Aihe: Talvirenkaat

[Jani Erola]

En tunne abs:än toimintaa, onko niissä erilliset tunnistimet jokaiselle pyörälle? Jos on, osaako abs ymmärtää takajarrujen yhtäaikaisen lukkiutumisen? Meinaan että kun takapyörät menettävät otteensa, oli kesä tai talvi, silloin on brutaali pyörähdys edessä!

ABS Lukkiutumattomat jarrut. Jokaisen pyörän navalla on hammaskehä jonka pyörimistä anturi haistelee. jos hammaskehä lakkaa pyörimästä niin järjestelmä vapauttaa kyseisen lukkiutuvan pyörän jarrutustehoa. näin ohjautuvuus säilyy ja mahdollisen vaaratilanteen väistö on helpompaa kuin renkaat lukittuna.
Tosin tästä johtuen kesällä ABS järjestelmällä varustettujen autojen jarrutusmtka on pidempi.

ESC Ajovakauden "hallintajärjestelmä pyrkii palauttamaan auton kuljettajan valitsemalle ajolinjalle käyttämällä yksittäisten pyörien jarrutusta ja/tai säätelemällä moottorin vääntömomenttia" "suora lainaus wikipediasta"!

Nykypäivän autot ovat liian hyviä ajaa. kuskin ajotuntuma tiehen ei välttämättä anna oikeaa kuvaa tien liukkaudesta. Ajonopeudet kasvavat helposti liian suuriksi ja onnettomuuksia tapahtuu. Tosin ennakoiva ajotapa ja riittävät turvavälit ovat paljon tärkeampiä kuin kaikki hienot tietokoneella tehdyt järjestelmät.

[Antti Jokinen]

Jani, just näin.

Kaikki nämä ABS:t ja ESC:it tuovat turvallisuutta hätätilanteessa, mutta ilman näitä kuljettajan tuntuma tilanteeseen ja vauhtiin on parempi, eikä hätätilanteita synny.

[Ossi Viita-aho]

Oikeastaan ESC ei pyri palauttamaan autoa kuskin valitsemalle linjalle, vaan auton valitsemalle linjalle. Kaikenlaisissa lipsumistilanteissa auto pyrkii menemään kutakuinkin suoraan, tai ainakin ottaa tehot pois ja sen jälkeen taas voi ohjatakin.

Vaikka nuo ajonestolaitteet saattavatkin tehdä liiallista turvallisuudentunnetta, niin on niistä kyllä hyötyäkin. Nykään moottorit antavat maksimiväännön heti tyhjäkäynnin jälkeen ja yleensä sitä vääntöäkin on aika reilusti. Ainakin takavetoautolla ollaan normaalissa kiihdytystilanteessa poikittain ennen, kuin kerkeää kissaa sanoa. Ja poikittain saatetaan olla vaikka satasen vauhdissa liukkaalla kelillä. Sanoisin, että enemmän hyötyä, kuin haittaa.

Kyllä se kuski tuntee liukkauden persiissään autolla kuin autolla, jos on sitä tunteakseen.

[Hannu Kolm]

Yritän ymmärtää, kiitos. Yritän myös tulla elämässäni toimeen ilman noita ihmejuttuja. Itte haluan päättää mihin puskaan autoni menee. Ammoisina vuosina sain kokea miltä tuntuu, kun ohitustilanteessa painaa kaasua, ja (auton) perä lähtee heilumaan sivusuunnassa lähes holtittomasti (Barracuda & 440 cid), vaikka lähtönopeus oli 120 km/h. Pitäkää ajohallintavermeenne; sitten kun vierihenkilö sanoo, etten ole enää kyvykäs ajamaan autoa itse, sitten annan kinnerin avaimet pois.

[Antti Jokinen]

Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta.  Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?

[Pentti Eskelinen]

Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta.  Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?

Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä.

[Erkki Korhonen]

Nyt minäkin keksin miten  ajonvakautuksen ja sutimisen eston  saa  pois päältä. Kun nappia painetaan lähtee ensin sutimisenesto ja kun jatketaan painamista lähtee ajonvakautus.

Pois kytkentää tarvitaan kunhan opetan nuo loput lapset autokortillisiksi. Liukkaan kelin radalla ei onnistu muuten jos on kaikki päällä. Saaneeko tuota vielä opetusluvalla edes opettaa.

[Pentti Eskelinen]

Suapi, eikä ennee tarte opetettavien hyeenojen olla ies omia, nuapurin penikoitakii voep kouluttoo koheltammaan ihan samallaviisiin! 

[Erkki Korhonen]

Hieno homma. Taas pitää uusia se teoriakoe. Muilta saattaa, mutta minulta ei mene harjottelematta läpi. On vaikka minkälaisia merkkejä joita ei meilläpäin ole ikuna nähtykään. Ja raitiotievaunujen kanssakin pitäisi osata liikennöidä. Sitä en muuten ole ikinä kokeillut enkä varmasti toista kertaa kokeile.

[Hannu Boman]

Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta.  Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?

Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä.

Ei sitä luistoneston nappia tartte hakea. Siinä se keskellä koelautaa on. Painallus ja luistonesto on pois päältä ja mittaritaulussa ISO keltainen varoitusvalo

[Heikki Salmén]

"Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta.  Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?"

On tullut Mersuilla ajettua muutama kymmenen vuotta ja katsantokanta saattaa olla siksi vähän vääristynyt, mutta... ainakin useimmissa Mersuissa on sellainen asp off -nappi, jolla saa takapyörät taas sutimaan. Pääsee saman mäen ylös kuin muutkin.

Autoin muutama viikko yhtä taksikuskia, joka oli Mersullaan jymähtänyt kinokseen eikä päässyt pois. "Paina asp off -nappia, äläkä käännä pyöriä kun peruutat." ja kummasti uusavuton pääs taas jatkamaan...

[teuvo venäläinen]

Parhaat varusteet autossa kuin autossa ovat ajonvakautus ja lukkiutumattomat jarrut.Mielestäni tästä on turha kiistellä.Mitä huonompi kuski,mitä vähemmän ajanut sitä suurempi turva näistä on.Jos on pakko mennä kylki edellä,niin useimmista ajonvakautuksen saa pois päältä.Olen toistakymmentä vuotta ajanut ajonvakautuksen omaavalla etuvetoisella autolla(130hv,310nm vääntö) n.40000km/vuosi ja aina talviaamuisin olen pistänyt kädet kyynäpäitä myöten ristiin,että autossani on ko.varusteet ja kunnolliset talvirenkaat.

[Pentti Eskelinen]

Yhdellä kaverillani kuorossa on Mersussaan luistonesto. Eräänä iltana harjoituksen loputtua kaikki kuorolaiset hyppäsivät autoihinsa ja karauttivat koteihinsa, paitsi yksi: Mersu-miehen auto kieltäytyi nousemasta pientä ylämäen pätkää pois pihasta, koska siinä oli vähän liukasta.  Inke pinke pöö, arvaa harmittiko?

Mulle meinas aekoenaan käyvä samalla laella.
Uutta lunta oli kymmenisen senttiä ja pimmeetäkkii oli ja kylätiellä vielä ylämäkikii. Piti ihan Merssu pyssäyttää ja ruveta ehtimään namiskuukkelia mistä sen luistoneston sai pois piältä.

Ei sitä luistoneston nappia tartte hakea. Siinä se keskellä koelautaa on. Painallus ja luistonesto on pois päältä ja mittaritaulussa ISO keltainen varoitusvalo

Ei sitä toesta kertoo tartekkaa ehtiä kun kerran on sen löytäny ja ymmärtäny mitä ne mitkäkii häeriövalot ja nappuloihin sympoolit meinaa. 

Vähä nuihin autojen kanssa vehanneena ei sitä mistään voe arvata mitä mistäkii tapahtuu. Kerrankii kun tulin jollakii autolla pimmeellä jostakii ja olisin tarvinnu jotakii toemintoo, en kyllä muista mitä, niin saen takaluukun ja pensaluukun sujuvasti ajjaessa auki.   

[Jani Erola]

Moro.

Tässä olis kuva minkälaisilla "talvirenkailla" ajellaan tuolla muun liikenteen seassa. Ihan tavallinen näky rengasalalla. Nuori kaveri takaveto bemarilla liikenteessä. Tänään laitettiin onneksi uutta rengasta alle.

Turvallista matkaa vaan kaikille

T:Jani Erola

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ossi Viita-aho]

Ei kait tuommosilla voi oikiasti ajella. Olisko tuolle tehty lopullinen siloittelu ja saattohoito juuri ennen vaihtoa.