Aihe: Ostamisen vaikeus

[Hannu Hartikainen]

Tässä 12 kk takuu
http://www.ebay.de/itm/Audi-A3-8P-VW-Golf-5-Jetta-Passat-KSV-Tiptronic-Automatic-Getriebe-Gearbox-FSI-/351532520645?hash=item51d8f894c5:g:TFkAAOxyx0JTh0jL

Jessus että se on pikkunen 
Luulin pitemmäksi..no eihän tuo nyt hirmu kallis olis..

[Markku Juusela]

Moro
Vähän selvennystä, CVT ja multitronic eivät ole samanlaisia kuin muinoin variaattoritoimiset daf ja Volvo,niissä oli ihan rehelliset variaattorit (2 kpl) perän yhteydessä kumi variaattorin hihnoilla ja perän yhteydessä oli suunnan vaihdin jolloin kulku etu-takaperin oli yhtä "hurjaa".
Näissä tämän päivän "variaattoreissa" on jonkunlainen metalli hihna "vaihdelaatikon" sisällä ja ohjaus kuten edellä jo mainittu usein portaallinen.

[Hannu Hartikainen]

Moro
Vähän selvennystä, CVT ja multitronic eivät ole samanlaisia kuin muinoin variaattoritoimiset daf ja Volvo,niissä oli ihan rehelliset variaattorit (2 kpl) perän yhteydessä kumi variaattorin hihnoilla ja perän yhteydessä oli suunnan vaihdin jolloin kulku etu-takaperin oli yhtä "hurjaa".
Näissä tämän päivän "variaattoreissa" on jonkunlainen metalli hihna "vaihdelaatikon" sisällä ja ohjaus kuten edellä jo mainittu usein portaallinen.

Kyllä siellä ihan remmi vaan on sekä variaattorit eli liikkuvat lautasparit.uhvvomiesten vehkeitä ilimiselevästi.
Mutta että kukaan nyt tosissaan luulisi että sama systeemi kuin Daffissa
Metallikudosta sen takia että kestää öljyä.Sama remmi(kulumaton) käy moottorikelkkaan jos haluaa hifistellä.
Ohjaus portaallinen.no joo,samaan tapaan kuin päältäajettavassa ruohonleikkurissa. Esiasetus halutulle nopeusalueelle.

muoks.Aijaa näköjään näitä on myös kuivaversioina.Kumiremmillä.No en ois uskonu..



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Muuten,eikös Dynassa ole tuplaturbiini ?
Eli vaihto pehmeää kuin Buikissa 

Kuminauhalaatikkohan se, on tosi lepposa herrasmiesmäiseen kruisailuun, jota tuolla autolla suoritetaan. "Pykälän" vaihtumista ei huomaa muuten kun tarkalla korvalla äänestä, tykkään muutenkin tuosta askista aika paljon. Jostain muistelen lukeneeni että Suomalaista osaamista on Dynis lähes kokonaan, joku suomalainen insinjööri on ollut siellä töissä ja suunnitellut tuon askin.

Vai niin onpa yllättävä tieto kun luulin että sekin on GM peräistä..tai onkin mutta Suomipoika ollu mukana vaikuttamassa.
Ja nythän tuplakytkimiin on taas palattu juuri sen takia että saataisiin Buikkimaisen pehmyt vaihto 
Eli käytännössä ajetaan kahta vaihdetta hetken aikaa yhtäaikaa.Vaihtohetkellä.

ps.kai aika moni käyttää tuommosta leveää ketjua,tykkään vaan että oisin nähny semmosta punosta,"sukkaa".Jos se oli joku pikkuvehe.Pienemmissä kestää kyllä kumiremmikin arvaten..kuva Subarusta.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Markku Juusela]

Moro
Niin minä tarkoitin tuota historiallisen ja nykyisen systeemin toteutustapaa.
Noissa näyttäisi lisänä olevan joku alipainekalvo systeemi joka kuormitus tilanteessa tihentää välitystä,tuota en enään muistanutkaan,joskus tollastakin olen joutunut repeteeraamaan.

[teuvo venäläinen]

No,näistähän onkin ollut paljon apua Tiptronic- vaihteiston hankinnassa.

[Harri Kauranen]

Siis onko toi volvo 66,eli daffi toi systeemi.Mulla oli hetken daffi nuorena miehenä,hyvin lähti käymään kovassa pakkasessa.

[Hannu Hartikainen]

Moro
Niin minä tarkoitin tuota historiallisen ja nykyisen systeemin toteutustapaa.
Noissa näyttäisi lisänä olevan joku alipainekalvo systeemi joka kuormitus tilanteessa tihentää välitystä,tuota en enään muistanutkaan,joskus tollastakin olen joutunut repeteeraamaan.

Aika hienoa nähdä tuolleen selkeästi periaatekuva,jollaista ei auton alta koskaan päässyt näkemään.
Suotta noillekkin aikoinaan irvailtiin.
Vetarit jää vain aika lyhkäisiksi varien viemän tilan vuoksi joten millaisetkohan nivelet niissä on..

Teuvolle netti ja hakukone kuumaksi nyt vain,ei siinä muu auta.
Kiitos että on tämmönen systeemi.Ennen ei ollu kuin puhelinluettelo ja lankapuhelin ja romiksiahan sieltä yleensä piti selailla.
Suosikit oli tietysti jossain paperilla,tallin seinällä tai ulkomuistissa

[Markku Juusela]

Moro
Nämä jutut eivät nyt kyllä auta Teuvoa pätkääkään mutta näinhän nämä jutut rönsyilevät.

Tässsä Daffin systeemi jossa näkyy pitkät vetarit ja nivelet,Volvossa samanlainen.
Noita kuvia kun katselin niin niitä on ollut nivelettömiäkin jossa variaattori kallistuu jouston mukana.



https://youtu.be/2NeyoNdsHTI?t=133

[Hannu Hartikainen]

Eihän tuo nyt ainakaan tuosta Hannun laittaman halkaisukuvan perusteella miltään ihan mahdottomalta näytä, jos ottaisi itse auki sen. Riippuu tietysti mahdollisesti särkyneistä osista ja niiden saatavuudesta ja hinnasta, kannattaako. Mutta valmiinsihan se aski jo on ilmeisesti rikki, niin mitä siimä häviää kokeilla? Mikä siinä muuten ylipäätään on rikki?

Kuva on ensinnäkin vain havainnekuva,ja 4x4 Audista.Golfissa on sellanen lyhkänen tumppi vain.
Pikkasen isompi ku V8:n pelkkä turbiinikoppa.
Ei varmaan paha rasti..voishan sitä ees kattoo mitä kulutusosat maksaa kaupoissa.vertailun vuoksi.

[Hannu Hartikainen]

En tiedä mikä lodju tuos Golfissa on mutta tässä hyvä esimerkkivideo 09G:n diagnoosista ja korjaamisesta.

https://www.youtube.com/watch?v=MhG1DfJsGyQ

Käy helposti kun on skanneri.Heti löytyi 2 vikaa venttiilikoneistosta mutta myös Tiptronic kytkin oli rikki vaihdekepin juuresta.
Siitä se ainakin kovasti oli huolissaan.
En kattonu videota kuin sieltä täältä kun saattaa olla turhaa.
Ainakin tuohon löytyy kitkat ja tiivistesarjat.Sama hyvä valmistaja kuin jenkkilaatikoihin.Alto.
Hinnat esim 130 ja 70 taalaa eli pari satkua yhteensä.Halpaa.

[teuvo venäläinen]

No eihän sitä niin pieneen lootaan sitten isoa vikaa mahdu 
Eikun osiks vaan, kun noin huokeet on uudet kulutusosatkin.

Pieni laatikko suuret hinnat.En tiedä mikä sitä hintaa nostaa ja saatavuutta vaikeuttaa.Tipissähän on sähköinen muisti joka vaikuttaa laatikon vaihtoihin.Ajonvakautus ei kai paljon vaikuta laatikkoon.Nyt on "verkot vedessä",eli neljään paikkaa laitoin kyselyn ,marmoritiski hakee myös omalla tahollaan ja eräs Varsinais-Suomessa oleva yrityskin etsii.
Onko kellään kokemusta latvialaisesta Recrosta.On toiminut yli 20v ja nettisivut tuntuivat järkeviltä.

[Hannu Hartikainen]

Onko kellään kokemusta latvialaisesta Recrosta.On toiminut yli 20v ja nettisivut tuntuivat järkeviltä.

Niin se onkii 4 koppanen se sun Golfi.Ilmanko ei meinannu löytyy kun etin vitoseen laatikkoa.
Tosin minulle ei selvinny vieläkään mikä laatikon versionumero tarkalleen on.
Katoin tuon Recron esittelyfilmin.Näyttää olevan viimesen päälle menetelmät ja laitteet.
Koepenkki löytyy ja tavallisimmat vetarit siihen eli sillä vielä viimeinen silaus ennen asiakkaalle luovutusta.
Jäljellä enää kysely,mitä maksaa..

[teuvo venäläinen]

Onko kellään kokemusta latvialaisesta Recrosta.On toiminut yli 20v ja nettisivut tuntuivat järkeviltä.

Niin se onkii 4 koppanen se sun Golfi.Ilmanko ei meinannu löytyy kun etin vitoseen laatikkoa.
Tosin minulle ei selvinny vieläkään mikä laatikon versionumero tarkalleen on.
Katoin tuon Recron esittelyfilmin.Näyttää olevan viimesen päälle menetelmät ja laitteet.
Koepenkki löytyy ja tavallisimmat vetarit siihen eli sillä vielä viimeinen silaus ennen asiakkaalle luovutusta.
Jäljellä enää kysely,mitä maksaa..

Se on GNY.käsittääkseni aika kohtuuhinnat.Odotellessa!

[Hannu Hartikainen]

Se on GNY.käsittääkseni aika kohtuuhinnat.Odotellessa!

Niin eli 09A tai B.Kun aiemmin luulin että G.Tiiä häntä nyt silti vielä.
Suurin vääntö 350 Nm kun muistaakseni G:ssä on 600..

Jokatapauksessa tuossa olis vähän kurssimateriaalia iltalukemisiksi 
Rautapuoli on sit erikseen mut tässä keskitytään toimintaperiaatteeseen,vianhakuun ja sähköjärjestelmiin.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_232.pdf

Sivuilla 68-70 on kysymykset.Jos kaikki vastaa oikein,on "valmis huoltomies" ko. vaihteistolle

Kyllä Latvijassa varmasti on vielä ihan kohtuuhinnat.Yks kaverini on ottanu ihan tavaksi hakea sieltä autoja kerran keväässä ja korjata niitä myyntiin.Automaattivaihteistoviallisia tai kolaroituja.Sekin opiskeli itse iltahommina tuon vaihteistopuolen ja rohkaisi muuten minuakin koska kyllä määkin niitä ensin arastelin.
Niin luulis että työnkin hinta on vielä Suomea edullisempi..