Aihe: Lohko- letku- vai säteilylämmitin ?

[Harri Kauranen]

No olihan siihen kässäri vedettävä päälle ja se oli pakilla koko ajan kun se siinä pihalla kävi.Tosiaan ei lähtenny eteenpäin,ennen kun vähän öljyt lämpes.

[Ossi Viita-aho]

Sähköökään ei niin kauheesti veis,alle 500 W lämmittääkö se tarpeeksi?

muok2: Ja 12 V lätkiä myös,sepä mielenkiintoista.Kenen akut kestää semmosta 20A lätkää ja miten kauan ?

https://www.dieselproducts.com/en/engine-protection-and-control/engine-heaters/oil-pan-heaters.aspx?p=3

Sätteilylämmittimet näyttää olevan 300 wattisia, että eiköhän sitä 500 wattia anna tarpeeksi lämpyä. Jos on lokilämppärin kaverina, niin taitaa vähempikin riittää.

[Hannu Hartikainen]

No olihan siihen kässäri vedettävä päälle ja se oli pakilla koko ajan kun se siinä pihalla kävi.Tosiaan ei lähtenny eteenpäin,ennen kun vähän öljyt lämpes.

Selvä tapaus:turpaani paskana.

[Hannu Hartikainen]

Sätteilylämmittimet näyttää olevan 300 wattisia, että eiköhän sitä 500 wattia anna tarpeeksi lämpyä. Jos on lokilämppärin kaverina, niin taitaa vähempikin riittää.

Kätevä TeeSeItse mies(niinkö minä)tekkee tuon vanahasta silitysrauvvasta,sen tällääpi pohojaan kiinni jollaki pannalla 
Vaan mahtas paahtaa pikkasen liikkaa(1000W).

[Marko Villikka]

Joku automekaaniokko väitti vakavalla naamalla,ettei
näihin ihan uudempiin kärreihin pitäisi letkulämppäreitä
asentaa-voi sotkea jotai virtauksia ja sen kautta säädöt sekoilevat moottoerissa-tiedä sitten tätä?



t Markku

Totta puhui Jos alavesiletkua lämmittää se sekoittaa lämpötila anturit eikä tietokone tiedä onko kone lämmin vai kylmä eikä lähde  käyntiin.

[Tero Kivimäki]

Silloin tarvii kiertovesipumpun.

[Hannu Hartikainen]

Silloin tarvii kiertovesipumpun.

Eipä se auta siellä voi olla venttiili/venttiileitä jotka aukeavat vasta tietyssä ohjelmassa/lämpötilassa.
Ei voi samana päivänä puhua vanhan liiton mekaanisesti termostaattiohjatusta moottorista..jossa se pumppu kyllä auttaa kiertoa-ja pitää olla mielellään jos ei vapaavirtaus toimi.

[Tero Kivimäki]

No on ne kyllä hankakalia laitteita.

[Martti Hänninen]

Joku automekaaniokko väitti vakavalla naamalla,ettei
näihin ihan uudempiin kärreihin pitäisi letkulämppäreitä
asentaa-voi sotkea jotai virtauksia ja sen kautta säädöt sekoilevat moottoerissa-tiedä sitten tätä?

Mutta se korttipakkaa pienempi käntty lohkon kyljessä ei kyllä paljoa lämmitä-
paitsi myyjää,koska kallishan se tehoonsa nähden on.

t Markku

Pitää paikkansa, esim. volvo kieltää letkulämmittimen, mutta laitoin kumminkin. Nyt jos autoa lämmittää tunnin, sotkee kylmäkäynnistyksen, saa niinpaljon soppaa eikä avaa ilmaläppää yhtään, niin lähtee just ja just rötsöttämällä käyntiin. 30-40 min, niin lähtee normaalisti.

[Hannu Hartikainen]

Pitää paikkansa, esim. volvo kieltää letkulämmittimen, mutta laitoin kumminkin. Nyt jos autoa lämmittää tunnin, sotkee kylmäkäynnistyksen, saa niinpaljon soppaa eikä avaa ilmaläppää yhtään, niin lähtee just ja just rötsöttämällä käyntiin. 30-40 min, niin lähtee normaalisti.
[/quote]

Niin ja on tapauksia joissa se on aivan sama millä se malmikasa on lämmitetty,kylmäkäyntipiirit ruiskutuksen ohjauksessa saa jokatapauksessa "väärän" tiedon moottorin lämpötilasta kun olosuhteet(ulkolämpötila,lämmitysaika,lämmitysteho)ovat sopivat.
Esim kylmäkäyntiavustus saattaa jäädä pois vaikka moottori lähtisikin hyvin käyntiin.

Vanhan liiton ruiskukoneissa(1982-1991) jo ollut tämmöistä havaintoa minulla,mutta olen pitänyt sitä aivan ymmärrettävänä eikä se ole aiheuttanut päänvaivaa koskaan.


Hannu

[Tero Kivimäki]

Sen vuoksi suosittelivat minulle silloin tuota kp. -07 D passat

[Martti Hänninen]

Pitää paikkansa, esim. volvo kieltää letkulämmittimen, mutta laitoin kumminkin. Nyt jos autoa lämmittää tunnin, sotkee kylmäkäynnistyksen, saa niinpaljon soppaa eikä avaa ilmaläppää yhtään, niin lähtee just ja just rötsöttämällä käyntiin. 30-40 min, niin lähtee normaalisti.

[/color]

Niin ja on tapauksia joissa se on aivan sama millä se malmikasa on lämmitetty,kylmäkäyntipiirit ruiskutuksen ohjauksessa saa jokatapauksessa "väärän" tiedon moottorin lämpötilasta kun olosuhteet(ulkolämpötila,lämmitysaika,lämmitysteho)ovat sopivat.
Esim kylmäkäyntiavustus saattaa jäädä pois vaikka moottori lähtisikin hyvin käyntiin.

Vanhan liiton ruiskukoneissa(1982-1991) jo ollut tämmöistä havaintoa minulla,mutta olen pitänyt sitä aivan ymmärrettävänä eikä se ole aiheuttanut päänvaivaa koskaan.


Hannu
[/quote]Joo, ei tätä kieltoa ja ongelmaa ollutkaan sileä seinäisissä, tuli vasta "pulloposki" Volvoihin 07.2000>, siis nyt puhutaan pensa turboista.

[Kari Pääkkönen]

Letkulämppäri,samanlaisessa bensamersussa ollut vuodesta 2003 ja hyvin toimii.
Ainut vika ettei lämmitä akkua,se kun on takapenkin alla.

Onko sulla Matti se lämppäri alavesiletkussa ? Pakkasta oli -6 ja lämmitin 2t. eikä lämpömittari noussut vielä yhtään .. kun laitoin käyntiin tuli muutama sekunti aivan haaleaa ilmaa suulakkeista; joten oli se moottoria lämmittänyt. -25 pakkasessa lämmitin kokeeksi 1:40 t. ja kone oli aivan umpijäässä.
Voisi olla parempi se TT-Thermo , mutta annetaan toistaiseksi olla tämä Defa. Pitää varmaankin kovemmilla pakkasilla pitää pitempään piuhassa. Voi huoletta pitää kun lämmittimessä on termari.         

[Martti Hänninen]

Ei ole alavesiletkussa, vaan se on tässä öljypojan kierukkaan menevässä letkussa (kierukka toimii samalla lauhduttimena T5sessa), eikä sitä oikein muualle saakkaan, lämmittää tietysti öljyn. Tosin toinen paikka olis lämmityslaitteen letku, niinkun sileäkylkisessä, mutta asennus on paljon hankalampi. On siinä liimalämppärikin, jos tuntuu hankalalta, vaihtaa vaan töpselin liimalämppäriin. kyllä letkulämppäri toimii, kun ei lämmitä lian pitkään. Kirjotin tämän vain siksi, että kyllä valmistaja näkyy oikeassa olevan, eli jos ilma on kylmä ja moottorin neste jonkinverran lämmin, niin sotkee käynnistyksen. Ei se haittaa, kun sen tietää, eikä lämmitä liian kauan

[Kari Pääkkönen]

Ok ! Hyvin yleensä lähtee kovassakin pakkasessa, mutta silloin vasta toisella käynnistämisellä kun lämmitin -25 tuon 1:40 min .. ehkä sotki lämpötilan aistivaa komponenttia .   
Täytyy pitää maltillisesti lämppäriä päällä.