Aihe: Jatkuuko harrastus?

[Jukka Penttilä]

Joku aika sitten juuri korttinsa saaneilla oli ensiautona Opel Kadetteja ja porrasperäisiä Eskortteja. Taunuksia oli myös paljon liikkeellä.
Nyt ei saa oikein havaintoa, millä merkillä tai mallilla nykynuoret rällää.
Onko kukaan pannut ns. merkille?

Ainakin täällä pohojosessa Mersuilla ja Bemareilla

[Kari Sillanpää]

Joku aika sitten juuri korttinsa saaneilla oli ensiautona Opel Kadetteja ja porrasperäisiä Eskortteja. Taunuksia oli myös paljon liikkeellä.
Nyt ei saa oikein havaintoa, millä merkillä tai mallilla nykynuoret rällää.
Onko kukaan pannut ns. merkille?

Ainakin täällä pohojosessa Mersuilla ja Bemareilla

Sama täällä, takavetoisuus tuntuu teineille olevan edelleenkin "the juttu". Saksan tuonnit ovat hiukan sitten nostaneet kaluston (teho)tasoa. Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu ja (oikeasti) yli 100 heppaiset oli harvinaisia tapauksia Nyt jo vähän jokaisella on parisataa hummaa, niillä sitten saadaankin jo melkoista tuhoa aikaan aina välillä :-(

[Reijo Huhtakangas]

Sama täällä, takavetoisuus tuntuu teineille olevan edelleenkin "the juttu". Saksan tuonnit ovat hiukan sitten nostaneet kaluston (teho)tasoa. Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu ja (oikeasti) yli 100 heppaiset oli harvinaisia tapauksia Nyt jo vähän jokaisella on parisataa hummaa, niillä sitten saadaankin jo melkoista tuhoa aikaan aina välillä :-(

Tuttu juttu, olen autojen (kin) saksantuontia harrastanut enemmän tai vähemmän työkseni,  ja minun tuomistani autoista nopeimmin tuhoutui vasta kortin saaneelle nuorelle miehelle tuotu BMW 325, taisi olla reilu kuukausi luovuksesta kun pojan isä soitteli että auto oli mennyt pöpelikköön kovassa vauhdissa, loivassa mutkassa vastaantulijaa väistäessä, onneksi kuski pääsi pikku naarmuilla mutta auto meni ns, lunastuskuntoon, sääli sinänsä kun auto oli vähän ajettu, yhdellä omistajalla ollut helmi, uudenveroinen ulkoisesti ja muutenkin siisti sekä huippukunnossa, toin sen itse ajamalla saksasta suomeen.

Muistelen vain omia alkuaikojani (1970) auton ratissa kun vaaleanvihreällä Triumph Heraldilla kurvailin menemään, on se luojan lykky ettei siihen aikaan tommosia parisataaheppasia bemareita ollut saatavilla pilkkahintaan niinkuin nyt, ittesä niillä olis telonut, kun välillä sen Triumphin 50 brittihevosvoimaakin olivat liikaa....



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pentti Eskelinen]

Minä aloitin varsinaisen aktiiviautoilun tuommosella (ei kuvan auto, mutta samanlainen) kortin saatuani toukokuussa 1969.
Vaan kun olen ikäni ollu keskitasoa huomattavasti taitavampi kuljettaja, niin selevisin hengissä Mossen rajusta suorituskyvystä huolimatta.

Toki sitä ennen olin ollu jo juoppokuskina ainakii -66 :lla Coronalla ja -67 :lla Corollalla, ja olihan tuo Mossekii ostettu jo -68..


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Reijo Huhtakangas]

Penalla oli oikein ökymosse, Ihan Scandinavia, varustettuna hienoilla maalatuilla kromireunaisilla kylkilistoilla, niin ja vielä modernilla syväkeskeisellä turvallisuusohjauspyörällä sekä koko pyörän peittävillä kromatuilla De-luxe pölykapseleilla......

[Pentti Eskelinen]

Ja jos kehua saa niin kestää korroosiota paremmin kuin nämä nyky väykit.
Sen Mossen vm. 1965 konepelti on yhä jemmassa keskusvarastolla, ja ainakaa vielä nyt kesällä ei ollu ruostetta havaittavissa.

[Reijo Huhtakangas]

Triumppi oli silloin ostettessa n, 6 vuotta vanha ja ajettu muistaakseni 66 tkm, pieniä ruosteikiä taisi jo muutama olla jossain helmapelleissä, ja pikkuvikoja oli sitten viljalti, sen supertehokkaat 2,lla itsetehostavalla etujarrukengällä ryyditetyt Girling-rumpujarrut vaativat liki jatkuvaa säätöä ja muuta pikku hantteerausta, Lucas-tasavirtalaturin hiiliä heraldi söi kuin solttu näkkileipää ja tumma pilvenlonka taivaanrannassa merkitsi aina käyntihäiriöitä kun niinikään Lucaksen tekemä virranjakajan kansi alkoi lyödä läpi...Muistelen että pinnoitetut ruotsalaiset Skega Curve-Master ristikudosrenkaat kestivät takapäässä aina tilinvälin ( 2 viikkoa ) joten kyllä se käyttökin kovaa oli...

[Ilkka Lukka]

 Itte muistelen että "aikoinaan" tonnikuussatanen oli jo kova juttu [/quote]

Juu, niin oli, ja "satakuusvitoset" oli leveet renkaat. 

t . iL

[Teuvo Lehtinen]

Minne on mahtanut hävitä maailmasta kaikki takalasinritilät?

[Vesa Salmu]

Velipojan autotallissa oli ainakin taannoin yksi tieltä löytynyt rakalasin ritilä. Sitä sovitettiin useampaan autoon mutta mihinkään se ei sopinut.

Liekkö lajinsa viimeinen.

Heinäkuussa 1997 edelleni ajaneesta Korollasta lensi Simo-Kuivaniemi-Ii akselilla takalasinritilä keskelle kaistaa ja ajoin siitä yli Scania 142 + Närko puoliperävaunuyhdistelmällä.

Korolla DxTeinisport pysähtyi tien sivuun ja minä jatkoin matkaani. DX Ts ajoi kohta uudelleen ohitseni ja kumaltakin puolen autoa nousi laihanluihkeiden käsivarsien varassa keskisormet kohti taivasta.

Saattopa olla, että turmelin toiseksi viimeisen takalasin ritilän ko. päivänä.

[Kari Vähäkainu]

Mulla on (vai oli, en muista heitinkö menemään) Saab 900:n takalasinritilä. Olisin laittanut sen 900 Sedaniini mutta kun se perskule oli viistoperämalliin.

Ei noita takalasinritilöitä enää useinkaan näe. Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.

[Esko Simonen]

Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.

Ovatkin sinne omiaan.

[Kari Vähäkainu]

Joissakin metsäautonromuissa niitä on yhä ollut kiinni.

Ovatkin sinne omiaan.

Äläs nyt, nehän tuovat kivan tuulahduksen 80-luvulta. Mikä olisikaan nostalgisempaa kuin nähdä flakesininen Toyota DX kruisailemassa keltaiset huomiovalot loistaen, kromi-Mangelsit välkehtien kilpaa maalipinnan sekä kromisen pakoputkenpään kanssa, perä ylös nostettuna jota kompensoimaan olisi asennettu takaspoileri. Konepellissä olisi raikasta ilmaa haukkomassa 1,2 muskelikoneelle iso scoop. Takasivulasit vedetty tummennuskalvolla mahdollisimman tummiksi intimiteettisuojan varmistamiseksi, samaa virkaa hoitaisi takalasinritilä. Takalokareissa huojuisi kauniissa rytmissä 2 pitkää antennia samaan tahtiin taustapeilin karvanoppien kanssa, ketunhännät antenneissa toisivat pikantin lisän. Finlandia kattoluukku olisi tottakai auki jotta equalisaattoriboosterin kautta muutkin saisivat nauttia Finshits-kasetin parhaista hiteistä. Penkeissä olisi upeat seeprakuvioidut penkinpäälliset, sisävalona ehdottomasti punainen lamppu.

Tällainen upea näky olisi veretseisauttava kokemus.

[Esko Simonen]

Kyl kyl, pientä tuunausta hyvällä maulla en ole koskaan vastustanut, enkä siivekkeitä...

[ARI JUMPPANEN]

Mikähän tuo on mahtanut olla aluperin? Hiaceko? Hirvee ilmestys!