Kohtuu paljonhan tikruja on tehty vuosien mittaan, endurotyyli tuli muotiin 80-luvun alkupuolella syrjäyttäen trial-mopot. 84 on tikrun eka vuosimalli ja siihen löytyy kohtuullisen hyvin osia, vaikeimmat ellei mahdottomat ovat lokasuojat ja etumaski. Moottorinahan 84 tikruissa on outo "sekasikiö"versio eli vanhanmallinen vaihdepolkimen boorikiinnitys mutta yläkorvakkeelliset lohkot ja musta kytkinkoppa. Jalkatapit ovat ekassa vuosimallissa samat kuin Trialeissa eli kokometalliset taittuvat joita joskus löytää. Kaverini tekee täsmälleen oikeannäköisiä seisontatukia, ketjusuojia sekä niiden kiinnitysrautoja, ne eivät ole ongelma. Sivukatteita löytyy voimakoneelta, samoin paljon muutakin osaa.
Ei kai se tikru parissa vuodessa ole ihan karmeaan kuntoon mennyt? Ostin aikoinaan 1550 km ajetun Tunturi DX:n joka oli virunut talon seinustalla 9 vuotta, siihen oli ehtinyt tulla muutama ruostepilkku, tankin tarra oli pudonnut auringon puoleiselta sivulta, saman puolen kahvakumi oli muuttunut limaiseksi muhjuksi ja kromiosissa oli ruostetta joka onneksi lähti aika hyvin krominkiillotusaineella. Ketjut oli niin jäykät että olivat rikkoneet etuhammasrattaasta hampaita, ketjut ja rattaat meni uusiksi. Tulppa oli (ja on yhä 4500 km:n jälkeen) alkuperäinen.
Kärkiä ei noilla kilometreillä tarvitse vaihtaa, korkeintaan tarkistaa kärkiväli, ettei ole piikkiä ja putsata kosketuspinnat hyvin. Bensat menee vaihtoon ja saatat joutua rassamaan pääsuuttimen reiän auki vaijerin säikeellä tmv.
