Aihe: Kärjet loppu?

[Jarkko Sjölund]

Pappa tunturi automaatti -72.

Puola sekä konkka uusittu pari vuotta sitten, kärjet vanhat bossit.

Ngk tulppia käytetty, nyt kokeilin bossin malleja, eka kesti noin tankillisen, toinen uusi 10 sek, mopo sammui pari km kotoa, kärryllä kotiin ja aamulla ihmetemään.
Uudella bossin tulpalla tuli hyvä kipinä ja joka polkasulla mutta aina eri kohtaa tulpan kärkeä, tulppa rikki?
Kokeilin vanhalla ngk tulpalla ja kipinä huomattavasti heikompi mutta tuli samasta kohtaa tulppaa joka ok?

Nyt ngk tulppa kiinni ja ainakin pari tankillista toiminut, vikana paikaltaan liikkeelle lähtö joka on erittäin tukalaa, kun kaasua kääntää niin alkaa hemmetinmoinen kurlutus ja mooaus kunnes saadaan kierroksia ja vauhtia, kun vauhdista päästää kaasun niin pätkii ja pörisee kuin vanha jawa tai warre.
Tankillisella ajaa noin 80km 40 matkavauhtia jonka tuo kulkee kaasu pohjassa.
Kaasutin on poraamaton bing 58 pääsuuttimella, on kokeiltu 52 ja 54 mutta huonompaan meni, suodattimena pelkkä metalliverkko tyhjällä kotelolla, putki auki ja vaimentimen loppupäähän porattu lisäreikiä.
Pytty viilaamaton, kannesta 1mm pois.

Jotenkin tuntuu että tuo tehottomuus johtuu huonosta kipinästä eli kannattaisko kärjet uusia?

[Pekka Tuukkala]

Tuntuu kovalta toi kulutus minkäkokoinen tankki on papassa? Kyllä minusta pitäisi tankillisella päästä ainakin 150km.

[Jarkko Sjölund]

Olisko se 3,5L ja joo kova on kulutus ja paikaltaan lähtee kuin purkka tukasta mutta kukaan ei oikein tiedä mikä tuota vaivaa.

[Petri Kuusiniemi]

Mulla on -70 automaatti jonka viime talvena rakensin viimesen päälle. Sitä ennen se oli 20 vuotta paloina. Olen kans yrittänyt kaikkeni että saisin bensan palamaan paremmin. Ei tarvi kun kilometri ajaa niin on roiskeläppä aivan bensassa.  Ensin epäilin uustuotanto sylinteriä syyllikseksi , mutta ei. Yhtä laiska se on TRM sylinterillä.  Suurin vaikutus oli kun vaihdoin puolan ja konkan. Nekin tosin käytettyjä. Tasalle laskettu kansi mutta paksu tiiviste, vakio kaasari säätösuuttimella. 52 pienin suutin mikä multa löytyy ja sais olla vieläkin pienempi 56 ei toimi ollenkaan ,rattaat 11/33 kulkee gps mukaan 45kmh.  Mulla on -63 pappis tuossa tallissa ja se tuntuu ohjukselta verrattuna tuohon automaattiin.

[Jarkko Sjölund]

Säätösuuttimella en saanut toimimaan ollenkaan, jos kiihtyi ok niin ei kulkenyt ja jos kulki niin ei kiihtynyt.
Kannesta on 1mm pois ja superin o,5mm kannentiiviste.
On kokeiltu "tehomäntää" eli viisteet männän päälle ym mutta ei muutosta.
Kaasuun reagointi uskomattoman hidasta, liikennevaloista kun pitäis päästä liikkeelle niin pitkän aikaa mooaa ja kurlaa kunnes saa kierroksia ja vaihtaa kakkoselle, sillä sitten mennään hetki kunnes välitykset loppuu ja alkaa se tehosekoittimen vatkaus perseen alla + helvetinmoinen meteli.
Jotenki tuntuu että vika on tuolla virtapuolella mutta mikä, sytty on oikein ja samoin kärjet.

Kaasaria tekis mieli vaihtaa mutta ei tuonne sivukatteen alle mikään mahdu, suunnitelmissa on jo koneen vaihto superin 4 -vaihteiseen mutta jotenkin tekis mieli muutenkin uudempaa mallia.

Mulla on toinenkin automaatti joka isällä ajossa ja toimii aivan eri lailla, sekin on viilaamaton ja samat kannenjutut kun omas mutta jaksaa viedä 95kg ukkoa helposti.

[Rauno Perämäki]

Jos ei toimi 50- tai 52 suuttimella, vika on löydyttävä muualta.

[Jarkko Sjölund]

50 ei ota edes kierrroksia ja 52 vaan kurlaa eikä jaksa lähteä paikaltaan.

[Petri Kuusiniemi]

Mullakin liikkeelle lähtö on pahin. Ei paljon kaupungilla kehtaa ajella kun joutuu lykätä vauhtiin   Ja samanlainen ulina ja tärinä tuosta vehkeestä lähtee varmasti kans. Matkanopeutena voi max pitää 30km/h. Tavoitteena on saaha se siihen kuntoon , että matkanopeutena voi pitää 45km/h. Vaati kyllä rattaita lisää siihen vauhtiin.

[Jarkko Sjölund]

Kummassakin papois 11 piikkinen edes, enempää ei voi laittaa kun ei jaksa mennä, liikennevaloista pitää hieman avittaa liikkeelle ja kun kurlauskierrokset selvitään niin päästään vauhtiin ja kakkosta pykälään.

Mutta mistä vikaa lähdetään selvittämään? Tuo tulppahomma hieman kummastuttaa kun bossin tulpalla kipinä on huomattavasti parempi ja mitä nyt sillä tulpalla ehdin taiteiden illassa ajella niin mielestäni toimi paremmin, eli miksi bossin tulppa ei kestä ja miksi ngk tulpalla kipinä on heikko?
Eräs harrastaja sanoi että jos konkka on huono niin kärkien välissä on voimakasta kipinöintiä, tuossa kärjet kipinöi välillä mutta ei mun mielestä kovin pahasti.

Tuos toises toimivassa papassa on ngk tulppa ja jo toista kesää toimii ongelmitta.

[Tatu Keränen]

Kärjissä ei pitäisi näkyä oikestaan minkäänlaista kipinöintiä, jos paikat on kunnossa. Aivan pimeässä jotain pientä kipinöintiä saa näkyä.

Uusi konkkakin voi olla rikki, muutama tapaus on sattunut itselleni vastaan.

[Kari Vähäkainu]

Joskus oli juttua jonkun mopoharrastajan kanssa että tietyt tarvikepytyt on ihan p**koja kun niissä on aukkojen ajoitukset pielessä, vähän auttaa jos laittaa korokkeen pytyn juureen ja tietysti laskee kantta vastaavasti. Onko teidän huonosti kulkevissa pappiksissa omat vai tarvikepytyt?

[Jarkko Sjölund]

Kärjissä näkyy välistä ihan selkeää kipinöintiä mutta ei ole ns jatkuvaa.
Trm pytyt on kummassakin mun papassa ja ovat viilaamattomia ja vakiomännillä.
Pytyn korotusta on harkittu mutta sehän ns sama asia kun villaa männän päälle lovet eli tekee "tehomännän" jota on myös kokeiltu mutta ei muutosta.
Ja miten tuo korotettu pytty toimii automaatissa kun tuntuu että siinä pitää kaikki olla just eikä melkein että toimii.

Nyt vain kummastuttaa tuo mooaus kun kaasua tyhjäkäynniltä kääntää, suuttimen vaihdolla pieni muutos mutta sama ongelma kuitenkin.
Myös tuo papatus moottorijarrutuksessa kummastuttaa, kuin 2 pyttyinen jawa olis alla.

Mulla olis tuos uusi dellun sha 14.14 sekä dellun phva 14 joita oli tarkoitus kokeilla mutta pitäis tehdä imukaula kun nuo tarvikekaulat on mitä sattuu.

[Teppo Vuorenmaa]

Kondensaattori rikki tai kampuran stefat vuotaa.

[Petri Kuusiniemi]

Tuo kampuran stefan vuoto vois olla kyllä ainakin mun tapauksessa mahdollinen. Kun vkl kokeilin TRM sylinteriä niin mäntä oli niin öljyssä ettei mitään järkeä. Käytän max 2% bensaa. Tyhjäkäynnillä savuttaa uskomattoman paljon. Ja se selittäis kyllä putkesta tulevan öljyn/bensan määrän. Talvella kyllä vaihdoin stefat , mutta onhan se silti mahdollista.

[Tenho Viittala]

Kyllä oireet viittaa ilmavuotoon. Voi vuoto olla muuallakin, kuin stefoissa. Kannattaa tutkia imukaula ja sen liitokset, ettei esim. sylinterin liitoslaippa ole taipunut. Voi myös vuotaa lohkojen välistä, mikäli tiiviste ei ole asettunut oikein paikolleen tai lohkoissa on vääntymää.