Kirjoittaja Aihe: Onko Tunturi Pappa-mopoissa hinta/kunto poskellaan vai kohdallaan?  (Luettu 23348 kertaa)

Kesäkuu 01, 2014, 13:10:01 ip
Vastaus #30

Erkka Lampinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 386
  • Tunturisti
Niin mutta kukapa sitä "tappiolla" lähtisi myymään. Siinä loppuu hyvä harrastus melko pian jos lompakko ei ole keskivertoa paksumpi.

Kesäkuu 02, 2014, 16:00:17 ip
Vastaus #31

Jorma Heinonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 82
Näyttäis pappatuntsien hinnat olevan laskusuunnassa Nettimopossa vaikka on jo kesäkuu. Alle tonnilla saa rekisterissä olevan laitteen jolla pääsee ajelemaan kylää ympäri jos ei tarvitse museorekisterissä olevaa.
Rakentelun kustannuksista en ala väitellä koska kyse on vain harrastuksesta. Eilen laitoin -84 Super Sportin katsastusvalmiiksi ja laskin että sen hinnaksi  täysrempatulla koneella, osien maalauksilla ja uusilla osilla ja renkailla tuli päälle 500 euroa. Aihion sai alle satasen, kone koneistuksineen ja osineen kaikkineen 250, valuvanteet ja uudet kumit satasen, uusitut sähköjohdot, uusi ajovalo, uudet vivut, kahvat ja vaijerit, uudet iskarit, itse tehdyt ja sinkitetyt peltiosat yms. Vielä tankin maalaus ja tarrat paikalle niin kokonaishinta on 600, ilman katsastusta.
Museorekisterikunnosta puuttuu ruosteettomat etupään putket, ehjä satula, alkuperäiset ajovalo sekä pakoputki.

Kesäkuu 02, 2014, 16:23:28 ip
Vastaus #32

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Niin mutta kukapa sitä "tappiolla" lähtisi myymään. Siinä loppuu hyvä harrastus melko pian jos lompakko ei ole keskivertoa paksumpi.

Niinno, riippuu paljon mitä harrastaa ja miten. Mopo per talvi-tahdilla syntyy tietysti nopeasti näkyvää jälkeä, mutta monesti se homma onkin sitten sellaista että hommataan aihio, pannaan se nippeleiksi, hiekkapuhallUTetaan, maalaUTEtaan osia, moottori kunnostUTetaan jne ja tarvittavat osat hankitaan "nyhheti" maksoi mitä maksoi. Eli aika reipasta ja suoraviivaista toimintaa, ja tulee hintoihinsa.

Halvemmalla pääsee jos on se yksi "helmi" jolla ajellaan ja ohessa projekti tai pari joihin metsästellään osia pikkuhiljaa (tai katsellaan mitä markkinoilla on tyrkyllä ja napataan kun sattuu kohdille), kaikkia maalattuja osia ei heti hiekkapuhalleta vaan saatetaan jopa käyttää ihan teräsharjaa, hiomapaperia jne ja maalatakin omatoimisesti. Moottorinkin kanssa saa kulumaan hyvän tovin kun opiskelee itse laakeroinnit ym hommat.

Sitten jos noita mopoja alkaa "syntyä" liukuhihnalta niin voisiko olla aika siirtyä haastavampiin projekteihin? Harvinaisempaan merkkiin/malliin tai sitten teknisesti monimutkaisempaan.

En nyt ketään halua "neuvomaan" alkaa miten "kuuluu" harrastaa, mutta itse en osaisi itseäni kuvitella entisöimässä viidettä tai kymmenettä mopoani, kyllä jo viimeistään kolmannen kohdalla alkaisi homma tuntua toistolta  :)

Eri juttu sitten jos haluaa perustella harrastustaan niin että tallissa vietetylle ajalle saa taloudellista vastinetta.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Kesäkuu 08, 2014, 00:14:22 ap
Vastaus #33

Juha Rahko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 9
Monet mopedit eivät ole uutenakaan olleet niin hienoja  kuin "entisöitynä"  ???