Vesi on vedyn ja hapen yhdiste, niinkuin tiedämme. Vetyä saa, kun vettä hajottaa vedyksi ja hapeksi. Kun vetyä poltetaan, syntyy vettä. Vety ja happi yhdistyvät, syntyy vettä. Tuo yhdiste on matalamman energiatason tavaraa, polttaessa syntyy lämpöä. Mikä tarkoittaa aina sitä, että hajottamiseen tarvitaan energiaa. Hajottamiseen tarvitaan vähintään sama määrä energiaa mitä palaessa syntyy. Mutta kun mikään ihmisen keksimä prosessi ei ole häviötön, aina on hyötysuhde, talteenotto ja kaikki osat vähemmän kuin yksi tai 100%.
Veden hajottaminen vedyksi ja hapeksi vaatii enemmän energiaa kuin mitä vetyä polttamalla voidaan saada aikaan, ja paljon enemmän mitä vetyä polttamalla pystytään käyttämään. Jos näin ei ole, on syntynyt ikiliikkuja.
Jos puhdasta vetyä polttaa, on lopputuote vesi. Sitä jäin ihmettelemään, kun jossain edellä olevassa lainauksessa vetymoottorista syntyy myös hiilidioksidia? Luulin, että tuon vedyn polton idea on se, että energian käytön paikkaa voidaan siirtää, ja sillä vaikuttaa asuinympäristön ilmanlaatuun, mutta koko maapallon kannalta, esimerkiksi lämpenemisen kannalta, hyöty on näennäinen. Jos vedyn valmistus eli veden hajottaminen tehdään paikassa, missä esimerkiksi auringosta suoraan otettavaa energiaa on runsaasti tarjolla, olisi prosessi muuten puhtaampi, mutta ei se vety kovin helppoa ja halpaa kuljetettavaa ole? Voin olla tässäkin hakoteillä; en teorian kautta ole hybrideissäkään mitään älyä löytänyt, mutta poika ajaa jatkuvasti Priuksellaan varsin halvalla...
Akuilla toimivien sähköautojen yleistymisen myötä vääjäämättä tulee vastaan muutama tulipalo, minkä akkujen lataaminen aiheuttaa. Puhelimia on syttynyt taskuissa ja latauksissa. Onnettomuuksien lukumäärä laitteitten määrään suhteutettuna on häviävän pieni, mutta isommalla akustolla voi vahinko olla isompi kuin palaneet housut ja pienet palovammat. Siihen, että laitteitten laatu olisi jotenkin parempi, tai että ihmiset eivät keksisi keinoja käyttää niitä laitteita ohjeitten vastaisesti, en usko. Siis vertailuvälillä puhelimet - autot.
Kovasin vastustaa sähköautoja - ettei vain kaikkea muutakin uutta? - periaatteessa. Mie kokeilin kerran sähkö-golfia. Miun makuun siinä oli autoilun käyttöliittymä miun mieleinen enemmän kuin missään ikinä ajamassani autossa; kaasun painamisen ja löysäämisen vaikutusta pystyi itse napeilla säätämään, ja sen sai just siihen mitä halusi! Jos toimintasäde saadaan edes välttäväksi myös talvikelillä ja lämpimällä hytillä, olen valmis ja halukas siirtymään heti sähköautoiluun. Taas tuo usein esille tuleva äänettömyys ei oikein minuun pure; ei tuossa meijän koreataustaisessa kulkimessa maantienopeuksissa melunlähteenä ole moottori, vaan renkaat. Ja niiden meluun ei voimanlähteellä ole vaikutusta.
- pähkäili jaakkovaakko -
