa ei sopua löytynyt. Marraskuussa on todennäköisesti esillä riidan pääkäsittely, jolloin ratkaistaan Jaguarin kohtalo. Päivämääräkin istunnolle on jo varattu.

Riidan kohteena oleva vuoden 1973-mallinen Jaguar rahdattiin aikoinaan Ruotsiin Yhdysvalloista. Naapurimaassa sillä oli ajettu vain muutamana kesänä, kunnes auto laitettiin kolmeksi vuosikymmeneksi näyteikkunaan kansan ihailtavaksi.

Auto tuotiin Suomeen kymmenkunta vuotta sitten.

Kantajan saamien tietojen mukaan ajoneuvo on sen jälkeen purettu täysin ja uusittu kokonaan. ”Ajoneuvoa on entisöity neljän vuoden ajan ja tästä on kertynyt yli 200 000 euron kulut,” kanteeseen on kirjoitettu. Kustannuksia selittää käsityönä tehtyjen osien kalleus.

Yritysjohtaja kiinnostui Jaguarista viime vuoden alussa ja otti yhteyttä myyjään. Ajatuksena oli saada avoauto kesäkäyttöön.

Myyjä kertoi, että auton 5,3-litraisen moottorin tilalle oli vaihdettu 6-litrainen vähän ajettu Jaguarin XJ40-sarjan moottori. Moottorin vaihdon ja vaihteiston vuoksi auto ei kuitenkaan kelvannut museorekisteriin, vaikka yritysjohtaja oli siinä käsityksessä, että kyse olisi museoautosta.

Kaupat sovittiin ja autoharvinaisuus tuotiin uudelle omistajalle viime vuoden toukokuussa, jolloin hän pääsi ensimmäisen kerran ajamaan sitä. Auto vei isäntäänsä 150 metriä – kunnes moottori sammui. Matkan katkeamisesta ja moottorin äänestä omistaja päätteli, ettei kaikki ole kunnossa.

Omistaja reklamoi heti viasta. Jaguar vietiin korjattavaksi Tampereelle. Auto seisoi kolme kuukautta korjattavana. Vasta elokuussa puheluiden jälkeen omistaja sai autonsa takaisin.

Omistaja ilmoitti kuitenkin myyjälle, että hän purkaa kaupan ja vaati rahojaan takaisin. Myyjä ei purkua hyväksynyt.

Yritysjohtaja ei mielestänsä saanut sellaista autoa kuin hän uskoi saavansa ja teki kaupat saamiensa virheellisten tietojen perusteella.


 Jaguar on toistaiseksi yritysjohtajan tallissa.
Autolla ajetut kilometrit ovat yksi riidanaihe. Mittarilukemaksi ostajalle kerrottiin 10 553 kilometriä, mutta autolla olikin ajettu 35 553 kilometriä entisöintihistorian mukaan.

Myyjä pitää ostajan vaatimuksia perusteettomina ja on sitä mieltä, että ostaja sai ennen kaupantekoa oikeat tiedot.

Autokauppias muistuttaa, että 46 vuotta vanha auto ei ole entisöinnistä huolimatta saman veroinen kuin nykyautot. Hänen mielestään tiedonantovirheen perusteella ei kaupan purkamiselle ole perusteita.

Lue lisää: Mittarilukema oli ihan muuta kuin kauppakirjassa seisoi – sähköpostiviesti näytteli ratkaisevaa osaa riidassa

Kaksi kesää on jo mennyt, eikä yritysjohtaja ole päässyt odottamilleen ajeluille. Jaguar on toistaiseksi yritysjohtajan tallissa.

Linkki:  https://www.is.fi/autot/art-2000006700321.html

t. Markku

Tuoksahtaa ostokrapulalta, kun telkkariohjelmista tuttu meininki olikin eri kuin arkitodellisuus harrasteauton kanssa.
Olisiko kannattanut maksaa jollekin asioista (ehkä) jotain tietävälle 1000€, joka olisi käynyt katsomassa auton ja kertonut asiasta omat mielipiteet ENNEN KAUPANTEKOA...
Nyt auto tuotiin ostajan pihaan, jolloin ostaja pääsis sillä ekaa kertaa ajamaan...

Toki 104 000€ on semmoinen kasa rahaa, että kyllä sillä pitäisi saada ehjä auto ostettua, vaikka vähän vanhempi.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 27, 2020, 13:33:20 ip
Vastaus #2210

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Tuossa jakuvaari kaupassa on ollut molemmilla osapuolilla tietämättömyyttä. Onhan se jo sanomattakin selvää että jos autoon on vaihdettu 20 vuotta uudemman mallin moottori, ja jossa on puolet vähempi mukeja kuin pitäisi, niin turha kai ees tarjota museoon? Ja toinen juttu. En minäkään ole kovin nopsa noiden harrastevermeiden ropaamisen kanssa, mutta kyllä tuollaisen koneen luulis saavan kukkumaan alle kuukauden (sis osien toimitus), jos tahtotilaa löytyy? Ja niitä täysin ehjiä xj40 vaihtomoottoreita löytyy myös, melko edukkaasti. Jopa suomesta. Alkaen 1000€
. Niin, ja minä hommaisin sen koneen mikä siellä pellin alla pitäis olla. Niitäkin euroopasta löytyy, ja ehjiä, reilu parista tonnista alkaen. Moottorin vaihtotyö e-typeen, muutaman illan homma. Mutta kukin tavallaan.  :-X

Lokakuu 27, 2020, 13:47:54 ip
Vastaus #2211

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Mie juttelin toissa vuonna Saksassa asuvan siskon luona käyvessä yhen heijän tuttunsa autosta.  E-Typen Jaguar, kuvia näin, en autoa.  Tää heijän tuttava oli harkitsemassa autonsa myymistä.  Sano että sen arvo on jossain 40.000 - 50.000 euron kantturoilla.  En noista mittään ymmärrä, mutta ihmettelin mielestäin halvan kuulosta hintaa.  Auton omistajan selvitys oli just se, että se ois tupla, jos siinä ois alkuperänen tekniikka, vaan ku ei oo.  Oli just jonkun enemp nykyaikasen XJ:n tekniikka.  Tää omistaja ei kyllä ollu ite ei mekaanikko eikä isommin asiantuntija, että voip olla pihalla asioista, mutta sellasen käsityksen siitä sai, että jos siihen tonneilla sais alkuperäisen tekniikan takasin, se hyvinkin kannattais?  Vai onko siinä jouvuttu tekemään sellasia muutoksia, ettei oo ihan simppeliä muuttaa takasin, en tiijä?  Se ei kyllä ollu muistaaksein avomalli, vaan katolinen.  Tai katollinen.  Hieno sellasella ois kyllä ruisailla vaikka siinä ois kian kolmepyttynen kone... mutta ei se ihan sama ois kun alkuperänen.

- arveloo jv -

PS. Tuo pieleen menny kauppa kuulostaa just niiko Tuomo arveli, ettei oo myyjä eikä ostaja ollu oikein kärryillä mitä ovat tekemässä.  Käräjöinti on viisas ratkasu... saap pian toisen sata tonnia hukatuks.  Ostajalla on ollu aivan väärät luulot ja odotukset, mutta on se sillon puolellaan jossain määrin, jos voip osottaa myyjän puhuneen oleellisissa asioissa tietosesti palturia.  En oo varma, onko muutama kymppitonni ylimääräsiä kilometrejä kaupan purkuun johtava oleellinen palturi.
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 27, 2020, 13:55:22 ip kirjoittanut Jaakko Latvanen »

Lokakuu 27, 2020, 14:04:30 ip
Vastaus #2212

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Haiskahtaa hieman,että alkuperäinen kone mahtoi olla
ainakin osasusi noissa autoissa? Miksi ne muuten vaihdettaisiin?

Vai haluaako joku lisää puhtia vaan? Jos noin olisi-jossainhan ne
ehjätkin koneet ja lootat varmaan tallessa ovat..

t. Markku

Lokakuu 27, 2020, 14:08:33 ip
Vastaus #2213

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Mie juttelin toissa vuonna Saksassa asuvan siskon luona käyvessä yhen heijän tuttunsa autosta.  E-Typen Jaguar, kuvia näin, en autoa.  Tää heijän tuttava oli harkitsemassa autonsa myymistä.  Sano että sen arvo on jossain 40.000 - 50.000 euron kantturoilla.  En noista mittään ymmärrä, mutta ihmettelin mielestäin halvan kuulosta hintaa.  Auton omistajan selvitys oli just se, että se ois tupla, jos siinä ois alkuperänen tekniikka, vaan ku ei oo.  Oli just jonkun enemp nykyaikasen XJ:n tekniikka.  Tää omistaja ei kyllä ollu ite ei mekaanikko eikä isommin asiantuntija, että voip olla pihalla asioista, mutta sellasen käsityksen siitä sai, että jos siihen tonneilla sais alkuperäisen tekniikan takasin, se hyvinkin kannattais?  Vai onko siinä jouvuttu tekemään sellasia muutoksia, ettei oo ihan simppeliä muuttaa takasin, en tiijä?  Se ei kyllä ollu muistaaksein avomalli, vaan katolinen.  Tai katollinen.  Hieno sellasella ois kyllä ruisailla vaikka siinä ois kian kolmepyttynen kone... mutta ei se ihan sama ois kun alkuperänen.

- arveloo jv -

PS. Tuo pieleen menny kauppa kuulostaa just niiko Tuomo arveli, ettei oo myyjä eikä ostaja ollu oikein kärryillä mitä ovat tekemässä.  Käräjöinti on viisas ratkasu... saap pian toisen sata tonnia hukatuks.  Ostajalla on ollu aivan väärät luulot ja odotukset, mutta on se sillon puolellaan jossain määrin, jos voip osottaa myyjän puhuneen oleellisissa asioissa tietosesti palturia.  En oo varma, onko muutama kymppitonni ylimääräsiä kilometrejä kaupan purkuun johtava oleellinen palturi.
Täysin sama moottori löytyy paljon yleisemmästä ser 1 xj12 mallistakin. Taidettiinpa samaa konetta käyttää myös kuorma-autoissa, panssarivaunuissa yms. Vaikka sun missä. Kyllä niitä koneita ja aihioita löytyy. Jopa minäkin löysin muutamassa päivässä, ja sain sen kotipihaan toimitettuna 1500€.
 Saa siihen toki palamaan vaikka 100,000€, jos oikein sikseen asian ottaa?
 Kumpikin tässä on tälläkin kertaa pääasiana, se mehevä ja kallis riita, vai auton kuntoon laitto? Täysin valinta kysymyksiä.

Lokakuu 27, 2020, 14:09:28 ip
Vastaus #2214

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Nuo myyjät nyt puhuvat mitä vaan-ja vanhojen autojen
ja pärrien myyjät vasta puhuvatkin.

Ei ole ainutlaatuinen tapaus,kun joku kertoo,että nyt sain vihjeen
vanhasta museopyörästä. No mennään katsomaan-myyjä uhoaa,että
tämän saa museorekisteriin.

Vajan nurkassa on aihio-ruosteessa ja osia puuttuu..on vääriä osia.
Hinta hirveä.

Yritä siinä sitten kohteliaasti selittää,että saa toki museorekisteriin-sitten kun
koko värkki on uudelleen rakennettu aidoilla osilla-ja että rahaa menee ja paljon.

Suuttuuhan ne yleensä aina ne myyjät-kuulee jopa,että älä äijä ala haastella paskoo-
Esson baarissa sanottiin,että saa museorekisteriin.

Silloin on vaan paras nyökätä...ja että morjens.

t. Markku

Lokakuu 27, 2020, 14:13:37 ip
Vastaus #2215

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Haiskahtaa hieman,että alkuperäinen kone mahtoi olla
ainakin osasusi noissa autoissa? Miksi ne muuten vaihdettaisiin?

Vai haluaako joku lisää puhtia vaan? Jos noin olisi-jossainhan ne
ehjätkin koneet ja lootat varmaan tallessa ovat..

t. Markku
Ei se ihan susi kone ole, mutta sitä uudistettiin vuosien saatossa uudempiin malleihin. Vanhat su kaasarivehkeet oli aivan tolkuttomia bensarosvoja, ja siihen nähden melko tehottomia. Sekä työläitä huoltaa ja ylläpitää. Tuli ruiskua yms.. päivitystä.

Lokakuu 27, 2020, 14:57:20 ip
Vastaus #2216

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
1) Fossiilisen bensan ja dieselin kulutus on puolitettava 2030 mennessä

2) Energiatehokkuutta autokantaa uusimalla

3) Ajettujen kilometrien kasvu saatava taittumaan

4) Liikenteen hinnoittelu ja verotus uusiksi


https://yle.fi/uutiset/3-11615349
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 27, 2020, 15:00:03 ip
Vastaus #2217

Kari Tirkkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1528
voipi olla että saksassa on kone vaihdettu päästöjenkin takia siellä kun tiettävästi on ajorajoitukset ja käyttömaksut vähän erilailla kun täällä tosin histroic kilvetkin saa eri tavalla tosin tarkkaa tietoa ei ole

Lokakuu 27, 2020, 15:43:17 ip
Vastaus #2218

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro

Vastaan tohon Petrin listaan vaikkei hän siinä mitään kysykkään.

1.Ei tule onnistumaan millään konstilla ellei..

2.Autokanta uusiutuu pikkuhiljaa ellei autoilun kustannuksia pienennetä,ensimmäisenä autovero pois eikä sen tilalle mitään lisää muuten uusiutuminen ei nopeudu.

3.Jos kansalaiset aikovat käydä edelleen töissä pitää myös kulkea,julkiset eivät ulotu juurikaan kaupunkien rajojen ulkopuolelle ja maalla auto välttämätön.Esimerkiksi eläkeläinen ei pysty jostain korvesta muuttamaan kaupunkiin jossa ehkä selviäisi ilman autoa koska kun myyt sieltä korvesta kämpän niin kaupungista ei saa kuin yksiön.


4.Nykyinen vasemmistohallitus varmasti mielellään hinnoittelee autoilua kalliimmaksi mutta se riipaisee jo nyt kallista kulkemista niin että sillä taitaa maa vaan riutua.

On muuten sellainen temppu saada puolitettua päästöt vuoteen -30 mennessä että tämän hetken suomipolitiikalla ei tule onnistumaan.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Lokakuu 27, 2020, 15:50:35 ip
Vastaus #2219

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
"On muuten sellainen temppu saada puolitettua päästöt vuoteen -30 mennessä että tämän hetken suomipolitiikalla ei tule onnistumaan."

Ja se on hyvä se. Ei kiinnosta yhtään olla siinä kokeessa koehenkilönä-
koska turhaa työtä tässä maailmassa on saanut (joutunut?) tekemään
muutenkin.

Aika utopistinen ajatus sekin,että vuoteen 2030 täällä ostettaisiin 700tuhatta
uutta sähköautoa-niiden keskihinta pyörinee tällä hetkellä jossain 40 tonnin kantturoilla?

Tuo kuljettamisasia onkin jännä-miten eritellään yksityiskäytössä
olevat pakettiautot niistä muista vastaavista? Pitääkö vanhoilla päivillä
alkaa kuljetusyrittäjäksi-trkoituksen kauletella itseään ja roiniaan sinne ja tänne?

No-sotkuhan se tuostakin tulee-mutta maksut nousevat varmuudella.

t. Markku