VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Matti Heinonen - Joulukuu 05, 2012, 20:36:47 ip
-
Minusta mp- harrastus perustuu paljolti siihen, että vanhenneet miehet harrastavat nuoruutensa pyöriä.
Entä, kun "Jawa - aikakauden", eli 50-60-luvuillla nuoruutensa eläneiden sukupolvi väistyy, ja vielä, 60- ja 70- lukujen pyörillä ajaneiden varhainen "japsisukupolvi" väistyy, keitä jää harrastajiksi?
80- ja vielä 90- luvuillakin tehtiin pyöriä, joita voi harrastaa, mutta uudemmissa pyörissä on elektroniikkaa, esimerkiksi lukkiutumattomia jarruja ynnä muuta arkiajon ajamisen kannalta tosiasiassa turhaa hölynpölyä enemmän kuin mekaniikkaa. Kaikki tyhjän kaupallisuuden takia, kun totta puhutaan. Ja lisäksi pyörien merkki- ja tyyppivalikoima on hallitsemattoman suuri. Massa on harmaa.
Voiko 2050-luvulla harrastaa 2008 tehtyä mp:ää ja viitsiikö kukaan harrastaa? Osia, elektroniikkaa ei saa mistään, vai? Vaikka saisi, pyöristä puuttuu persoonallisuus, kaikki saman oloisia tuhansien tosiasiassa samanlaisten joukossa. 80-luvulle saakka merkki- ja mallikirjo oli hallittavissa, mutta ei ole enää, eikä tule hallittavaksi. Ja jos voi, mikä arvo nykyisille pyörille harrastusvälineinä jää, verrattuna esimerkiksi vesipyssyyn ja tuuttiin, ja moniin muihin kasvollisiin pyöriin? Uusilta pyöriltähän kasvot puuttuvat.
Ja onko nousevassa tietokonesukupolvessa kiinnostusta pelata moottoripyörien parissa em. olosuhteissa?
Tietysti jäljelle jää joka tapauksessa tietynlainen eliittiharrastajien (rahakas?) joukko, joka joskus harrastaa niitä pyöriä 1910- luvulta saakka, joita nytkin harrastetaan. Mutta onko 2050 olemassa koko kansan riviharrastusjärjestöä vmpk:ta?
Joku voi tietysti kysyä, onko sillä väliä, harrastetaanko vai ei moottoripyöriä. Maailma muuttuu.
Ennuste harrastukselle kuitenkin vaikuttaa mielestäni vähän huonolta vuosikymmenten tähtäimellä, harrastus vaikuttaa kuihtuvalta.
Jos olen olen epäilysteni kanssa väärässä, niin olen sitä hyvin mielelläni.
-
Kun tietäis.. olen samaa mieltä että hiipuu/muuttuu.
-
... keitä jää harrastajiksi?
Britiipyörät ovat ajattomia ja niitä tullaan harrastamaan aina.
Ja onneksemme kuninkaallisia pyörämerkkejä on paljon! :police:
-
Voihan se olla, että joka hepulla on 3D tulostin nurkassa ja tulostelevat uusia osia pyöriinsä.
-
No ihan varmasti voi harrastaa ja tullaan harrastamaankin, sitäpaitsi nyt sitä harrastettavaa tavaraa on tarjolla ihan eri lähtöön kuin "vanhoina hyvinä aikoina" joten materiaalipulaa ei tule niin helposti, ja internet mahdollistaa osien helpon hankkimisen mistä tahansa, sehän näkyy jo nyt, pelkäämäsi uudempien pyörien elektroniikkakin on korjattavissa siinä kuin mikä tahansa muukin kohta, esim, aikoinaan suurta pelkoa aiheuttaneita syttöbokseja saa tarvikkeena vanhimpiinkin pyöriin, ja polttoaineenruiskutuslaitteisiin löytyy korvaavia ja alkuperäistä parempia järjestelmiä, vieläpä ihan kohtuuhinnalla.
Joten pelkosi taitaa olla turha, harrastaminen jatkuu ihan varmasti.
-
No ihan varmasti jatkuu - ainakin jos omaa vanhinta jälkikasvua katsoo. Ideahan on siinä että ensin tosiaan pitää omistaa noita 2-pyöräisiä joiden perään voi sitten keski-ikäisenä (tai jopa aiemmin) haikailla..
Ihme kuvio.
-
Britiipyörät ovat ajattomia ja niitä tullaan harrastamaan aina.
Ja onneksemme kuninkaallisia pyörämerkkejä on paljon! :police:
Jawat ei myöskään kuole koskaan, koska niitä valmistetaan edelleen. Jokainen uusi malli on jo syntyessään historiaa.
Brittipyörien valmistuksesta en tiedä, tokko ainakaan Britanniassa. :police:
-
Eri asia sitten onko enää 2050 vuonna saatavana bensaa. Saattaa loppua yhtä pian kuin hehkulamput kaupan hyllyltä, jos joku keksii jonkun sopivan direktiivin. Ehkä pitää sitten tilata jo bensakin ebay:stä 4-litran kanistereissa, kovaan hintaan.
-
Samasta aiheesta oli juttua täällä hiljattain lähinnä autoista olin silloin huolissani. Nykyautoja ei enää viedä riiheen odottamaan konservointia vaan ne paalataan tai uitetaan rullahuulille afrikkaan.
-
Milläs muuten pikkurosvot tulevaisuudessa ajavat kun tarjolla on vain ajonestolla varustettuja autoja. Eivät enää käynnisty johtoja roplaamalla.
-
Uskoisin harrastuksen jatkuvan.
-
Kun tietäis.. olen samaa mieltä että hiipuu/muuttuu.
Samoin ajatukisin tässä muös täällä ollaan.
Harrastajat vähenee ja harvenee, ja jonkun nykyharrastajan jälkeläinen saattaa vielä kiinnostua, mutta harvojen harrastukseks muodostuu.
Ne, ketkä innostuu jatkamaan ovatkin sitten aikojenpäästä guruja alallaan, mikäli materiaalia on jäljellä, millä harrastaa.
Huomaa osasta nuorista, että perustekniikka ei enää kiinnosta ja varsinkaan sellanen puuha, missä saattaa liata kätensä, onneksi on niitä toisenlaisiakin.
Taaitaa osaltaan mennä siihen, että vanhoja pyöriä harrastetaan, mikäli sen voi tehdä tietokoneella.
-
Milläs muuten pikkurosvot tulevaisuudessa ajavat kun tarjolla on vain ajonestolla varustettuja autoja. Eivät enää käynnisty johtoja roplaamalla.
Vanha tietoturvatekninen nyrkkisääntö kertoo että jos joku juttu laitetaan päälle ohjelmallisesti niin sen saa ohjelmallisesti (=etänä) myös päältä pois. Eli piuha irti jos varman päälle haluaa pelata. Muuta en sitten tietoturvatekniikasta tiedäkään :)
Onhan noita ajonestonohituslaitteita sun muita kauko-ohjaimenkuuntelu- ja kopioimiskoneita olemassa nyt jo.
-
Nykyautoja ei enää viedä riiheen odottamaan konservointia ......
Ei viedä riiheen ei, niitä löytyy parkkipaikoilta ja tienvarsilta hylättynä liiaksi asti, ja se taitaa olla kasvava ongelma...
-
Joku aika sitten juuri korttinsa saaneilla oli ensiautona Opel Kadetteja ja porrasperäisiä Eskortteja. Taunuksia oli myös paljon liikkeellä.
Nyt ei saa oikein havaintoa, millä merkillä tai mallilla nykynuoret rällää.
Onko kukaan pannut ns. merkille?
-
Joku aika sitten juuri korttinsa saaneilla oli ensiautona Opel Kadetteja ja porrasperäisiä Eskortteja. Taunuksia oli myös paljon liikkeellä.
Nyt ei saa oikein havaintoa, millä merkillä tai mallilla nykynuoret rällää.
Onko kukaan pannut ns. merkille?
Ainakin täällä pohojosessa Mersuilla ja Bemareilla
-
Joku aika sitten juuri korttinsa saaneilla oli ensiautona Opel Kadetteja ja porrasperäisiä Eskortteja. Taunuksia oli myös paljon liikkeellä.
Nyt ei saa oikein havaintoa, millä merkillä tai mallilla nykynuoret rällää.
Onko kukaan pannut ns. merkille?
Ainakin täällä pohojosessa Mersuilla ja Bemareilla
Sama täällä, takavetoisuus tuntuu teineille olevan edelleenkin "the juttu". Saksan tuonnit ovat hiukan sitten nostaneet kaluston (teho)tasoa. Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu ja (oikeasti) yli 100 heppaiset oli harvinaisia tapauksia :) Nyt jo vähän jokaisella on parisataa hummaa, niillä sitten saadaankin jo melkoista tuhoa aikaan aina välillä :-(
-
Sama täällä, takavetoisuus tuntuu teineille olevan edelleenkin "the juttu". Saksan tuonnit ovat hiukan sitten nostaneet kaluston (teho)tasoa. Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu ja (oikeasti) yli 100 heppaiset oli harvinaisia tapauksia :) Nyt jo vähän jokaisella on parisataa hummaa, niillä sitten saadaankin jo melkoista tuhoa aikaan aina välillä :-(
Tuttu juttu, olen autojen (kin) saksantuontia harrastanut enemmän tai vähemmän työkseni, ja minun tuomistani autoista nopeimmin tuhoutui vasta kortin saaneelle nuorelle miehelle tuotu BMW 325, taisi olla reilu kuukausi luovuksesta kun pojan isä soitteli että auto oli mennyt pöpelikköön kovassa vauhdissa, loivassa mutkassa vastaantulijaa väistäessä, onneksi kuski pääsi pikku naarmuilla mutta auto meni ns, lunastuskuntoon, sääli sinänsä kun auto oli vähän ajettu, yhdellä omistajalla ollut helmi, uudenveroinen ulkoisesti ja muutenkin siisti sekä huippukunnossa, toin sen itse ajamalla saksasta suomeen.
Muistelen vain omia alkuaikojani (1970) auton ratissa kun vaaleanvihreällä Triumph Heraldilla kurvailin menemään, on se luojan lykky ettei siihen aikaan tommosia parisataaheppasia bemareita ollut saatavilla pilkkahintaan niinkuin nyt, ittesä niillä olis telonut, kun välillä sen Triumphin 50 brittihevosvoimaakin olivat liikaa....
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minä aloitin varsinaisen aktiiviautoilun tuommosella (ei kuvan auto, mutta samanlainen) kortin saatuani toukokuussa 1969.
Vaan kun olen ikäni ollu keskitasoa huomattavasti taitavampi kuljettaja, niin selevisin hengissä Mossen rajusta suorituskyvystä huolimatta. :P
Toki sitä ennen olin ollu jo juoppokuskina ainakii -66 :lla Coronalla ja -67 :lla Corollalla, ja olihan tuo Mossekii ostettu jo -68.. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Penalla oli oikein ökymosse, Ihan Scandinavia, varustettuna hienoilla maalatuilla kromireunaisilla kylkilistoilla, niin ja vielä modernilla syväkeskeisellä turvallisuusohjauspyörällä sekä koko pyörän peittävillä kromatuilla De-luxe pölykapseleilla......
-
Ja jos kehua saa niin kestää korroosiota paremmin kuin nämä nyky väykit.
Sen Mossen vm. 1965 konepelti on yhä jemmassa keskusvarastolla, ja ainakaa vielä nyt kesällä ei ollu ruostetta havaittavissa. :-\
-
Triumppi oli silloin ostettessa n, 6 vuotta vanha ja ajettu muistaakseni 66 tkm, pieniä ruosteikiä taisi jo muutama olla jossain helmapelleissä, ja pikkuvikoja oli sitten viljalti, sen supertehokkaat 2,lla itsetehostavalla etujarrukengällä ryyditetyt Girling-rumpujarrut vaativat liki jatkuvaa säätöä ja muuta pikku hantteerausta, Lucas-tasavirtalaturin hiiliä heraldi söi kuin solttu näkkileipää ja tumma pilvenlonka taivaanrannassa merkitsi aina käyntihäiriöitä kun niinikään Lucaksen tekemä virranjakajan kansi alkoi lyödä läpi...Muistelen että pinnoitetut ruotsalaiset Skega Curve-Master ristikudosrenkaat kestivät takapäässä aina tilinvälin ( 2 viikkoa ) joten kyllä se käyttökin kovaa oli... :P
-
Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu [/quote]
Juu, niin oli, ja "satakuusvitoset" oli leveet renkaat.
t . iL
-
Minne on mahtanut hävitä maailmasta kaikki takalasinritilät?
-
Velipojan autotallissa oli ainakin taannoin yksi tieltä löytynyt rakalasin ritilä. Sitä sovitettiin useampaan autoon mutta mihinkään se ei sopinut.
Liekkö lajinsa viimeinen.
Heinäkuussa 1997 edelleni ajaneesta Korollasta lensi Simo-Kuivaniemi-Ii akselilla takalasinritilä keskelle kaistaa ja ajoin siitä yli Scania 142 + Närko puoliperävaunuyhdistelmällä.
Korolla DxTeinisport pysähtyi tien sivuun ja minä jatkoin matkaani. DX Ts ajoi kohta uudelleen ohitseni ja kumaltakin puolen autoa nousi laihanluihkeiden käsivarsien varassa keskisormet kohti taivasta.
Saattopa olla, että turmelin toiseksi viimeisen takalasin ritilän ko. päivänä.
-
Mulla on (vai oli, en muista heitinkö menemään) Saab 900:n takalasinritilä. Olisin laittanut sen 900 Sedaniini mutta kun se perskule oli viistoperämalliin.
Ei noita takalasinritilöitä enää useinkaan näe. Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.
-
Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.
Ovatkin sinne omiaan.
-
Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.
Ovatkin sinne omiaan.
Äläs nyt, nehän tuovat kivan tuulahduksen 80-luvulta. Mikä olisikaan nostalgisempaa kuin nähdä flakesininen Toyota DX kruisailemassa keltaiset huomiovalot loistaen, kromi-Mangelsit välkehtien kilpaa maalipinnan sekä kromisen pakoputkenpään kanssa, perä ylös nostettuna jota kompensoimaan olisi asennettu takaspoileri. Konepellissä olisi raikasta ilmaa haukkomassa 1,2 muskelikoneelle iso scoop. Takasivulasit vedetty tummennuskalvolla mahdollisimman tummiksi intimiteettisuojan varmistamiseksi, samaa virkaa hoitaisi takalasinritilä. Takalokareissa huojuisi kauniissa rytmissä 2 pitkää antennia samaan tahtiin taustapeilin karvanoppien kanssa, ketunhännät antenneissa toisivat pikantin lisän. Finlandia kattoluukku olisi tottakai auki jotta equalisaattoriboosterin kautta muutkin saisivat nauttia Finshits-kasetin parhaista hiteistä. Penkeissä olisi upeat seeprakuvioidut penkinpäälliset, sisävalona ehdottomasti punainen lamppu.
Tällainen upea näky olisi veretseisauttava kokemus.
-
Kyl kyl, pientä tuunausta hyvällä maulla en ole koskaan vastustanut, enkä siivekkeitä...
(http://fvwa.sitefactory.fi/data/3488.jpg)
-
Mikähän tuo on mahtanut olla aluperin? Hiaceko? Hirvee ilmestys! ???
-
Mikähän tuo on mahtanut olla aluperin? Hiaceko? Hirvee ilmestys! ???
Joo,tuli jotenkin VW Transporteri mieleen.
Vellu
-
Hyn...
Hun...
Hyundai dai joku muu.