Aihe: Simson 425 S

[Jorma Siivola]

Kasailen edelliseltä omistajalta kesken jäänyttä Simson 425 S -61. Sähkökaapelit on nipussa, jotka pitäis saada järjestykseen. Simsonin sähkökaavio minulla on, mutta siinä on merkitty vain numeroin mikä johto mihinkin tulee, ei siis ole johtojen väreistä puhuttu. Onko jollain numeroa vastaavat värit ylhäällä? Vanhan magneeton tilalle on laitettu vape dynamo (12v), mukana tulleen regulaattorin laitan runkoon tai akkukotelon viereen, kärkisytytys on jätetty paikalleen, josta tulee piuha ulos, ulkopuolinen 12 v puola asennettu runkoputkeen, jossa navoissa numerot 15 ja 1. Lisäksi numeron 15 vieressä lukee PAL. Kumpaan napaan tulee + ? Tässä aluksi.
Jorma 

[Pekka Puoskari]

Plussa tulee viiteentoista.

[Jorma Siivola]

Jep. Näky tuossa IC keskustelussakin tuo sama asia tullu selvitetyksi.
JS

[Jorma Siivola]

Tuleeko regulaattorin nastan 6 ja virtalukon väliin amperimittari vai mikä? Poverdynamon kaaviossa lukee Ladekontrolle (charge control). JS

[Frank Nylund]

Tervehdys,

Siihen tulee latauksen merkkivalo.

//Frank

[Jorma Siivola]

Ohjekirjasen mukaan lampun oikealla puolen on latausvalo (nyt vihreä lasi) ja vasemmalla puolen vapaavaihteen merkkivalo (nyt punainen lasi).
Pitäskö nuo olla toisinpäin, vasemmalla vihreä ja oikealla punainen? J

[Pekka Puoskari]

Minun simpassa on punainen merkkivalo oikealla.
Löydät kuvia jos laitat googleen hakusanan "Sport awo" ja kuvahaku päälle.

[Jorma Siivola]

Niinpäin se minunkin mielestä pitää olla, eli punainen oikealla koska latausvalokin sillä puolen. Joku on laittanut aikanaan väärinpäin, ehkä maalauksen jälkeen epähuomiossa, tai on käyttänyt jotain toista valokatkaisijaa. Jorma

[Pekka Puoskari]

Tuo minun simppa on tulossa myyntiin. Hallitus haluaa siitä eroon.
Mittarissa originaalit 6800 km. Uusia varaosia mm. Kampiakseli, kaksi perää, varaosamoottri ym.
Näin se vain käy kun ei ole pyörää käytetty kahteenkymmeneen vuoteen.
Simppa on orkkis kaikilta osiltaan. Sytkä on zs magneetto.

[Jorma Siivola]

Simsonimiehet ja muutkin. Nyt olis kaasarin säätö tai jotain muuta tehtävä. Simson lähti käyntiin muutamalla polkaisulla, mutta kiihtyy aika pian niin, että pitää sammuttaa. Koneessa on aikaisemman omistajan laittama uusi kaasari. Neula näky olevan keskiasennossa, luisti laskeutuu alas. Kaasarin kyljestä käytin suuttimen pois paikaltaan, reiät puhtaat. Minkähän verran tyhjäkäyntisuutin, jossa on jousi, pitää olla auki. Saksankielisessä näytettiin, että 3-4 kierrosta auki. Liekö tuo kaasari vastaa alkuperäistä. Pyöreäluistinen se kyllä on, numeroita ei näy.

[Jorma Siivola]

Tuo paikallaan oleva repliga kaasari on ns pytymalli, eli kohokin on vähän kallellaan rungon suuntaisesti. Näkyvät saksassa myyvän simson 425 T sopivana. Jolla kulla kerholaisista on varmaan samanlainen kaasari simsonissa tai jossain muussa pyörässä. Onko toiminut hyvin, säädöt? Minulla edelleen sama ongelma, eli kone alkaa kiihtyä itekseen ja paukahtelee kaasariin päin. Mikähän lienee ongelmana? Sytytys on aika lähellä oikeata. Jorma

[Frank Nylund]

Terve,

Oireiden perusteella vaikuttaa että ei saa kunnolla bensaa, tai sitten vetää ilmaa jostain imupuolen liitoksesta.

//Frank

[tapani virkkala]

Moro.

Kävin kaverin luona, ja häneltä löyty"melkein mitä vain!" esim, Valumuotit mäntäänn millä voi valaa raaka männän Simson/Awo  250cc, on

kuulemma oma hommansa. Näihin perehtyneelle varmaan mielenkiintoista tavaraa. Kaveri ois luopumassa näistä,t ervelleisyys syistä. Nuoriso ei

ymmärrä, muuten menee, ehkä roskiin. Onko jollekkin osaajalle käyttöä?

[Jorma Siivola]

Jatkoa käyntiongelmaan. - Käytin kaasarin pois paikaltaan, puhaltelin paineilmalla kaikki reiät ja tiivistin imukaulan / kaasarin. Pakeliitti on omalla paikallaan tiivistettynä. Moottori käynnistyy herkästi ryypyn jälkeen. Kone käy edelleen hetken aikaa ja sammuu päksyen tai alkaa kiihtyyn. Kun peitän kaasarin imuaukon n puoliksi kone rauhoittuu ja alkaa käydä tasaisesti ja kestää kaasuakin antaa. Vanha ilmanpuhdistin on rautaverkko ja uusikin on aika harva. Niillä ei liene merkitystä vaikka olisivat paikallaan. (on ollutkin paikallaan) Pääsuutin on kooltaan 115. Kyseessä ei alkuperäinen nimetön ns replica kaasari, jonka pitäis käydä Simsoniin.   Jorma

[paavosuorsa]

Eihän ole mitään poltto-ainesuodatinta poltto-aineletkussa?  Meinaan silloin ei saa kunnolla bensaa.