VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jussi Kumpu - Marraskuu 19, 2014, 08:23:32 ap
-
Moro, hylky tuli, syynä muka nirhautuneet takajarruletkut, korjaamolla ihmettelivät hylkäyksen syytä, kuulema ehjät letkut.
Nyt aattelin viedä auton toiselle konttorille ja uusia koko leimauksen, siis en vie jälkitarkastukseen. Kysymys kuuluu: Näkyykö tuo
edellinen hylkäyksen syy toisella konttorilla?
-
Miksi ei vain vaihda letkuja ja vie uusintaan? Tullee halvemmaksi, kuin kokeilla seuraavalla konttorilla.
-
Terve!
Tatun kommentissa on kyllä asiaa...Mitä ne letkut maksavat...20e/kpl?
Vaivaahan toki tulee ja puuhastelua.
Mutta voihan ne vanhat letkut ottaa mukaan näytölle-putsaa hyvin ja
kysyy konttorin pääliköltä,että missä kohdassa se vika näissä olikaan?
Tosin voi se vika olla letkun sisälläkin,mutta sinne ei edes katsastusmies näe.
Mutta sullahan tulikin hylsy jonkin nirhauman vuoksi.
Jos sen leiman kumminkin saa jostain noilla vanhoilla-ja homma repeää
hätäjarrutuksessa-harmittaa kai sekin sitten?
t. Markku
PS. Itte en enää vuosiin ole kohdannut mielivaltaa konttorilla käydessäni...
-
Niin-ja alkuperäiseen kysymykseen-eiköhän tiedot mene heti
lyhentämättömänä Trafin syövereihin,josta ne löytyvät sitten seuraavassakin
paikassa...Arvausta on,mutta luultavasti hyvä arvaus.
t. Markku
-
mimmosen lapun ne anto sieltä mukaan, vanhan rekisteriosan ja huomautuksen vain uuden printatun misssä ne jutut lukee, jos on uusi príntattu niin sitten tieto on trafin järjestelmässä muuten ei ?
-
No noista katsastuksista.Kaverini juur viimeviikolla tässä kiroili,kun sillä on vanha Cortiina.No joka vuosi on leimattava ja nytkin tulee kilsoja vaan kolmisensataa leimojen väliin.Meillä kun ei ns.harrasteautoja tunneta.
-
Elettiin kait 60-luvun viimestä vuotta, minulla melko tuore auton ajokortti taskussa. Pääsin kuskiksi kaveriporukalle, autona Ford Prefect (filmitähtenäkin tunnettu..). Rämpsälästä alamäkkeen lasetettiin kutostien risteykseen, meillä kärkikolmio. Melko hyvissä ajoin tarjosin jalkaa jarrulle. Polin lompsahti pohjaan. Ei ollu pumppaamallakaan mitään vastusta. Kässäriä päälle ja kohta kakkonen välikaasuilla - kolmelovinen loota - ja putos vauhti niin että pysty uukäännöksen vetään ennen kutoselle joutumista. Jälkeenpäin aattelin, että kiitokset isälle, kun olin 12-vuotiaasta saanu mökkitiellä autoilla, ja kakspyöräsellä jo kilpaakin ajaa. Ois kuitenkin pelkillä autokoulun opeiila saattanu kauhusekuntti olla ratkasevasti pitempi.
Viitisen vuotta myöhemmin omalla Triumph Heraldilla äitiä kauppaan. Täsmälleen samassa paikassa sama tilanne. Jakajakoroke kiertäen kutostien puolella koukaten meni nyt uukäännös, rutiinilla jo.
Kummassakin tapauksessa pullahti nimenomaan letku.
2000-luvun alussa vein oman, 300 000 km ajetun 740 Volvon katsastukseen. Katsastusmies polkasi dynamometrin päällä jarrua, ja poljin putos alemmas - ei toki pohjaan, kun Volvon tiukat kakspiiriset. Volvo oli -90 vuosimalliltaan, ensimmäisen polven abseilla, siinä piirit toinen etu ja toinen taka-akselille. Ruvettiin tutkimaan, edestä oli letku pullahtanut.
Vilpittömästi ja kädestä kiitin katsastusmiestä, sanoin ettei se tämän paremmassa paikassa olisi voinut pullahtaa!
Jv
-
Jarruvika on sen verran vaarallinen vika, että syytä ottaa vielä kolmas diagnoosi ennen kuin jättää korjaamatta.
itse olin TYYTYVÄINEN kun KATSURI RIKKOI JARRUPUTKEN vaimon autosta. Minä osasin ajaa auton hissuksiin kotipihalle, mutta kun putki olisi mennyt vaimon ajossa poikki, olisi tarvittu ainakin uusi keula, hyvässä tapauksessa vain keula...
-
Joo ne ei päällepäin omissa silmämääräisissä tarkastuksissa aina näy nuo piilevät viat jarruletkussa.
Minullekin tuli yllätyksenä pari vuotta sitten.Kotona en huomannut mitään ja jarrut oli aina toimineetkin ihan normaalisti.
Katsastus sujui myös ongelmitta mutta jarrutestin jälkeen huomattiin pieni kupla,pullistuma etujarrun letkussa.Oli jo yli 20 v vanha,alkuperäisosa.
Katsuri tiesi tätä kytätä koska kuulemma tyyppivika että letku kypsyy ekana teräksisen kiinnitysklipsin juuresta.Letku on tuettu yhdestä kohtaa klipsillä tukivarteen koska on melko pitkä.Toisen puolen letkun oli joku jo uusinut aiemmin.
Pullistuma siis tuli dynamometrin aikana siihen.Kotiin kun pääsin ja aloin vaihtaa uutta letkua,ei siinä enää näkynyt jälkeäkään.
Olis kuitenkin voinut joku päivä pettää tien päällä ja pahassa paikassa,joten katsurin tarkkuus tässä kohtaa saa kiitoksen.
Tämmösessä on myös se hyvä puoli että kun joutuu remonttiin,tulee samalla uusittua kaikki jarrunesteet.Muuten oisin sitäkin vielä siirtänyt..
-
Joo, eihän se pelkkä letkujen vaihto maksakaan kun 15€, letkujen hinta. Tää on vaan vähän toinen juttu. Auto oli korjaamolla, juntturit letkuista eivät auenneet kuulema millään ilveellä, ois tarvinnu uusia kaikki jarruputket, eestä ja takaa, takimmaiset ois vielä vaihtannu kevyesti, vaan etupäähän menevien putkien tieltä joutuisi purkamaan puoli konetta, että pääsis jakotukkiin käsiksi :( Ja niinkuin jo tuossa alkutekstissä mainistin, ei korjaamohepun (eikä omastakaan) mielestä tarvetta vaihdolle ole.
PS: Eivät olleet letkut pykineet eikä halkeilleet, olivat takasillan liikkuessa osuneet toisiinsa, jolloin pintakumeihin tuli jäljet. Kyseessä V70:n volle.
-
Ei ne katsastajat piruuttaan käske letkuja vaihtaa.
Minulle myös ehdottivat kerran, että jarruletkut voisi vaihtaa. Itse en löytänyt mitään vikaa enkä vaihtanut.
Sitten tulikin seuraavalla kerralla hylkäys, vasen etujarruletku vaihdettava, ja oikeankin voisi vaihtaa samalla kertaa.
Olihan siinä letkussa selvä murtuma helan vieressä, kankaat oli näkösällä. Letku on vähän liian kireällä mutkalla.
Tietenkin jarruputket piti vaihtaa samantien, kun liitokset ei irronneet.
Oikean puolen pitkää putkea en alkanut vaihtamaan kun se meni siellä rintapellin alareunassa, vaan tein jatkoliitoksen pyöräkoteloon.
-
Vähän kevennystä jarruletkuihin, meillä oli töissä semmonen kones jolla sai letkuja tehdä meidän tuotteisiin. Kaveri teki uudet letkut fiiattiinsa ja aluksi olivat hyvät, sitten rupes etujarrut laahaaman niin että kiekot oli punasena. Ei hydrauliletkut kestäneet jarrunestettä vaan turposivat sisältä kiinni, ei antanut periksi vaan kävi ostamassa oikeaa jarruletkua joista teki uudet, minä sorvasin kiekot.
Pari vuotta sitten katsastusmies antoi tuomion että katalysaattori on sökö kun arvot oli hirveät, olin selän takia ajanut vähän niin tankkasin 95:sta ja motarille kiekat 6500 rpm/min ja uudestaan. Katti oli korjaantunut ja uudestaan tankkaamaan oikeaa pentsiiniä, matsdaan ei saa laittaa tota etanolipaskaa.
Kolme vuotta ne moitti että oikea etuiskari on rikki ku on märkä mutta meni läpi, vaihdatutin sit kaikki kun rupes krotisemaan etunivelet.
-
Kahdeksan vuotta sitten katsastusmies käski vaihtamaan scanian raidetankonpään koska se on niin loppu ettei se kelpaa enää liikenteeseen.Tunsin tuon ukkelin entuudestaan konttorin vi,,,maisimmaksi mieheksi joten menin toiselle konttorille ja sain leiman se nivel on tänäkinpäivänä vaihtamatta
-
Sama juttu vuonna 1984, Kipparin alapallot muka hylkäyskunnossa. Olin kuitenkin itse sitä mieltä että kyseisissä nivelissä ei ole mitään vikaa, katsastusmies joutui antamaan periksi ja samat pallonivelet ovat edelleen kapitänin keulassa... jälkeenpäin kun sattui sama mies, näytin aina niitä uusia niveliä jotka varoiksi hommasin, eipä käskenyt vaihtamaan. Ihmisiä ne on eikä niitä tarvitse kumartaa eikä ketään muitakaan, eikös se niin mene... ::)
-
80- luvun alkuvuasina katsastusmiäs huamautti että sulla on rekisterikilvessä reikä, meinasin sanoo että onhan siinä kaks reikää ne mistä menee pultit läpi :P . En sitten uskaltanu ku oli muutenkin jo löytänyt vikoja autosta ja oli uhannu ottaa kilvet irti.
-
Muistatteko tämän videon?
https://www.youtube.com/watch?v=_OCBXAB6S0o (https://www.youtube.com/watch?v=_OCBXAB6S0o)
Meillä täällä Torniossa oli -60 luvun lopussa katsastuskonttorilla sellainen akka että heikkohermoisimmat pyörsivät jo ovelta takaisin.
Minun ensimmäinen auto Simca 1000 opetti korjaamaan ja hitsaamaan.
Kun auto nostettiin ylös oli parempi että nosti jalat myös irti lattiasta ettei katsastusmiehen piikki iske jalkapohjiin.
Aina alkoi kova paukuttelu ja yleensä jostain meni piikki läpi.
Viimeisen kerran kun yritin Simcaa katsastaa ja hylkyä tuli ruostevaurioista niin ajattelin että se oli viimeinen kerta.
Aina kun tuli reikä näkyvälle paikalle niin liimasin siihen Pink Pantterin kuvan.
Simca saikin pian nimen PantteriSimca.
Ajoin Simcalla vielä ainakin kolme vuotta hyvällä tuurilla ja ilman käryä.
Puhallusratsiassakin olin vissiin kaksi kertaa mutta eivät hoksanneet katsoa rekisteriotetta.
Simcaa on muisteltu monesti ja monesti siinä sekstattiinkin.
Sicassa ei penkit kaatuneet ja siksi se opetti hyviä asentoja.
-
Onkohan koskaan mikään auto aiheuttanut onnettomuutta sen takia, että pohjassa on ruostevaurio? (En tarkoita omistajan onnettomuutta, vaan kolaria tai ulosajoa ym.)
-
Olihan se katsastus melkoista touhua silloin aikoinaan.
Miula oli nuorena miehenä nuoren miehen näköinen ja oloinen välimallin S-Kortti.
Yksi katsastusturnee jäi mieleen.
Eka kerralla käsijarru ei muka pitänyt (viisarit jökötti käyttöjarrua suuremmassa lukemassa) ja hylky tuli.
En tehnyt mitään, koska dynamometrin mukaan takajarrut ja käsijarru oli kunnossa.
Seuraavassa katsastuksessa käyttöjarrut takana ei pitänyt riittävästi, joten hylky tuli.
Kolmannella kerralla oli etujarruissa sanomista, mutta katsastaja (eri mies kuin aiemmin) päästi "armosta" läpi.
Missään vaiheessa en jarruille tehnyt muuta kuin että kävin korjaamon jarrutesterissä kokeilemassa jarrut, sekä minä että asentaja oltiin yhtä mieltä siitä, että jarrut on kunnossa.
Eräs toinen kerta oli, kun takaikkunalla oli etelävaltion lippu ja hylky tuli.
Ei auttanut, että autossa oli molemman puolen sivupeilit ja lakikirja sanoi, että jos takaikkunan näkyvyys on peittynyt, niin autoon vaaditaan myös oikean puolen sivupeili...
Markkinatalouden aikaan sukulainen osti auton, jolla oli katsastus edessä heti kaupanteon jälkeen. Sukulainen sai alennusta kauppahinnasta katsastusta varten kun käytti itse auton katsastuksessa.
Auto katsastettiin ja hylättiin päästöjen ja molempien ulompien raidetangon päiden takia.
Juttu oli sinällään jännä, että autosta löytyi saman konttorin ja katsastajan autotohtori-tarkastuslomake, joka oli tehty kolme viikkoa aiemmin ja sillä välillä autolla oli ajettu alle 100km.
Paperia näytettiin konttorilla ko. katsastajalle, että miten se on mahdollista.
Auto voi kuulemma mennä rikki sekunnissa autotohtorin tarkastuksen jälkeen.
Onneksi autokauppias ymmäri asian ja katsasti auton.
Ei sille mitään tehty, mutta rekisteriotteeseen tuli leima.
Ennen oli mielivalta, mutta nykyään vähemmän...
-
Onkohan koskaan mikään auto aiheuttanut onnettomuutta sen takia, että pohjassa on ruostevaurio? (En tarkoita omistajan onnettomuutta, vaan kolaria tai ulosajoa ym.)
Karttulassa vaekutti joskus 60 luvulla polliisi nimeltä Käsnänen.
Käsnäsellä oli ollu kuussatanen Viiatti, ja Käsnänen kun oli vankkaruhoenen mies, niin eikö vuan ollu Viiatin kuskinpenkki tippunu lattian läpi kesken ajon.
Vuan kun tämä on semmosta toesen käjen tietoo, nii en tiijä sitä miten vakavasta onnettommuuvesta siinä oli kyse. ::)
-
Onkohan koskaan mikään auto aiheuttanut onnettomuutta sen takia, että pohjassa on ruostevaurio? (En tarkoita omistajan onnettomuutta, vaan kolaria tai ulosajoa ym.)
Missäs ne pyörät on kiinni? No tukivarsien välityksellä tuolla "pohjassa". Ja niitä tapauksia kyllä löytyy, että tukivarsien kiinnitys on pettänyt. Lisäksi esim helmakoteloiden pehmeys ei nyt suoraan vie autoa kolariin, mutta heikentää rutkasti turvallisuutta kolariin jouduttaessa. Mutta minähän en koskaan ajakaan kolaria?
-
Taisi olla 70-lukua, kun käytössä oli Fiat 600 vm.1964. Tiesin, että se on jostain liian ohueksi ruostunut. Siksi veinkin sen ensin katsatukseen, että katsastaja näyttäisi kohdat josta pitää paikata. Se oli muuten teknisesti kunnossa, mutta pari kohtaa pelleistä määrättiin paikattavaksi.
Hitsailin ne hyväksi ja menin uudelleen näyttämään. Paikalla olikin eri katsastaja joka alkoi lampun kanssa katsella Fiatia joka puolelta. Sitten hän osoitti uuden kohdan, joka myös pitää hitsata. Vastasin siihen, että totta kai minä viallisen paikan korjaan, mutta en maksa katsastuskonttorille lisänäytöstä enää uudelleen. Katsastaja taas väitti, että pitää näyttää ja maksaa.
Keskustelimme asiasta melko pitkään ja katsastaja kävi aina vain punaisemmaksi kasvoiltaan. En antanut periksi.
Viimein katsastusmies sanoi, että onko varma, että korjaat sen. Kun lupasin hän luopui ja sanoi, että ei tarvitse tulla näyttämään.
Korjasin sen heti seuraavana päivänä.
-
Muistankohan oikein, että joskus ennenaikaan katsastustoimenpide lopetettiin ensimmäiseen hylkäyksen aiheuttavaan vikaan? Myöhemmin tuli sitten määräys, että katsastus suoritetaan loppuun asti, ja kaikista vioista tai puutteista piti panna paperiin tieto?
- Hyvi men, ei tult ko kolme rästiiii!
- Älää. Mihi kohtii tul?
- Oota mie katon. No alusta, ohjauslaitteet ja käyttöjarruu!
Jv
-
Tuli mieleeni renault R8S josta tuli hulsy, kun katsastusinsinööri hylkäsi väljät etuvakaajan puslat. Ei niitä siihen aikaan tilaamatta mistään saanut, joten löytyi vakaajatangon päälle menevää kupariputkea, siitä pätkät ja lyömällä puslan sisään ja vähän alaustamassaa päälle. Leima tuli, ei viittinyt inssi kuin kurkistaa pyöräkotelosta. :D Tämä oli ennen kuin jokkis-aika alkoi, joten rikos on jo vanhentunut.
Ai miksi jokkis-aika, no silloin olisi saanut tähänkin osia miltein jokaisesta varaosa kaupasta.
-
Ilta-Sanomat kertoi eilen, että Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi muisti työtöntä Niko Heinosta, 25, roimalla yli 9000 euron autoverolaskulla, joka koski Heinosen noin 2000 euron arvoista autoa.
Heinonen muutti Volkswagen-maastohenkilöautonsa matkailuautoksi. Viranomaisten mukaan lasku johtuu siitä, että maastoautosta piti vuonna 1989 maksaa 30 prosenttia veroa. Matkailuautosta taas oli maksettava täysi vero.
Heinosen 25 vuotta vanhaa autoa verotettiin arvolla, joka sillä olisi ollut aikoinaan uutena.
- Lain mukaan tilanne on se, että on muutoskatsastettu, ja siitä on tullut veroa, Trafin osastonjohtaja Juha Kenraali.
Kenraalin mukaan päätöksen tehneellä Trafin virkamiehelle ei ollut muuta vaihtoehtoa.
- Se on mennyt ihan lain mukaan. Ei asiassa ole tulkinnan varaa. Trafissa on oletus, että asiakkaat olisivat tietoisia veroseuraamuksista.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288777172543.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288777172543.html)
Mitäs läksit. Kikkelis kokkelis.
-
Taisin nähdä tämän kaverin eilen katsastusasemalla,kyseli surkeena että mitäs mää nyt teen.
Äkkiä oli lehteen päässyt.
Siitä vaan epäilen että sama heppu,kun auton arvo ja veropäätös oli just saman verran kuin lehdessä,olis aika iso sattuma jos kaks tapausta Toijalassa ja Urjalassa samaan aikaan.
-
Kaveri tänään kanssa kävi volkkarinsa kanssa leimalla.Kiros vähän kun otteeseen tuli merkintä,pakkivalot ja pissapoika.Ne muuton toimi ainakin äsken ne pakkivalot ja pissapoikakin toimii,kun poistaa pelkän veden,mikä juur nyt on tietysti jäässä.
-
Kattokaa nyt aiheeseen sopiva pätkä Katsastus ;D parempi ilman ku Hillman :laugh:
-
Kyllä näkyy ainakii Oulussa onnistuvan katsastus suhteilla jos kuuluu samaan uskonnolliseen lahkoon kuin Sipilä :(
Ostin juuri katsastetun auton, no puol vuotta jälkeen normaalikatsastusajan, eli katsastus 3 kk päästä.
Pohjapeltiä etuosasta taaksepäin 2 m x 30 cm sikafleksilla kiinni, vetoakseleissa ei ollenkaan suojakumeja, alapallonivel heilu ku hullun mul..u, ohjaustehostin volisi niin ettei katsastusmies uskonu sen toimivan ollenkaan >:(
Että kyllä ne osaa nuo uskovaiset kusettaa ateistia ;D
Mulla on kyllä ihan asiallista kohtelua ollu katsastajilta, useimmiten :P
-
Mites se nyt menikään: oliko helpolla kaikkine vikoineen läpi mennyt hyvä kun sattui omaan autoon, mutta tosi huono kun sattui siihen ostettavaan autoon ???
-
Mulla on ollu nyt pajero gen2 noin viisi vuotta edelliset 4 katsastusta ja ties kuinka monta edellisellä omistajalla tämä tuulilasi missä on alapuolella halkeama noin 13-15 korkeinmillaan tuulilasin alapinnasta ja koskaan ennen mikään katsari olis huomauttanut siitä mitenkään! Kun istut normaalisti autossa ja katot sitä halkeamaa niin katse mennee noin 2 metriä auton etupäästä tielle ja kun katot normaalisti kun ajat niin se halkeama on noin 25 katseen alapuolella! Siis ei yhtään se halkeama ole siinä normaalin katseen edessä! Ja nyt kun muutama päivä sitten katsastin niin eikäs tämä joku uusi tuntematon vittukatsari hylkäs sen ja kirjoitti rekisteriotteseen että pitä vaihtaa kuukauden sisällä,,,kyllä vittuuti niin että melkein nitron olis pitänyt ottaa. Taisin siinä ennen sanoa että perjaintai on viikon paras päivä että vissiin se ajattelli kyll mä näitän sulle ettei ainakaan tämä perjainai ole sitä ainakaan,,,
-
Ilta-Sanomat kertoi eilen, että Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi muisti työtöntä Niko Heinosta, 25, roimalla yli 9000 euron autoverolaskulla, joka koski Heinosen noin 2000 euron arvoista autoa.
Mitäs läksit. Kikkelis kokkelis.
Kyllä se nimenomaan näin on,että mitäs läksit.Itse täytyy tietää tai ottaa selvää etukäteen jos alkaa muutoksia tekemään.Uskoakseni vain pakettiauton sai verovaapaasti maahantuoda sinä vuonna.Tiedän vaan kun esim itselläni on verovapaa auto.Ja olen myös muutoskatsastanut sen jälkeen päin.Mutta tosiaan,paras kysyä paristakin eri paikasta ennen toimiin ryhtymistä.
Itse kysyin maahantuojalta,(+hankin tarvittavat todistukset)Trafista sekä katsastusasemalta päälliköltä ja rengiltä molemmilta :)
Meinaan työttömällä ei o varaa tommosiin "lottopotteihin".
-
Moro
Älkää käykö loppukuusta katastuksessa,niiden on tehtävä hylkyjä pienistäkin asioista että saavat hylkyprosentin sopivalle tasolle kuukauden loppuun mennessä.
-
Moro
Älkää käykö loppukuusta katastuksessa,niiden on tehtävä hylkyjä pienistäkin asioista että saavat hylkyprosentin sopivalle tasolle kuukauden loppuun mennessä.
Mutta autokaupoille kannattaa mennä vuoden viimeisenä päivänä. Oli pakko ostaa kerran yksi Saabbi kun melkein ilmaiseksi antoivat. Myyjä halus vaan kait kaunistella myyntitilastojaan, minun kustannuksellani.
-
Jospa vaan vaihtaisit ne letkut ja homma olisi kunnossa siltä osin. Tai miten vaan haluat, mutta se pienimmän riesan tie...siis parin kympin osat ja muutaman kympin työ..Haloo. ::)
-
Jospa vaan vaihtaisit ne letkut ja homma olisi kunnossa siltä osin. Tai miten vaan haluat, mutta se pienimmän riesan tie...siis parin kympin osat ja muutaman kympin työ..Haloo. ::)
Eikun siinähän kävi niin että joutuu uusimaan kaikki jarruputket(edessä/takana) ja muutakin purkuhommaa moottorin tienoilla ensin että saa jakotukin esille..
On aika iso savotta joten ois varmaan kiva saada vastaus siihen kysymykseen.Luulen että varmin vastaus tulisi kun kysyy suoraan konttorilta.
mimmosen lapun ne anto sieltä mukaan, vanhan rekisteriosan ja huomautuksen vain uuden printatun misssä ne jutut lukee, jos on uusi príntattu niin sitten tieto on trafin järjestelmässä muuten ei ?
-
Jos jarruputket on noin lahot että kaikki määrätään korjattavaksi, on ne syytä korjatakin. Ei maanteille tarvita yhtään lisää pommeja, joilla muita kiusataan.
Kyse ei ole mistään massiivisen kallista remontista.
Oma turvallisuutesi on kuitenkin kaikkein tärkeintä, ja sen myötä myös muiden tienkäyttäjien. Ei parin sadan euron kustannussäästö. Ei kai?
-
Perjantaina heti aamusta kävin katsastuskonttorilla.
Tarkkaan tutkiskeli ja pikkasta hitsipaikkaa pitää laitta, vissiin huomenissa sen teen ja maanantaina meen näyttään.
Asioinu samalla konttorilla vähintään kahden auton kanssa / vuosi jo toistakymmentä vuotta, eikä tarvis vaihtaa, ovat senverran huolellisia ja tarkkoja.
Jos autosta vikaa läytyy, niin syyn siihen löytää katsomalla peiliin, niin yksinkertaista se vaan on.
Omasta mielestäni hyvä vaan, että ovat tarkkoja, sillä kyse on aina kuskin, matkustajien ja muiden tielläliikkujien turvallisuudesta.
Jos oma henki ei ole niin arvokas, että kulkuvälineen haluu pitää kunnossa, niin luulisi sitä ajattelevan, että ei mulla väliä, mutta haluunko vahingoittaa muita.
Mikäli tuntuu, että konttorilla on kohdeltu väärin, niin ei kun valitusta tekemään.
Katsastusviranomaisillakin on valvoja.
Mikäli huomaa, että joku konttori on laskenut lainvastaisen kulkuvälineen läpi, elikkä "tutunkaupalla läpäissyt", niin luulisi
tuollaisen ostajan tekevän asemasta ilmoituksen viranomaisille, sillä ei varmaan ole mahdotonta näyttää, että muutamassa kuukaudessa on pohja lahonnut tms.
Tuollaisesta luulisi tekevän kiivaasti ilmoitusta, sillä sieltähän lasketaan liikenteeseen todella vaarallisia virityksiä.
Taitaa vaan olla niin, että "helvettiäkö ne mun autoo kyylää, mutta toisaalla sitten kaikkea paskaa ne läpi laskee"
On sitten kyse jarruista, valoista tai ruosteista, niin säännöthän onhyvinkin yksiselitteiset, minkämukaan mennän,
säännöt löytyy netistä, eli sieltä vaan printtaan ja seuraavan kerran konttorille mukaan.
On se vaan jännää, että muutaman kympin säästön saadakseen on valmis maksaan uuden katsastukse tai jopa on valmis kunnon kolariin, siinä sitä säästöä vasta tuleekin.
Mitä tulee pohjan ruostumiseen ja sen vaarallisuuteen, niin aikoinaan korjailin yhtä henkilöautoa, (ei omaa) jossa takajalkatiloissa ei ollut enää kuin muisto pellistä ja oikeestaan matto oli lattiana.
Siinä kun ois sopivasti ajonaikana jalkaansa painanut ja jalka menny lattiasta läpi, niin ois saattanu nilkkoja kolottaa.
Yhdessä HiAcessa taasen ei penkit ollu kuin pikkasilla ruosteisilla riekaleilla ja ilmastointiteipillä kii ja jalkatilasta kojelaudan alle irtopeltejä, alustamassalla toisissaan kii pellit hävinneet ja edellinenomistaja onnistunut vain naamiointityössä hyvin.
Kuinkahan ois käynny, mikäli ajossa toi penkki ois pudonnu, siinä matkustaja ja kuski istuu etupyörän yläpuolella.
Kyseisessä HiaCessa oli tavaratilan lattia irti reunoistaan ja lattian virkaa hoiteli vanerilevyt.
Kyllähän noissa puuhaa oli, mutta kuntoon saatiin.
Niin, se katsastuskonttori muuten joutu lopettaan, kun mm noi tapaukset annettiin julki.
Meni muutenkin niitten hyväksymät ajoneuvot uudelleentarkastukseen jne.
-
Valojen osalta tuntuis olevan turhan löysät määräykset päätellen siitä, että tulee sellaisia autoja vastaan, joissa palaa ainoastaan toinen ajovalo. Siis pelkkä ajovalo ja ei kumpainenkaan parkki. Jos se ajovalo sattuu olemaan ojan puoleinen, niin se pimeä kulma saattaa hieman yllättää vastaantulijoita.
Eipä siitä yhdestä valosta voi sanoa, että onko se mopo vai mikä, kun vastaan tulee.
-
taitaa nää xenonit olla aika kalliita korjattavia... :(
-
Valojen osalta tuntuis olevan turhan löysät määräykset päätellen siitä, että tulee sellaisia autoja vastaan, joissa palaa ainoastaan toinen ajovalo. Siis pelkkä ajovalo ja ei kumpainenkaan parkki. Jos se ajovalo sattuu olemaan ojan puoleinen, niin se pimeä kulma saattaa hieman yllättää vastaantulijoita.
Eipä siitä yhdestä valosta voi sanoa, että onko se mopo vai mikä, kun vastaan tulee.
Näinhän se juurikin on.
On se vaan jännää kattella, kuin kalliita autoja porukka ostaa, mutta ei siiten raaskita sitä risaa polttimoo vaihtaa.
Noh, kyllähän aina silloin tällöin tuonkin takia saa maksaa kalliisti, mutta säästyihän polttimon hinta.
Nii, ruosteitten lisäks mulla tuli merkintä, että oikea etuparkin polttimo ol pimeen.
Perskeles, vaihdoin sen samatien siinä konttorin pihassa.
Konttoreilla varmaan yks eniten mainittuja kommentteja valoihin liittyen on se, "kyllä ne kaikki kotoolähtiessä palovat".
-
taitaa nää xenonit olla aika kalliita korjattavia... :(
Montako Xenonia saa yhden nokkakolarin / peltivaurion hinnalla?
-
Ihan hauskoja juttujahan tää on poikinut,alkuperäisen kysymyksen jatkeeksi :)
Silti sanoisin joillekin,että kannattas joskus lukea ihan ajatuksella-ja koko viesti ennenkuin alkaa suuremmin paasaamaan ;)
PS: Eivät olleet letkut pykineet eikä halkeilleet, olivat takasillan liikkuessa osuneet toisiinsa, jolloin pintakumeihin tuli jäljet. Kyseessä V70:n volle.
Itse putkissa ei ollut vikaa,vaikka ne nyt uusimaan ehkä joutuukin.Vähänkin enemmän autoja ropannut tuon nyt kyllä luulis hoksaavan mistä tässä oli kyse.Ihan turhasta juoksuttamisesta ja resurssien tuhlaamisesta.
Lievät -kumi vasten kumia- kulumajäljet letkun kyljessä ei varmaankaan aina johda hylsyyn.
.No,meilläpäin ainakin onneksi on asiallinen katsuri,ja jotain autojen korjaamisestakin vielä ymmärtää.Ja kaupanpäälle saa vielä ennusteen auton katsastuksesta seuraavana vuonna.Viimevuonnakin poislähtiessä huikkas:Eiköhän me jotain vikaa ensvuonna keksitä! No,tänävuonna ei sit kumminkaan löytynyt mitään.
Eli tuossahan ilmeisesti oli hiukka aiheeton korjausmääräys ja siitä aiheutuva kohtuuton rumba.Mukava olisi vielä silti kuulla,miten tuossa lopulta käy..
-
taitaa nää xenonit olla aika kalliita korjattavia... :(
Eihän ne xenonit ilimaisia ole. Juuri maanantaina vaihdoin ensimmäistä kertaa xenonit ja polttimoiden hinnat olivat 40-90 € / kpl. Toisaalta eipä nuita tarttee joka vuosi vaihtaa. Vanahat olivat 6 vuotta ja 180 tkm ja eikä ne vielä olleet edes rikki. Sävy oli kylläkin muuttunut sinertäväksi ja toinen aavistuksen jo punersi valakiaa autotallin ovea vasten. Tuosta punerruksesta voi sanoa, että kohta se kosahtaa ja sen vuoksi vaihdoinkin nuo polttimot. Vertailuksi vois laittaa edellisen auton H7 polttimot, jotka piti vaihtaa joka vuosi.
Kyllä nuilla sen verta paremmin näkee, että mieluusti maksan pikkusen lisähintaa.
-
Niin. näitä jarrumuikkareita on tullut usein mullekin. Yleensä ne hoituu kun korjaa pienet putki- tai letkuviat kerralla, silloin kun ne maksaa muutaman kymppin. Kun kerää isomman vikararjan kontolleen, niin saa sitteen pulittaa satasia.
Olenkin viime vuosina käyttänyt autoni aina ennen katsastusta korjaamolla ns "katsastustarkastuksessa" jossa kaikki viat tutkitaan ja korjataan korjaamon toimesta ennen katsastusta. Tällä tavoin ei ole tullu yhtään hylsyä.
-
Yleensä ne hoituu kun korjaa pienet putki- tai letkuviat kerralla, silloin kun ne maksaa muutaman kymppin.
Olenkin viime vuosina käyttänyt autoni aina ennen katsastusta korjaamolla ns "katsastustarkastuksessa" jossa kaikki viat tutkitaan ja korjataan korjaamon toimesta ennen katsastusta.
Hyvä asiakas näinä ankeina aikoina! ja muutamalla kympillä vielä kaikki tehdään..hieno homma!
Juu näitä lisää ;D
-
Oli pakko ostaa kerran yksi Saabbi kun melkein ilmaiseksi antoivat. Myyjä halus vaan kait kaunistella myyntitilastojaan, minun kustannuksellani.
Tuossa on se Saabmalli joka on ylitse muiden mun mielestä http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300 (http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300)
-
Oli pakko ostaa kerran yksi Saabbi kun melkein ilmaiseksi antoivat. Myyjä halus vaan kait kaunistella myyntitilastojaan, minun kustannuksellani.
Tuossa on se Saabmalli joka on ylitse muiden mun mielestä http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300 (http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300)
Imatran romppeiden parkkihallissa oli samanlainen ja -värinen Suappi ja sitä siinä poikain kanssa ihasteltiin.Hieno peli. 8)
-
Oli pakko ostaa kerran yksi Saabbi kun melkein ilmaiseksi antoivat. Myyjä halus vaan kait kaunistella myyntitilastojaan, minun kustannuksellani.
Tuossa on se Saabmalli joka on ylitse muiden mun mielestä http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300 (http://www.nettiauto.com/saab/900/6635300)
Imatran romppeiden parkkihallissa oli samanlainen ja -värinen Suappi ja sitä siinä poikain kanssa ihasteltiin.Hieno peli. 8)
Mulle kaupattiin vaihdossa jotain tuollasta, tosin joku Talladega malli. En huolinut.
-
Se Talldega ei oo mun mielestä mikään aito saabi vaan gm tuote (sama pohjalevy kuin opel vectrassa) http://www.favcars.com/saab-900-se-talladega-coupe-1997-98-pictures-124625 (http://www.favcars.com/saab-900-se-talladega-coupe-1997-98-pictures-124625)
-
Minäkii jouvvuin kerran katastusmiehen mielivallan uhriksi. :-X
Käytin Patrollia valtion konttorilla, ja kun katastusmies ei suanu muka kaekista runkonumeroesta selevee, nii se käski putsata numerot näkyviin ja käyvvä sitten näyttämässä.
Tein niinkun käskettiin, ajelin ensin harjalaekalla ja ruaputtelin vielä numerot piikillä, että varmasti näkkyy. Taesimpa sipasta ohuesti jotakii verreksiäkii ettei ruoste heti ota.
Kun mänin sitten tunnin piästä takasin katastuskonttorille esittelemmään numeroeta, nii katastusmies kysy "Löytykö ne numerot?".
Ja kun myönsin että löytyhän ne, nii se mokoma ei kehannu ies lähtee kahtomaan. Sillon otti kyllä pattiin! >:(
-
Minäkii jouvvuin kerran katastusmiehen mielivallan uhriksi. :-X
Käytin Patrollia valtion konttorilla, ja kun katastusmies ei suanu muka kaekista runkonumeroesta selevee, nii se käski putsata numerot näkyviin ja käyvvä sitten näyttämässä.
Tein niinkun käskettiin, ajelin ensin harjalaekalla ja ruaputtelin vielä numerot piikillä, että varmasti näkkyy. Taesimpa sipasta ohuesti jotakii verreksiäkii ettei ruoste heti ota.
Kun mänin sitten tunnin piästä takasin katastuskonttorille esittelemmään numeroeta, nii katastusmies kysy "Löytykö ne numerot?".
Ja kun myönsin että löytyhän ne, nii se mokoma ei kehannu ies lähtee kahtomaan. Sillon otti kyllä pattiin! >:(
Tuokii varmasti tuntu semmoselta turhalta juoksuttamiselta..Eikai sentäs pitäny uusintamaksua sauorittaa?
Vaan jospa siellä direktiivissä sanotaan että numero tulee olla selvästi luettavissa.Ainakii mulla edellisessä autossa se ei kyllä ollu ruosteessa mutta putsasin jostain syystä sen aina ennen näyttöä rätillä pölyistä.Ehkä vaistomaisesti en tiedä..senhän ne siihen aikaan ainakin katto ensimäisenä.
Nykysessä vaunussa näkys olevan niitä numerokilpiä niitattu sen verta moneen paikkaan että en ole edes laskenu missä kaikkialla niitä on.Näkyvin on tuulilasin takana kojelaudan päälle niitattu kilpi.Konepellin sisäpuolella on yksi,takaovien tolpassa yksi..ja ehkä jonnekkin vielä stanssattuna runkoon.Luulen ettei sitä enää ole katottu lainkaan nyt kun on auto tullu jo tutuksi.Eli maalaisjärki siinäkin hommassa käyttöön :)
-
Ei tarvinnu maksoo, eikä se juoksuttaminen siinä jurppinu, muutama sata metriä kun tarvihti vuan siirtyvä, vuan se turha työ.
Ihan hyvin oesin voenu pistäätyvä vuan kahvilla ja männä sitten takasin, jos oesin sen tienny ettei se sitä kato. ::)
Patrollissa se runkonumero kun oli etupalakin ulukosivussa pyörän takana, nii aenahan se oli ummessa.
-
Ei tarvinnu maksoo, eikä se juoksuttaminen siinä jurppinu, muutama sata metriä kun tarvihti vuan siirtyvä, vuan se turha työ.
Ihan hyvin oesin voenu pistäätyvä vuan kahvilla ja männä sitten takasin, jos oesin sen tienny ettei se sitä kato. ::)
Patrollissa se runkonumero kun oli etupalakin ulukosivussa pyörän takana, nii aenahan se oli ummessa.
Niinpä..
Oisko tuo numeron paikka tuommonen sentakia että ois jotenki työläämpi väärentää..
-
Olisiko Patrolissa oikeasti RUNKOnumero? :)
-
Olisiko Patrolissa oikeasti RUNKOnumero? :)
Runkonumerohan se on jos se on runkoon tanssattu, ja kun se Patrolli oli aenakii vielä rungolle rakennettu.
Vaekka oli niitä numeroeta siinä kyllä ihan pitkä rivi, ja suattopa olla joetakii aakkosijakii. :-\
-
Mielivallasta vielä. Minulla oli Toyota Corolla Coupe Deluxe -73 ja joskus 70-luvun loppuvuosina menin katsastamaan kärryä.Katastusmies sanoi,että rekisteikilven ruuvien kantoihin heijastavaa teippiä tai valkoiset tulpat.Lisäksi lisävalot(isot,joissa oli pitkät ja lyhyet samassa) olivat 15mm korkeammalla kuin päävalot.Kun ei niitä voinut puskuria rikkomatta saada alaspäin laitoin sen harmaan rekisteriotteen johon katastusmies oli korjauskehotuksen laittanut farkkujen perstaskuun ja farkut pesukoneeseen 60 astetta kirjopesu.Sitten menin sen harmaan möykyn kanssa polliisilaitoksen toimistoon ja kerroin että voi voi miten kävi.Täti katsoi,että juurihan tämä auto on katsastettu ja kirjoitti uuden rekisteriotteen.Eikä kukaan puuttunut enää seuraavina vuosina näihin kumpaankaan isoon vikaan.
-
Mielivallasta vielä.
laitoin sen harmaan rekisteriotteen johon katastusmies oli korjauskehotuksen laittanut farkkujen perstaskuun ja farkut pesukoneeseen 60 astetta kirjopesu.Sitten menin sen harmaan möykyn kanssa polliisilaitoksen toimistoon ja kerroin että voi voi miten kävi.
No siinä kohtaa pääs ainakin mieli valloilleen ;D
Hyvin neuvokkaasti toimittu :)
-
Mielivallasta vielä. Minulla oli Toyota Corolla Coupe Deluxe -73 ja joskus 70-luvun loppuvuosina menin katsastamaan kärryä.Katastusmies sanoi,että rekisteikilven ruuvien kantoihin heijastavaa teippiä tai valkoiset tulpat.Lisäksi lisävalot(isot,joissa oli pitkät ja lyhyet samassa) olivat 15mm korkeammalla kuin päävalot.
Kyllä ne määräykset on tehty sitä varten, että niitä noudatetaan. Mitä siitä tulisi jos apuvalot saisi sijoittaa minne tahansa, vaikka konepellille! Siitähän kolaritilanteessa lentäisi terävät lasinsirut suoraan kuljettajan silmiin...
Missäs ne pyörät on kiinni? No tukivarsien välityksellä tuolla "pohjassa". Ja niitä tapauksia kyllä löytyy, että tukivarsien kiinnitys on pettänyt.
Rekisterikilpien ruuvinkantoihin saa jo ensikatsastuksen yhteydessä nämä valkoiset muovitulpat, ettei ole edes rahasta kiinni. Pelkkää piittamattomutta itsensä ja muiden turvallisuudesta. Kyllä pieni ruostereikä kynnyskotelossa on pientä tällaisen rinnalla. (Mulla ainakaan tukivarret ole missään autossa ollu kiinni kynnyskotelossa)
-
Siinä kohtaa kun kynnyskotelossa on "pieni reikä", niin siellä kotelon sisällä olevat rakenteet on jo pahemmin pehmennyttä. Eihän se tietty siinä vielä näy, kun sen reijän paikkaa ulkokautta, mutta jos alkaa vaihtamaan koko sivuhelman pintaa, niin yleensä joutuukin tekemään remonttia enemmän sinne sisäpuolelle kuin itse pinna kanssa.
Eli vaikka tukivarren kiinnitykset on ehdottomasti tärkeämpi paikka, ei silti kannata vähätellä noita kynnyskoteloitakaan. Niiden merkitys korille on tärkeä.
-
Mielivallasta vielä. Minulla oli Toyota Corolla Coupe Deluxe -73 ja joskus 70-luvun loppuvuosina menin katsastamaan kärryä.Katastusmies sanoi,että rekisteikilven ruuvien kantoihin heijastavaa teippiä tai valkoiset tulpat.Lisäksi lisävalot(isot,joissa oli pitkät ja lyhyet samassa) olivat 15mm korkeammalla kuin päävalot.
Kyllä ne määräykset on tehty sitä varten, että niitä noudatetaan. Mitä siitä tulisi jos apuvalot saisi sijoittaa minne tahansa, vaikka konepellille! Siitähän kolaritilanteessa lentäisi terävät lasinsirut suoraan kuljettajan silmiin...
Missäs ne pyörät on kiinni? No tukivarsien välityksellä tuolla "pohjassa". Ja niitä tapauksia kyllä löytyy, että tukivarsien kiinnitys on pettänyt.
Rekisterikilpien ruuvinkantoihin saa jo ensikatsastuksen yhteydessä nämä valkoiset muovitulpat, ettei ole edes rahasta kiinni. Pelkkää piittamattomutta itsensä ja muiden turvallisuudesta. Kyllä pieni ruostereikä kynnyskotelossa on pientä tällaisen rinnalla. (Mulla ainakaan tukivarret ole missään autossa ollu kiinni kynnyskotelossa)
Kyllä sitä taas tuntee itsensä suureksi rosvoksi ja hulikaaniksi :P :P :P
-
Kyllä ne määräykset on tehty sitä varten, että niitä noudatetaan. Mitä siitä tulisi jos apuvalot saisi sijoittaa minne tahansa, vaikka konepellille! Siitähän kolaritilanteessa lentäisi terävät lasinsirut suoraan kuljettajan silmiin...
Rekisterikilpien ruuvinkantoihin saa jo ensikatsastuksen yhteydessä nämä valkoiset muovitulpat, ettei ole edes rahasta kiinni.
No se on selvä juu että valoille on tietty paikka määritelty,samoin niiden lukumäärälle ja teholle ja piste.Oli mullakin yksi lisäajovalo viidestä otettava pois koska lukumäärä ei saa olla pariton(mitä en tiennyt ja itse en ollut asennusta tehnyt ja tuolla idässä se näemmä oli hyväksytty).Niitä kyllä näkee aika paljon joissa 3 kpl isoja lyhtyjä keskellä.ns. hirvivalot.Rekassahan saa esim olla 5 lisäpitkää rinnakkain,pikkuautossa ei mutta 4 saa keplottelemalla katsastettua kun hallitsee kytkennät vaikka 2 kpl on se virallinen kanta.
Noista valkeista tulpista on ollu monesti juttua.Itse kun hain viimeksi uudet kilvet en edes muistanut koko asiaa,ja kirkkaat ruuvit niissä on edelleen..että ei ne kaikki katsuritkaan mitään ruuvinkannannussijoita sentäs ole :D
-
oheinen päivämäärä ei kelvannut konttorilla, sanoivat että 8 on sutattu saatta olla 6 ja kuka maksaa vakuutuksen väliseltä ajalta, ei kun uudestaan treffit myyjän kanssa uusien paperien printtaus ja uudestaan konttorille, vuosi on siis 2013, tämä ei ole mikään nettijuttu vaan ihan omakohtainen kokemus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noista valkeista tulpista on ollu monesti juttua.Itse kun hain viimeksi uudet kilvet en edes muistanut koko asiaa,ja kirkkaat ruuvit niissä on edelleen..että ei ne kaikki katsuritkaan mitään ruuvinkannannussijoita sentäs ole :D
Varmaan Juhanilla on tähänkin varma vastaus...
(tiedä vaikka serkkunsa olisi autokatsastaja) ::)
-
meneekö läpi vai pitääkö ryhtyä korjaustoimenpiteisiin ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
oheinen päivämäärä ei kelvannut konttorilla, sanoivat että 8 on sutattu saatta olla 6 ja kuka maksaa vakuutuksen väliseltä ajalta, ei kun uudestaan treffit myyjän kanssa uusien paperien printtaus ja uudestaan konttorille, vuosi on siis 2013, tämä ei ole mikään nettijuttu vaan ihan omakohtainen kokemus
Oon joutunu noiden kanssa tekemisiin,ja vähän hankalampienkin,luovutuspapereiden merkintäepäselvyyksien selvittelyyn.
Oikeampi tapa on vetää viiva yli ja merkitä ylä- tai alapuolelle uusi rivi.Näin on neuvottu.
-
meneekö läpi vai pitääkö ryhtyä korjaustoimenpiteisiin ?
Ettei sieltä nyt vaan pilkistäisi ruuvinkantaa,varttikierroksen verran..ei hjuva juttu ei.
-
oheinen päivämäärä ei kelvannut konttorilla, sanoivat että 8 on sutattu saatta olla 6 ja kuka maksaa vakuutuksen väliseltä ajalta, ei kun uudestaan treffit myyjän kanssa uusien paperien printtaus ja uudestaan konttorille, vuosi on siis 2013, tämä ei ole mikään nettijuttu vaan ihan omakohtainen kokemus
Oon joutunu noiden kanssa tekemisiin,ja vähän hankalampienkin,luovutuspapereiden merkintäepäselvyyksien selvittelyyn.
Oikeampi tapa on vetää viiva yli ja merkitä ylä- tai alapuolelle uusi rivi.Näin on neuvottu.
joo käyhän tuokin kunhan se on myyjä kun sinne uusia rivejä vetelee ostajana ei sinne voi mitään lisäillä tai muutella että treffit tarvitaan
-
Vielä noista merkinnöistä-käyttäen tässä kohtaa aasinsiltaa-viimekerralla oli savutusmittauskuitissa epäselvää..Olin siis tettänyt sen korjaamolla erikseen ennen katastusta.
Tyhjäkäyntikierrokset oli aivan liian korkeat-puolet liikaa..Tulosta ei hyväksytä jos se ylittää tietyn rajan vaikka savuarvo olisi miten pieni.No,selostin että korjaamolla oli ihan uusi testeri ja ne ei osanneet vielä käyttää sitä,siitä tämä johtuu.
Katsuri tempas kynän käteen ja suttas sen numeron yli siitä printistä auton ohjauspyörää kirjoitusalustana käyttäen.Kirjoitti viereen semmosen numeron minkä minä muistin testerin näytöllä olleen.Hyvin meni ja naurettiin vielä päälle :)
-
Tänään käytin toisella konttorilla, tarkkaan syynäsi tämäkin mies. Tuloksena vuos eteenpäin ajoaikaa ;)
-
Onnittelen. :)
-
Noista valkeista tulpista on ollu monesti juttua.Itse kun hain viimeksi uudet kilvet en edes muistanut koko asiaa,ja kirkkaat ruuvit niissä on edelleen..että ei ne kaikki katsuritkaan mitään ruuvinkannannussijoita sentäs ole :D
Varmaan Juhanilla on tähänkin varma vastaus...
(tiedä vaikka serkkunsa olisi autokatsastaja) ::)
Jos minua tarkoitat, niin eipä ole suvussa yhtään katsastajaa. Ja onneksi, on se luokan kenkku jobi olla pykälien ja asiakkaan välissä. Teet niin tai näin, on aina väärin. Usen säännötkin on ihan selviä, ja löytyy myös netistä. Kuinka moni täältä on lukenut esim semmoisen kuin Katsastuksen arvosteluperusteet? Voisi avata pikkuisen silmiä, kun tutustuisi siihen, mitä kaikkea pitäisi ehtiä tarkastaa. Ja kerrotaanhan siinä sekin, miten vikoihin pitää reagoida. Ei siinä paljoa ole varaa tulkita, kun määrätään, mitä viasta kuuluu seurata.
Ja kun tämä on kuitenkin VMPK'n palsta, niin mites se nyt oikein stemmaa, että entisöinnissä kyllä jaksetaan hieroa liittimet, johdot, letkut ja klemmarit pilkulleen oikeiksi, mutta muualla mennään jopa aidan alta? Myönnän, että omissa kulkimissani kilpiruuvit on oikean värisiä, koska tuonkin asian tekee hyvin ihan samalla vaivalla kuin huonosti. Lisäksi ruostevettä valuvat 6.6.-merkityt pultinkannat ei ole mikään kaunistuskaan.
-
Perhana ku kummipoika meni Ouluun opiskelemaan ihan just katsastus miehen tuötä haaveilen, taitaa kolmen vuoden päästä mun Mazda mennä läpi jos kestää ajaa hallin läpi. No saa sitä kyllä kopistellakin mutta jos yksi parkki on pimeenä niin hylkyä ei tule, vaimon autossa oli yksi lyhyt kuvio suttuinen. Pantu joku halpa H7 lamppu, Osramit oli OK ilman suuntausta mutta vitutti käydä näyttämässä uusiksi. Oliko 12 vai 15€, pian ei tule moisia. Toki korjataan ja heti.
-
C8 Lähivalaisimet
Olemassaolo, kunto, säännöstenmukaisuus, toiminta ja kytkentä.
Toinen lähivalaisin ei toimi. Valokuvio epäselvä tai virheellinen. Umpio löysä tai irti. Suuntaus virheellinen.
Korjauskehotus
C7 Etuvalaisimet
Olemassaolo, kunto, säännöstenmukaisuus, toiminta ja kytkentä.
Valaisin ei toimi.
Korjauskehotus
Noin pitäisi mennä.
-
Minulla taas on auto (harraste) joka on katsastettu joka vuosi heittämällä läpi. Viimeksi huhtikuussa, kaikki helmat paperia, samoin pohja. Eikä varmaan sata(100) tuntia riitä korin kunnostukseen, rillinkin tein, uudet pohjat tilasin ulkomailta, helmat(sisä ja vahvike) ulkoapäin helmatkin näytti hyvältä mutta valo paistoi läpi. Mikäli en olisi autosta niin paljon maksanut, olisi romulavalle joutunut. Vakava tarkoitus on jotta kuvakavalkadin näytän auton katsastaneelle konttorille.
-
Minulla taas on auto (harraste) joka on katsastettu joka vuosi heittämällä läpi. Viimeksi huhtikuussa, kaikki helmat paperia, samoin pohja. Eikä varmaan sata(100) tuntia riitä korin kunnostukseen, rillinkin tein, uudet pohjat tilasin ulkomailta, helmat(sisä ja vahvike) ulkoapäin helmatkin näytti hyvältä mutta valo paistoi läpi.
Mulla on toi luetun ymmärtäminen joskus vähän heikkoa.
Huhtikuussa katsastit vaikka pohjat ja helmat on paperia ja valo paistaa läpi eli teit siitä rillin ??? ::)
-
Noista valkeista tulpista on ollu monesti juttua.Itse kun hain viimeksi uudet kilvet en edes muistanut koko asiaa,ja kirkkaat ruuvit niissä on edelleen..että ei ne kaikki katsuritkaan mitään ruuvinkannannussijoita sentäs ole :D
Varmaan Juhanilla on tähänkin varma vastaus...
(tiedä vaikka serkkunsa olisi autokatsastaja) ::)
Jos minua tarkoitat, niin eipä ole suvussa yhtään katsastajaa. Ja onneksi, on se luokan kenkku jobi olla pykälien ja asiakkaan välissä. Teet niin tai näin, on aina väärin. Usen säännötkin on ihan selviä, ja löytyy myös netistä. Kuinka moni täältä on lukenut esim semmoisen kuin Katsastuksen arvosteluperusteet? Voisi avata pikkuisen silmiä, kun tutustuisi siihen, mitä kaikkea pitäisi ehtiä tarkastaa. Ja kerrotaanhan siinä sekin, miten vikoihin pitää reagoida. Ei siinä paljoa ole varaa tulkita, kun määrätään, mitä viasta kuuluu seurata.
Ja kun tämä on kuitenkin VMPK'n palsta, niin mites se nyt oikein stemmaa, että entisöinnissä kyllä jaksetaan hieroa liittimet, johdot, letkut ja klemmarit pilkulleen oikeiksi, mutta muualla mennään jopa aidan alta? Myönnän, että omissa kulkimissani kilpiruuvit on oikean värisiä, koska tuonkin asian tekee hyvin ihan samalla vaivalla kuin huonosti. Lisäksi ruostevettä valuvat 6.6.-merkityt pultinkannat ei ole mikään kaunistuskaan.
Olet ihan oikeassa, kunhan piikittelen. Älä ota vakavasti ja anteeksi, jos meni överiksi.
Kunnioittavasti,
Antti Jokinen
-
Mielivallasta vielä. Minulla oli Toyota Corolla Coupe Deluxe -73 ja joskus 70-luvun loppuvuosina menin katsastamaan kärryä.Katastusmies sanoi,että rekisteikilven ruuvien kantoihin heijastavaa teippiä tai valkoiset tulpat.Lisäksi lisävalot(isot,joissa oli pitkät ja lyhyet samassa) olivat 15mm korkeammalla kuin päävalot.
Kyllä ne määräykset on tehty sitä varten, että niitä noudatetaan. Mitä siitä tulisi jos apuvalot saisi sijoittaa minne tahansa, vaikka konepellille! Siitähän kolaritilanteessa lentäisi terävät lasinsirut suoraan kuljettajan silmiin...
Missäs ne pyörät on kiinni? No tukivarsien välityksellä tuolla "pohjassa". Ja niitä tapauksia kyllä löytyy, että tukivarsien kiinnitys on pettänyt.
Rekisterikilpien ruuvinkantoihin saa jo ensikatsastuksen yhteydessä nämä valkoiset muovitulpat, ettei ole edes rahasta kiinni. Pelkkää piittamattomutta itsensä ja muiden turvallisuudesta. Kyllä pieni ruostereikä kynnyskotelossa on pientä tällaisen rinnalla. (Mulla ainakaan tukivarret ole missään autossa ollu kiinni kynnyskotelossa)
Kyllä sitä taas tuntee itsensä suureksi rosvoksi ja hulikaaniksi :P :P :P
Kyl mie heti hokasin,että Antin kirjoituksessa oli vahva verbaalinen vire ja ihan ihku ironia. :P :P :P
-
Minulla taas on auto (harraste) joka on katsastettu joka vuosi heittämällä läpi. Viimeksi huhtikuussa, kaikki helmat paperia, samoin pohja. Eikä varmaan sata(100) tuntia riitä korin kunnostukseen, rillinkin tein, uudet pohjat tilasin ulkomailta, helmat(sisä ja vahvike) ulkoapäin helmatkin näytti hyvältä mutta valo paistoi läpi.
Mulla on toi luetun ymmärtäminen joskus vähän heikkoa.
Huhtikuussa katsastit vaikka pohjat ja helmat on paperia ja valo paistaa läpi eli teit siitä rillin ??? ::)
Koska en ole Galle Päätalo miljoona sivua paskaa luettavaa, matka Porstuasta Pirttiin kestää viisikymmentä sivua(50).Saattaa tosiaan jutun juoni olla toisille liian nopea toisin kuin jollain Päätälolla. Enkä ole autoa katsastanut vaan katsastushenkilö on sen tehnyt. Ostin auton kesällä2014 katsastettuna, syöpää sairastavalta mieheltä. Ei siis mitään syytä epäillä myyjän puheita. Korin kunnostukseen, Rillinkin tein= auto saadaan laitettua niinkuin sika vartaaseen eli autogrilli ei semmoinen mistä myydään grillituotteita vaan autorilli. Murresanoja saattaa minun kirjoituksissa olla ja oikeinkirjoitusohjelma raakkaa punaisella melkein joka sanan. En välitä paskaakaan Agrikolan opeista. Kiitos olen puhunut. Ps autoa on muuten paljon helpompi hitsata siinä rillissä.
-
Rillinkin tein= auto saadaan laitettua niinkuin sika vartaaseen eli autogrilli ei semmoinen mistä myydään grillituotteita vaan autorilli. Ps autoa on muuten paljon helpompi hitsata siinä rillissä.
No joo kyl mie autorillin tunnen,mut ekaa kertaa varmaan tällä 2-pyörästen foorumilla semmosesta haastellaan,ni meni ohi hoksottimen ;D