Pientä päivitystä ketä kiinnostaa,ketä ei mutta hypätkää seuraavaan aiheeseen jos ei piikit ym mopot nappaa,niin minäkin teen monet kerrat härpäkkeistä jotka ei minun juttuja..
Muovikääreet kuorittu pois ennen käyttöönottoa niinkuin tuotteissa yleensä tehdään ja ainakin minun mielestäni tämä on näin moottoripyörän näköisempi kuin plastiikit päällään ja jopa ihan ok näköinenkin vaikka kromit oli on noihin aikoihin jo kustannus&muotisyistä unohtuneet ja kaikki on vaan maalattu oli rautaa,alumiinia tai muovia eli mahdollisimman halpaa Suomeksi..no onhan se kevyttäkin toki.
Tältä se nyt näyttää ja mittaristo on ehjätty orkkiksesta ja varamittaristosta 1 ehjäksi +vaijerit voideltu ja toki uudet polttimot mittareihin samalla kun levällään kerta oli.
Linttaantunut ja ruhjottu etulamppu..muovia tietysti.. korvautui ehjällä käytetyllä.
Tankkia pikkasen paklailtu ja paikkamaalattu(kuten muitakin paikkoja) jolloin se ihan käyttötarkoitukseesna nyt kelpaa kun enimmät rutut+kolhut siistitty.
Bensahana purettu&putsattu ja toki tankki huuhdeltu ja lioteltu polttoöljyllä enimmistä ruosteista sekä lisätty bensaletkuun elintärkeä irtosuodatin.
Kaasutin purettu atomeiksi,säädetty bensapinta ja uudella 100 pääsuuttimella mennään kun tuntui että kiinni ollut 120 ehkä pikkasen isohko(?) kun tuo 100kin yläkanttiin =orkkisarvot Haynesin mukaan 85-100 riippuen mikä versio+vm.
Uusi ilmansuodatin kiinni ja hommattu myös jännitteensäädin,kondensaattori akun tilalle ja johdot käyty läpi( ja kaikki liitokset avattu+putsattu mitä löytyi)kun kaaviot oli kerta nenän edessä.
Kahvojen kytkimet purettu tai putsattu varmuuden vuoksi kun tiedä miten toimineet.
Joku "Tee-se-itse"mies oli tietysti pikkasen kerennyt omia virityksiään jo tehdä,onneksi ei moneen johtoon kumminkaan ja oikeat päät löytyi tyhjiin liittimiin kuten hänen omien johtojen värikoodit parinsa orkkisjohdoista vaikka pikkasen tarvi miettiä mikähän ollut homman nimi ja tarkoitus kulloinkin..
Pakoputki vaihtui parempikuntoiseen eri vuosimallisesta AR:stä ja yritettiin putsata sisuksiltaan liuotteluin ja rassailuin kun eihän se enää peräpäästään auennut niinkuin piti eli tyyliin 1 pidikeruuvi irti,pihdeillä kiinni "vaimenninpatruunan" välirautaan joka näkyi,ravista eestaas ja vedät nätisti pois pötkylä villoineen,puhdista tai uusi villat.
Joo,ruuvi kyllä aukesi ja välirautaan sai pihditkin kiinni vaan CRC ym ei aukaissut kierteitä joita lie ikinä avattu sitten 80-luvun eli eestaas kiertoliike johti siihen että välirauta katkesi ja pinna asentajalla eli olkoot sitten tuolla mallin kun ei kerta halunnut avautua.
Paljon sieltä kokkareita,nokea ja mustaa liejua tuli kolistamalla,rassaamalla ja liuotteluin kumminkin,onko se hyvä-huono vai jotain siltä väliltä hengitykseltään nyt,en oikein tiiä.
Kiinasta tuli tuo vielä kiiltävä(saanee maalipinnan)lämpösuojus joka tietysti ei suoraan sopinut,sovittelemalla toki ja tarkoituksella pikkasen kookkaampi kuin alkuperäinen ja ihan erimallinen..oikein liekkikuvioin
Mitenkähän Markku olisi huutokauppakeisarissa tämänkin kääntänyt voitoksi kylmänrauhallisesti ilman hermoilua...Markku on mun asennusidoli,kaveri ei hermostu ei sitten mistään vaikka kaikki menisi pieleen,ei tuommoista voi ollakkaan oikeasti.
Takavalo vaihtui ehjään ja lähes samanlaiseen hyvään SR500 vastaavaan joka löytyi tallista ja sopi jopa ruuvit lokasuojan reikiin vaikka itse punainen mötikkä pohjineen onkin pikkasen kookkaampi.
Ylimääräisiä irto-osia jätettiin pois jos ei silmää miellyttänyt,johtoja uusittiin tai korvattiin Mr Kawasakin suunnittelut toisin ideoin kuten vaikkapa tuo penkin takana oleva lokero takakatteessa(jota myös liimailtiin eli ehjättiin,kiitos taas muovisuuden joka ei kestä uutena saati vanhana) jonka lukko-saranasysteemi oli susi jo uutena mutta nyt on siipimutteri ja pitkä kahvallinen kierretanko(Dodgen varapyörän pidikkeestä tuunattu..)joka menee kannen ruuvinreikään ja sieltä lokarin läpi ja vastakappale siipimutteri takapyöränkotelossa=idioottivarma,toimiva+halpa ynnä huomaamaton ratkaisu.
Ei tietenkään museovehkeisiin mutta tähän ja omaa ideointia on myös tankin muovisuoja bensakorkin päällä jonka orkkislukkosysteemi on syvältä sieltä toimivuudeltaan.
Nyt lukkopesä on roskiksessa ja sen tilalla on joku pitkäkierteinen ruuvi jossa muovinen rusettipää ja lie muistaakseni jostain IKEA:n huonekalusta tai lampusta alunperin eli kiristetty jotain liitosta moisella,hyvä ettei tullut heitettyä menemään...ja kierteen päähän on tietysti kehitetty kieleke joka kääntyy sivuun ja eteen (auki-lukossa)alkuperäisidean mukaan.Väliin kehittelin jousen miljoonalaatikosta joka vaatii pientä painamista alaspäin ennen kiertämistä rusestista ettei liian löysä tuo kieleke ja kääntyile omia aikojaan.
2tahtiöljysäiliö vaihtui ehjään kappaleeseen ja siinä myös nyt tuo anturi joka yhdistetty mittaristoon,vanhassa oli riisuttu koko systeemi pois ja tulpattu reikä kiinni.
Uusi kaasuvaijeri joka semmoinen 2 vaijerinen joka käyttää myös öljypumppua ja nyt säädettykin oikein,ex-omistajan säätö oli vähän sinnepäin ja lienee syynä siihen että öljypumppu oli uuden oloinen ja koska minulla oli myös sylinteri irti uteliaisuudesta niin ihka uudenveroinen 0,50 porattu sylinteri ja kuin uusi mäntä renkaineen oli mukava yllätys.
Lie siis leikannut rajummin kiinni joskus ja oisko samalla vaihdatettu kaikki öljypumpusta mäntään porauksineen ym samalla kertaa jossain liikkeessä mutta öljypumpun säätö tehty vähän liian pieneksi max kaasulla nytkin tai joku sattunut säätöön mutu tuntumalla?.
Uusi kytkinvaijeri asennettu+säädetty passeliksi.
Etujarrukahva uusittu katkenneen tilalle.
Etuvilkut vaihtui ehjempiin ja ovat muodoltaan pikkasen eriparia takavillkujen kanssa,ei haittaa.
Peilit tuli Kiinasta ja halvat kuin mikä mutta hyvin ne minusta tyyliin ja toimivuuteen passaa.
Vaihteistoöljy vaihdettu ja muruja ym epämääräistä ei löytynyt astian pohjalta onneksi.
Molemmat posket olleet auki ja kärjetönhän tuo sytytys näissä jo onneksi ja kipinä on vahvaa sorttia+tulppa uusi.
Tiivistesarja toki hommattu ja sitämukaa uutta sisään kun vanhoja avattaessa revitty irti..tai repeytyi ihan itsekseen.
Uudet jähdytinletkut vaihdettu,nätin punaiset koska olivat tarjouksessa Ebayssa(siniset ja punaiset)ja ei nämä edes AR letkut(KX125) ole mutta näyttivät suht oikeanlaisilta joten riskitilaus sisään.
Yläletku sopi ihan suoraan ja alaletku oli aivan liian pitkä joten leikkaisin siitä sopivan kohdan jossa pieni mutka ja hyvä tuli,kuin tehdastekoiset letkut noin 20% hintaan mitä olisi joutunut kärsimään orkkiksista joita ei edes uusina tahdo löytyä enkä käytettyjä huoli(niitäkin kaupan) kun käytetyt oli jo!
Nesteetkin toki vaihtui uusiin ja jäähdytin huuhdeltua sekä termostaatti tutkittua+putsattua.
Siinä suurinpiirtein missä nyt ollaan ja homma jatkuu uusilla jarruletkuilla,jarrunesteillä,paloilla sekä etu/takavanteiden irrotuksin sekä laakereiden rasvaus+takajarrujen kunnon tsekkauksella ym niihin liittyvin toimenpitein.
Ketjut+rattaat näyttävät hyvin vähän ajetuilta kuten renkaatkin jotka ikivanhat mutta ei halkeilleet ja olkoot kunnes puhkeavat vaan saattaahan nuo kestää vuosia..tai sitten sisusrenkaat antautuvat heti..tai venttiilit,kuka tietää ja näkee sitten.
Kate tai siis tuo tuulisuoja vielä mietityttään koska hyvältähän tuo ilmankin näyttää mutta semmoinen yleismallinen tuulisuoja kyllä nyt olisi hommattunakin elikkäs tarttee tuumata ja kattoa.
Takaiskari+jousitus vielä lähiaikoina tutkittava ja voideltava holkkeja ellei ihan kaput+etuputket tarviisi vissiin purkaa öljynvaihtoon kun näissä ei mitään tyhjennysreikiä ole!!
Näin tuo korjauskirja sanoi rasvailuista ja ei niistä etuputkista mitään tyhjennystä löydy, ei vaikka kuinka kaipaisi ja liekö tuohon ikään mitään vaimenninöljyjä vaihdettu tai tarkisteltu onko sitä,tuskin.
Siinä vähemmän kiva homma jo etukäteen kun tietää että taatusti vastustaa...
Ohjauslaakerin rasvaus..niin..siinä toinen ei innostava pura tovi ja kokoa viikko homma..voisiko sen jättää tekemättä kun tuntuu ihan hyvältä ja ei äännä-takertele saati klappia tunnu olevan...
Historiahan tässä on ns outo ja epämääräinen ilman mitään tietoa sen alkuvuosista koska on Helsingin pysäköintilaitoksen huutokaupasta huudettu n15v sitten(ja oli varmaan edullinen) ja siltä istumalta jatkanut uudella omistajallaan uniaan käyttämättömänä ja ties miten kauan(ja miksi)ennen sitä ollut hunningolla jossain kadunposkessa lumikasassa tai muuten tientukkona sakkopaikalla
Kulkeutui sittemmin tuon ikämies huutajan sukulaismiehen mukana tänne pohjoisemmaksi ja kun hänkään ei moiselle käyttöä tai inpiraatiota keksinyt,möi pois..halavalla,aihioihan tuo enempi oli katsella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
