Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Pertti Rintamaki]

Ei siellä tolvanoiksi ketään luulls, mutta oletetaan vihreiksi.

[Petri Behm]

Seinäjoelle nousemassa sähkömoottoripyörätehdas
RMK Vehicles Corporation suunnittelee Seinäjoelle tehdasta, jossa tehtäisiin 4000 sähkömoottoripyörää vuonna 2025.

https://yle.fi/uutiset/3-10703228

[Pertti Rintamaki]

Ulkomaiden markkinoille Seinäjokiset tähtäävät.
Kotimaan myyntiä ovat kaavailleet kahden pyörän verran vuodessa.


Villi veikkaus, että Kiinalaiset ostavat merkin pois heti, kun tuotanto alkaa.

[Petri Behm]

Villi veikkaus, että Kiinalaiset ostavat merkin pois heti, kun tuotanto alkaa.

Ja firman perustajista tulee miljonäärejä.

[Juha Pohjamo]

Mutta miksi sen pitää olla noin helkkarin ruma?

[Petri Behm]

Mutta miksi sen pitää olla noin helkkarin ruma?

Niin, nykyään tuntuu olevan tyylisuunta, että kaikki uusi pitää näyttää uudelta.
Ei se 59 Caddykään ollut vanhan kertausta, vaan reilusti vedettiin futuristisella viivottimella
Mutta jos mie saisin päättää, niin uudet sähköautot ei näyttäisi häiriintyneiltä leivänpaahtimilta, vaan autoilta niin kuin Alfa Romeo 6C 2500 1939 ja prätkät niin kuin Norton Manx.

[markkukovasin]

Moro!

On alkanut kiinnostaa autokameran hommaaminen.

Millaisella kalustolla täkäläiset kuvaa?

Joten-mitä kameraa suosittelette-saisi olla kohtuuhintainen,
mutta silti toimivaa ja helppokäyttöistäkin tekniikka-niin-ja kannattaako mokoma
ostaa ulkomaan verkkokaupoista...mistä?

t. Markku

[Petri Behm]

Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK on lanseerannut viikonloppuna kaikkikyytiin-nettisivuston, jonka tavoitteena on lisätä henkilö- ja tavaraliikennettä maaseudulla.

Ajatuksena on, että yhä useampi maaseudulla autolla kulkeva voisi tarjota kyytejä muille ihmisille tai tavaroille. Kyseessä voi olla esimerkiksi taksikuski, joka kuljettaisi jatkossa autossaan myös paketteja – tai maaseutumatkailuyrittäjä, jolle kuljetuspalvelut toisivat lisätuloa.

Periaatteessa lähes kuka tahansa voisi tarjota kyytejä.

– Maaseudulla on pulaa bussi- ja taksiyhteyksistä, mutta henkilö- ja tavaraliikennettä on muutoin paljon, kun asukkaat ja yrittäjät liikkuvat. Tavoitteena on, että maaseudulla jo nyt kulkevat ajoneuvot voisivat hyödyntää nykyistä laajemmin kuljetusta tarvitsevia, sanoo MTK:n elinkeinojohtaja Marko Mäki-Hakola.

Taksilain uudistumisen myötä kuljetusluvan saaminen henkilöliikenteessä on helpottunut. Samanaikaisesti erilaiset kaupalliset palveluntarjoajat ovat julkaisseet sovelluksia, joilla kyytejä voi tilata.
https://yle.fi/uutiset/3-10703078

[Petri Behm]

Professori: Bensiini- ja dieselautoihin voisi tankata synteettistä polttoainetta 2030

Periaatteessahan vetyäkin voisi käyttää autojen polttoaineena, mutta vedyn varastointi on hankalaa ja vie valtavasti tilaa. Jos vetyä halutaan tankata, niin esimerkiksi polttokennoautojen vetysäiliössä tarvitaan 700 baarin painetta. Se tekee vedyn käytöstä hankalaa.

Nesteen tutkimuksesta ja tuotekehityksestä vastaava johtaja Petri Lehmus sanoo, että Neste seuraa synteettisten polttoaineiden kehitystä tarkasti ja mielenkiinnolla.
– Varmasti tämä on polttomoottoreille yksi ratkaisu.

Toistaiseksi kuitenkin synteettisten valmistamisen hyötysuhde on huono. Energiaa polttoaineen valmistamiseen tarvitaan liikaa.
– Jos haluaisi saada tehtyä miljoona tonnia hiilivetyä, vaatisi se noin viiden ydinvoimalan verran sähköä. Miljoona tonnia hiilivetyä ei riittäisi Suomessa läheskään kattamaan liikenteen polttoainetarvetta, jos siitä tehtäisiin nestemäisiä polttoaineita.

Nesteen Lehmus muistuttaa, että Neste on profiloitunut biopolttoaineyhtiönä. Neste on kuitenkin kiinnostunut, miten uusiutuvalla energialla voisi tuottaa vetyä.
– Jos vetyä käytetään yhdessä esimerkiksi hiilidioksidin kanssa näiden synteettisten polttoaineiden tekoon, niin siinä tulee lisää kulurakennetta ja hyötysuhde laskee. Mutta sellaisessa maailmassa, missä on hyvin paljon uusiutuvaa sähköä tarjolla edullisen hintaan, niin tämä on ihan mielenkiintoinen ratkaisu.
https://yle.fi/uutiset/3-10703313

[Petri Behm]

Vaalimainosten suurikokoiset numerot ovat varmuudella sekoittaneet jo useampien autojen liikennemerkkitunnistuselektroniikkaa kertoo Helsingin Uutiset.

– Kun esimerkiksi valopylvääseen on kiinnitetty mainos, jossa on numero 170, laite poimii siitä numerot 7 ja 0, ja ilmoittaa vallitsevaksi nopeusrajoitukseksi 70. Näin voi käydä esimerkiksi 50 kilometriä tunnissa -rajoituksen kohdalla, Länsi-Uudenmaan poliisin komisario Ilkka Kantola vahvistaa HU:lle.

Vielä on vähän tekniikassa säätämistä...
https://www.is.fi/autot/art-2000006047473.html

[tuomo jylha]

Sitä ollaan päästy siihen pisteeseen tässä erikoisessa nykyajassamme, että joukkoomme on tullut taas uusi ihmislaji. Polkupyörä tankoraivoajat.
 Ennen oli pahapäisiä pärinäpoikia ja muita lättähattuja, mutta nykyään saakin varoa raivopäisiä polkupyöräilijöitä. Että niin ne ajat muuttuu. Elämme outoja aikoja.

[Kari Sillanpää]

Ne on ne kireät housut yhdistettynä siihen että joutuu asumaan pääkaupunkiseudulla, sitä minä olen aina sanonut. Sama koskee hiihtoniiloja, mitä tiukemmat trikoot, sitä alttiimpi rähisemään ladulla ja huitomaan sauvoilla.

Eikös se yksi fillaristi, joka kävi rehdin, porvarillisen yksityisautoilijan kimppuun siellä Espoon Otaniemessä, tullut kolmion takaa ja reilusti auton jälkeen siihen kohtaamiseen?

[markkukovasin]

Tietäähän tämän-ja arvaa,kun katselee
vaikkapa japsifillarien merkkejä:

Takakura,Niskahiki,Kurahaara...

Vähemmästäkin ahdistuu ,jos tuollaisella joutuu ajelemaan.

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Eikös se yksi merkki ollut ”Niis”-hiki. Ei ihme tosiaan että potuttaa.

[jussi koskinen]

 Täällä joku joskus kirjoitti,  ”Tuskin reikäpää hurjastelija muoviluodin selässä muuttuu kanssaihmiset huomioivaksi maanteiden ritariksi ollessaan auton ratissa taikka päinvastoin.”
Niin se taitaa olla, että raivopää, tai asennevammainen fillaristi on sitä edelleen auton ratissakin …. tosin tällä raivopäällä on tappoase käytössään päästessään painamaan kaasupoljinta.
 https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006046931.html
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006045617.html