Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[tuomo jylha]

Minua häiritsee akkuprutkun kanssa se kun se akku pyörii siinä jaloissa ja sitä akkua joutuu kantamaan ees taas. Tuota 4 HP 4t jammua ei tarvii tankata kuin noin kerran kuussa, sillä minun prutkun käytöllä. 5 litran pytty bensaa riittää melkein koko kesäksi. Niin että eiköhän sen prutkun melu ja pakokaasu saasteet ole käytännössä nolla.
 Kerran kävi yksi järven kesämökkiliäinen näsäviisastelemassa myös minulle tuosta bensamoottorin käytöstä. Jatkoi sitä sähköprutku matkaansa kun totesin sille että ajelit tuolla autollasi Helsingistä laukaaseen kertomaan tämä minun bensaprutkun saastuttamisesta. No sillä näyttää olevan aina muutakin ongelmaa ja monen muunkin mökkiläisen kanssa. Ilmeisesti liian viisas ja tietää kaikesta kaiken, paitti verkkojensa merkkauksesta?

[Teemu S. Lindfors]

Kohta me saadaan sähkömobiileita halvalla:


https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6f8e37c2-927f-49ba-b3dd-48e72108e18c


Kiintoisaa seurata, minkälaista vääristymää tämä aiheuttaa. Jos on ilmeistä, että tuote joudutaan myymään ulos tappiolla, voisi esimerkiksi olettaa, että sen laatu ei ole aivan parasta mahdollista. Jollain ne tappiot pitää kuitata.

[Petri Behm]

Perheen kakkosautona sähköauto olisi oikein oiva tuote.
Kun perheessä on joka tapauksessa kaksi autoa, niin helposti se toinen voisi olla sähköauto.
Kun laitetaan Exceliin kauppakassin ajomatkat, niin kuinka monta niistä suuntautuu Namibiaan 6660kg peräkärrin kanssa?

200km ajomatka kauppkassilla ilman välilatausta talvella olisi jo semmoinen matka, että ei montaa kertaa vuodessa tarvitsisi ottaa perheen ykkösautoa siihen tarkoitukseen tai käydä vuokraamassa nestemäistä polttoainetta käyttävä ajoneuvo.

Jos 25% suomen kauppakasseista olisi sähköautoja, niin se olisi jo aika monta sähköautoa.

Sitten kaupunkien sisäinen jakelu- ja huoltoliikenne.
Esim. Sairaanhoitopiirit pyörittää aika isoa autorinkiä, kotisairaanhoito, ruuanjakelu yms.
Jos tunnissa saadaan jopa 80% akkuun lisää sähköä, niin se kotisairaanhoitaja ajaa aamupäivällä 200km lenkin.
Käy päivällä toimistolla syömassa ja pyörittämässä papereita ja iltapäivälle olisi 150km verran sähköä akussa.

Kaupungin paketti- ja henkilöautot pyörii loppujen lopuksi melko pienellä alueella, joten puolet autoista voisi korvata sähkövankkureilla.

Jos vielä haluaa jalostaa, niin julkisilla rahoilla ei saisi hommata pelkästään bensa- tai dieselautoja, jos ne on jollain muulla korvattavissa.
Esim. kaasu, etanoli, sähkö, lataushybridi.
Toki se paloaseman tikasauto saa edelleen olla dieselmoottorilla varustettu...

Varmaan Posti voisi käyttää myös muitakin autoja kuin DieselCaddyjä tai sitten ajaisivat biodieselillä.

Näillä toimilla viiden vuoden päästä olisi helposti aika monta muuta kuin pelkästään bensa- tai dieselautoa liikenteessä.

[Pentti Eskelinen]

Minua häiritsee akkuprutkun kanssa se kun se akku pyörii siinä jaloissa ja sitä akkua joutuu kantamaan ees taas. Tuota 4 HP 4t jammua ei tarvii tankata kuin noin kerran kuussa, sillä minun prutkun käytöllä. 5 litran pytty bensaa riittää melkein koko kesäksi. Niin että eiköhän sen prutkun melu ja pakokaasu saasteet ole käytännössä nolla.
 Kerran kävi yksi järven kesämökkiliäinen näsäviisastelemassa myös minulle tuosta bensamoottorin käytöstä. Jatkoi sitä sähköprutku matkaansa kun totesin sille että ajelit tuolla autollasi Helsingistä laukaaseen kertomaan tämä minun bensaprutkun saastuttamisesta. No sillä näyttää olevan aina muutakin ongelmaa ja monen muunkin mökkiläisen kanssa. Ilmeisesti liian viisas ja tietää kaikesta kaiken, paitti verkkojensa merkkauksesta?

Justiisa tuon pensan lätreemisen takija minähii möen 5 heppasen kiinteetankkisen Merkkuurin poes, ja ostin tilalle sähköoutpoartin. Akulle on semmonen karsina siinä venneen laejan kuppeessa missä se pyssyy paekoellaan, alunperinhän se on tarkotettu penssiinitankille se lokero, ja 62 anppeerisella akulla ajeloo semmoset 3-5 tuntija, vähä riippuen kiireestä ja tuulista.

 Rannassa on matkoo ehkä semmoset viis metrijä auton perästä venneen perrään, ja lattauspisteessä vajjoot kaks, ja hyvin oun aenakii vielä jaksanu akkuva ne välit kanniskella.

Ennee en ikunakuunapäevänä tule panemaan pensakonetta venneeni perrään haesemaan.
 No, ehkä ens kesänä kuitennii ihan nostalkijamielessä, kuhan nyt ensin suan viritettyvä ne Johansson 5.5 ja Elektroluks 1.5 heppaset ottamaan täävet kierrokset vähintään viisrosenttisella sekotepensalla.

[Petri Behm]

Ainakin meidän mökillä on paljon helpompi täyttää akku sähköllä kuin bensakanisteri bensalla...

[Urpo Laine]

Joskus kokkeillu sähköpyärää ja täälläkin kyselly siitä. Vastaustakin saatu, mutta edelleen. Polkupyörällä ajetaan jos ei ole korttia autoiluun ja autoa joko idealogisista syistä, kunnon kohotuksen takia tai on persaukinen? Sähköpyärä taas on kallis ostaa vs tavallinen normipyärä poislukien niitä hiilikuituisia,  kunto ei kohoa sähöllä niinku tavallisella ja mikä ideologia että sähköpyörä olis paree ku tavallinen?

Tuolla fillarifoorumilla on yli kaksi vuotta ja monia satoja viestejä kirjoitettu aiheesta "Mihin sähköpyörää tarvitaan" . Suurin osa on päätynyt samaan kuin täälläkin: "Kun en aio hankkia, niin  täysin turhia ovat, kallita, ympäristölle vaarallisia, luonnonvaroja tuhlaavia jne..."


Odotellaanpa kevättä, niin aloitetaan vääntö sähköperämoottoreista. Niiden käyttöhän on saatu monella järvellä kiellettyä . Meilläpäin ne rinnastettiin ensin pensamoottoreihin, "pitävät ääntä ja kulkevat vaarallisen lujaa". Kun nuo argumentit ei riittäneet, niin kieltoa vaativat ottivat akkukortin käyttöön. "Kun niissä on vaaralliset akut, niin käytetyt akut kuitenkin heitetään järveen..." Ja tuo teksti on lainattu Hämeen Sanomista viime vuonna.

Miten sähköperämoottorin käyttö voidaan kieltää? ? ?
Mie halluisin oikeesti nähdä kirjallisena semmoisen kiellon

Meidän lähellä on Kolovesi ja säännöissä sanotaan:
kiellettyä
liikkuminen polttomoottorikäyttöisellä veneellä,vesiskootterilla yms. vesikulkuneuvolla karttaan merkityllä alueella.

4

No tässä näet kirjallisena:
"1980-luvun alussa kiellettiin perämoottorin käyttö Katumajärvellä. Kielto koskee kaikkia vedessä ja jään päällä tapahtuvaa liikkumista moottorikäyttöisellä laitteella, oli voimanlähteenä sitten mikä tahansa. Eli ainoa liikkumismuoto on lihas- tai tuulivoima.

Huomioitavaa on, että kielto koskee myös akkukäyttöisiä perämoottoreita.

Poikkeuksiakin toki löytyy esimerkiksi hoitokalastus, jossa rysien lasku- ja nostopäivinä moottorin käyttö on välttämätöntä, erilaiset tapahtumat tai kilpailut jäällä tai vedessä, poijujen ja ankkurien ja kaluston vienti, latujen tekeminen moottorikelkalla, pyydysmerkkien tehovalvonta, jossa päivässä tarkastetaan koko järvi sekä muut vesistön hoitoon ja kunnostukseen sisältyvät asiat.

Tällaisiin tapahtumiin luvan antaa ainoastaan ja vain Hämeenlinnan ympäristöosasto.

Luvan saajan on syytä ilmoittaa asiasta poliisille, että he tietävät kyseiset päivämäärät, lukuisten puhelinsoittojen tulviessa laitokselle.

Eli ei muuta kuin hyvää lihasvoimalla liikkuvaa kesää Katumajärvellä.

Jyrki Varjonen

kalastuksen valvoja

Hämeenlinna"

Ja tuosta voit lukea uudelleen https://www.hameensanomat.fi/uutiset/peramoottori-kielletty-katumajarvella-43585/

[Petri Behm]

Joskus kokkeillu sähköpyärää ja täälläkin kyselly siitä. Vastaustakin saatu, mutta edelleen. Polkupyörällä ajetaan jos ei ole korttia autoiluun ja autoa joko idealogisista syistä, kunnon kohotuksen takia tai on persaukinen? Sähköpyärä taas on kallis ostaa vs tavallinen normipyärä poislukien niitä hiilikuituisia,  kunto ei kohoa sähöllä niinku tavallisella ja mikä ideologia että sähköpyörä olis paree ku tavallinen?

Tuolla fillarifoorumilla on yli kaksi vuotta ja monia satoja viestejä kirjoitettu aiheesta "Mihin sähköpyörää tarvitaan" . Suurin osa on päätynyt samaan kuin täälläkin: "Kun en aio hankkia, niin  täysin turhia ovat, kallita, ympäristölle vaarallisia, luonnonvaroja tuhlaavia jne..."


Odotellaanpa kevättä, niin aloitetaan vääntö sähköperämoottoreista. Niiden käyttöhän on saatu monella järvellä kiellettyä . Meilläpäin ne rinnastettiin ensin pensamoottoreihin, "pitävät ääntä ja kulkevat vaarallisen lujaa". Kun nuo argumentit ei riittäneet, niin kieltoa vaativat ottivat akkukortin käyttöön. "Kun niissä on vaaralliset akut, niin käytetyt akut kuitenkin heitetään järveen..." Ja tuo teksti on lainattu Hämeen Sanomista viime vuonna.

Miten sähköperämoottorin käyttö voidaan kieltää? ? ?
Mie halluisin oikeesti nähdä kirjallisena semmoisen kiellon

Meidän lähellä on Kolovesi ja säännöissä sanotaan:
kiellettyä
liikkuminen polttomoottorikäyttöisellä veneellä,vesiskootterilla yms. vesikulkuneuvolla karttaan merkityllä alueella.

4
Poikkeuksiakin toki löytyy esimerkiksi hoitokalastus, jossa rysien lasku- ja nostopäivinä moottorin käyttö on välttämätöntä, erilaiset tapahtumat tai kilpailut jäällä tai vedessä, poijujen ja ankkurien ja kaluston vienti, latujen tekeminen moottorikelkalla, pyydysmerkkien tehovalvonta, jossa päivässä tarkastetaan koko järvi sekä muut vesistön hoitoon ja kunnostukseen sisältyvät asiat.

Ja tuosta voit lukea uudelleen https://www.hameensanomat.fi/uutiset/peramoottori-kielletty-katumajarvella-43585/

Mielenkiintpoista, että huoltoajot saa suorittaa pärisevillä laitteilla, mutta huviajo sähköllä on kielletty...

Tuota pykälää olisi kiva koeponnistaa vuonna 2020, että vieläkö se sähköperämoottori olisi kiellettyjen listalla.
Jos pykälä on viilattu 1980-luvun alussa, niin silloin ei ehkä kristallipallo näyttänyt sähköperämoottoria mahdollisuutena.

No, jokainen saa järvellään kieltää vaikka mitä.
Toki Katumajärvi ei ole kovin iso
Rantaviiva: 17,4569 km
Suurin syvyys: 18,89 m
Pinta-ala: 3,77701 km2
Ja pituuttakin on vain vajaa 6km.
Jostain syystä siellä on kuitenkin Tuomarinsaaren venepaikka ...

[Petri Behm]

Ainakin meidän mökillä on paljon helpompi täyttää akku sähköllä kuin bensakanisteri bensalla...

Tämmösellä?

http://ilmaisenergia.info/foorumi/index.php?action=dlattach;topic=1586.0;attach=3039;image

Eikun tämmösestä

[tuomo jylha]

OIkeestaan minullekin riittäisi mökki käyttöön pelkät airot noihin harvoihin kalareissuihin ja naapurissa käynti reissuihin. Vaan eihän semmonen lihasvoiman eteneminen sovi alkuunsakaan ja mihinkään ympäristöagendan kun siinä ei tarvita sitä jumalaista sähköä.


Passaahan sitä ens kesänä heittää jakuvaariin ronkkiin akun, ja viedä sen taas mökille, siihen egologiseen vesillä liikkumiseen. Ettei nyt vaan pilloo sitä ilmaa niillä 5 litralla bensaa, mitä se Yamahan prutku märehtii kesässä. Pitääkö hän käydä oikein Varta vasten viemässä? Eihän siitä tule kuin 270 km ees taas reissua, ja matkan taittaa just alle 60 litralla.

[Urpo Laine]

No tarkistin sitten tuon Katumajärven tilanteen: 2016 lähtien on sähköperämoottorit sallittu. Vielä 2014 oli kielletty   https://www.hameensanomat.fi/kanta-hame/katumajarvella-taistellaan-sahkoperamoottorien-puolesta-145379/ Silloin kai oli se muistelemani  akkujen järveenheitoväitekin esillä. Kaikki hyvin, vai onkosiis sittenkään?

[Risto Sollo]

Näyttäisi siltä että sähkövehjeksiä inhoavat eniten ne joilla niitä ei ole...Kai näinkin suuressa populaatiossa on yksi sähköautoilija,joka ei ilkeä avautua tietäessään minkälaisen Suoli24-somelyttäämisen kohteeksi joutuu...Rohkeasti vaan!

[tuomo jylha]

Noista mökkireissuista. Eniten minä oon harmissani siitä kun Rautalammilla ja Konnevedellä ei ole viinakauppaa. Olis niin kätevä noutaa virvokkeet matkan varrella. Joskus on käyny niinkin että jemmassa olleet vierasvarat on vaan huvennut johonkin? 

[markkukovasin]

Joskus kokkeillu sähköpyärää ja täälläkin kyselly siitä. Vastaustakin saatu, mutta edelleen. Polkupyörällä ajetaan jos ei ole korttia autoiluun ja autoa joko idealogisista syistä, kunnon kohotuksen takia tai on persaukinen? Sähköpyärä taas on kallis ostaa vs tavallinen normipyärä poislukien niitä hiilikuituisia,  kunto ei kohoa sähöllä niinku tavallisella ja mikä ideologia että sähköpyörä olis paree ku tavallinen?

Tuolla fillarifoorumilla on yli kaksi vuotta ja monia satoja viestejä kirjoitettu aiheesta "Mihin sähköpyörää tarvitaan" . Suurin osa on päätynyt samaan kuin täälläkin: "Kun en aio hankkia, niin  täysin turhia ovat, kallita, ympäristölle vaarallisia, luonnonvaroja tuhlaavia jne..."


Odotellaanpa kevättä, niin aloitetaan vääntö sähköperämoottoreista. Niiden käyttöhän on saatu monella järvellä kiellettyä . Meilläpäin ne rinnastettiin ensin pensamoottoreihin, "pitävät ääntä ja kulkevat vaarallisen lujaa". Kun nuo argumentit ei riittäneet, niin kieltoa vaativat ottivat akkukortin käyttöön. "Kun niissä on vaaralliset akut, niin käytetyt akut kuitenkin heitetään järveen..." Ja tuo teksti on lainattu Hämeen Sanomista viime vuonna.

Miten sähköperämoottorin käyttö voidaan kieltää? ? ?
Mie halluisin oikeesti nähdä kirjallisena semmoisen kiellon

Meidän lähellä on Kolovesi ja säännöissä sanotaan:
kiellettyä
liikkuminen polttomoottorikäyttöisellä veneellä,vesiskootterilla yms. vesikulkuneuvolla karttaan merkityllä alueella.

4
Poikkeuksiakin toki löytyy esimerkiksi hoitokalastus, jossa rysien lasku- ja nostopäivinä moottorin käyttö on välttämätöntä, erilaiset tapahtumat tai kilpailut jäällä tai vedessä, poijujen ja ankkurien ja kaluston vienti, latujen tekeminen moottorikelkalla, pyydysmerkkien tehovalvonta, jossa päivässä tarkastetaan koko järvi sekä muut vesistön hoitoon ja kunnostukseen sisältyvät asiat.

Ja tuosta voit lukea uudelleen https://www.hameensanomat.fi/uutiset/peramoottori-kielletty-katumajarvella-43585/

Mielenkiintpoista, että huoltoajot saa suorittaa pärisevillä laitteilla, mutta huviajo sähköllä on kielletty...

Tuota pykälää olisi kiva koeponnistaa vuonna 2020, että vieläkö se sähköperämoottori olisi kiellettyjen listalla.
Jos pykälä on viilattu 1980-luvun alussa, niin silloin ei ehkä kristallipallo näyttänyt sähköperämoottoria mahdollisuutena.

No, jokainen saa järvellään kieltää vaikka mitä.
Toki Katumajärvi ei ole kovin iso
Rantaviiva: 17,4569 km
Suurin syvyys: 18,89 m
Pinta-ala: 3,77701 km2
Ja pituuttakin on vain vajaa 6km.
Jostain syystä siellä on kuitenkin Tuomarinsaaren venepaikka ...

90-luvun alussa olin työvenesuunnittelijana eräällä pientelakalla. Tehtiin
Rymättylään semmoinen vaatimaton rysäpaatti.

Pituutta 14 metriä ja trimaraanirunko. Hytti oli nostettu kannesta ylös
n. 1,5 metriä-eli alta pystyi kyyryssä kulkemaan. Verkot ja vermeet vedettiin
hytin alta ja siivottiin siinä etukannella.

Koneina oli "miedot" Catepillarin sisäperäkoneet...3 kpl a' 450 heppaa-eli vaatimattomasti
sen 1350 kaakkia.  Ja jumaliste se paatti suunnilleen lensi niillä eväillä!

Kysyttiin,että miksi sen "sataa" täytyy kulkea.  No se Joonnssonni sanoi,että
kalaan lähdetään suunnilleen samaan aikaan kaikki-mutta se,joka on ensimmäisenä
takaisin...myy ruokasilakat. Muut myöhemmin tulevat sitten myyvät minkiruokaa...

Abu Dabin poliisille saatiin rynnäkköveneeseen tungettua 4 Catepillaria-hiukkasen isompia
vielä. Mutta siihen tuli kyllä sitten konetykki ja kaikkea muutakin paukkuvaa-oli
kuulemma hankalia asiakkaita siellä suunnalla.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Veneessä vauhti kyllä tuntuu kun mennään kovaa,kaverilla on tai ollut jo kauan Yamarin 600 Big Ride Yamahan 200 hv koneella ja koneessa teräspotkuri muttei hissiä trimmi tietysti.Tämä yhdistelmä on vakaa ja kulkee 63 knot hyvin trimmattuna,hieno kapistus ajella.

[markkukovasin]

Tuli tässä vaan mieleen,että olisikohan niillä Rymättylän äijillä
edes minkinruuaksi kelpaavaa kalaa jos akkuveneillä ajaisivat sinne kalareissuille-ne
fisut vissiin kerkeäisivät lahota käsiin ennenkuin paatti taas rannassa olisi.

...ja akut-ne olisi paatissa valtavia oltava...Silti pitäisi välillä jossain ladata...juu..

t. Markku