Aihe: Simson 425 S

[Pekka Puoskari]

Siellä bensahanassa on suodatin joten ylimääräisiä filttereitä ei tarvita.
Dellortoja ovat saksalaiset AWO harrastajat asentaneet.
Tyyppi oli muistaakseni PH BH 28 BS.

Tuossa video miten Simpan tulee käydä.
Tuo onnistuu myös alkuperäisellä BVF kaasarilla.
https://www.youtube.com/watch?v=WmaEccP20zU

Tuossa kuva minun - 61 Simpasta.
Harmittaa kun Kalliokorven hienosti kromaama putki sai heti kaikki sateenkaaren värit kun koeajoin pyörää liian
pienellä suuttimella.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jorma Siivola]

Ei ole ylimääräistä suodatinta bensaletkussa.

[Jorma Siivola]

Hei Pekka. Onko saksan AVO miesten sivuilla mainittu Dellorton suuttimien koot yms? Miltä sivulta niitä vois tutkailla. Nostin nykyisen (Jikov kopio?) kaasarin bensapintaa, muttei sillä ollut parantavaa vaikutusta. Kiinnostaa tuo Dellorto. Englannissa oli joku simsoniin kokeillut Mikunia, sekä Amal-tyyppistä Wassel concentric kaasaria, joka oli toiminut jo aika hyvin.   

[Pekka Puoskari]

Katteleppa AWO Forumin sivuilta. Se on saksalaisten AWO/Simson harrastajien foorumi ja siellä tiedetään
Näistä vehkeistä kaikki. Laita googleen hakusana "awo forum"

[Harri Lamminen]

ohessa kopio awoforum.de keskusteluryhmän dellorto keskustelusta.

Dellorto: PHBH 26AS 4T
- tyhjäkäyntisuutin 45
- pääsuutin 110

näillä arvoilla artikkelin kirjoittaja on saanut awon käymään hyvin.

Toivottavasti näistä tiedosta on apua.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka Puoskari]

Jo vain, mutta pitää huomata että on kaksi AWOa ja Simsonia. Sport ja Touring.
Sportti on paljon tarkempi laitettava. Sportissa pitää kaikki olla kohdallaan että toimii.
Siis käynnistyy kylmänä ja kuumana, käy hyvin tyhjäkäyntiä, vetää hyvin kaikilla kierroksilla.
Kaikki nuo onnistuu alkuperäisellä BVF kaasarilla. Minä laittaisin sellaisen koska niitä saa ostaa saksan E-Baysta.

[Jorma Siivola]

Ihan hyviä pointeja tässä on tullut esiin. Hyvällä tuurilla vois saada saksan ebaysta BVF 25,5 KN 2-1 kaasarin ostettua. Luistit näissä taitaa kuiten olla jo väljiä, muita osiahan niihin näyttää olevan tarjolla. Mikäli Dellorto on oikeasti saatu hyvin toimimaan, niin luulis sen olevan ihan käyttökelpoinen kaasari. Olisko kellään teistä lukijoista hyllyssä jouten BVF 25,5 KN 2-1(pyöreä) tai BVF 261/1(flat) kaasaria, olisin kiinnostunut. Simson 425 Sportin manuaali antaa kaasariksi BVF 261/1(flat). Pyöreä lienee parempi? Jorma 

[Jorma Siivola]

Laitoin edellä Harrin kirjoituksessa mainitun Dellorton. Vaihdoin siihen pääsuuttimen ja tyhjäkäyntisuuttimen vakiota pienemmiksi. Kaasarin ja imukaulan väliin teetin sorvarille alumiinista yhdyskappaleen. - Käynnistys: imuvipu ylös ja polkaisu. Pöt pöt pöt... imuvipu alas. Erittäin hyvin lähti käyntiin käyden heti sopivaa tyhjäkäyntiäkin. Kaasuun reakoi hyvin, pieni koeajo pihalla vastas odotuksia. Tästä on hyvä jatkaa mahdollista säätöä kunhan pääsee käymään maantiellä, sitten ehkä keväällä. Lataus toimii uudella laturilla oikein hyvin, sähköjohdot uusittu ja kaikki valotkin pelaa.

[Harri Lamminen]

Hyvä kun onnistuit Simpan kaasarin vaihdossa.

Tyhjäkäynnin kanssa sinulle kävi kuin alkuperäisen artikkelin kirjoittajallekin.
"Ganz akkurater Leerlauf, gleichmäßig wie ein Lanz-Bulldog!!!!!"

Internet on hyvä työkalu monien ongelmien ratkaisua etsiessä, tällä kertaa taisi löytyä oikea ohje.

[Pekka Puoskari]

Jos laitatte orkkis kaasareita Simppaan niin viimeisiin malleihin asennettu pyöreäluistinen on paras.
Sillä saa käymään tämän koneen tosi hyvin. Aikoinaan suomeen tuoduissa koneissa oli liian pienet suuttimet.
Se aiheutti huonoa käynnistymistä poksahtelua pakoputkessa, huonoja tehoja ym.