VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Jorma Heinonen - Huhtikuu 25, 2014, 11:40:06 ap
-
Pappa Tuntureita on nettimopossa noin 100, Torissa ja huutonetissä lisää eli lähes 200 kpl. Pappista en ole toistaiseksi ostanut putkirunkoisten seuraksi, katsellut olen kauan mutta ei ole toistaiseksi löytynyt hyvää ja halpaa.
70-luvulla uusi Pappa-mopo on maksanut kuulemma alle 800 markkaa. ;D
Onko myynnissä olevissa jossain oikeasti hinta ja laatu kohdallaan eli ns. löytö? ::)
-
Jos ostat mopon hinnalla X ja olet ostokseesi tyytyväinen niin silloin hinta on kohdallaan.
Hinta-laatu-suhde syntyy ostajan mielessä. Toiselle ostajalle tonni hyvästä ja siististä harrastemoposta on hyvä diili, toisen ostajan mielestä saman mopon pitäisi saada liki ilmaiseksi ja mieluusti vielä vähän rahaa mukaan. Ensinmainittu ostaja löytää mopon nopeasti ja pääsee nauttimaan mopoilun iloista, jälkimmäinen ostaja etsii vuosia mopoa eikä löydä sopivaa. Hmm, miksiköhän?
Ihan sama mitä pappis on 70-luvulla maksanut, olethan ostamassa mopoa nyt etkä 70-luvulla. Sitäpaitsi 70-luvulla 800 markkaa oli iso raha.
Jos mopojen hinnat hirvittävät niin ajattele seuraavalla tavalla: ostat harrastemopon esim 1500:lla eurolla, sillä saa jo hyvän. Nautit kesäajeluista seuraavat 20-40 vuotta, toki välillä huoltaen. Nyt jaat ostohinnan 1500€ vuosien määrällä joilla arvioit mopoa käyttäväsi, esim 30 vuotta. 1500€/30=50 eli mopon hinnaksi tulee 50€/kesä. Ei paha hinta mukavasta harrastuksesta. Tuolla summalla et harrasta edes lenkkeilyä.
-
Kari jätti pois sen liikkenevakuutus maksun plus pensat ja huollot että kyllä se muutaman kuukauden mopoharrastus joka kesä maksaa monta sataa joka vuosi. Mutt niinhän kaikki maksaa ja eritoten suomessa.
-
...josta päästäänkin siihen että miksi niin moni tavoittelee mopolleen mr statusta. Kolmenkympin vuotuinen vakuutusmaksu on kohtuullinen siihen nähden mitä useimmat mopoillaan ajelevat.
-
Kari jätti pois sen liikkenevakuutus maksun plus pensat ja huollot että kyllä se muutaman kuukauden mopoharrastus joka kesä maksaa monta sataa joka vuosi. Mutt niinhän kaikki maksaa ja eritoten suomessa.
Jätin ne maksut tarkoituksella laskuistani pois sillä kyse oli mopon ostohinnasta. Tottakai vakuutus ja bensat, huollot ym korjaukset nostavat kuluja mutta ainakin minun mielestä joka lantin arvoista.
Ifiltä saanee vakuutuksen noin satasella/vuosi, tankin täyteen tankkaaminen maksaa noin kympin ja sillä ajelee noin 250km. Eli kahdellasataa maksaa vakuutuksen + ajaa 2500km, ei ihan järjettömän kallista. Ja jos mopolla voi ajaa auton korvikkeena niin säästöä kertyy ihan kivasti, millään autolla ei pääse 2,5 litraan satasella pikkuajoa.
-
Mielestäni tonni tai puoltoista lisää hintoihin , nii rupee ne oikeat henkseleitte paukuttajat erottumaan tavan joukosta.
Muutoin ihan tavis kampe, vähän valmistettujen mopojen laatutasoa ehkäpä vaisumpi. Mutta ota noista nyt selevää....
-
Moro
Tällainen laskutoimitusten teko ja mopo tai minkä vaan harrastuksen kannattavuuden mietiskely ei johda mihinkään.Jos alkaa miettimään laittaako mopoiluun 50 € vaiko satasen kesässä ja vertaa siihen että jos mopoilusta saa hyvät kiksit niin onko sillä hinnalla niin kovin paljon merkitystä,jos on niin mun mieletäni kannattaa katsella telkkaria kun joutuu kuitenkin maksamaan sen yle-veron.
Kari kirjoitti että "Hinta-laatu-suhde syntyy ostajan mielessä",niinhän se on.
Sanoppa se järkevä harrastus ja sille se tarkalleen oikea hinta.
-
Tarjontaahan noilla pappa-tuntureilla on kyllä paljon kuten edeltä käy ilmi (nettimotokin niitä pullistelee). Mutta kaipa sitten kysyntääkin on, kun hinnat ovat mielestäni nimenomaan pappiksilla korkeahkot. Toisaalta kauppahinta ei ole yleensä sama kuin ilmoituksen pyyntihinta.
-
Mulla ei hajua mitä maksoi vuonna -66 Fiat 600 tai 6-volttinen kuplavolkkari uutena, mutta noita ostelin 80 luvun alussa 300 markalla (50e) ja ajelin katsastuksen umpeen jos ei tolppa tullut sitä ennen vastaan.
Ajokuntoisia mopoja ostin 70 luvun lopussa 20 markalla (vajaa 4e) jos edes maksoivat mitään. 1966 Pappis on pelastettu niiltä ajoilta, loput vajaat 100 kaksipyöräistä olen jälkeenpäin hankkinut kovalla valuutalla, joistakin tykkään, toisista en.
Mopon arvo? Se mitä kauppias maksaa käteisellä perjantain iltapäivällä tai se millä saat myytyä jonkun foorumin kautta maanantainakin. Tunne & harrastusarvo on jotain ihan muuta. Asiaan vaikuttaa myös kysyntä. Huonoin arvoon vaikuttaja on tarjonta, eli jos samantyyppisiä kohteita paljon tarjolla. Jos ei ollenkaan tarjolla, niin silloin tarjonta on hyvä asia.
Stena metall / kuusaankoski kertoo tarkemmin jos ei tämäkään selostus mene perille.
Yksi on varma; vanhoja mopoja ei riitä kaikille halukkaille, siitä kun määritellään että mitä on tarjolla niin uskon että vanhimmat jopa raadotkin kelpaa kun taas uudemmissa etsitään sitä olohuoneeseen sopivaa valmiiksi tehtyä. Välimuodot alkaa oleen enemmistössä ja niillä ei tee kukaan yhtään mitään. Ei kertakaikkiaan löydy tekijöitä.
Harrastajista toki ei pulaa, monella 5-50 mopedia joista 10 sattaa olla ajokunnossa, ja niistä se ilo irtoaa.
Maastamme puuttuu vielä netin käyttö ja käytettävä pääoma, muilta osin kaikki ok ;)
rg
-
Tässä pappatunturin historia http://www.motot.net/wiki/Tunturi_Pappa (http://www.motot.net/wiki/Tunturi_Pappa) ja oma mielipide on että kauniit on nämä 60 luvun peltipappikset (http://kuvaton.com/k/yAMi.jpg) mutt nämä seuraavat plastiikkaloka ei enää himoitse ja eihän se ole kauniskaan (http://hs11.snstatic.fi/webkuva/oletus/560/1370058157781?ts=1016) Kyll mä jotain kylänraittia kulkisin mielummin tolla suzukilla kun jollain 70 -80 luvun muovipappiksella http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=92838.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=92838.0)
-
Kauneus piilee katsojan silmässä. ;)
Tämmönen väheksytty muoviperä löytyy tallista, osa Tunturin historiaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minä taas miellän oikeaksi pappikseksi kaikki muut, paitsi Morini -koneisen Cityn. Niin varmaan tekee muutkin asiasta tietämättömät, kaikkia Puch -koneisia pappiksia kyllä ihaillaan. Komein Tunturi kylläkin on Sport, melkein vuosimallista riippumatta, -70 -luvun nahkatankkiset komeimpia ja näkyy hinnassa. Hienoin pappamallin mopo minusta on Solifer Export, joka on onneksi Tunturin vastaavia alemmissa hinnoissa?
-
No kyllähän noiden hinnat on vähän lipsahtanut,varsinkin pappamallit.Itse olen sitä mieltä,että oikea pappamalli on se pyöreälokarinen ja ne muovilokariset ei ole sitten yhtään mistään kotoisin,eli juuri ja juuri peltilokarisen sulatan.
-
vuonna -66 meikäläisen Amazon maksoi TM:n mainoksen mukaan 12500mk. Kuplia ja Angliaa sekä Fiat 600:sta olis saanut 2kpl hinnastojen mukaan samalla rahalla.
Rauman rompetorilla oli Papan tyhjä peltirunko 80 euroa, lauantaina nettimopossa projektit tarjouksessa 350euroa kappale. ::)
Kyllä nuo pellistä tehdyt on kuitenkin kauniita laitteita, muovin hitsaaminen ja maalaaminenkin on hankalampaa kuten on tullut jo todettua neljä vuotta vanhan Skoban ja Derbin kanssa.
Harri on oikeassa Soliferien kanssa, mielestäni kromitankkinen Export on kyllä hieno. Sama juttu Zyndapin ja Jupiterin kanssa eli kaikki muuten maalattua peltiä ja kromitankki kirsikkana kakussa. 8)
-
Terve!
Kyllähän tuo peltipappa on vielä kaunis, olikos nuissa alkujaan norjalainen tuo runko-osa??
Kauneus on katsojan silmissä mutta tuon uudemman teossa on taidettu käyttää pelkästään kanttikonetta :laugh:
Ja olihan tuo kantikkuus muotia silloin kun öljy oli halpaa ja tuulitunnelitestejä ei oltu vielä keksitty...
-
Onko myynnissä olevissa jossain oikeasti hinta ja laatu kohdallaan eli ns. löytö? ::)
Aina joskus näkee raskaasti ylihinnoiteltuja myynti-ilmoituksia VMPK:n sivuillakin. Niissä lukee että "persaukiset älköön vaivautuko". Myyjä luottaa että joku hölömö rahamies haksahtaa syöttiin.
-
No toteaisin että ensiaskel ylihinnoitteluun on jo se raato joka on löytynyt jostain kuusenperseestä hylättynä 40 vuoden takaa. Sitten maksat hurjan löytöpalkkion myyjälle , vempeleet uustuotantona ,ja muutamia osia joita ei valmisteta , niin jos siihen laskee vaikka työtunteja hiekkapuhalluksesta,maalauksesta,kromauksesta +yms. pilkkahinnalla , niin lopputulos ei ole juuri muutakaan . Olen tehnyt muutaman mopon ja en aio enämpää harrastella niitä !!!!!!
-
Se on totta, että mopon laittaminen museokuntoon ei ole halpaa, ei siitä voittoa saa.
Museorekisteröityjen mopojen hintapyynnöt ovat silti mielestäni yllättävän kalliita, kun niitä vertaa museorekisteröityihin moottoripyöriin.
Alle 2000 eurolla voi saada hyväkuntoisen mr-moottoripyörän, ja kyse on laadukkaammasta ja alunperin paljon kalliimmasta tuotteessta kuin mopo.
Itseä onkin alkanut kiinnostaa valmiiksi museorekisteröity 80-luvun alun pienehkö moottoripyörä...
-
Aina tosta kotikutosesta tunkasta höpötellään, kotikutonenhan on se ku laatu lasketaan tarpeeksi alas ja aletaan
tuotetta myymään. Ulkomaan vientiin ei siis ollut asiaa. Maalit tippuu ja kromit karisee, plus se yksinkertanen pukin kone.
No ei nää mopetit juurikaan toisiaan kummempia ole ja vaikkapa jupikankin 4,3 hepan tehotetulla koneella
tehty ajomopo kustantaa sen 1500 ekua, no se tietty toimii mutta sen arvo piireissä on mitätön.
Kuka sitä laitonta mopoa ostelis. Parempi ku jättää nuo myyntihommelit ja keskittyy varsinaiseen harrastukseen.
Kyllä näistä mopoistakin löytyy uusia ulottuvuuksia! Kun vaan on tarpeeksi ennakkoluuloton.
-
Se on totta, että mopon laittaminen museokuntoon ei ole halpaa, ei siitä voittoa saa.
Museorekisteröityjen mopojen hintapyynnöt ovat silti mielestäni yllättävän kalliita, kun niitä vertaa museorekisteröityihin moottoripyöriin.
Alle 2000 eurolla voi saada hyväkuntoisen mr-moottoripyörän, ja kyse on laadukkaammasta ja alunperin paljon kalliimmasta tuotteessta kuin mopo.
Itseä onkin alkanut kiinnostaa valmiiksi museorekisteröity 80-luvun alun pienehkö moottoripyörä...
Komppaan! kauan olen vasemmalla silmällä kiikaroinut 50 luvun Husqvarna rödmyra/svartmyra "kevareita" , sellainen jos ilmestyy pihalle vaihtoaikeissa niin "kaikki käy" ;)
-
Minä myös olen jo kallistunut kiikaroimaan 50-60 luvun moottoripyöriä ja kevareita !!
-
http://www.rahamuseo.fi/fi/pelit-ja-multimediat/rahanarvolaskuri/ (http://www.rahamuseo.fi/fi/pelit-ja-multimediat/rahanarvolaskuri/)
-
Esmes vuonna 1972 Tunturien hinnat olivat seuraavat: Maxi 1175 mk, Start 1275 mk ja Automat 1295 mk.
Eli nykyeuroissa Maxi 1470 e, Start 1596 e ja Automat 1621 e.
-
Eiks noi ole vaan parinsadan euron verran.Uudet mopot.
-
Esmes vuonna 1972 Tunturien hinnat olivat seuraavat: Maxi 1175 mk, Start 1275 mk ja Automat 1295 mk.
Eli nykyeuroissa Maxi 1470 e, Start 1596 e ja Automat 1621 e.
Nykymopot taitaa maksaa jo reilusti yli 3000€
-
Onhan noita skootterimopoja karvan päälle kuussataa.
-
Onhan noita skootterimopoja karvan päälle kuussataa.
En laske skoottereita mopoiksi.
Saa kiinap**kaa halvalla mutta tuskin niistä kovinkaan moni selviää hengissä museoikään saakka. Nyt pitäis laittaa jemmaan uudenkarheita mopoja jotta niitä olisi edes muutama säästynyt museoitavaksi tulevaisuudessa. Olisihan se hassua että vuonna 2050 löytyis 1950-1990 väliltä museomopoja muttei ainuttakaan väliltä 2000-2020.
-
Se on totta, että mopon laittaminen museokuntoon ei ole halpaa, ei siitä voittoa saa.
Museorekisteröityjen mopojen hintapyynnöt ovat silti mielestäni yllättävän kalliita, kun niitä vertaa museorekisteröityihin moottoripyöriin.
Alle 2000 eurolla voi saada hyväkuntoisen mr-moottoripyörän, ja kyse on laadukkaammasta ja alunperin paljon kalliimmasta tuotteessta kuin mopo.
Itseä onkin alkanut kiinnostaa valmiiksi museorekisteröity 80-luvun alun pienehkö moottoripyörä...
Komppaan! kauan olen vasemmalla silmällä kiikaroinut 50 luvun Husqvarna rödmyra/svartmyra "kevareita" , sellainen jos ilmestyy pihalle vaihtoaikeissa niin "kaikki käy" ;)
Tai vaikkapa 60 luvun alun kevari mitsiä ! Jos ei olis noita kakspyöräisiä jo likaa niin hakisin pois ton niin nätin ja komjan pyörän joka voittaa joka alueella näitä saman hintaisia mr pappismopoja! http://www.findit.fi/sve/search/636831.htm (http://www.findit.fi/sve/search/636831.htm)
-
Mikähän lie seuraava ilmiö tällä rintamalla "rahantekomielessä"?
Mopopuolella ei enää pysty kunnostaa mopoja ja myymään niitä hyvällä voitolla ellei ole aikoinaan älynnyt hankkia valtavat määrät alkuperäisosia. Nykyään osat ovat niin kalliita että moposta ei saa siihen kuluneita euroja irti mitenkään.
Tuosta vanhojen ajoneuvojen haluttavuudesta. Usein halutuimpia harraste- ja mobiiliajoneuvoja ovat juuri ne mallit joita aikoinaan oli paljon ja jotka olivat kansan silmissä (edes kohtuu)hyviä kulkineita. Eli usein halvemman hintaluokan ajoneuvoja. Niihin isolla osalla suomalaisia on omakohtaisia muistoja ja kokemuksia jotka vetoavat tunteisiin myöhemmin elämässä kun/jos tulee halu hankkia harrasteajoneuvo. Kun tarpeeksi moni haluaa sen harrastepelin jollaiseen on henkilökohtaisia muistoja niin tämä johtaa tilanteeseen että kysyntä ylittää tarjonnan jolloin hintataso kyseisenlaisilla ajoneuvoilla nousee, kuka sitä halvalla möisi kun moni ostaja tarjoaa kilpaa. Näin uutena yleinen ja halpa ajoneuvo onkin museoikäisenä melko kallis, usein kalliimpi kuin saman aikakauden arvokaampi kulkuneuvo johon kovinkaan monella ei ole muistoja/tunnesiteitä.
Jos pikkumuksuna pääsi testaamaan vaarin pappista niin minkähänlaisen harrastemopon se pikkumuksu isona hankkiikaan? Tai se pikkupoika joka pääsi isän sylissä ajamaan pikkufiiua? Jos näihin esimerkkikysymyksiin keksii vastaukset niin ei tarvitse miettiä miksi aikoinaan yleinen ajoneuvo on museoikäisenä suosittu harrastekohde.
-
tarkasati entisöidön mopon hinta on siinä 3750-5000 euron välistä. Hiukan riippuu kuinka paljon uutta osaa verrattuna entisöityihin. Täältä löytyy -71 vihreä Tunturi Sport hintaan 4000e, vielä kasaamatta, muuten osat uusia tai entisöity uutta vastaavaksi. Alennus johtuu penkin penkin puttumisesta ja kone ei ole "päästötodistukseen" täsmäävä. Kun tingit niin lähtee läjästä pois takaloksu, ja jos vaihtoa ajattelit niin lähtee myös etuloksu. Maksutapoja on erilaisia; uusiutuvia kuten raha tai vaihdokki, tai naama joka on kertakäyttöinen.
RG
-
Niin mutta kukapa sitä "tappiolla" lähtisi myymään. Siinä loppuu hyvä harrastus melko pian jos lompakko ei ole keskivertoa paksumpi.
-
Näyttäis pappatuntsien hinnat olevan laskusuunnassa Nettimopossa vaikka on jo kesäkuu. Alle tonnilla saa rekisterissä olevan laitteen jolla pääsee ajelemaan kylää ympäri jos ei tarvitse museorekisterissä olevaa.
Rakentelun kustannuksista en ala väitellä koska kyse on vain harrastuksesta. Eilen laitoin -84 Super Sportin katsastusvalmiiksi ja laskin että sen hinnaksi täysrempatulla koneella, osien maalauksilla ja uusilla osilla ja renkailla tuli päälle 500 euroa. Aihion sai alle satasen, kone koneistuksineen ja osineen kaikkineen 250, valuvanteet ja uudet kumit satasen, uusitut sähköjohdot, uusi ajovalo, uudet vivut, kahvat ja vaijerit, uudet iskarit, itse tehdyt ja sinkitetyt peltiosat yms. Vielä tankin maalaus ja tarrat paikalle niin kokonaishinta on 600, ilman katsastusta.
Museorekisterikunnosta puuttuu ruosteettomat etupään putket, ehjä satula, alkuperäiset ajovalo sekä pakoputki.
-
Niin mutta kukapa sitä "tappiolla" lähtisi myymään. Siinä loppuu hyvä harrastus melko pian jos lompakko ei ole keskivertoa paksumpi.
Niinno, riippuu paljon mitä harrastaa ja miten. Mopo per talvi-tahdilla syntyy tietysti nopeasti näkyvää jälkeä, mutta monesti se homma onkin sitten sellaista että hommataan aihio, pannaan se nippeleiksi, hiekkapuhallUTetaan, maalaUTEtaan osia, moottori kunnostUTetaan jne ja tarvittavat osat hankitaan "nyhheti" maksoi mitä maksoi. Eli aika reipasta ja suoraviivaista toimintaa, ja tulee hintoihinsa.
Halvemmalla pääsee jos on se yksi "helmi" jolla ajellaan ja ohessa projekti tai pari joihin metsästellään osia pikkuhiljaa (tai katsellaan mitä markkinoilla on tyrkyllä ja napataan kun sattuu kohdille), kaikkia maalattuja osia ei heti hiekkapuhalleta vaan saatetaan jopa käyttää ihan teräsharjaa, hiomapaperia jne ja maalatakin omatoimisesti. Moottorinkin kanssa saa kulumaan hyvän tovin kun opiskelee itse laakeroinnit ym hommat.
Sitten jos noita mopoja alkaa "syntyä" liukuhihnalta niin voisiko olla aika siirtyä haastavampiin projekteihin? Harvinaisempaan merkkiin/malliin tai sitten teknisesti monimutkaisempaan.
En nyt ketään halua "neuvomaan" alkaa miten "kuuluu" harrastaa, mutta itse en osaisi itseäni kuvitella entisöimässä viidettä tai kymmenettä mopoani, kyllä jo viimeistään kolmannen kohdalla alkaisi homma tuntua toistolta :)
Eri juttu sitten jos haluaa perustella harrastustaan niin että tallissa vietetylle ajalle saa taloudellista vastinetta.
-
Monet mopedit eivät ole uutenakaan olleet niin hienoja kuin "entisöitynä" ???