VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Reijo Huhtakangas - Heinäkuu 30, 2012, 09:57:42 ap
-
Taitavat olla aika honteloita vehkeitä nuo tienpäällä hinattavat pakastearkut kun kaatuvat tuulen voimasta suoralla tiellä, miksei niissä ole vähimmäispainoa jonka tulisi olla jakautunut siten korkeuden suhteen ettei jokainen tuulenpuuska niitä heitä kumoon ?
Toki se raskaampi (=turvallisempi muille tielläliikkujille) vaunu, vaatisi tehokkaamman ja isomman ( kalliimman / enemmän kuluttavan) vetoauton, mutta elämä on !
Joskus kun tommosen perässä joutuu jonkun kymmenen kilometriä köröttelemään, niin näyttää että ne kaatuvat ilman tuultakin, vaappuvat ja koikkelehtivat siihen malliin kaistan reunasta reunaan, ja huimalla 70 km/h vauhdilla....
http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/tuuli-kaatoi-asuntovaunun-vihannintiella/601044/ (http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/tuuli-kaatoi-asuntovaunun-vihannintiella/601044/)
Kaatunut maantiepakastearkku:
(http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/images-prod-kaleva-fi/13222/0393532a-d99d-11e1-b55b-12313b053908/large-asuntovaunu.jpeg)
-
Siinäpä sitä onkii ihmettelemistä miten se tuuli nyt silleen kaatelee asuntovaunuja ja jopa rekkojakkii.
Vähä olen jo ollu huolestunut kun niin pienillä Volovoilla ja Manneilla viijä nytkyttelevät noitakii täysperävaunuja, ei tiijä milloin tuuli ottaa ja tempasee kanveesiin tuommoset rihvelit. :o
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=f_ybMvQZBMI#t=35s (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=f_ybMvQZBMI#t=35s)
-
Videosta kummiskin huomaa ammattikuskin: Ei tuki molempia kaistoja.
Jos toi on kuvattu Hollannista pitkältä patosillalta, niin kaatuu siinä isotkin Volvot ja Scaniat kun Pohjanmereltä tuulee vähän kovempaa...
-
Videosta kummiskin huomaa ammattikuskin: Ei tuki molempia kaistoja.
Se johtu vaan siitä ettei tuolla vitejolla menijällä ollu vasikka perässä, jos olis ollu niin eiköhän sitten ois tie täyttyny.
Isompiahan ne ulukomaihen tuulet tietysti ovat, vaan kyllä ne nuo meijännii puuskat joskus kummasti rekkaakii rettuuttaa. ;D
uutiset
Keski-Suomi
Keski-Suomi 2.12.2011 klo 8:51 | päivitetty 8.6.2012 klo 19:48
Tuuli kaatoi paperirekan
Täysperävaunullinen rekka suistui ojaan Vaajakosken moottoritiellä viime yönä. Onnettomuus ei aiheuttanut henkilövahinkoja. Rekan kuljettajan mukaan ojaanajon aiheutti perävaunua heilauttanut voimakas tuuli.
-
Joo, vaan tuo pakastearkku kaatui Vihannissa, mettätaipaleella... :embarassed:
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
Ja iskunvaimentimet tai niiden kunto!
Itsellä meinasi parikin kertaa karata yhdistelmä (Datsun Personal Six ja traileri kuomattuna). Alkoi heijaamaan..
Ostin uudet takaiskarit veturiin niin rauhoittui kummasti.
-
Jeps, ja parin kilometrin matkalta siitä ympäriltä kaatoi puita paljon...
Mulla ei ole kovin isoa vaunua ollu koskaan. Tää viimesin kuitenkin 1600 kiloa ja painopistehän noissa on aika alhaalla. Mutta se kylkipinta on aika iso ja ottaa tuulta hyvin. Leveyttä mulla vaunussa 255 eli pyörät ei sovi maantien uriin, keikkuu siksikin aika paljon. Peräylitys akselilta 3 metriä eli varmaan näyttää aika hurjalta joskus.
Ei noita usein kaatuile, mutta joskus kun sattuu niin lehdissähän se on sitte, toimittajaa kiinnostaa enemmän kuin ojaan ajettu mopo. Vaunuja ja matkailuautoja on liikkeellä suomessa 120000 kpl, ja aika harvon kuulee kaatuiluista. Vaunun rakenne on sellanen että kun kaatuu niin lunastukseen menee automaattisesti. Pärekorejahan ne on eikä kestä kaatuilua ollenkaan. Halmeenmäen ohje aisapainosta on just noin, kun puhutaan yksiakselisista tai telivehkeistä. Kaksiakseliset eri juttu.
-
Juuh...Huono yhdistelmä,jos kuskilla on katkokävelyä ja vaunulla
kaatumatautia...On noita käärmeajosuorituksia tullut muutama nähdyksi-
ja lankkukuormalla kokeiltuakin!
t. Markku
-
Joo, vaan tuo pakastearkku kaatui Vihannissa, mettätaipaleella... :embarassed:
Varmaan tuolla Valametilla on raahanneet sen tuohon pellonlaitaan. ::)
On siinä Hoppyn kylyki ehkä naarmuutunnu jos on ettäältä pitänny siirtää kuvvauspaikalle. ;D
-
Kaverin naapuri jota voin sanoa tutuksi tässä taannoin veti moista hökötysta ja se lähti tutkitusti hyväkuntoisesta nupista irti ja jarruthan kaartaa sen pois tieltä, tarinan opetus on että älä pidä kemiallisessa vessassa paljon tavaraa ku uudet pellit jja ikkunat aika nopea vaihtaa mutta se siivoaminen. Osti asuntoauton eikä mene leiripaikalla moiseen sisään vaikka satais ja kutsuttais. Kissa tuli kotiiin syksyllä, on niilläkin GPS kunnossa, tassut oli tosi kuluneet että on mutkitellut. Se oli aukko metsästä josta tuuli pääsi, metsästä ja lähti kuin hauki rannasta.
-
Tullu tuosta kaatumiskohdasta joitaki satoja kertoja ajettua erilaisilla ajoneuvoilla. Reijo meinas, että mehtätaipaleella on menny nurin, mutta ainaki kuva näyttää siltä, että toisella puolen tietä on pelto. Tästä syystä on saattanut olla jonkusortin turpulenssia kyseisessä kohdassa.
Jos tuuli sattuu etuviistosta, niin vaunu käyttäytyy kuin lentokoneen siipi, eli ilma kiertää vaunua eri nopeuksilla ja toielle puolelle tulee imua, nostetta mitä lie ja se heilauttaa vaunua. Tämän ilmiön kertoi minulle aikoinaan edesmennyt työkaverini joka harrasti lentämistä ja purjehtimista ja oli joutunut harrastustensa puolesta ottamaan asioista selvää.
Täälläpäin, n. 40 km Vihannista ja tuosta tapahtumapaikasta, oli eilen eriittäin voimakkaita ukkospuuskia. Mm. valtatiellä 8 tämän huushollin ikkunasta nähtynä, oli asuntovaunun ja henkilöauton muodostama ajoneuvoyhdistelmä pysähtynyt rankimman puuskan ajaksi tienvarteen.
-
Ja taas!
Taitavat olla huonosti suunniteltuja nuo kaasukammiomiesten peltilehmät kun pikku sajekuuron takija jäävät jumiin suoralla kavulla.
Eikö noita Bemareita, Audeja ja muita samaan kateogoriaan kuuluvia kotteroita voisi tehä vielä vähä keppeemmiksi ja kelluviksi etteivät joka rapakkoon uupuisi. Kyllä sitä siirtymätaipaleilla noilla painetaan satasen rajoituksella sattaaseitentäkymppiä ja ohitellaan keltasten viivoje ylite, mutta keskellä Oulun liikekeskustaa jos on pikku lätäkkö, niin siihen jäähään räpiköimään... :P
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012073015899053_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012073015899053_uu.shtml)
Sammunu kaasukammiomiesten tekele:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onks noissa pemareissa ovetkin sähkötoimiset kun rannikkovartioston pintapelastaja(?) on joutunut ottamaan aluksen kapteenin tuollalailla syliotteeseen?
-
Olis katos pikkukenkät kastuneet jos olisi avannut oven :o
-
Onks noissa pemareissa ovetkin sähkötoimiset kun rannikkovartioston pintapelastaja(?) on joutunut ottamaan aluksen kapteenin tuollalailla syliotteeseen?
Ei olis joutunu, vaan tilaisuus tekkee varkaan pintapelstajastakkii. :P
-
Tapahtui (Uudenmaan)Nurmijärvellä...
Eilen töistä tullessa rötkötti tallin katolla tuulen tuomipuusta repäisemä nelimetrinen, aikamiehen reidenvahvuinen oksa >:(
Tuulella ei ole ystävää, mutta voimaa sitäkin enemmän!
t . iL
-
Muuten ne matkailuvaunut, jotka ajavat "liian" hiljaa ovat rekkamiesten tietotoimiston mukaan bensakäyttöisten autojen vetämiä (säästellään...) Dieselit menee ohi jatkaa samaa vauhtia eivätkä jää tien tukoksi.
-
Persaukisten ja vajaatehoisten panettelua :D
Kyllä meillä saa bensakone laulaa vaikka on vaunu perässä, eniten kiusaa ylämäissä vastaan peruutava raskaskalusto, ja piironkiporukka :D
-
Moro
Kyllä ne tehottomimmat asuntovaunuyhdistelmät on aika lailla vähentyneet nykyisin ja jos joku luupää ei ymmärrä kohtuulliseen matkaan (esim 10 km matkalla ) antaa tietä työkalulleni ( max 60 tn ja rajoitin 88 km/h) niin vanha konsti toimii aina eli ajat oman keulan keskikohtaa asuntovunun vasenta sivua kohti lähelle takaa ja sitten on turbulenssia niin, että kovahermoisinkin teidentukko alkaa haikailla levikkeen suuntaan. Joskus ollu turpakäräjillä moisten kanssa ja usein ovat niitä, jotka valittaa siitä, että rekat tukkii teitä ja samaan hengenvetoon myös siitä, ettei lähikaupassa ole heidän lempikissanhiekkaa.... :P Ei ole vaan toi VR ymmärtänyt vetää raiteita joka kaupan lastausalueille...
Kuskien ajoaikalaki ja asiakkaiden usein "hieman" optimistiset aikataulutukset pitää huolen lopusta vit...... eiku viihtymisestä 8) 8) 8)
vesku
P.S. Itsekin sekä vaunulla että autolla harrastanut matkailua ja ne peilit on ihan yhtä tärkeät matkailuajoneuvoissa kun työkalussakin eli annan tietä jos vain voi tai ajan sivuun......
-
Moro
Kyllä ne tehottomimmat asuntovaunuyhdistelmät on aika lailla vähentyneet nykyisin ja jos joku luupää ei ymmärrä kohtuulliseen matkaan (esim 10 km matkalla ) antaa tietä työkalulleni ( max 60 tn ja rajoitin 88 km/h) niin vanha konsti toimii aina eli ajat oman keulan keskikohtaa asuntovunun vasenta sivua kohti lähelle takaa ja sitten on turbulenssia niin, että kovahermoisinkin teidentukko alkaa haikailla levikkeen suuntaan. Joskus ollu turpakäräjillä moisten kanssa ja usein ovat niitä, jotka valittaa siitä, että rekat tukkii teitä ja samaan hengenvetoon myös siitä, ettei lähikaupassa ole heidän lempikissanhiekkaa.... :P Ei ole vaan toi VR ymmärtänyt vetää raiteita joka kaupan lastausalueille...
Kuskien ajoaikalaki ja asiakkaiden usein "hieman" optimistiset aikataulutukset pitää houlen lopusta vit...... eiku viihtymisestä 8) 8) 8)
vesku
Just näin. Nykyautoissa tehot riittää pääsääntöisesti. Mutta miten muutetaan pääkoppa, se on vaikeampaa se. Pensan kulutuksella juurikaan merkitystä. Vuotuisista kilsoista niin pieni osa on vaunun vetoa että sama vaikka ajas konjakilla. Tai no, vituttaa tankata vähän väliä. Kerran vetäsin kamalalla kiireellä tallinnasta haapsaluun, Se on just 100 kilsaa. Hirvee vastatuuli ja koppi virtaviivanen kuin tiiliskivi. Veturina Voyager 3,3 litraa V6, Tallinnassa tankki täyteen lähteissä ja haapsaluun, haapsalussa tankille ja menihän sinne 43 litraa. Ehkä ne noin 60 ohitusta kulutti tai sitte se vastatuuli... kopin ilmanvastushan ei ole suhteessa maanopeuteen vaan ilman nopeuteen. Jos vastatuulta 60km/h ja ajonopeutta 100 niin aikalailla vastustaa.
-
En laulullani laittamalla riitaa tahdo haastaa. Tuli vaan mieleen! Samuli Edelmann - Karavaanarit (http://www.youtube.com/watch?v=h-tBCGvc_FE#ws)
Ja sanontahan on ettei se ensimmäinen auto sitä letkaa tee vaan....
-
niin vanha konsti toimii aina eli ajat oman keulan keskikohtaa asuntovunun vasenta sivua kohti lähelle takaa ja sitten on turbulenssia niin, että kovahermoisinkin teidentukko alkaa haikailla levikkeen suuntaan.
Niin. se siitä ammattimaisuudesta ja ammattitaidosta ja "teiden ritarina tai peräti kunkkuna olemisesta".
-
Jep. 60 tonnilla on hyvä työntää hitaammat tieltä. Mitäpä Vesa Arolainen sitten, jos se turbulenssi taikka hermostunut asuntovaunun vetäjä kippautuu kuten ensimmäisessä kuvassa? Ja sinulla se 60 tonnia?
Hienoa kuitenkin, että oikein nimellä kerrot miten käyttäydyt liikenteessä. Onhan sinulla toki kiire.
-
Joko te lopetitte?? Mä kun ajattelin että tästä saadaan kunnon kina aikaiseksi..
On tilanne parantunut varmaan vahvempien vetureiden johdosta vuosien varrella, mutta silti sekaan mahtuu monenlaista.
Vaunulla tai ilman..
Pahin vaiva meissä Suomalaisissa on tämä minä itse ajattelu. Jos minä olen lomalla ja haluan junnata päätietä seitsemääkymppiä niin minähän teen sen muista välittämättä, vaikka se pikkutie kulkisikin siinä vieressä missä voisi körötellä.
Motoristina tosin oppii ottamaan muita huomioon ja lukemaan liikennettä, koska siinä hommassa se on hengissä säilymisen edellytys. Uskaltaisin väittää että osa tuosta huomioinnista säilyy myös meillä auton ratissa ja siksi pyrimme silloinkin välttämään muun liikenteen häiritsemistä..
-
Mullon ainakkii semmonen omakohtainen tuntuma että halavemmaksi tulleepi ajella millä vehkeellä vain ali- kuin ylinopeutta.
Viimeksi sain ylinoppeussakon kevväällä koppi perässä, viime vuojen puolella ei uskaltanu riskeerata kun oli jo kortti katkolla. ::)
-
niin vanha konsti toimii aina eli ajat oman keulan keskikohtaa asuntovunun vasenta sivua kohti lähelle takaa ja sitten on turbulenssia niin, että kovahermoisinkin teidentukko alkaa haikailla levikkeen suuntaan.
Niin. se siitä ammattimaisuudesta ja ammattitaidosta ja "teiden ritarina tai peräti kunkkuna olemisesta".
Yleisön pyynöstä: ei lopetata vielä.
Olen täällä aikaisemminkin sanonut, ettei rekkakusekja valita suuren äö:n mukaan, päinvastoin.
Nimim. "Helsinki- Lahti moottoritietä viikottain ajeleva".
-
Olenpahan tehny semmosen havainnon ettei ammatti tai koulutus ratkase sitä onko joku viksu vai ääliö.
Olen elläissäni tavannu niin viisaita sekatyömiehiä kuin tyhmiä rohvessoreitakin, ja myöskii päinvastoin. :P
-
Moi!
Sotkenpa näppini puuroon minäkin...
Suurin propleemi Lahti-HKI moottoritiellä eivät mielestäni
kuitenkaan ole rekka- tai linjurikuskit...Enemmän
jännitettä nostattavat muutamat Audit,Bemarit,Mersut...Ja
firmojen pakettiautot useimmiten kanssa!
Asuntovaunut eivät juuri siellä kaahaile-ja aika harva rekkakaan-niissä
rekoissa on useimmiten ulkomaan kilvet...
Nimimerkki "Päivittäin eestaas Lahti/Helsinki-moottoritietä ajava" .
t. Markku
-
Mitä mieltä olet sellaisesta rekkakusksita joka ohittaa toista viikonlopu-tai työstäpaluuruuhkassa.
Siinä sitten mennän ritirinnan 10 km ja takana muodostuu samanpituinen jono, jossa syntyy äkkijarrutuksia yms riskitilanteita.
Mielestäni oike kaista on tarkoitettu hitaammille ajoneuvoille ja vasen 120 km/h ajaville.
Itse ajan baijerilaisella, jossa on kääntyvät etupyörät, joten pääsen väistämään oikealle kaistalle takanatulevan pikkuauton alta!
Niillä näyttää olevan varaa ottaa kymmeniä päiväsakkoja, minulla ei ole!
Sama on myös firmapakujen kuskeilla.
Näissä ei ole myöskään kääntyviä etupyöriä, joten on ajettava koko matka vasenta kaistaa!
-
Joo....
Täälläkun ei kai saa puhua kovin rumia-joten voin vain
kompata Joukoa tossa rekkojen ohitushommassa-niitäkin tuolla
tuossa touhussa näkee.Ei ihan joka päivä,mutta kumminkin.
On se "vakionopeusporukka",joka pääsee ohitettavan rinnalle
ja n.....- siis hieroo siinä jopa usean minuutin verran sitä ohitustaan
parin kilometritunnin nopeuserollaan.
Semmoisia kuskeja on rekoissa ja onpa joskus kuskina myös henkilö...
t. Markku
PS. Tänään sujui kumman jouhevasti takaisinkin päin.
-
Itte ajelen motarilla aina vakkari päällä, huvituttaa välillä ne perheautoilijat, jotka ensin saavutan ja siirryn rinnalle, mutta sitten en pääsekään ohi. Ruise siis mulla kokoajan samalla asetuksella (yleensä mittarissa 135 jos rajoitus on 120). Joteskin se mun auton "imu" vaikuttaa tai jotain? Usein menee se ohitus sitten joko hivuttamalla tai joskus polkaisen sen verran kaasua että tulee parin rekan mittainen hajurako. Sittenpä se ohittamani jo luovuttaa, hidastaa ja jää horisonttiin vaikka ittekin löysään ja palaan siihen 135:een.
Toinen on sitten nää jotka silloin kun olen vaikkapa ohittamassa rekkaletkaa (edelleen se 135 mittarissa) ilmaantuvat yhtäkkiä pirunmoista kyytiä persuksiin kiinni ja kun väistän oikealle päästyäni sen rekkaletkan ohi niin häipyvät kauas, kunnes taas minä (ja vielä edelleenkin vaan se 135 vakkarissa) muutaman minuutin päästä saavutan saman koslan ja menen jopa usein heittämällä ohi.
Niin ja ne DTM-wannabe-urvelot on oma lukunsa. Oikealla kaistalla tullaan perään, hidastetaan mun nopeuteen (135 edelleen), kytätään siinä vasemman takakulmani kohdalla (vasen kaista tyhjä), tehdään ilman vilkkua aggressiivinen kaistanvaihto ja painetaan kylkeä hipoen ohi ja nokkaa viistäen eteen. Ja hidastetaan 125:een. Ei voi kuin ihmetellä.
Onneksi ei tartte motarilla paljonkaan ajella. Silloin harvoin kun ajelen, on kyseessä Tre-Hki-väli.
-
Joo....
PS. Tänään sujui kumman jouhevasti takaisinkin päin.
Tätä palstaa taitaa lukea nuutkin! ;)
Tämäkin on todella arsyttävää, kun meidän täysikäisella Rellulla ajelee esim. Hämeenlinnasta Kouvolaan, satasen rajoituksella joku ajaa kahdeksaakymppiä ja lähden ohi, niin rinnalle päästyäni ohitettava huomaa Rellun ja alkaa kiihdytää...
Yleensä annan periksi, mutta aina ei hermo kestä ja saataa se joskus käydä kortin päälle, kun en luovutakkaan. Kulutusmittarin lukeman ollessa hetkellisesti yli 50 l /100 km niin vauhti nousee aikas äkkiä.
Tosin olen sitä mieltä että jokainen saa ajaa myös hiljempää, kuin sallittu mutta huomioi sitten muut.
-
Ja välillä hupaisaa katsella motarilla, kun saman auton nopeus vaihtelee koko ajan välillä 100-140. Meikäläinen joka ajaa tasanopeutta 128 sitten voi vain ihmetellä kun ohituksia tulee vuorotellen puolen tusinaa ???
-
Minä sain ylinopeussakot taannoin. Neljäsataaneljäkymppiä. Päätin silloin, että mun ei kannata ajella ylinopeutta, koskapa se on vaarallista ja sitäpaitsi kallista.
Nimim. Iitin Kausala, 04.10. 1986 klo 23.20 ja tais olla vielä markka-aikaa.
-
Mullon ainakkii semmonen omakohtainen tuntuma että halavemmaksi tulleepi ajella millä vehkeellä vain ali- kuin ylinopeutta.
Viimeksi sain ylinoppeussakon kevväällä koppi perässä, viime vuojen puolella ei uskaltanu riskeerata kun oli jo kortti katkolla. ::)
Alinopeudella ajavat on tosi ärsyttäviä, niitten päälle tekis mieli roiskia kuravettä:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml)
-
Mullon ainakkii semmonen omakohtainen tuntuma että halavemmaksi tulleepi ajella millä vehkeellä vain ali- kuin ylinopeutta.
Viimeksi sain ylinoppeussakon kevväällä koppi perässä, viime vuojen puolella ei uskaltanu riskeerata kun oli jo kortti katkolla. ::)
Alinopeudella ajavat on tosi ärsyttäviä, niitten päälle tekis mieli roiskia kuravettä:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml)
Ähäkutti, sulla kun ei oo maasturia niin ajan kiusallakkii Pernaan kujilla viijenkympin rajoituksella neljääyheksää. :P
-
Ja välillä hupaisaa katsella motarilla, kun saman auton nopeus vaihtelee koko ajan välillä 100-140. Meikäläinen joka ajaa tasanopeutta 128 sitten voi vain ihmetellä kun ohituksia tulee vuorotellen puolen tusinaa ???
Jos ei ole kulukuneuvossa vakkaria niin on väkisellä vaihtovauhtinen ettei vaan kaasujalaka ala puutumaan. :-\
-
Ja välillä hupaisaa katsella motarilla, kun saman auton nopeus vaihtelee koko ajan välillä 100-140. Meikäläinen joka ajaa tasanopeutta 128 sitten voi vain ihmetellä kun ohituksia tulee vuorotellen puolen tusinaa ???
Jos ei ole kulukuneuvossa vakkaria niin on väkisellä vaihtovauhtinen ettei vaan kaasujalaka ala puutumaan. :-\
No jos se koipi on jo noin huonossa kunnossa niin on syytä jättää ajot muille.
-
No jos se koipi on jo noin huonossa kunnossa niin on syytä jättää ajot muille.
Antaa sen tulla vielä tänne ajamaan 49:ä - minä lainaan pikkusiskon maasturin siksi aikaa, mutta ei kerrota Penalle!
-
Ja välillä hupaisaa katsella motarilla, kun saman auton nopeus vaihtelee koko ajan välillä 100-140. Meikäläinen joka ajaa tasanopeutta 128 sitten voi vain ihmetellä kun ohituksia tulee vuorotellen puolen tusinaa ???
Jos ei ole kulukuneuvossa vakkaria niin on väkisellä vaihtovauhtinen ettei vaan kaasujalaka ala puutumaan. :-\
No jos se koipi on jo noin huonossa kunnossa niin on syytä jättää ajot muille.
Niin pitäis, vuan kun jos on yksin liikkeellä manuaalisäätöisellä kaasulla varustetulla Volovolla, niin pakko on aena välillä vaehtaa kaasujalakaa ja sillonhan se vauhti tippuu hetkellisesti moottoripaanallakkii alle 60 :n, kunnes tuas suapi toisella jalalla petaalin pohjaan ja piäsee ohittelemmaan. Ja kun Kuopiosta ajjaa Helssinkiin niin loppumatkasta jalat jo vatkaa niinkun urkuharmoonin polokijalla. :P
-
Alinopeudella ajavat on tosi ärsyttäviä, niitten päälle tekis mieli roiskia kuravettä:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml)
Toihan on ihan jokapäiväistä käyttäytymistä kotomaammekin teillä.
auto on isompi, mitä järki kykeneen käsittelemään.
eilen katselin, kun eräs Citymaasturimies oli jäänyt parkkipaikalle "pussiin".
Olisi päässyt pois ajamalla n 10cm korkeaan korokkeen yli, mutta ei uskaltanut, kun ois joutunu ajaa nurmikolle,
mikä oli hieman kallellaan, pelkäsi juuttuvansa.
Kaipaili lapiota, että saisi kaivettua maata korokkeen viereen rampiksi.
Ihme vehkeitä noi citymaasturit, jos tollasen esteen yli ei voi ajaa, vaikka maavaraa on vaikka kuin
Loppujen lopuksi jäi autoonsa istumaan ja odottelemaan, että väylät aukeaa ja pääsee tasasta asfalttia ajaan.
-
Jep. 60 tonnilla on hyvä työntää hitaammat tieltä. Mitäpä Vesa Arolainen sitten, jos se turbulenssi taikka hermostunut asuntovaunun vetäjä kippautuu kuten ensimmäisessä kuvassa? Ja sinulla se 60 tonnia?
Hienoa kuitenkin, että oikein nimellä kerrot miten käyttäydyt liikenteessä. Onhan sinulla toki kiire.
Niin, jos ite sais päättää, milloin sitä tonnikasaa tiellä vie, niin tekisin mieluiten öisin, aikataulutustakin taisin sivuta viestissäni....
Vesku
-
Sori, unohdin, että vika on aina muissa.
-
Alinopeudella ajavat on tosi ärsyttäviä, niitten päälle tekis mieli roiskia kuravettä:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/2012080109971748_v1.shtml)
Toihan on ihan jokapäiväistä käyttäytymistä kotomaammekin teillä.
auto on isompi, mitä järki kykeneen käsittelemään.
eilen katselin, kun eräs Citymaasturimies oli jäänyt parkkipaikalle "pussiin".
Olisi päässyt pois ajamalla n 10cm korkeaan korokkeen yli, mutta ei uskaltanut, kun ois joutunu ajaa nurmikolle,
mikä oli hieman kallellaan, pelkäsi juuttuvansa.
Kaipaili lapiota, että saisi kaivettua maata korokkeen viereen rampiksi.
Ihme vehkeitä noi citymaasturit, jos tollasen esteen yli ei voi ajaa, vaikka maavaraa on vaikka kuin
Loppujen lopuksi jäi autoonsa istumaan ja odottelemaan, että väylät aukeaa ja pääsee tasasta asfalttia ajaan.
Citymaastureita on monenlaisia. Esim Nissan kuskai joka mallista riippuen on vain pullisteleva etuvetoinen tavallinen auto. Ja jos siihen laitetaan kuski joka ei osaa ajaa asvaltin ulkopuolella niin hyvähän se. No, mulla on Mitsun Outlander ja kyllä siitä kun lyö tasaspyörästöjen lukot ja keskilukon kiinni ja ottaa joutavat ajonhallinnat ja luistonestot pois päältä niin kyllä kuskin usko loppuu ennenkuin etenemiskyky. Cityversio kun on niin maavaraa vaan 25cm mutta kyllä sen silti pystyy työntämään sellaiseen suohon ettei hinuri sitä tule hakemaan
;D
-
Sori, unohdin, että vika on aina muissa.
No nyt oon minäkin sitte kerrankin tavannut täydellisen toimijan.... parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Mikä lie Mikan ammatti ? Jos ei sama kuin mulla, niin voisin minäkin antaa täydellisen tietämättömyyden ja ennakkoluulojen sävyttämiä kommentteja toimistaan, Empä kyllä edes luulekaan olevani täydellinen... :-X
-
Citymaastureita on monenlaisia. Esim Nissan kuskai joka mallista riippuen on vain pullisteleva etuvetoinen tavallinen auto. Ja jos siihen laitetaan kuski joka ei osaa ajaa asvaltin ulkopuolella niin hyvähän se. No, mulla on Mitsun Outlander ja kyllä siitä kun lyö tasaspyörästöjen lukot ja keskilukon kiinni ja ottaa joutavat ajonhallinnat ja luistonestot pois päältä niin kyllä kuskin usko loppuu ennenkuin etenemiskyky. Cityversio kun on niin maavaraa vaan 25cm mutta kyllä sen silti pystyy työntämään sellaiseen suohon ettei hinuri sitä tule hakemaan
Eipä sitä Kaskaita kuulu laittaa edes citymaasturiksi, vaan Cross-Over eli välimalli. Katumaasturin näköä, ja lisävarusteena jonkinmoinen useamman pyörän avulla tapahtuva liikkeellelähtö. Tyhjää parempi, mutta siinä kaikki.
-
Citymaastureita on monenlaisia. Esim Nissan kuskai joka mallista riippuen on vain pullisteleva etuvetoinen tavallinen auto. Ja jos siihen laitetaan kuski joka ei osaa ajaa asvaltin ulkopuolella niin hyvähän se. No, mulla on Mitsun Outlander ja kyllä siitä kun lyö tasaspyörästöjen lukot ja keskilukon kiinni ja ottaa joutavat ajonhallinnat ja luistonestot pois päältä niin kyllä kuskin usko loppuu ennenkuin etenemiskyky. Cityversio kun on niin maavaraa vaan 25cm mutta kyllä sen silti pystyy työntämään sellaiseen suohon ettei hinuri sitä tule hakemaan ;D
Toi oli ny semmonen saksalaisvalmisteinen jota kehuskellaan vaik kuin maastokelpoisena ja maavaraa senverran,
että hyvä jos konttaamalla ei pääsis sen ali.
Mulla on semmonen tavan henkilöauto, joka maavaraltaan mallia, turha ees koittaa alle ryömiä ja samasta paikasta oon ajellu,
mihin tuo maasturikuski ei uskaltanu.
-
Jospa sillä oli tuommoset lätyskärenkaat niinkun tuossa Hummerissa.
Ei noilla kärsi paljo kanttausten yli yrittää, siinähän saattaapi vaikka naarmiintua vanne, tai tulla jopa runkovika renkaan kylykeen. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yllä kuvassa on vissiin yksi järjettömimmistä kulkupeleistä mitä kohdalle on osunut. Ensinnäkin jos tarvitsee maasturia niin Lada Niva on varsin järkevä siihen tarkoitukseen. Hummer on sotakone, ei siviilit tuollaisella mitään tee. Ja kun sotamaasturiin asennetaan vielä tuollaiset renkaat niin maasturiajatus on pilattu kahteen kertaan ja kunnolla.
-
Nivako on muka parempi maasturi kuin Hummeri? :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yllä kuvassa on vissiin yksi järjettömimmistä kulkupeleistä mitä kohdalle on osunut. Ensinnäkin jos tarvitsee maasturia niin Lada Niva on varsin järkevä siihen tarkoitukseen. Hummer on sotakone, ei siviilit tuollaisella mitään tee. Ja kun sotamaasturiin asennetaan vielä tuollaiset renkaat niin maasturiajatus on pilattu kahteen kertaan ja kunnolla.
Toi leikkihummeri nyt ei ole muutakuin GM:n kevyemmän pään pikappitekniikkarojut vähän uhoavammassa paketissa. Kotikylällä huvitti kun meinasin ajaa mokoman perään, se kun lähes pysähtyi suojatiekorokkeita ylittäessään. Itte tottunut ajamaan ne möykyt Passatilla ja Saabilla pariakymppiä yli ilman sen kummempia töyssähtelyjä :)
Räppäreille ja muulle blingistä tykkäville nuo leluhummerit on tarkoitettu.
-
Hummer on sotakone, ei siviilit tuollaisella mitään tee.
Toi H2 on Chevrolet Suburpan hassulla kopilla varustettuna.
H1 on se aito asia millä voisi ajaa vaikka sen Nivan yli, eikä paljon ahdistaisi.
Alkuperäiseen aiheeseen:
Jos joku tarvitsee pienen vaunun mihin ei luulisi tuulenkaan tarttuvan, niin mutsin pihalla seisoo 1978 Poksi jonnin joutavana. Mä en nyt halua sitä periä, joten se kaipaisi hyvää ja huolehtivaa kotia..
-
Hummer on sotakone, ei siviilit tuollaisella mitään tee.
Toi H2 on Chevrolet Suburpan hassulla kopilla varustettuna.
H1 on se aito asia millä voisi ajaa vaikka sen Nivan yli, eikä paljon ahdistaisi.
Alkuperäiseen aiheeseen:
Jos joku tarvitsee pienen vaunun mihin ei luulisi tuulenkaan tarttuvan, niin mutsin pihalla seisoo 1978 Poksi jonnin joutavana. Mä en nyt halua sitä periä, joten se kaipaisi hyvää ja huolehtivaa kotia..
Jos se Poksi on yhtä "kaunis" kuin autoni niin kiinnostaisi kovasti... Pitäähän paketin toki olla yhteensopiva. Vetokoukunkin hommasin jo valmiiksi.
Poksi tulisi tuon pommikoneen imussa luotisuoraan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Citymaastureita on monenlaisia. Esim Nissan kuskai joka mallista riippuen on vain pullisteleva etuvetoinen tavallinen auto. Ja jos siihen laitetaan kuski joka ei osaa ajaa asvaltin ulkopuolella niin hyvähän se. No, mulla on Mitsun Outlander ja kyllä siitä kun lyö tasaspyörästöjen lukot ja keskilukon kiinni ja ottaa joutavat ajonhallinnat ja luistonestot pois päältä niin kyllä kuskin usko loppuu ennenkuin etenemiskyky. Cityversio kun on niin maavaraa vaan 25cm mutta kyllä sen silti pystyy työntämään sellaiseen suohon ettei hinuri sitä tule hakemaan
Eipä sitä Kaskaita kuulu laittaa edes citymaasturiksi, vaan Cross-Over eli välimalli. Katumaasturin näköä, ja lisävarusteena jonkinmoinen useamman pyörän avulla tapahtuva liikkeellelähtö. Tyhjää parempi, mutta siinä kaikki.
Ja kun on tarpeeksi iäkäs Subaru, niin ei tarvi ede kytkeä pois noita turhuuksia, kun on suosiolla jätetty pois. Ja nelivetokin on jatkuva. Ja kyllä senkin jo saa moniin jännittäviin paikkoihin kiinni jonne ei henkilöauton ikkunasta kehtaa edes kattoa...
-
25v sitten oli siskon miehellä Kaz semmonen armeijan peli ja petroolimoottori, ranteen vahvuset koivut vaan kaatui ja isoista ojista ylös ihan heittämällä ku vaan pysy ite penkillä. Kerran upottiin suohon niin että vesi tuli jo sisään niin pakki päälle ja pois ja uusi ylitys hetkenpäästä, koska tuli uudet nivat niin sen veli osti ja käytiin välillä hakees se pois ku oli jumissa ja se saakelin standartti vetokoukku aina jossain kannossa kiinni, niin tuli Niva ja kanto kuiville. Muutti sen koukun ylemmäksi ja katsasti peräkärrynsä jota ei enään tavisautolla saanut vetää ku oli Nivan kanssa parisuhteessa. Jos jaksaisin niin kirjoitaisin jutun semmosesta tumppitojotasta jolla mentiin mökille, mutta tunteja kesti ku jäähän porattiin viistoon reikää johon puu ja ja vaijerilla 25 m kerralla ja lumi tuli yli konepellin ku vinssillä vedettiin.
-
Jospa sillä oli tuommoset lätyskärenkaat niinkun tuossa Hummerissa.
Ei noilla kärsi paljo kanttausten yli yrittää, siinähän saattaapi vaikka naarmiintua vanne, tai tulla jopa runkovika renkaan kylykeen. ::)
Tuo on älyttömimmän näköinen vehjes mitä olen hetkiin nähnyt :o joku on näköjään halunnut laittaa kromatut traktorin vanteet suorakulman avulla suunnitellun näköisen polttoainekrematorion alle. Kun kuvaa oikein tihrustaa niin näyttää siinä vanteen päällä olevan jokin kumirinkula sentään... Lieneekö umpikuimia ?
Kuvan laitteessa on rengastyyli sama. Tosin ajolaite on itsessään paljon tyylikkäämpi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Istuu ne tuommoset kärrynpyörät Nivvaankii.
Saattaa kyllä rasittaa ajanmittaan pyöränlaakereita :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Istuu ne tuommoset kärrynpyörät Nivvaankii.
Saattaa kyllä rasittaa ajanmittaan pyöränlaakereita :P
:laugh: :laugh: :laugh:
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
Olen todennut, että paras aisapaino on n.5 kg, silloin peräkärry on tasapainossa eikä auton perään kohdistu mitään ylös alas heijaavia voimia.
Peräkärry tulee perässä tasaisesti yli kuoppien ja töyssyjen, ei rasita autoa.
Jos aisapaino on 70 kg (suositus ?) silloin auton perä heijaa ylös ja alas vallan p...sti, silloin se kärry vasta nostaakin auton perää ylös töyssyjen jälkeen.
Kokeilkaa jos ette usko.
-
Soon kuule Ukkola niin että jos panet koukkuun tuommosen viijen-kuuven metrin yks´akselisen asuntovaunun (matkailuperävaunu) ja tälläät aisapainon viiteen killoon, kiihytät kaheksaankymppiin ja pikku heitto sattuu tiessä olemaan, niin out mehtähallituksen tontilla ennenkun kerkeet ohhoota sannoo. ::)
-
Soon kuule Ukkola niin että jos panet koukkuun tuommosen viijen-kuuven metrin yks´akselisen asuntovaunun (matkailuperävaunu) ja tälläät aisapainon viiteen killoon, kiihytät kaheksaankymppiin ja pikku heitto sattuu tiessä olemaan, niin out mehtähallituksen tontilla ennenkun kerkeet ohhoota sannoo. ::)
Ukkola puhuu peräkärrystä. Sellanen 750 max kilonen kärry nyt voi olla ihan mieluummin miten vaan. Vaunu on eri juttu. Tai jos joku haluaa kokeilla vaunun vetoa 5kg aisapainolla niin viittiks varottaa etukäteen että tiedän pysyä muualla.
-
Soon kuule Ukkola niin että jos panet koukkuun tuommosen viijen-kuuven metrin yks´akselisen asuntovaunun (matkailuperävaunu) ja tälläät aisapainon viiteen killoon, kiihytät kaheksaankymppiin ja pikku heitto sattuu tiessä olemaan, niin out mehtähallituksen tontilla ennenkun kerkeet ohhoota sannoo. ::)
Ukkola puhuu peräkärrystä. Sellanen 750 max kilonen kärry nyt voi olla ihan mieluummin miten vaan. Vaunu on eri juttu. Tai jos joku haluaa kokeilla vaunun vetoa 5kg aisapainolla niin viittiks varottaa etukäteen että tiedän pysyä muualla.
Huomasin kyllä että toenen puhhuu aijjasta ja toenen aijjan seipäästä. Vaan kun aihe oli tuo "asuntovaunun", niin oikasimpahan. :P
-
Takavuosina tuli tehtyä 5M perämoottorivene ja kones kiinni niin aisa mousi niin että kaksi miestä tarvittiin painaan kiinni, oli elämän ihmeellisemmät 3Km ku pompusta tuli nelipyöränen ku pikku tojotan takapyörät nousi ilmaan mutta oli onneksi etuvetonen, ei oikein kaista meinannu riittää ja kääntyminen oli taidetta, jos se olisi ollut yllätys niin mettää olis menty. Kyllä se aisa on suunniteltu lähes sadan kilon painolle.
-
Tännään oli niin mahoton tuuli, että melekeen heitti mopon tieltä. Tosissaan sai pistää hanttiin aukeilla.
-
Citymaastureita on monenlaisia. Esim Nissan kuskai joka mallista riippuen on vain pullisteleva etuvetoinen tavallinen auto. Ja jos siihen laitetaan kuski joka ei osaa ajaa asvaltin ulkopuolella niin hyvähän se. No, mulla on Mitsun Outlander ja kyllä siitä kun lyö tasaspyörästöjen lukot ja keskilukon kiinni ja ottaa joutavat ajonhallinnat ja luistonestot pois päältä niin kyllä kuskin usko loppuu ennenkuin etenemiskyky. Cityversio kun on niin maavaraa vaan 25cm mutta kyllä sen silti pystyy työntämään sellaiseen suohon ettei hinuri sitä tule hakemaan
Eipä sitä Kaskaita kuulu laittaa edes citymaasturiksi, vaan Cross-Over eli välimalli. Katumaasturin näköä, ja lisävarusteena jonkinmoinen useamman pyörän avulla tapahtuva liikkeellelähtö. Tyhjää parempi, mutta siinä kaikki.
Ja kun on tarpeeksi iäkäs Subaru, niin ei tarvi ede kytkeä pois noita turhuuksia, kun on suosiolla jätetty pois. Ja nelivetokin on jatkuva. Ja kyllä senkin jo saa moniin jännittäviin paikkoihin kiinni jonne ei henkilöauton ikkunasta kehtaa edes kattoa...
Minula oli ko lellu monet vuodet mutta se hapettui niin pahasti ettei siihen saanut enään paikkaa laitettua. Itse asiassa se on vieläkin tuossa pihalla kun en ole saanut hadattua sitä vielä. Nyt minullla on 4wd king cab kaikilla mahdollisilla lukoilla ja tuntuu olevan parempi menemään pahoissa paikoissa kuin lellu. Vaikka parempi lellu on ajaa tiellä, toi nisukka on työkone, ei kulkupeli. Siihen on vaihdettu jossain välissä 2.3 l kone ja nyt ei minuutti riitä saamaa 100 mittariin.... Eipä tule sakkoja.
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
Olen todennut, että paras aisapaino on n.5 kg, silloin peräkärry on tasapainossa eikä auton perään kohdistu mitään ylös alas heijaavia voimia.
Peräkärry tulee perässä tasaisesti yli kuoppien ja töyssyjen, ei rasita autoa.
Jos aisapaino on 70 kg (suositus ?) silloin auton perä heijaa ylös ja alas vallan p...sti, silloin se kärry vasta nostaakin auton perää ylös töyssyjen jälkeen.
Kokeilkaa jos ette usko.
Tarkoitin omaa traileria joka on yksiakselinen max. 1300 kg.
Aikaisemmin vedetty Volvo 144, ja nyt Audillla ( neliveto).
Mitä suurempi aisapaino, sitä enemmän Volvon perä keinui ylös ja alas.
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
Olen todennut, että paras aisapaino on n.5 kg, silloin peräkärry on tasapainossa eikä auton perään kohdistu mitään ylös alas heijaavia voimia.
Peräkärry tulee perässä tasaisesti yli kuoppien ja töyssyjen, ei rasita autoa.
Jos aisapaino on 70 kg (suositus ?) silloin auton perä heijaa ylös ja alas vallan p...sti, silloin se kärry vasta nostaakin auton perää ylös töyssyjen jälkeen.
Kokeilkaa jos ette usko.
Tarkoitin omaa traileria joka on yksiakselinen max. 1300 kg.
Aikaisemmin vedetty Volvo 144, ja nyt Audillla ( neliveto).
Mitä suurempi aisapaino, sitä enemmän Volvon perä keinui ylös ja alas.
Tuo on totta. Kuitenkin, sitte kun lähtee vatkaamaan niin se 5 kg ei riitä mihinkään. Parempi on että heijaa ylös alas, kuin sivuttain. Se joka ei ole joutunut tilanteeseen ei tiedä mistä puhuu. Se on helppo ajatella miten toimia kun ei ole siihen joutunut. Ne ajatukset menee romukoppaan sitte kun niitä tarvittas. Käytännössä ne opit on muuta kun etukäteen ajatellut. Saa sitä kokemuksetta puhua kaikenlaista, mutta sitte kun on tilanteessa jossa vaunu vie autoa, sillon alkaa oppimaan uutta.
-
Jospa sillä oli tuommoset lätyskärenkaat niinkun tuossa Hummerissa.
Ei noilla kärsi paljo kanttausten yli yrittää, siinähän saattaapi vaikka naarmiintua vanne, tai tulla jopa runkovika renkaan kylykeen. ::)
Tuo on älyttömimmän näköinen vehjes mitä olen hetkiin nähnyt :o joku on näköjään halunnut laittaa kromatut traktorin vanteet suorakulman avulla suunnitellun näköisen polttoainekrematorion alle. Kun kuvaa oikein tihrustaa niin näyttää siinä vanteen päällä olevan jokin kumirinkula sentään... Lieneekö umpikuimia ?
Kuvan laitteessa on rengastyyli sama. Tosin ajolaite on itsessään paljon tyylikkäämpi.
(http://www.vmpk.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=73192.0;attach=122728;image)
Tuossa sitten liikkuvaa kuvaa samasta autosta, muutaman vuoden takaa. Meikäläinenkin siellä ratin takana muutaman sekunnin vilahtaa.
Vomag 1919 truck (http://www.youtube.com/watch?v=nDBobklub_Q#)
-
Perävaunun kaataminen ei ole edes vaikeaa. Taikasana on aisapaino. Eli perävaunu kuuluu lastata niin, että jos siihen vetokidan alle laitetaan vaaka, näyttää vaaka aisan painoksi koukkua vastaan 50-100 kg. Jos tuo aisapaino on vain jokusen kymmenen kiloa, niin ajossa se muuttuu jopa negatiiviseksi eli alkaa nostaa auton takarenkaita irti maasta. Ja sellainen yhdistelmä, jossa vain auton etupyörät ja vaunun pyörät ottavat kiinni maahan on sitten himppusen kiikkerä ???
Olen todennut, että paras aisapaino on n.5 kg, silloin peräkärry on tasapainossa eikä auton perään kohdistu mitään ylös alas heijaavia voimia.
Peräkärry tulee perässä tasaisesti yli kuoppien ja töyssyjen, ei rasita autoa.
Jos aisapaino on 70 kg (suositus ?) silloin auton perä heijaa ylös ja alas vallan p...sti, silloin se kärry vasta nostaakin auton perää ylös töyssyjen jälkeen.
Kokeilkaa jos ette usko.
Tarkoitin omaa traileria joka on yksiakselinen max. 1300 kg.
Aikaisemmin vedetty Volvo 144, ja nyt Audillla ( neliveto).
Mitä suurempi aisapaino, sitä enemmän Volvon perä keinui ylös ja alas.
Tuo on totta. Kuitenkin, sitte kun lähtee vatkaamaan niin se 5 kg ei riitä mihinkään. Parempi on että heijaa ylös alas, kuin sivuttain. Se joka ei ole joutunut tilanteeseen ei tiedä mistä puhuu. Se on helppo ajatella miten toimia kun ei ole siihen joutunut. Ne ajatukset menee romukoppaan sitte kun niitä tarvittas. Käytännössä ne opit on muuta kun etukäteen ajatellut. Saa sitä kokemuksetta puhua kaikenlaista, mutta sitte kun on tilanteessa jossa vaunu vie autoa, sillon alkaa oppimaan uutta.
Just noin!
Ja on muuten hankalaa vaikka olisi tilanne, jossa on mukana opettaja & ennakkotieto vaaratilanteesta. Olen ollut ATC-perävaununvakautuksen esittelyssä jossa saatiin suljetulla alueella testailla noita pelejä, ja luvan kanssa yrittää rikkoa.
Ukkola voisi sitten varoittaa julkisesti seuraavan kerran kun hinailee noilla aisapainoilla niin tietää pysyä kaukana poissa >:(