Aihe: auto röpöttää

[Hannu Hartikainen]

Joo, sammaa Possia käytettiin 70- ja 80-luvun alun pemareissa. Ruisku se on, mutta epäsuora. Suorasuihkut on sitte vähän erilaisia.

Niin unohin vielä Pemarin juu.
Mikä se sitten on tämän suorempi minä vaan en ymmärrä 
Itseasiassa tämä on jatkuva,Suomennettuna alkuperäisestä nimestä joka vois olla vaikka CI.
Polttoaineen määrää säädetään muttei jaksottamalla kuten nykysin.Eli hävikkiä tulee mutta mitä siitä.

Nii ja vanhemmissa pikku pemuissa näky olevan mekaaninen ruisku.

[Ossi Viita-aho]

Suorasuihkussa ruiskutettaan polttoaine suoraan palotillaan. Nykyään ne taittaa olla semmosia melekolailla kaikki. Nuissa tulleekin sitte onkelmaksi pakokaasujen kierrätys ja penssiinin pesevän vaikutuksen puuttuminen. Imusarjat mennee pakokauhuista ihan tukkoon ja meno loppuu moottorista.

Esimerkiks tuossa on Sitikka Pösön pensamoottorin imupuolesta kuva.

[Hannu Hartikainen]

Suorasuihkussa ruiskutettaan polttoaine suoraan palotillaan. Nykyään ne taittaa olla semmosia melekolailla kaikki.

Ni juu.Nyt hokasin.
Kato 1970 ei ollu vielä tään hienompii ni niitä kututtiin sillä nimellä.
Mullaki luki auton mainoksessa suorasuihku ja nainen kyllä oli sen kirjottanu,mut puhu ne muutkin sillä nimellä kun ei paremmasta tiijetty.
Kyllä se ois nykyään helppoo kun netistä näyttää löytyvän monet opastevideot miten huoltaa/korjata.
Ei ollu ennen nettiäkään,minä tilasin valokopiot jostain Possin pääkallopaikalta ihan vaan opiskellakseni tuntemaan systeemin täysin. ja ne kopiot on muuten tallessa vieläkin.
Ennen pelättiin ruiskukoneita ihan samalla tavoin kun myöhemmmin automaatteja.Että ne on herkkiä,menee rikki,ja on kalliita korjata.Minä en oo kyllä ollu sillälailla ennakkoluulonen koskaan.

Mistä tommosta kökköä voi tulla,en oo enne nähny ku kirkkaita valkeita pintoja ja niitäki vain pakopuolella ?

ps. Jaa niin se on vissiin se kierrätys kun sotkee.Ja ventiilitkin jää pesemättä pensalla.Voi huono tätä nykyaikaa..

[Markku Juusela]

Moro
Kai Pösö voi karstottaakkin imusarjaa mutta Volkkari ei kun eihän siellä ole takaisinkierrätys toiminnassa kuin mittaushetkellä

[Ossi Viita-aho]

Höhöh hööh... Niin kait se on, vaan tuo kuva onki pensa Pösöstä. Mulle ei oo Volokkarit tai Pösöt mitenkkään tuttuja, mutta tuossa Pösöjutun ketjussa joku osas sanua, että Volokkarissa on yks suutin imusarjassaki estämässä karstottumista.

Tiisseleissähän tuo sama karstotusjuttu on ollu jo ennemmin. Ainaki Pemareissa on menny imusarjat aika tukkoon 90-luvulla ja työkaverilla oli Ooppelistaki imukanavat melekkeen ummessa. Ilimeisesti tuo karstotus on saatu ratkastua tiisseleistä, kun mulla ei ainakkaan ollu mittään onkelmia 205 tkm aikana. Ja mitä oon muitten juttuja lukenu, niin uuvemmissa Pemareissa imusarjat ei ennää karstotu sammaan tappaan.

Nuista 90-luvun vehkeistä on ainaki takasinkierrätys muuttunu erillaiseksi. EGR-venttiili aukiaa jollain lailla tietokonneen ohojaamana ainuastaan sen verran, kuin on tarve ja pakokauhuille on lämmönvaihin, jossa kierttää jäähytysneste. Sitä en kyllä ossaa sanua, että vaikuttaako nuo siihen karstottumisseen vai onko se volokkarin systeemi käytössä laajemminki.

[Henry Eklund]

Liputan vieläkin niitä puhdistus aineita.

[Hannu Hartikainen]

Nuista 90-luvun vehkeistä on ainaki takasinkierrätys muuttunu erillaiseksi. EGR-venttiili aukiaa jollain lailla tietokonneen ohojaamana ainuastaan sen verran, kuin on tarve ja pakokauhuille on lämmönvaihin, jossa kierttää jäähytysneste. Sitä en kyllä ossaa sanua, että vaikuttaako nuo siihen karstottumisseen vai onko se volokkarin systeemi käytössä laajemminki.

Ei oo tuommosia murheita ku -81 tiiselissä ei oo EGR eikä muutakaan ylimäärästä.Kanavat kiiltää ainoastaan öljystä 
Siis liittyykö VAG ajonaikaiset isot päästöt jotenkin pakokaasun kierrätykseen? Täytyy olla vitsi..
Luulin meinaan että kyse on jostain VÄHÄN hienommasta systeemistä.Kuten ruiskutuksen säädöstä.

[Hannu Hartikainen]

Liputan vieläkin niitä puhdistus aineita.

Joo kyllä niillä kannattaa aina ensin aloittaa.Ensin kokeillaan tankkiin.
Ellei auta sitten nypitään suuttimet irti ja putsataan aineella yksitellen.Ohjeita löytyy kosolti.
Ellei se auta,ostetaan uudet.

[Arto Ahonkivi]

Päästöihin sen verran että laitoivat jenkit (-90luvulla) lavaletukkaan ilmapumpun joka pumppasi ulkoilmaa pakoputkeen, saatiin päästöt piänemmiks. Tiärä vaikka käytettäis viälä tänäkin päivänä.

[Martti Törmä]

Kiinalaisissa mopoissa käyttivät samaa konstia,pakoputkessa oli venttiili jonka tarkoitus päästää lisää ilmaa pakokaasuihin.Otin kiinamonkeystä pois,kun lisäsi vain meteliä.Päästötkin on varmasti aivan samat,yhtäläinen määrä bensaa siellä kuitenkin palaa,on hörpötinventtiiliä tai ei.

[Hannu Hartikainen]

Päästöihin sen verran että laitoivat jenkit (-90luvulla) lavaletukkaan ilmapumpun joka pumppasi ulkoilmaa pakoputkeen, saatiin päästöt piänemmiks. Tiärä vaikka käytettäis viälä tänäkin päivänä.

On se ollu paljon kauemminkin jo käytössä ja EGR lisättiin 1973 Letukan koneisiin.
Pumput löytyy monesta euroopan autosta myös.
Kaliforniassa oli USA:n tiukimmat saastemääräykset.Luulen ettei pohjoisessa ollu niin väliä,esim kaikissa dieseleissä ei esiinny EGR:ää vielä 80 luvullakaan.Mutta eihän sitä voi verrata bensakoneen päästöihin muutenkaan.Tosin siellä Detroitissa ne Kaliforniankin mallit on kai tehty että sikäli vähän turha kommentti 

Entisen autokaupungin väkiluku on romahtanut jo alle 700 tuhannen,entisestä 1,8 miljoonasta.
Olis hyvä paikka bongata autiotaloja 

[Timo Junno]

Kiinalaisissa mopoissa käyttivät samaa konstia,pakoputkessa oli venttiili jonka tarkoitus päästää lisää ilmaa pakokaasuihin.Otin kiinamonkeystä pois,kun lisäsi vain meteliä.Päästötkin on varmasti aivan samat,yhtäläinen määrä bensaa siellä kuitenkin palaa,on hörpötinventtiiliä tai ei.

Tytön mopetissa (Rieju MRT) on semmonen letkusysteemi pakoputken ja vissiin ilimanpuhistajan välissä ja siinä putkessa on semmonen pieni muovipoksi. Onkohan tuo poksi joku saastehomma ja arvaiskotuon nypätä pois? Mopo on semmonen power up malli.

[Anssi Karppinen]

Päästötkin on varmasti aivan samat,yhtäläinen määrä bensaa siellä kuitenkin palaa,on hörpötinventtiiliä tai ei.

Jos pilkkua lähtisi viilaamaan niin ei se ihan näinkään menisi, ainakaan teoriassa. Lisäilma kuumien pakokaasujen joukkoon tähtää eräänlaiseen jälkipolttoon, lisähappi polttaa palamatta jäänyttä polttoainetta -> hiilivety eli HC päästö laskee. Tuota "jälkipolttoa" käytetään myös katalysaattorin lämpötilan nopeampaan nostoon kylmäkäynnistyksestä ja katalyyttiprosessin hallintaan. Mutta ei, enpä lähdekään siihen pilkunviilaukseen...

[Henry Eklund]

Mulla oli taannoin Kiivey skode jossa erillisessä pöntössä luki katalysaattori, pakko oli avata päästä ja katsoa. Se oli täynnä teräsvillaa ja lähes tukossa kun suurin osa lyhyttä ajoa ettei kuumentunut, pelkkä myyntikikka.

[Reijo Huhtakangas]

Päästöihin sen verran että laitoivat jenkit (-90luvulla) lavaletukkaan ilmapumpun joka pumppasi ulkoilmaa pakoputkeen, saatiin päästöt piänemmiks. Tiärä vaikka käytettäis viälä tänäkin päivänä.

On se ollu paljon kauemminkin jo käytössä ja EGR lisättiin 1973 Letukan koneisiin.
Pumput löytyy monesta euroopan autosta myös.
Kaliforniassa oli USA:n tiukimmat saastemääräykset.Luulen ettei pohjoisessa ollu niin väliä,esim kaikissa dieseleissä ei esiinny EGR:ää vielä 80 luvullakaan.Mutta eihän sitä voi verrata bensakoneen päästöihin muutenkaan.Tosin siellä Detroitissa ne Kaliforniankin mallit on kai tehty että sikäli vähän turha kommentti 

Entisen autokaupungin väkiluku on romahtanut jo alle 700 tuhannen,entisestä 1,8 miljoonasta.
Olis hyvä paikka bongata autiotaloja 

Tulipas siellä Detroitissa toissakeväänä pyörittyä autolla, olis muuten omakotitalot halpoja sielläpäin, 1000 $ alkaen ja maksuaikaakin sai vuosikausia, käsiraha taisi olla satkun tai kaks, mutta ympäristö ei kyllä vaikuttanut houkuttelevalle laisinkaan, ei sinne oikeen pysähtyä viittinyt niille omakotialueille, sennäkösiä karpaaseja kuluki huppu silimillä pitkin raittia...