Eteen huonommat, tai oikeastaan mahdollisimman huonot. Jos suistuminen liian nopean tilannenopeuden takia tapahtuu, sen on paras tapahtua keula edellä, koska silloin turvavyöt ja airbagit ja auton kokoonpuristuva keula suojaavat matkustajaa parhaiten. Kaikissa autoissa ei ole sivuairbageja ja sivutörmäyksessä turvavöistäkään ei juuri iloa ole.
Itse tosin olen välttänyt suistumisia viimeiseen asti ja siksi aina laittanut paremmat eteen. Menossa neljäs etuvetoauto eikä koskaan ole ollut ongelmaa yliohjautumisesta. Varsinkaan vakautusjärjestelmällisellä on vaikeaa tai melkein mahdotonta saada aikaan edes kässärikäännöstä jäällä. Aliohjautumista kyllä esiintyy varsinkin loppukevään liukkailla, kun etukumit ja nastat ovat kuluneet.
Takavetoautoja on ollut neljä. Niissä Oli paremmat yleensä takana (ainakin laittaessa) tasaisemman kulumisen ja sitä kautta pidemmän käyttöiän saavuttamisen takia. Tuo tasainen kuluminen se taitaa olla syynä siihenkin, että useimmat tuntemani etuvetoautoilijat laittavat paremmat eteen ja takavetoautoilijat paremmat taakse. Oikeastaan vain yksi tuntemani etuvetonisti oli pitkään tuon takapään karkaamisen takia parikymmentä vuotta vakavasti sitä mieltä, että aina paremmat taakse. Mutta muuan vuosi taapäin huomasin (renkaita kurkkasin) hänenkin vaihtaneen hiljaisesti mielipidettään.
Loppujen lopuksi tällaisella 20000...30000km vuodessa ajavalla ei isoa eroa vuodessa ehdi renkaiden kulumisen suhteen tullakaan. Yksi kaveri ajeli vuosien ajan yli 100000km vuodessa henkilöautolla ja hän vaihdatti renkaat akselien kesken keskitalvella. Sai kuulemma siirrettyä uusien ostoa reilusti eteenpäin.
