Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[tuomo jylha]

Henry Voorti lähestyi auton valmistuksessa sitä perus ajatusta. Tehdään sellainen uusi auto johon kaikilla keskituloisilla on varaa. Jos on vaan keskituloinen, eikä oo kertynyt ylimääräisiä sukanvarsisäästöjä, tahi syntynyt kultalusikka suussa, tai ei halua velkavaunua, eikä tarvii erityisempää … jatketta, niin silloin ajelee 10 vuotta vanhalla ja muutaman tonnin käteis kulkineella.
 Kaikki elinkustannukset nousee joka elämän alueella nopeammin kuin ansiot, eli autokanta ei uudistu vaan vanhenee entisestään.
 Siis jos ei halua laittaa rahojaan just siihen pyhään peltilehmään, vaan käyttää niitä pennosiaan johonkin muuhun, elämänlaatuun. Meitä tämmöisiäkin on.

[Pentti Vaherkoski]

Kyllä ihmisen toiminta autokaupoilla on hyvinkin tarkkaan analysoitu psykologien toimesta. Semmoinen minun ja Markun tapainen asiakas, joka kehtaa kysyä sitä hinnat alkaen-mallia, jota ei kaupasta edes löydy, on hyvinkin epätoivottu asiakas kuraisine kenkineen sotkemaan lattioita.

[markkukovasin]

Hehe...No mie ostan nykyään vaan käytettyjä autoja,jos
ostan.

Mutta hurmoshenkisyys käy äkkiä kalliiksi,jos uutta ostaessaan
sanoo myyjälle: Juu-raksi siihenkin ruutuun...ja seuraavaan...ja seuraavaan.

Pelkästään toinen rengassarja vanteineen on tuplahintainen rengaspuotiin
verrattuna-vaikka myyjä väittääkin,että "juuri tähän tarjoukseen ne sisältyyvät
ihan ilmaiseksi".

Ja paskat sisältyyy-joka ruuvikin on taatusti siinä hinnassa mukana.

t. Markku

[tuomo jylha]

Köyhän ja nuukan niinku minä, kannattaa ostaa auto josta on just ajettu ne kalleimmat kilometrit pois. Ja sen jälkeen ajelee ne paskalaanille asti, eikä ala vaihtamaan niitä kerta vuoteen saati useammin, kun siinä hommassa jää aina häviölle.
 Se on ollut kaiken halvinta autoilua, kun niillä pääsee suht vähin korjauksin vielä seuraavat 200 tkm/ 5 v. , jos ei satu sitä maanantai yksilöä kohdalle?
 Autokauppiaan painajainen? Mutta se käteisostaja, ilman vaihdokkia ja turhia jälkipulinoita.

[Teemu S. Lindfors]

Henry Voorti lähestyi auton valmistuksessa sitä perus ajatusta. Tehdään sellainen uusi auto johon kaikilla keskituloisilla on varaa.

Henry-setä taisi sanoa jotenki niin, että kansantalous on kunnossa silloin, kun duunarilla on rahaa ostaa T-Ford. Oli erittäin oikeassa.

[tuomo jylha]

Henry Voorti lähestyi auton valmistuksessa sitä perus ajatusta. Tehdään sellainen uusi auto johon kaikilla keskituloisilla on varaa.

Henry-setä taisi sanoa jotenki niin, että kansantalous on kunnossa silloin, kun duunarilla on rahaa ostaa T-Ford. Oli erittäin oikeassa.

Teslan ynnä muiden tekijöiltä on unohtunut tuo 100 vuotta vanha viisaus.

[Ari Nieminen]

No perusauto,joka on isompi kuin "postilaatikko" varmaan
kiinnostaisi moniakin.

Sopiva kori-moottori vaikkapa 1,6 l vapaastihengittävä-
manuaaliloota ...ja abs ja sen semmoisia tarpeellisia.



Ikkunatkin saisivat toimia veiveillä.

Hinta kohdalleen-no sehän riittäisi.Eikä tarvittisi edes radiota,jos
paikka olisi valmiina-eikä mitään multimediaa ja höpötteleviä
kojetauluja.Penkit vankat ja veluurikangas pintaan.

t. Markku


Ostin vuodenvaihteessa juuri tuollaisen auton, kattotaan kauanko kestää

[markkukovasin]

Henry Voorti lähestyi auton valmistuksessa sitä perus ajatusta. Tehdään sellainen uusi auto johon kaikilla keskituloisilla on varaa.

Henry-setä taisi sanoa jotenki niin, että kansantalous on kunnossa silloin, kun duunarilla on rahaa ostaa T-Ford. Oli erittäin oikeassa.

Teslan ynnä muiden tekijöiltä on unohtunut tuo 100 vuotta vanha viisaus.

Eipä ole maan talous kunnossa-aika harvalla duunarilla
nääs on varaa ostaa T-Ford nykyään.

Dusterillako Ari suhaa ?

t. Markku

[Eino Turunen]

Kuinka moni ostaa auton "täysissä sielun voimissa"? Kaappitalisti on huomannut jo aikaa sitten, että autokaupoissa ei ole mukana järjen sanelema tarve liikkua paikasta A-paikkaan B,vaan autoon liittyy monta muuta ulottuvuutta. Autoja ei kannata valmistaa yksin "taviksille" ja järkiostajille,kun niitä nyt on kuitenkin pienen pieni vähemmistö. Toisaalta, jos valmistettaisiin vain pelkkiä peruskotteroita,loppuisiko autojen tekninen kehitystyö turvallisempaan ja ekoloogisempaan suuntaan?
Ladahan oli aika "perustyökalu" aikanaan, mutta siltikään kaikki duunarit,puhumattakaan keskituloisista eivät Ladalla ajaneet.

[markkukovasin]

Tahtoohan se vähäinenkin järki karata autokaupoilla.

Mutta tuo laatikko- Lada. Se oli aika toimiva paketti.Aika kamala peli
oli ajaa,mutta järkevä se oli.Useimmiten se paikka B:kin saavutettiin
sillä.

No olihan se osin aika laaduton-yksi heikoimmista kohdista oli virtalukon pohja.
Mutta tarvikeliikkeestä sai korvaavan osan parila kympillä-helppo vaihtaa vaikka
huoltoaseman pihalla.Mulla oli aina yksi uusi pohja auton hanskalokerossa.

No-se oli sitä aikaa.Ja Ladalla sentään pääsi talvellakin-etenkin kun
laitoin takakonttiin Volvon B58-linjurikoneen vauhtipyörän  painoksi.

Käynttin se lähti vikka mimmoisella pakkasella (jos virtalukon pohja salli).Aikä
rallatus kävi konehuoneessa-mutta  niin vaan mentiin.

Tuo aika on mennyt-mutta jotenkin siinä oli hohtoa-jopa Ladan puikoissa...

Kylän timpurikommunistilla oli aina Mosse-van osti se sitten jo Ladankin.
Mutta kun jäi eläkkeelle-hommasi heti Mersun...sanoi,että nyt ei tarvitse enää
asiakkaita miellyttääkseen ajella neukkuautolla.

t. Markku

[tuomo jylha]

Ei auton tarvii näyttää ladalta, eikä siihen tarvii liittää mitään poliittista hurmosta.
 Jos tehtäis niin että kysyttäisiin autoilijoita mitä tarvitset ja haluat autostaan, eikä niin päin että se valmistaja kertoo mitä sinä tarvitset ja haluat.
Vaan eipä siinä, mielikuviahan tässä on tullut itsekin aina ostettua, kaikkine turhine toimintoineen. Ja harraste ajokkien kanssa se järki on ollut vielä kauempana.

[Pertti Rintamaki]

Kyllä Lada oli aikoinaan kova sana kuljettimena, vaikka tietämättömät sille naureskelikin.
Lähti aina käyntiin, oli lämmin, vei perille ja siihen oli halvat osat.
Muita vaatimuksia ei välttämättä 70-luvulla ollutkaan.
Ei ne perus Kadetit ja Escortitkaan silloin kovin loisteliaita olleet.
Ladasta myös hyvitettiin uuteen Ladaan huippuhinta, mutta länsiautoihin ei mitään.....kun ladaan lähti, siinä pysyi. Tai, oikeastaan ketju alkoi jo Mossesta.

Mosset taas vietiin letkassa Neuvostoliittoon saman tien, niitä ei paljon vaihtareina näkynyt. Toinen toistaan tukien jotenkin kasaan parsitut mosset vietiin osin hinaamallakin rajalle. Ajamalla piti mennä yli, muuta väliä ei juuri ollut. Ei tarvinnut Mosseja paalata. Itse olin mopoiässä tuohon hulluimpaan aikaan, mutta paikallisen Konela-kauppiaan sen aikainen työntekijä joskus noista jutteli. 

[Petri Behm]

Kuinka moni ostaa auton "täysissä sielun voimissa"? Kaappitalisti on huomannut jo aikaa sitten, että autokaupoissa ei ole mukana järjen sanelema tarve liikkua paikasta A-paikkaan B,vaan autoon liittyy monta muuta ulottuvuutta. Autoja ei kannata valmistaa yksin "taviksille" ja järkiostajille,kun niitä nyt on kuitenkin pienen pieni vähemmistö. Toisaalta, jos valmistettaisiin vain pelkkiä peruskotteroita,loppuisiko autojen tekninen kehitystyö turvallisempaan ja ekoloogisempaan suuntaan?
Ladahan oli aika "perustyökalu" aikanaan, mutta siltikään kaikki duunarit,puhumattakaan keskituloisista eivät Ladalla ajaneet.

Meillä on hieno, siis vallan loistava vertailukohta lähimenneisyydestä, nimittäin Deutsche Demokratische Republik.
Tuo mallivaltio, missä kaikilla oli hyvä olla.
Siellä oli myös autoteollisuutta.
Trabant oli sosialistisen Itä-Euroopan ehkäpä yleisin ja keskimääräistä SEV-autoa luotettavampi ajoneuvo.
Trabant  maksoi vuonna 1965 4320 markkaa eli 7805 euroa (v. 2016 rahanarvonkerroin).
Trabantia 601 tehtiin vuodesta 1963 vuoteen 1990 ja ei se matkalla juurikaan muuttunut.
Toki materiaalit ehkä parani matkan varrella, mutta ei tainnut elektroninen sytytys, polttoaineen suiohkutus yms ehtiä Trabanttiin...

[Jouko Kuisma]

Ei auton tarvii näyttää ladalta, eikä siihen tarvii liittää mitään poliittista hurmosta.
 Jos tehtäis niin että kysyttäisiin autoilijoita mitä tarvitset ja haluat autostaan, eikä niin päin että se valmistaja kertoo mitä sinä tarvitset ja haluat.
Vaan eipä siinä, mielikuviahan tässä on tullut itsekin aina ostettua, kaikkine turhine toimintoineen. Ja harraste ajokkien kanssa se järki on ollut vielä kauempana.

Sanotaan että kahdessa elämänsä tärkeässä päätöksessä suomalainen mies ei käytä järkeään, auton ostossa ja akan otossa.
Vaikka pitäisi!

[Kari Murto]

Näin muuttuu maailma ja mielikuvat:mitä yhteistä on ladalla ja teiniraskaudella ?
Perheen yhteinen häpeä