VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry O. Luoma-aho - Lokakuu 26, 2012, 07:22:08 ap
-
Yleinen ohjesääntö ilmoittaa, että paremmat renkaat kuuluisi asentaa takapäähän. Itse olen aina laittanut paremmat etupäähän. Mitenkäs te muut foorumilaiset?
-
Paremmat takapäähän, vaikkakin ABS-jarrujen ja muiden ajonestolaitteiden kanssa ei taida olla niin tarkkaa missä ne paremmat ovat. Mulla on kyllä syynä se, että takapää kuluttaa renkaat nopeammin.
-
Minäkin olen aina (ennen) asentanut ne eteen. Viime vuosien aikana tosin olen lukenu paljon rengastestejä, ja niiden mukaan ne aina pitäisi olla takana. Tosin nyt on niin tasaisesti kuluneet rinkulat, ettei ole väliä…
"Jos toisella akselilla olleet renkaat ovat selkeästi toista kuluneemmat, tulisi paremmat renkaat asentaa taka-akselille sellaisissa autossa, joissa ei ole ajonvakauden hallintajärjestelmää (ESC). ESC-järjestelmällä varustetuissa autoissa järjestelmä toimii parhaiten silloin, kun renkaat ovat mahdollisimman tasaisesti kuluneet."
-
Taakse suositellaan asennettavaksi paremmat renkaat siksi kun eturenkaat heittävät vettä sivuun joka palaa sadevalumaveden mukana takaisin ajolinjalle takarenkaiden eteen. Tällöin saattaa takarenkaille tulla isompi vesimäärä hoidettavaksi, tämän syyn olen kuullut.
-
Taakse suositellaan asennettavaksi paremmat renkaat siksi kun eturenkaat heittävät vettä sivuun joka palaa sadevalumaveden mukana takaisin ajolinjalle takarenkaiden eteen. Tällöin saattaa takarenkaille tulla isompi vesimäärä hoidettavaksi, tämän syyn olen kuullut.
Ei hitto... ei kai se nyt millään noin nopeasti ehdi se vesi takaisin ajonopeuksilla... kun sateessa ajaa toisen auton takana niin ei siellä renkaitten takana vesikohoumia ole näkynyt.
-
Etupäällä vetävään autoon pitää paremman pidon omaavat renkaat laittaa taakse siksi ettei auto muutu vaarallisen yliohjaavaksi liukkaalla ( ts, ettei peräpää lähde edelle tiukassa mutkassa / nopeassa väistöliikkeessä ) takavetoisessa myös, ja samasta syystä.....
-
Itte olen vuorotellut eri talvina edestä taakse tai sitten katsonut paremmat etupäähän. Etupäähän siksi että kumpikin auto on raskaahko etuvetoinen joka kuluttaa eturenkaita enemmän. Keväällä on sitten jo taas paremmat takana kun eturenkaat ovat kuluneet "ohi". Kerran kokeilin laittaa paremmat taakse, eli eteen tuli jokseenkin kaljut NR09:t kuten siihen aikaan tekniikan opiskelijoilla tapana oli, ja 99-Saabia ei meinannut ensin saada liikkeelle ja sitten kun sai niin pysähtyminen ja etenkin kääntyminen oli ihan tuurista kiinni (käsijarrukin vaikutti eteen). Paremmat renkaat kun vaihtoi eteen, niin ajaminen onnistui paremmin, ja kyllä se takapää siellä aina mukana tuli, kunhan vaan etupyörillä näytti suunnan :) Ja vasemman jalan jarrutuksella sai "tarvittaessa" takapäätä hieman irtikin.
Nyt kun vaihdoin niin kaikissa talvirenkaissa näkyi vähintään 6mm merkki, muutamassa 8mm, eli aika tasan ovat menneet. Ihan kaljuilla en aja kuitenkaan.
-
Paremmat renkaat kun vaihtoi eteen, niin ajaminen onnistui paremmin, ja kyllä se takapää siellä aina mukana tuli, kunhan vaan etupyörillä näytti suunnan :) Ja vasemman jalan jarrutuksella sai "tarvittaessa" takapäätä hieman irtikin.
Just näinikkään. Etuvetoisissa rata-ja ralliautoissakin takapään jousitus tehdään niin jäykäksi, että pito irtoaa ensin takapäästä. Sitten vaan kaasulla ohjaillaan. Ihan kaikilta "rattimiehiltä" tai naisilta tämä ei näytä onnistuvan päätellen niiden autojen määrästä, jotka ovat nokka tulosuuntaan parkissa moottoritien laidassa. ::)
-
Eiköhän ne paremmat laiteta siihen päähän,mikä on kevyempi.Eli useimmiten takapäähän.Mutta pääasia on,että talvirenkaat laitetaan,kun laki määrää.
-
Eteen huonommat, tai oikeastaan mahdollisimman huonot. Jos suistuminen liian nopean tilannenopeuden takia tapahtuu, sen on paras tapahtua keula edellä, koska silloin turvavyöt ja airbagit ja auton kokoonpuristuva keula suojaavat matkustajaa parhaiten. Kaikissa autoissa ei ole sivuairbageja ja sivutörmäyksessä turvavöistäkään ei juuri iloa ole.
Itse tosin olen välttänyt suistumisia viimeiseen asti ja siksi aina laittanut paremmat eteen. Menossa neljäs etuvetoauto eikä koskaan ole ollut ongelmaa yliohjautumisesta. Varsinkaan vakautusjärjestelmällisellä on vaikeaa tai melkein mahdotonta saada aikaan edes kässärikäännöstä jäällä. Aliohjautumista kyllä esiintyy varsinkin loppukevään liukkailla, kun etukumit ja nastat ovat kuluneet.
Takavetoautoja on ollut neljä. Niissä Oli paremmat yleensä takana (ainakin laittaessa) tasaisemman kulumisen ja sitä kautta pidemmän käyttöiän saavuttamisen takia. Tuo tasainen kuluminen se taitaa olla syynä siihenkin, että useimmat tuntemani etuvetoautoilijat laittavat paremmat eteen ja takavetoautoilijat paremmat taakse. Oikeastaan vain yksi tuntemani etuvetonisti oli pitkään tuon takapään karkaamisen takia parikymmentä vuotta vakavasti sitä mieltä, että aina paremmat taakse. Mutta muuan vuosi taapäin huomasin (renkaita kurkkasin) hänenkin vaihtaneen hiljaisesti mielipidettään. :) Loppujen lopuksi tällaisella 20000...30000km vuodessa ajavalla ei isoa eroa vuodessa ehdi renkaiden kulumisen suhteen tullakaan. Yksi kaveri ajeli vuosien ajan yli 100000km vuodessa henkilöautolla ja hän vaihdatti renkaat akselien kesken keskitalvella. Sai kuulemma siirrettyä uusien ostoa reilusti eteenpäin.
-
mää en vaihda talvirenkaita edestä taakse koska olen ollut huomaanivani että nastat pyryy paremmin kun eturenkaat pysyy eturankaina ja takaset takarenkaina, sitten voi ostaa aina kaksi kerrallaan eikä tarttee niin paljoo pääomaa äkkiseltään olla
-
Parhaat renkaat autoon ovat 15 vuotta vanhat kovettuneet talvikummit mistä nastat nypitty pois. Irtoaa tiestä jopa kävelyvauhdissakin oikealla kelillä, sellasilla kun luistelee talvella oppii yllättävän paljon auton käyttäytymisestä. Itse olen sellaisilla ajellut monet talvet, jopa poliisit ovat lähteneet perään "liian urheilullisen" ajotyylin vuoksi mutta ei tullut sakkoja kun kyllä renkaat täyttivät lain kirjaimen vaikka käytännössä olivatkin hengenvaaralliset. Ei ole normaalia että takarenkaat alkavat lyödä tyhjää vitosvaihteella kahdeksankympin nopeudessa kun lähtee ohitukseen, tosin autona oli väkivahva Volvo sataheppaisella koneella, ihmekös tuo kun renkaissa ei pito riitä. ;D
-
mää en vaihda talvirenkaita edestä taakse koska olen ollut huomaanivani että nastat pyryy paremmin kun eturenkaat pysyy eturankaina ja takaset takarenkaina, sitten voi ostaa aina kaksi kerrallaan eikä tarttee niin paljoo pääomaa äkkiseltään olla
Sama täällä. Just pyöräytin Hakkapeliitat Volovon alle, paremmat tietysti edessä, enkä vaihtele akseleitten kesken. Kesärenkaissa saatan nuukailla, mutta talvirenkaat valitsen paremmasta päästä.
Huonoilla talvirenkailla oppii tietysti auton hallintaa talvikelissä, mutta ovat tosissaan hengenvaaralliset. On tullut joskus huonoilla renkailla, kevyellä Corollalla ajeltua, ja kyllä täytyi kyllä ajoissa alkaa risteykseen hidastelemaan.. Oli aika jänniä tilanteita silloin, piti olla aivan uskomattoman tarkkana.
-
Minä olen tykästynyt kitkarenkaisiin, ainakin testivoittajissa on yllättävän hyvä pito. Parikymmentä vuotta olen ostanut vain kitkarenkaita autooni. Muutama vuosi sitten auton vaihdon yhteydessä tuli nastarenkaat mukaan, ei niillä montaa viikkoa viitsiny ajaa, kun oli tottunut mukaviin kitkakumeihin. Uutena nastarenkaissa on kyllä jääpito parempi kuin kitkarenkaissa mutta paljaalla asvaltilla ajettaessa nastojen nykyinen lainsallima ulkonema häviää nopeasti ja kärki pyöristyy, josta seuraa nopea jääpidon heikkeneminen.
Ei ole yhtään onnettemuutta minulle sattunut parin kymmenen vuoden aikana, kun kitoilla olen ajanut.
-
Parhaat renkaat autoon ovat 15 vuotta vanhat kovettuneet talvikummit mistä nastat nypitty pois. Irtoaa tiestä jopa kävelyvauhdissakin oikealla kelillä, sellasilla kun luistelee talvella oppii yllättävän paljon auton käyttäytymisestä. Itse olen sellaisilla ajellut monet talvet, jopa poliisit ovat lähteneet perään "liian urheilullisen" ajotyylin vuoksi mutta ei tullut sakkoja kun kyllä renkaat täyttivät lain kirjaimen vaikka käytännössä olivatkin hengenvaaralliset. Ei ole normaalia että takarenkaat alkavat lyödä tyhjää vitosvaihteella kahdeksankympin nopeudessa kun lähtee ohitukseen, tosin autona oli väkivahva Volvo sataheppaisella koneella, ihmekös tuo kun renkaissa ei pito riitä. ;D
Toivottavasti kattastus on kesällä ko vahvojen huhupuheitten mukaan nyttemmin raakkaavat yli 10 vuotta vanhat renkaat konttorilla
-
En nyt tiiä onko talvirenkailla niin väliä, mutta kesällä kannattaa laittaa paremmat eteen. Itte tein ajattelemattomuuttani toisin keväällä ja tuli huomattua pariin otteeseen märällä kelillä (ku tuli vähä tiukempi tilanne, kolmion takaahan ei tarvi volvoo väistää) ku etu renkaissa oli vähä pito heikommalla. Luulisin että ois vähä ollu mukavampi jarrutella jos ois ollu ne paremmat renkaat eessä.
Toisaalta sekin on ihan hyvä argumentti talvirenkaille että onhan se tietyssä tilanteessa positiivista jos se kääntys es sinne ojaan.
Ite oisin siis sillä kannalla, että eteen kannattas laittaa paremmat renkaat.
Kari, ei ne ainakaan mun kesärenkaisiin oo puuttunu, toinen pari on meleko vanha.
-
Parhaat renkaat autoon ovat 15 vuotta vanhat kovettuneet talvikummit mistä nastat nypitty pois. Irtoaa tiestä jopa kävelyvauhdissakin oikealla kelillä, sellasilla kun luistelee talvella oppii yllättävän paljon auton käyttäytymisestä. Itse olen sellaisilla ajellut monet talvet, jopa poliisit ovat lähteneet perään "liian urheilullisen" ajotyylin vuoksi mutta ei tullut sakkoja kun kyllä renkaat täyttivät lain kirjaimen vaikka käytännössä olivatkin hengenvaaralliset. Ei ole normaalia että takarenkaat alkavat lyödä tyhjää vitosvaihteella kahdeksankympin nopeudessa kun lähtee ohitukseen, tosin autona oli väkivahva Volvo sataheppaisella koneella, ihmekös tuo kun renkaissa ei pito riitä. ;D
Toivottavasti kattastus on kesällä ko vahvojen huhupuheitten mukaan nyttemmin raakkaavat yli 10 vuotta vanhat renkaat konttorilla
Ne renkaat meni auton mukana eteenpäin muitten murheeksi :) Nykyisen Volvon renkaiden ikää en tiedä eikä väliäkään kun luultavasti auto muuttaa huomenna itä-Suomeen. Ilman autoakin pärjää, jäähän minulle Tuntureita...
-
En ole koskaan moista ajatellut - laittanut etuvetoautossa paremmat eteen ja versus - mutta sen ainakin voin sanoa että aika paljon vaikuttaa auton painojakauma akseleiden kesken talvirankaiden pitävyyteen. Takavuosina ranskanihme ei päässyt keskinkertaisilla käytetyillä talvirenkailla kunnolla 1% kaltevuudesta liikenteeseen mutta samat renkaat toimi ok toisessa autossa.
Ne oli hankookit ;-(
-
Ennen kuin talvirengaspakko tuli voimaan 1978 niin näillä pärjättiin ympäri vuoden,,, Michelin. Michelin ZX - Le crayon magique. 1975 (http://www.youtube.com/watch?v=NeOhcoB0cM0#) no juu kerran tuli kakkosnelonen oikean lampun läpi pösöössä 4nolla nelosessa kun piti piti pysähtyä maitolaiturille ja vain skurras.
-
Kyllä mie ja rengasinsinööri olhan kumpiki sillä kannala että paremmat aina vetävile pyörile. Tokiki mie tykkään pittää auton siinä kunnosa, että renkhaat kulus tasasheen tahtiin. Pooloon ostin justiinsa uuet Hakkis viitoset, seiskoja ei tehhä pooloon sopivasa koosa. Oli kertakaikkisen mahoton koko tuo 13" 155/70, ei meinannu löytyä misthän, kiinalaisia ja pinnotettuja ko en huolinu. Lopulta ko löyty, kerkes tulla talvi. Pistin sitten vantheet konttiin ja lähin hakemhaan renkhaat. Tulin takasin ja innoissani itte vaihoin net alle. Sopivat net, pulttijaon puolesta, mutta ei net ollu poolon vantheet. Kauhea souvi, että saipi net sitten vaihettua oikeile vantheile..
-
Suositellaan että taka-akselille laitettaisiin AINA parempikuntoiset renkaat. Perustelut voi jokainen niin halutessaan lukea linkeistä.
http://www.talvirenkaat.com/paremmat-uudet-renkaat-taakse.html (http://www.talvirenkaat.com/paremmat-uudet-renkaat-taakse.html)
http://www.autokeskus.fi/varaosatjatarvikkeet/renkaat/vinkkejarenkaista/ (http://www.autokeskus.fi/varaosatjatarvikkeet/renkaat/vinkkejarenkaista/)
Itse olen koittanut kierrättää aina etu- ja takarenkaita keskenään niin että kuluisivat mahdollisimman tasaisesti. Olenkin vaihtanut renkaiden paikkaa joka talvi etu- ja taka-akselin välillä. Yhdessä talvessa kun ei suuria kulumiseroja ehdi syntyä. Perustelen tällä myös sitä että kun tulee aika uusia renkaat tulee alla aina uusi setti ja näinollen renkaat ovat saman ikäisiä ja muiltakin ominaisuuksiltaan samanlaisia ettei pääse käymään niin että takana on esim. 5 vuotta vanhat kovettuneet vaikkakin ehkä hyväkuntoiset renkaat ja edessä uudet pehmeät ja kehittyneemmät versiot renkaista.
Toissapäivänä tuli laitettua ranskattareen upouudet viimeisintä versiota olevat misukat joten nyt taas kelpaa päästellä :)
-
Tuon jälkimmäisen linkin ohjeissa sanotaan, että olisi hyvä kierrättää ja toisaalta sanotaan, että paremmat taakse. No jos uudesta asti rengassarjaa kierrättää niin isoja eroja akseleitten välillä ei normaaliajotyylillä ehdi tulemaan, mutta kuitenkin eroakin tulee. Josta seuraa, että takavetoisella autolla 5000 välein vaihtuu edestä vähemmän kuluneet taakse, eli menee oikein, mutta etuvetoautolla uudenkin rengassarjan kuluminen on etupyörillä isompaa jo 5000 km jälkeen, eli paremmat takana jo ennen vaihtoa....
Olisi hauskaa nähdä tilastotietoa autojen rengastuksista suistumisonnettomuuksissa, mitkä on olleet kulumiserot akselien kesken ja mitä eroja etuvetoisten ja takavetoisten välillä. Lisäksi vielä onko suistuminen tapahtunut nokka edellä vai kylki vai mitenpäin. Toisaalta olisi hauska edes joskus saada tietää keitä ovat ne ''rengasalan ammattilaiset'' tms joitten tietoon oikeasta rengastuksesta viitataan. :)
No oli miten oli. Oma tapani on toiminut n. 27 vuotta enkä näe syytä vaihtaa tyyliä toistaiseksi. Ei ainakaan niin kauan kuin auto on etuveto.
-
Jos laittais tänään talvirenkaat, kun Helsingissä sataa kerran lunta. ::)
-
Jos laittais tänään talvirenkaat, kun Helsingissä sataa kerran lunta. ::)
Miksi sataa vain kerran? ;)
-
Mersussa mulla jo talvikumit onkin ollu jo pari viikkoo,mutta tänään laitoi eskoon kanssa alle,kun laki ne ihan just vaatii.Muuton olisin päästelly kesäkumeilla,kuten nuorempana.
-
"Jos laittais tänään talvirenkaat, kun Helsingissä sataa kerran lunta."
Mitä suotta laittaa talvirenkaat, kun kerran sataa lunta, ymmärtäsin jos sitä satas yhtenään ;D
On kai siellä satanut useammankin kerran :o
Eikös se muuten kuuluis sanoa että laitan sen paremman renkaan eteen, eikä renkaat, kun mopopalstalla ollaan!
-
Sitä sais Helsingissä tosiaan sataakin vain kerran talvessa: Marraskuusta maaliskuuhun ;D
-
joo... siispä paremmat pidot takapäähän.. jos edessä pitävämmät renkaat. liukkaalla jarruttaessa auto/motskari menee poikittain ..takana pitävämmät, ne pitää ajoneuvoa liukkaallakin jarruttaessa suorassa.. näin oli autokoulussa opetettu -60 luvulla
-
Niinpä,mut entäs jos pitää kääntyä? ???
-
ABS pitää auton suorassa jarrutuksessa, siksi paremmat renkaat eteen.
-
Kuuskytluvulla kuulemma yks autokoulunopettaja opetti että jos nokkakolari on väistämätön, kannattaa tähdätä keskelle, varsinkin kuorma-autoilla, "ettei mee runko vääräks". Ajat muuttuu ;)
-
Mulla on ollut aina periaatteena että hyvät talvirenkaat alla on parempi sijoitus kuin kaskon maksu ;)
Kaskot sain minun mielestäni lailla kieltää, loppuispahan kalliilla ja uusilla autoilla kaahailu ;D
-
Laitan aina paremmat renkaat taakse, ugh olen puhunut! :laugh:
L&K.
-
Laitan aina paremmat renkaat taakse, ugh olen puhunut! :laugh:
L&K.
Samoin minä, takapotkuisissa.
Ja etuvetoisissa eteen. Ja näin olen tehny niin kauvan kun mulla autoja on ollu. :-\
-
Minä laitan myös aina paremmat vetäville pyörille, koska tahdon päästä eteenpäin liukkaallakin.
Yleensä eteen kun talossa on ollut etuvetoisia viimeaikoina. Tahdon myös että ohjattavuus säilyy
tilanteessa kuin tilanteessa, samoin jarrutusteho.
Niitä paniikkijarrutuksia joissa perä pyrkii rinnalle voi vähentää hiukan ennakoimalla!
Mihis raati suosittelee parempia renkaita nelivetoisessa (jatkuva sellainen) autossa?
Itellä Jeepin grand cherokee kuluneilla kitkoilla, hyvin on ainakin vielä pärjännyt (toinen talvi menossa).
-
Mihis raati suosittelee parempia renkaita nelivetoisessa (jatkuva sellainen) autossa?
Itellä Jeepin grand cherokee kuluneilla kitkoilla, hyvin on ainakin vielä pärjännyt (toinen talvi menossa).
Kitkat riittää nelivetosessa,
niin sano velimieskin kun minä panin aikoinaan HJ :hin nastat alle.
Vaan kun omansa kaato ojjaan kylelleen mutkassa Kiärmelahen ja Hökösen välillä jouluaattoiltana kaheksan seutuun 26 :n asteen pakkasella, niin ei se sitten niin fanaatikko kitkojen puolesta ennää ollukkaan. ::)
-
Vähitellen suomessakin nastrenkailla ajavia totutellaan Eurooppalaisiksi.
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194794656609/artikkeli/laki+talvirenkaista+lahtee+joka+neljas+nasta+pois+ensi+talvena.html (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194794656609/artikkeli/laki+talvirenkaista+lahtee+joka+neljas+nasta+pois+ensi+talvena.html)
Itellä on autossa nastarenkaat viimeksi ollut parikymmentä vuotta sitten.
-
Justiisa viime viikonloppuna vaihoin Volovoon taakse semmoset renkaat joissa oli nastat vielä näkyvissä.
Entiset oli Nokian 4 :set, niistä nastoja piti ehtiä melekein metallinpaljastimella, vuan siellähän ne kumin sisässä nastan alumiinirungot piileksi iliman havaittavia kovametallista keskipiikkejä. Mitä virkaa on semmosilla nastoilla joista ei ole mittään hyötyvä? >:(
Itellä on omissa autoissa ollu nastarenkaat talavisin alla jo 43 vuotta. :-\
-
Tere!
Tuo nastojen vähentäminen uusissa kumeissa alkaa purra liikenteessä 2...3 vuoden sisään siitä,
kun uusi sääntö on voimassa-silloin uusissa kärreissä on nuo "vähäpäästöiset"
nastakumit ilmanmuuta alla,jos nastoja haluaa. Ja vanhat renkaat alkavat paljon ajavilla olla
kanssa jo vaihdettu.
Marginaaliporukka ajaa sitten 20 vuotta samoilla kumeilla-baarille ja takaisin.Niitä
tämä uudistus ei satuta. Mutta paljon tiellä tahkoavat saattavat homman aika äkkiä
jollain tavalla käytännössä tiedostaa...
t. Markku
-
Meillä renkaat Vianorissa ja soittivat et rouvan Kiassa olisi hyvä vaihtaa kaksi kummia ja uudet tuli eteen, luotin et tietävät ja join vaan kaffetta.
-
Olen nyt talven ajanut kitkarenkailla, ja täytyy tunnustaa että niillä on pärjännyt ihan hyvin, ei kertaakaan ole tullut eteen paikkaa että olisi tullut nastoja ikävä, ja kyseessä on saksasta ostetun auton mukana tulleet (tosin uudet) keski-euroopan teille tarkoitetut "kovat" kitkarenkaat, liekö ne suomen teille tarkoitetut sitten vielä pitävämmät ?
-
Moi!
Kyllä kai kitkoillakin hyvin pärjää-oikeastaan nämä nykyajan
nastakumit ovat jo "puolikitkat"..niin niukat ne nastat ovat.
Mutta aina välillä on semmoinen hetki,että ne muutamakin
nastantapainen on todella tarpeeseen.
t. Markku
-
Tere!
Tuo nastojen vähentäminen uusissa kumeissa alkaa purra liikenteessä 2...3 vuoden sisään siitä,
kun uusi sääntö on voimassa-silloin uusissa kärreissä on nuo "vähäpäästöiset"
nastakumit ilmanmuuta alla,jos nastoja haluaa. Ja vanhat renkaat alkavat paljon ajavilla olla
kanssa jo vaihdettu.
t. Markku
Siihen kuulemma on tämmönen kierto että ku osottaa (sitä en tiedä että miten se tapahtuu) että ne renkaat jossa on enempi nastoja ei rasita tietä niin saapi olla enempikin. Lisäksi se uus määräys vapautti nastojen sijoittelun. Tän verran luin taannoin jostain autolehestä.
Kitka nasta keskustelusta sen verran että nastojen puoleen kääntysin ite, ihan vaan sen takia että yleensä ku sitä pitoa tarvii niin siinä saattaa olla sitä jäätä hyvinki herkästi alla (varsinki jos ollaan lähellä risteystä) ja sillon ei paljo lohuta jos kitkat luistaa sen pari metriä liian pitkälle.
Tosin noita yllättäviä tilanteita tulee välillä vähä odottamattomasti, tänä talvena kääntymistä odottava kuorma-auto häikäs sen verran ettei huomannu edessä menevän auton jarruvaloja. sitte ku huomas niin siihen ei jääny kovin montaa metriä tilaa väliin ku oli saanu auton stopattua jonon hännille.
-
Moro.
Paremmat renkaat taakse on oikea valinta liikenneturvallisuuden kannalta.
Tosin nykypäivän autoissa joissa on kaikenmaailman ajohallinta ja vakautusjärjestelmiä pitäisi renkaat olla mahdollisimman tasaisesti kuluneet eli "yhtä hyvät".
Vakautusjärjestelmän toimivuus perustuu renkaiden jarruttamiseen siinä kulmassa mikä vakautusta vaatii. Tästä johtuen renkaiden tasaisuus on tärkeä asia. Tasaista kulumista taas ei saa muuten kuin renkaiden tasaisella kierrättämisellä vetävästä päästä vetämättömään.
Eli itse suosin parempaa rengasta vetävään päähän.
Liikenteessä on uskomattoman huonoja renkaita. Näitä näen lähes päivittäin. Eihän siinä mitään jos itsensä tappaa mutta kun liikenteessä on muitakin jotka saattaa kärsiä muiden välinpitämättömyydestä.
Rahattomuus on myös sellainen joka välillä pistää ihmettelemään, pakko ajaa autolla mutta sitten kysellään käytettyjen renkaiden perään.
Ja kaiken huippu on se kun perheen isä tulee kyseleen perheen kakkosautoon käytettyjä renkaita.
Eihän sillä autolla paljoa ajeta, mitä nyt vaimo käy töissä ja vie lapset hoitoon. Välillä pistää vihaks tämmöinenkin...
T:Jani Erola
-
Asiaa.
En tunne abs:än toimintaa, onko niissä erilliset tunnistimet jokaiselle pyörälle? Jos on, osaako abs ymmärtää takajarrujen yhtäaikaisen lukkiutumisen? Meinaan että kun takapyörät menettävät otteensa, oli kesä tai talvi, silloin on brutaali pyörähdys edessä!
-
En tunne abs:än toimintaa, onko niissä erilliset tunnistimet jokaiselle pyörälle? Jos on, osaako abs ymmärtää takajarrujen yhtäaikaisen lukkiutumisen? Meinaan että kun takapyörät menettävät otteensa, oli kesä tai talvi, silloin on brutaali pyörähdys edessä!
ABS Lukkiutumattomat jarrut. Jokaisen pyörän navalla on hammaskehä jonka pyörimistä anturi haistelee. jos hammaskehä lakkaa pyörimästä niin järjestelmä vapauttaa kyseisen lukkiutuvan pyörän jarrutustehoa. näin ohjautuvuus säilyy ja mahdollisen vaaratilanteen väistö on helpompaa kuin renkaat lukittuna.
Tosin tästä johtuen kesällä ABS järjestelmällä varustettujen autojen jarrutusmtka on pidempi.
ESC Ajovakauden "hallintajärjestelmä pyrkii palauttamaan auton kuljettajan valitsemalle ajolinjalle käyttämällä yksittäisten pyörien jarrutusta ja/tai säätelemällä moottorin vääntömomenttia" "suora lainaus wikipediasta"!
Nykypäivän autot ovat liian hyviä ajaa. kuskin ajotuntuma tiehen ei välttämättä anna oikeaa kuvaa tien liukkaudesta. Ajonopeudet kasvavat helposti liian suuriksi ja onnettomuuksia tapahtuu. Tosin ennakoiva ajotapa ja riittävät turvavälit ovat paljon tärkeampiä kuin kaikki hienot tietokoneella tehdyt järjestelmät.
-
Jani, just näin.
Kaikki nämä ABS:t ja ESC:it tuovat turvallisuutta hätätilanteessa, mutta ilman näitä kuljettajan tuntuma tilanteeseen ja vauhtiin on parempi, eikä hätätilanteita synny.
-
Oikeastaan ESC ei pyri palauttamaan autoa kuskin valitsemalle linjalle, vaan auton valitsemalle linjalle. Kaikenlaisissa lipsumistilanteissa auto pyrkii menemään kutakuinkin suoraan, tai ainakin ottaa tehot pois ja sen jälkeen taas voi ohjatakin.
Vaikka nuo ajonestolaitteet saattavatkin tehdä liiallista turvallisuudentunnetta, niin on niistä kyllä hyötyäkin. Nykään moottorit antavat maksimiväännön heti tyhjäkäynnin jälkeen ja yleensä sitä vääntöäkin on aika reilusti. Ainakin takavetoautolla ollaan normaalissa kiihdytystilanteessa poikittain ennen, kuin kerkeää kissaa sanoa. Ja poikittain saatetaan olla vaikka satasen vauhdissa liukkaalla kelillä. Sanoisin, että enemmän hyötyä, kuin haittaa.
Kyllä se kuski tuntee liukkauden persiissään autolla kuin autolla, jos on sitä tunteakseen.
-
Yritän ymmärtää, kiitos. Yritän myös tulla elämässäni toimeen ilman noita ihmejuttuja. Itte haluan päättää mihin puskaan autoni menee. Ammoisina vuosina sain kokea miltä tuntuu, kun ohitustilanteessa painaa kaasua, ja (auton) perä lähtee heilumaan sivusuunnassa lähes holtittomasti (Barracuda & 440 cid), vaikka lähtönopeus oli 120 km/h. Pitäkää ajohallintavermeenne; sitten kun vierihenkilö sanoo, etten ole enää kyvykäs ajamaan autoa itse, sitten annan kinnerin avaimet pois.
-
Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta. Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?
-
Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta. Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?
Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä. ::)
-
Nyt minäkin keksin miten ajonvakautuksen ja sutimisen eston saa pois päältä. Kun nappia painetaan lähtee ensin sutimisenesto ja kun jatketaan painamista lähtee ajonvakautus.
Pois kytkentää tarvitaan kunhan opetan nuo loput lapset autokortillisiksi. Liukkaan kelin radalla ei onnistu muuten jos on kaikki päällä. Saaneeko tuota vielä opetusluvalla edes opettaa.
-
Suapi, eikä ennee tarte opetettavien hyeenojen olla ies omia, nuapurin penikoitakii voep kouluttoo koheltammaan ihan samallaviisiin! ::)
-
Hieno homma. Taas pitää uusia se teoriakoe. Muilta saattaa, mutta minulta ei mene harjottelematta läpi. On vaikka minkälaisia merkkejä joita ei meilläpäin ole ikuna nähtykään. Ja raitiotievaunujen kanssakin pitäisi osata liikennöidä. Sitä en muuten ole ikinä kokeillut enkä varmasti toista kertaa kokeile.
-
Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta. Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?
Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä. ::)
Ei sitä luistoneston nappia tartte hakea. Siinä se keskellä koelautaa on. Painallus ja luistonesto on pois päältä ja mittaritaulussa ISO keltainen varoitusvalo 8)
-
"Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta. Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?"
On tullut Mersuilla ajettua muutama kymmenen vuotta ja katsantokanta saattaa olla siksi vähän vääristynyt, mutta... ainakin useimmissa Mersuissa on sellainen asp off -nappi, jolla saa takapyörät taas sutimaan. Pääsee saman mäen ylös kuin muutkin.
Autoin muutama viikko yhtä taksikuskia, joka oli Mersullaan jymähtänyt kinokseen eikä päässyt pois. "Paina asp off -nappia, äläkä käännä pyöriä kun peruutat." ja kummasti uusavuton pääs taas jatkamaan...
-
Parhaat varusteet autossa kuin autossa ovat ajonvakautus ja lukkiutumattomat jarrut.Mielestäni tästä on turha kiistellä.Mitä huonompi kuski,mitä vähemmän ajanut sitä suurempi turva näistä on.Jos on pakko mennä kylki edellä,niin useimmista ajonvakautuksen saa pois päältä.Olen toistakymmentä vuotta ajanut ajonvakautuksen omaavalla etuvetoisella autolla(130hv,310nm vääntö) n.40000km/vuosi ja aina talviaamuisin olen pistänyt kädet kyynäpäitä myöten ristiin,että autossani on ko.varusteet ja kunnolliset talvirenkaat.
-
Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta. Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?
Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä. ::)
Ei sitä luistoneston nappia tartte hakea. Siinä se keskellä koelautaa on. Painallus ja luistonesto on pois päältä ja mittaritaulussa ISO keltainen varoitusvalo 8)
Ei sitä toesta kertoo tartekkaa ehtiä kun kerran on sen löytäny ja ymmärtäny mitä ne mitkäkii häeriövalot ja nappuloihin sympoolit meinaa. :-\
Vähä nuihin autojen kanssa vehanneena ei sitä mistään voe arvata mitä mistäkii tapahtuu. Kerrankii kun tulin jollakii autolla pimmeellä jostakii ja olisin tarvinnu jotakii toemintoo, en kyllä muista mitä, niin saen takaluukun ja pensaluukun sujuvasti ajjaessa auki. ::)
-
Moro.
Tässä olis kuva minkälaisilla "talvirenkailla" ajellaan tuolla muun liikenteen seassa. Ihan tavallinen näky rengasalalla. Nuori kaveri takaveto bemarilla liikenteessä. Tänään laitettiin onneksi uutta rengasta alle.
Turvallista matkaa vaan kaikille :(
T:Jani Erola
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei kait tuommosilla voi oikiasti ajella. Olisko tuolle tehty lopullinen siloittelu ja saattohoito juuri ennen vaihtoa.