VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Heikki Valtokari - Huhtikuu 18, 2020, 21:25:11 ip
-
Minkälainen hankinta olisi IZH 350... 50 luvun alusta? Noihin saanee osia? Harrastanut ulkoilua koko 2000 luvun eli ruostetta yms piisaa. Tuon ajan vehkeet taitaa olla paksua rautaa? Moottori vaatii kunnostusta? Onkohan halvempaa katella jostain toimiva moottori vai onko semmoista olemassa?
-
Minkälainen hankinta olisi IZH 350... 50 luvun alusta? Noihin saanee osia? Harrastanut ulkoilua koko 2000 luvun eli ruostetta yms piisaa. Tuon ajan vehkeet taitaa olla paksua rautaa? Moottori vaatii kunnostusta? Onkohan halvempaa katella jostain toimiva moottori vai onko semmoista olemassa?
Mitenhän saa rekisteröityä jos ei ole papereita. Lienee Suomi pyörä.
-
Ihan hirveitä hurraa huutoja ei tämmöinen DKW NZ350 kopio ole saanut. Mitä nettiä selailin niin noita osia saanee jotenkin?
Onkohan näitä Suomessa kuinka monta?
-
No-se on oman aikansa (ja paikkansa) tuote.
Se alkuperäislaite eli DKW oli aikansa laatutuote-
mutta nuo kopiot eivät ihan niin laadukkaista aineista
ollut tehty.
Sähköt noissa joskus kränää-ja onhan yli 65 vuotias konekin jo
kyytiä saanut..kulumaa varmaan on siellä sun täällä...
Osta vaan pois,jos sopurahaan saat-osia löytyy kyllä-eikä tuo
niin hankala värkki ole- Marttihan sen tietää! :laugh:
IZH=IC on yleinen pyörä. Ja vieläkin ukot herkistyvät kun sen kioskilla näkevät.
Eikun toimeksi vaan!
t. Markku
-
Osta Heikki pois vain. Sä osaat laittaa sen pieteetillä. Mökillä on tilaa...ja niitä ukkoja kioskilla silmät kosteina.
mika
-
Osta Heikki pois vain. Sä osaat laittaa sen pieteetillä. Mökillä on tilaa...ja niitä ukkoja kioskilla silmät kosteina.
mika
Jotkut ostaa prätkän ja kuvittelee saavansa naisia.. mä hankin mopon jolla houkutellaan vanhoja ukkoja :police: ei pääse vanhat ukot lähellekään..
Jos mä tuohon meen niin puran sen palasiksi ja maalaan koko hoidon mattamustaksi..
-
No-se on oman aikansa (ja paikkansa) tuote.
Se alkuperäislaite eli DKW oli aikansa laatutuote-
mutta nuo kopiot eivät ihan niin laadukkaista aineista
ollut tehty.
Sähköt noissa joskus kränää-ja onhan yli 65 vuotias konekin jo
kyytiä saanut..kulumaa varmaan on siellä sun täällä...
Osta vaan pois,jos sopurahaan saat-osia löytyy kyllä-eikä tuo
niin hankala värkki ole- Marttihan sen tietää! :laugh:
IZH=IC on yleinen pyörä. Ja vieläkin ukot herkistyvät kun sen kioskilla näkevät.
Eikun toimeksi vaan!
t. Markku
Mahtaako jostain löytyä tietoa miten moottori/vaihteisto puretaan /kasataan? Kuvia yms..
-
Jos se on yksisylinterinen niin vaihteiston voi purkaa moottoria irrottamatta. Korjasin kerran
tehdasuuden käyttämättömän moottorin jossa yksi valkometallista tehty laakeriholkki jumitti koko vaihteiston.
Laitoin pronssihelan tilalle vaan tuosta on aikaa 15 vuotta joten en osaa neuvoa kokoonpanossa.
IC miehet varmaan tietää.
L&K.
-
IC-350 on harvinainen , 49siä ja 56sta on joka nurkalla....yli 70v manuaali ruskealle paperille painettu, alkuperäiskielellä mutta kuvat on kivoja...https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/IC+350+levykeula/ (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/IC+350+levykeula/)
-
Tuommoisen vekottimen hankinnassa tuskin on mitään järkeä. Minusta on mukava roplata jotain konttorihommien vastapainoksi ja olisihan tuommoinen ihan hieno jos vaikka kerran kesässä ajaa.
-
Ku kerran ajat Levykeylalla et järi muulla ajakkaan! Vanhan miehen sanonta..
-
ja vielä jäykkäperä....moni ottais ko halvalla jostain sais...ei ole enää Virosssakaan pikkurahalla niinkuin joskus ennen....mulle kans...
-
ja vielä jäykkäperä....moni ottais ko halvalla jostain sais...ei ole enää Virosssakaan pikkurahalla niinkuin joskus ennen....mulle kans...
Paljon on halpa?
-
Jos käydämotkottaa ja pystyy ajamaankin-kyllä tonni tai alle on
ihan kohtuuraha.
Toki jos kaikken renkaista alkaen joutuu uusimaan-sitten menee ihan
ilman täysmittaisia entisöintitouhujakin se toinen tonni melko äkkiä...vaijereihín,pikkusäään-
ketjuihin...rattaisiin...risan satulan laittminen...onhan noita kohtia paljon. Ja se kone laitteinen-
sähköt...kaasari...vaihteet ja muut.. tosiaan-kuinka
paha lieneekään kunnoltaan?
Voi saada ajokuntoon toki ihan pikkuhivelyilläkin,jos hyvä yksilö on.
Ja toki aina se,mitä itse osaa tehdä-ja minkä joutuu ostopalveluna hankkimaan.
Mutta laittaisit kuvan-niistä aina näkee monia asioita.
Ihan tuossa motoristifiiliksiä saa kun kurvaa tuollaisella menemään!
t. Markku
-
Toi tonni on lavea käsite n. 3 v. kaakois suomalainen kerhoveli sairastui ja joutui luopumaan Issikastaan pyörä oli kuin mansikka täysentisöity
maalattu renkaat ja kuvista päätellen laakin peli 1350 ecu ilmoiteltiin toista vuotta ?
-
Lavea toki-kun ei yhtään tuosta yksilöstä tiedä.
Saa noita paljonki halvemmalla-kun kohdalleen osuu.
Mutta eihän tonni paljon muuhunkaan riitä-ihan
kuuppaisesta Pappiksestakin kun pyydellään liki samaa.
t. Markku
-
Jos käydämotkottaa ja pystyy ajamaankin-kyllä tonni tai alle on
ihan kohtuuraha.
Toki jos kaikken renkaista alkaen joutuu uusimaan-sitten menee ihan
ilman täysmittaisia entisöintitouhujakin se toinen tonni melko äkkiä...vaijereihín,pikkusäään-
ketjuihin...rattaisiin...risan satulan laittminen...onhan noita kohtia paljon. Ja se kone laitteinen-
sähköt...kaasari...vaihteet ja muut.. tosiaan-kuinka
paha lieneekään kunnoltaan?
Voi saada ajokuntoon toki ihan pikkuhivelyilläkin,jos hyvä yksilö on.
Ja toki aina se,mitä itse osaa tehdä-ja minkä joutuu ostopalveluna hankkimaan.
Mutta laittaisit kuvan-niistä aina näkee monia asioita.
Ihan tuossa motoristifiiliksiä saa kun kurvaa tuollaisella menemään!
t. Markku
Kuva ei ole mutta savottaa siitä on, se pitää purkaa atomeiksi. Mua oikeestaan kiinnostaa enemmän roplaaminen kun ajaminen :)
-
IC-350 on harvinainen , 49siä ja 56sta on joka nurkalla....yli 70v manuaali ruskealle paperille painettu, alkuperäiskielellä mutta kuvat on kivoja...https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/IC+350+levykeula/ (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/IC+350+levykeula/)
Niin jostain saattaisi löytyä DKW:n saksankielinen manuaali? Mä osaan vähän venäjää mutta saksaa aika paljon paremmin.
-
Moi Heikki.
Minulta löytyy Suomenkielinen huolto ja käyttöohje IC 56:seen. Samaan vehkeeseen myös englanninkielinen varaosakirja.
IC:n kone tuossa viiskuutosessa on hyvin pitkälle samanlainen kuin vanhemmissa.
Voin lähettää ne sulle sähköpostilla. Laita YV:nä osoite jos ne haluat.
Minä laitoin joskus viime vuosituhannen puolella myös IC:n.
Rauno Kalliokorpi kromasi kaikki kiiltävät osatkin siihen kuntoon että meni sitten muutenkin ylientisöinniksi.
Se on laakin peli ja olen sitä joka vuosi käyttänyt ja mettäteillä ajellut.
Rekkariin en ole sitä jostain syystä koskaan laittanut.
Tuli vissiin talliin mielenkiintoisempia pyöriä.
IC on seisonut tallissa siinä kunnossa kuin se valmistui.
Talviralli pyöränä IC olis tosi hyvä.
Laakerita ja stefoja tuohon saa lähimmästä laakerikaupasta.
Uuden kampiakselin löysin virosta.
Helppo kone se on kunnostaa. Vasaraa ei saa käyttää. Laakerit C3 lämmittämällä paikalleen.
Videon pätkäkin vielä löytyi netistä:
https://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU (https://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Katoin Pekan hienon videon ja juutuuppi tarjos muita perrään. Osu tuollanen kohalle:
https://www.youtube.com/watch?v=dxzS3Zjbsqo
Jäykkäperä-levykeula ja siinäkin aika makea käynti!
jv
-
Moi Heikki.
Minulta löytyy Suomenkielinen huolto ja käyttöohje IC 56:seen. Samaan vehkeeseen myös englanninkielinen varaosakirja.
IC:n kone tuossa viiskuutosessa on hyvin pitkälle samanlainen kuin vanhemmissa.
Voin lähettää ne sulle sähköpostilla. Laita YV:nä osoite jos ne haluat.
Minä laitoin joskus viime vuosituhannen puolella myös IC:n.
Uuden kampiakselin löysin virosta.
Helppo kone se on kunnostaa. Vasaraa ei saa käyttää. Laakerit C3 lämmittämällä paikalleen.
Laitoin yv:n
-
Rastui Heikki. kirjat pitäis olla sulla.
Tuon IC:n saa käymään niin harvakseen että oikein pahaa tekee.
Ylientisöintiin on Sergeikin sortunut.
-
Rastui Heikki. kirjat pitäis olla sulla.
Tuon IC:n saa käymään niin harvakseen että oikein pahaa tekee.
Ylientisöintiin on Sergeikin sortunut.
basiba bolsoi..
-
Tualta löytyy jotain tiatoo kaikista DKW motskareista https://www.dkw-autounion.de/
Saksan ebaystakin voi löytyy ohjekirja myynnissä.
-
Tyhmä kysymys onko noissa akkua? Se mustalaatokko siitä puuttuu. Semmoisen saa varmaan jostain? Mitä se Yleensä tekee5
-
Moi,
Noissa on akkusytytys. Mustassa laatikossa on virtalukko, sytytyspuola, lataus-/takavirtareleet. Turha noita Dekarin kirjoja maailmalta tilata, multa saat tarvittaessa sitä matskua.
Levykeula IC on jatkokehitelmä DKW NZ350-1 mallista, joka tehtiin vuosina 1944-45. Tuosta mallista ei ikinä tehty (ehditty) erillistä korjaamokäsikirjaa.
Vanhemman mallin 1938-44 mallin NZ korjaamokäsikirja löytyy, siinä vaihteisto ja kytkin sama kun IC, mutta esim, sähköt ja kampiakseli laakereineen ihan erilaiset kun IC. Asia on niin kuin Pekka tuossa kirjoitti, esim. IC 49 /IC 56 hyvin pitkälle samaa tekniikkaa moottorin osalta.
//Frank
-
IC Raiders-sivuilta löytyy ohjekirja ja osakuvia typ.49:siin.
http://www.kolumbus.fi/ic/sivut/ohjekirjat.htm (http://www.kolumbus.fi/ic/sivut/ohjekirjat.htm)
-
Nythän vasta hokasin, että sieltä Raiderssien sivuilta minä nuo kirjani löysin.
Tuon IC:n saa käymään tyhjää todella hitaasti.
Tässähän voitais pistää VMPK:n porukoissa kilpailu käyntiin näin koronailtojen iloksi.
Taitaa akku pikku hiljaa tyhjentyä nuilla kierroksilla kun tuo valo mustassa laatikossa paloi.
Tuossa on muikeimmat tyhjäkäynti saundit jotka löysin netistä:
https://www.youtube.com/watch?v=tLIjjVA94jM (https://www.youtube.com/watch?v=tLIjjVA94jM)
-
Tuosta puuttuu se musta laatikko, mahtaakohan semmoista löytyä jostain?
Entä pinnat, mikä on niiden saatavuus?
-
laita Vape...käy ihan pienellä viilauksella ja suoraan 12 volttiseksi....ehjät mustat laatikot on maalimasta loppu, kellä on niin pitää kiinni hampaat irvessä...Kurtnan romppeillakaan ei enää liiku ja Lodzissa Puolassa oli mutta hintaa 200 ekua ja kunnosta ei mitään takeita...sattuipa silmiin siellä myös muutama missä oli Audin neljä nollaa, DKWeen alkuperäisiä...
Pinnoja kannattaa kysellä Easthigwayn Markolta tai sitten teetät mallin mukaan Wheelfactorilla, ei ne ole hinnan kiroissa sielläkään....(https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/D)(https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/D) (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/D)
(https://forum.vmpk.fi/[url=https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/DSC02011.JPG]https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/DSC02011.JPG/_medium.jpg[/url])(https://forum.vmpk.fi/[url=https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/DSC02011.JPG]https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto%20Weteran%20Bazar%2C%20%20Lodz%20Puola/DSC02011.JPG/_smaller.jpg[/url])(https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto+Weteran+Bazar,++Lodz+Puola/DSC02011.JPG)https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto+Weteran+Bazar,++Lodz+Puola/DSC02011.JPG (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Moto+Weteran+Bazar,++Lodz+Puola/DSC02011.JPG)
-
Tuossa mulla on IC:n takanapa,johon on pinnattu
EMW:n vanne. Siinä pinnat ovat 210mm pitkät
koukun juuresta mitattuna. Ja ei ihan ohuetkaan.
t. Markku
-
Tuossa mulla on IC:n takanapa,johon on pinnattu
EMW:n vanne. Siinä pinnat ovat 210mm pitkät
koukun juuresta mitattuna. Ja ei ihan ohuetkaan.
t. Markku
Ettei vaan olis Uralin pinnat? Justiin pinnasin omaan Irbitiläiseen uuden vannekehän, ja siinä oli 210mm pitkät, ja n.5mm vahvuiset pinnat. Sikäli erikoiset pinnat, että on tasapaksua tavaraa, yleensähän pinnat on kierteen kohdalta paksummat, kuin väliltä. Olisko Neuvosto insinööri keksinyt, ettei pinna katkea niin helposti, kun tehdään tasapaksut? Nuo normi pinnat monesti katkeaa just siitä kierteen juuresta, mistä ne ohenee.
-
Moi!
Ei nuo ihan niin paksut ole-mutta ainakin 3,5mm...ellei
kympin...pari paksummatkin. Tasapaksut nämäkin
ovat-eikä ihan tällä vuosituhannella asennetut.
t. Markku
-
Moi,
Kyllä noita bokseja vielä löytyy. Aina välillä törmää IC:n bokseihin. 50-luvun RT DKW ja IFA boksit samoja ja niitä on maailma täynnä, käytännössä vain kansi erilainen. Levykeulan boksinkansia kommarintähdellä (eri kun 49 mallin, missä Saturnuksen kuva) saa uustuotantona.
//Frank
-
Niin tässä tuli semmoinenkin mieleen että jos ei museolaitetta ole tekemässä niin voihan tuommoisen laittaa vaikka minkä laitteen osia.
Onkohan nopeusmittari pakollinen 1951 vehkeessä? Edit no ei ole kun 1984 eteenpäin..
-
Kait mä sitten alan tämmöisen romukasan onnelliseksi omistajaksi..
Ei näitä ainakaan joka nurkalla tule vastaan jos edes sielläkään.
-
Moro!
Oikeaa meininkiä!
t. Markku
-
Saako paperittoman kilpiin? Trafin tiedoista ei runkonumerolla löytynyt mitään; kävin katsastuskonttorilla, ne ei luvanneet mitään..
Ei taida löytyä kun 90-luvun tiedoista eteenpäin Trafilta, Edellinen pätkä, 60-luvulta 90-luvulle, kansallisarkistolta, ja 60-luvun puolvälistä taaksepäin löytyy läänien mobilistikerhoilta. Veikkaisin, että mobilistukehoilta kantakortti tuohon sinun pyörään löytyy, ja sillä sen saa rekisteriin. Onko mitään tietoa, missä läänissä tuo on aikanaan ollut liikenteessä?
-
Lähtipä käyntiin, kukaan ei taida tietää koska on käyny viimeksi.
-
Miten keula kiristetään? Vaihdoin ohjausakseliin laakerit. Siinä tangon alla on vinopäinen kiila. Ja suorakaiteen muotoinen reikä. Kiilan alla on muotoiltuja levyjä. Tuo kiila on vaan aika pieni. Oli kiinni pelkällä ruosteella. Aika nuijiminen oli että sai ohjausakselin irti.
-
Moi,
Se kiila liittyy vodkaruuviin, eli kun vodkaruuvia kiristää niin se ruuvin tappi painaa siihen poikittaiseen kiilaan (35), joka taas vuorostaan painaa niitä levyjä ja sen alla olevaa kitkapintaa (30) runkoa vasten ja toimii ohjausjarruna.
Ohjauksen laakeria taas säädetään sillä ohjauksen T-kappaleen isolla mutterilla (41) mikä on sen vodkaruuvin alla. Se yläkappaleen poikittainen M10 pultti (40) löysälle , kiristetään se T-kappaleen mutteri niin että ohjauksen laakerista saa löysät pois mutta ilman esijännitystä, jonka jälkeen se yläkappale lukitaan kiristämällä se poikittainen M10 pultti
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos, siinä ei ole mutteria 41 eikä näy oikein edes kierrettä. Periaatteessa se putken sisälle voisi kierteen vääntää. Pitääpä mitata jos siihen joku osuu.
Käsivaihteen kiinnitys tankkiin onkin tuumakierteellä. En tiedä onko tuumia harrastettu Saksassa. Vaihtaja on aitoa saksalaista laatua. Se on sen verran hyvässä kunnossa että varmaan eBayssä saisin saman mitä tuosta pyörästä maksoin.
-
Onko sulla tuo "vodkaruuvi"-osa 44- tallessa ja
kunnossa?
Tuolla varastossa nääs on semmoinen,jonka arvelen
kuuluvan Issikkaan.
t. Markku
-
Heikki viime Huimapyörässä oli Pekka Herlinin ohje sukulaispojalleen ,että myymällä ei vaurastu vaan ostamalla.
-
Venäläisestä pystykierteestä olen kuullut puhuttavan mutta vodkaruuvi???!!
L&K.
-
Eräs palstalainen kutsui T250 Suizan vastaavaa
osaa "romantiikkarattaaksi" .
t. Markku
-
Onko sulla tuo "vodkaruuvi"-osa 44- tallessa ja
kunnossa?
Tuolla varastossa nääs on semmoinen,jonka arvelen
kuuluvan Issikkaan.
t. Markku
Voihan sen siihen liimata malliksi, ne kierteet ja kaikki muut osat on kyllä hävinneet. Mitä mahtaa moinen maksaa ja missä se majailee?
-
Moi!
Orimattilassahan se-voitko antaa hiukkasen
mittoja-eli karan pituus ja halkaisija ja muitakin
tietoja,jos on?
Knuppi tässä taisi olla bakeliittia-tai semmoista mustaa..
Ei ole monenkaan euron osa.
t. Markku
-
Moi,
Ei Dekarissa tai IC:ssä ole tuumakokoisia ruuveja tehtaan jäljiltä. Kotomaisen kyläsepän jäljiltä voi kyllä olla vaikka minkälaista niittokoneen pulttia. Sekä IC:ssä ett Dekarssa tankkivaihde tulee tankkiin kiinni kahdella M7 pultilla ja yhdellä M10 pultilla. Sekä Sakemanni että Iivana harrasti molemmat millikierteitä, ja yleisimmät koot noissa pyörissä oli M7 ja M10. Osassa M10 pulteissa käytettiin 1mm nousua.
Sen tankkivaihteen kulissin kyllä erottaa helposti jos on DKW tai IC. DKW:n kulississa lukee 1-L-2-3-4 kun taas IC:n kulississa 1-0-2-3-4.
Tuossa kuva mistä tuo vodkaruuvin asennus selviää, Ohjauksen T-putken ulkopuolisella mutterilla kiristetään ohjauslaakeri, kun taas siihen T-putken sisäkierteeseen tulee tommonen pieni junttura mihin se vodkaruuvi tulee. Se vodkaruuvin tappi on varmaan jotain luokkaa 60-70mm pitkä ja kierre vois arviolta olla M10x1(en mitannut).
Tuo IC:n vodkaruuvi nimitys tais tulla siitä että mitä enemmän vodkaa nautittiin matkan aikana, niin sitä kireämmälle ruuvi kirittiin...Sen ajan autopilotti ;)
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi,
Ei Dekarissa tai IC:ssä ole tuumakokoisia ruuveja tehtaan jäljiltä. Kotomaisen kyläsepän jäljiltä voi kyllä olla vaikka minkälaista niittokoneen pulttia. Sekä IC:ssä ett Dekarssa tankkivaihde tulee tankkiin kiinni kahdella M7 pultilla ja yhdellä M10 pultilla. Sekä Sakemanni että Iivana harrasti molemmat millikierteitä, ja yleisimmät koot noissa pyörissä oli M7 ja M10. Osassa M10 pulteissa käytettiin 1mm nousua.
Sen tankkivaihteen kulissin kyllä erottaa helposti jos on DKW tai IC. DKW:n kulississa lukee 1-L-2-3-4 kun taas IC:n kulississa 1-0-2-3-4.
Tuossa kuva mistä tuo vodkaruuvin asennus selviää, Ohjauksen T-putken ulkopuolisella mutterilla kiristetään ohjauslaakeri, kun taas siihen T-putken sisäkierteeseen tulee tommonen pieni junttura mihin se vodkaruuvi tulee. Se vodkaruuvin tappi on varmaan jotain luokkaa 60-70mm pitkä ja kierre vois arviolta olla M10x1(en mitannut).
Tuo IC:n vodkaruuvi nimitys tais tulla siitä että mitä enemmän vodkaa nautittiin matkan aikana, niin sitä kireämmälle ruuvi kirittiin...Sen ajan autopilotti ;)
//Frank
Minun laitteesta on ajan hammas syönyt kaikki kierteet. Sisäpuolelle voisi jonkun kierteen saada, pitää mitata mikä mahtaa olla halkaisija.
-
Olisikko kenelläkään myydä öljytikkua.
-
Sen tankkivaihteen kulissin kyllä erottaa helposti jos on DKW tai IC. DKW:n kulississa lukee 1-L-2-3-4 kun taas IC:n kulississa 1-0-2-3-4.
Mulla on sitten se sekasikiö jossa on 1-0-2-3-4 ja dkw:n 0000 ympyrät ja tuumakierteet :)
Tuohon keskiöön jossa mulla ei ole kierteitä saa M22 kierteen, siihen voisi rakentaa aika simppelisti kiristyssysteemin jolla sen keulan saa kiristettyä. Lieneekö tarpeen en tiedä, senhän saa tuolla kiristysruuvilla kireälle ja vaikka taljalla sopivaan tiukkuuteen.
-
levykeulan mittakuvia ja vähän muittenkin...https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/Mittakuvat+Moskva,+IC-350.+M-72,+measurement+images+1950/ (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/Mittakuvat+Moskva,+IC-350.+M-72,+measurement+images+1950/)
-
levykeulan mittakuvia ja vähän muittenkin...https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/Mittakuvat+Moskva,+IC-350.+M-72,+measurement+images+1950/ (https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja,+literature,+manuals/Mittakuvat+Moskva,+IC-350.+M-72,+measurement+images+1950/)
Nyt on mittakuvatkin! Hienoa!
-
Miten ne kytkimen 4 ruuvia kiristetään, jotka painaa jousia? Please mulla on koppa auki..
-
Koita ensin ruuvin pää mutterin kanssa tasan jos lipsuu niin pääset tiukkaakaan soikea luukun kautta
Edellyttää että on oikea määrä levyjä, javoit myös löysätä kuten edellä.
-
Koita ensin ruuvin pää mutterin kanssa tasan jos lipsuu niin pääset tiukkaakaan soikea luukun kautta
Edellyttää että on oikea määrä levyjä, javoit myös löysätä kuten edellä.
Kiitos
-
Onko sen vaihteiston toiminta jotenkin epämääräistä, tuntuu että vapaa on vähä missä sattuu?
-
Moi,
Ei tuo mikään hätäisen miehen vaihteisto ole, jalkavaihteessa aika iso liikerata ja ei muutenkaan mikään eksakti laatikko, jos esim. vertaa johonkin Japskiin.
Vaikka on ihan kunnossa ja oikein säädetty niin ainakin Dekarista tahtoo herkästi löytyä joku "välivapaa" jos hätäseen lähtee kiihdyttelemään.
On noita tullut vastaan paljonkin, missä nuo vaihteet on ihan mitä sattuu ja yleensä syynä että rekisepät hukannut laatikosta kaikki säätölevyt. Monesti kun ottaa siitä pienestä ketjupyörästä kiinni ja liikuttaa, niin saattaa liikkua toista milliä päittäin (kuuluu olla 0,1mm), silloin jo tietää että muutkin välyydet siellä laatikossa on mitä sattuu ja silloin vaihteiston toimintakin on mitä sattuu.
//Frank
-
Niistä kytkimen ruuveista vielä.....
Sen painelevyn nousu kannattaa tarkistaa. Jos nousee vähänkin joku reuna edellä, pitää se passata suoraan ruuvien puristusta muuttamalla. Tämä pätee kaikkiin kytkimiin, joissa ruuveja ei vedetä pohjaan.
-
Kävin parivuotta sitten kaverin pajassa ja hänellä oli levällään Ardie 350 kone sen vaihteisto täysin identtinen minun IZH SH-11 kanssa ero oli
työn laadussa myös ehkä materiaaleista . IC :tä pidetään DKW .n kopiona kennkäs kopio on DKW, näitä Ardieita on ilmeisesti tehty vain n. 100 kpl .
Ilmeisesti valmistusta haittasi hyvän laadun kallishinta ja myös aika 50 luvulla mutta hieno pyörä dekarilla on samallainen sisää en ole nähnyt.
-
Iiseellä ajaessa vaihtaminen onnistuu nappaskengissäkin kun vain on oikenlaiset sukat.......(https://russianironfinland.kuvat.fi/kuvat/Huoltomanuaaleja%2C%20literature%2C%20manuals/IC%20Planeta-3/planeta-3/7.png/_medium.jpg)
-
vannoutuneelta IC-rautaratsumieheltä löytyneestä levykeulan vesisiirtokuvasta meinasin teettää tarroja, pikkasen kuvankäsittelyä niin eiköhän siitä selvää saa....on pikkasen hieno 70v vanha sputnik....
(https://russianironfinland.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=1247.0;attach=6867;image)
-
Tuo edellä oleva ote IC:n ohjekirjasta on kaksisylinteriselle IC Jupiter mallille. IC/IZH 350 mallissa on tavanomainen yksipäinen poljin samoin kuin muissakin yksisylinterisissä IC malleissa. IZH 350:ssä on lisäksi käsivipu tankin kyljessä. Yksisylinterisissä malleissa ei ole vaihdepolkimeen yhdistettyä kytkimen irrotusmekanismia.
Frankin viesti vaihteiston välysten merkityksestä on täyttä asiaa ja oikeat välykset vaihteistossa ovat yhtä tärkeitä IC:ssä kuin muissakin pyörissä.
-
Se vaihdepolkimeen yhdistetty kytkimenirroitusmekanismi lie kopioitu Jawasta.
Onko kukaan nähnyt yhdistettyä vaihde ja käynnistysmekanismia muissa kuin Jawa
ja CZ pyörissä?
-
vannoutuneelta IC-rautaratsumieheltä löytyneestä levykeulan vesisiirtokuvasta meinasin teettää tarroja, pikkasen kuvankäsittelyä niin eiköhän siitä selvää saa....on pikkasen hieno 70v vanha sputnik....
(https://russianironfinland.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=1247.0;attach=6867;image)
Mulla on muutama satametriä tarroja.
-
tuo poljinkuva on tosiaan kaksisylinterisestä mallista. Mallihan oli tarkoitettu Neuvostoliitossa sivistöneistön ja poliittisessa hierarkiassa ylemmille tasoille noisseille kansalaisille joilla oli varaa myös nappaskenkiin ja kalanruotosukkiin. Tavalliset musikat ja työläiset ajelivat yksisylinterisillä halvemmilla malleilla kumiteräsaappaat jalasssa.Ilmeisesti Konela huoltokirjaa suomentaessaan ei vaivautunut muuttamaan kuvia... ;)
-
Niistä kytkimen ruuveista vielä.....
Sen painelevyn nousu kannattaa tarkistaa. Jos nousee vähänkin joku reuna edellä, pitää se passata suoraan ruuvien puristusta muuttamalla. Tämä pätee kaikkiin kytkimiin, joissa ruuveja ei vedetä pohjaan.
Joo täytyy nyt kokeilla vähän jos tarvii säätöä. Sain tänään säädettyä sytkää, tuossa ei ole mitään säätöä vain katkojan kärkien nokan paikan vaihtaminen[size=78%].[/size]
-
vannoutuneelta IC-rautaratsumieheltä löytyneestä levykeulan vesisiirtokuvasta meinasin teettää tarroja, pikkasen kuvankäsittelyä niin eiköhän siitä selvää saa....on pikkasen hieno 70v vanha sputnik....
(https://russianironfinland.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=1247.0;attach=6867;image)
Mulla on muutama satametriä tarroja.
Enpä oikein teidä miten nämä tarrat soveltuu mun laitteeseen.
-
Moi,
Ei tuo mikään hätäisen miehen vaihteisto ole, jalkavaihteessa aika iso liikerata ja ei muutenkaan mikään eksakti laatikko, jos esim. vertaa johonkin Japskiin.
Vaikka on ihan kunnossa ja oikein säädetty niin ainakin Dekarista tahtoo herkästi löytyä joku "välivapaa" jos hätäseen lähtee kiihdyttelemään.
On noita tullut vastaan paljonkin, missä nuo vaihteet on ihan mitä sattuu ja yleensä syynä että rekisepät hukannut laatikosta kaikki säätölevyt. Monesti kun ottaa siitä pienestä ketjupyörästä kiinni ja liikuttaa, niin saattaa liikkua toista milliä päittäin (kuuluu olla 0,1mm), silloin jo tietää että muutkin välyydet siellä laatikossa on mitä sattuu ja silloin vaihteiston toimintakin on mitä sattuu.
//Frank
Aattelin että ajelen syksyyn asti mikäli sattuu toimimaan ja koitan vaikka talvella simmailla. Aikamoinen hämmästys oli se että kytkinkopan tiiviste pitää öljyn sisäpuolella.. toinen hämmästyksen aihe oli että britannialainen harrasteauto ei tiputa öljyä. Mahtaa olla öljy vähissä..
-
Jospa siinä on saksalainen moottori... :laugh:
t. Markku
-
Jospa siinä on saksalainen moottori... :laugh:
t. Markku
Laitoin aika paksusta tiivistepaperista tehdyn tiivisteen ja kevyesti permatexia.. kyllä on Neuvostoliitossa tehty.
-
...Tarkoitin sitä brittiläistä harrastepeliä...
t. Markku
-
...Tarkoitin sitä brittiläistä harrastepeliä...
t. Markku
Siinä on ehkä saksalainen moottori..Valmistaja on Ford..ei Opel
-
Lahdesta löytyy simmilevyjä Liukkosen pultista. Tarvis laatikko simmata.
-
Ihan hirveitä hurraa huutoja ei tämmöinen DKW NZ350 kopio ole saanut. Mitä nettiä selailin niin noita osia saanee jotenkin?
Onkohan näitä Suomessa kuinka monta?
Yksi löytyi autotallista jossa seissyt 23v ajettu 85km. Lähtee käyntiin mutta tarkistusvalo ei syty missään asennossa eikä valot ja äänimerkki toimi. Osaako kukaan sanoa mistä kannattaa vikaa etsiä? Ohessa kuva Idän ihmeestä
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi.
Avaimen asennoissa 2, 3 ja 4 latauksen merkkivalo kuuluisi palaa kun moottori ei ole käynnissä. Tarkista ensin että lamppu on ehjä ja koskettimet eivät ole hapettuneita.
Samoissa asennoissa myös töötin kuuluisi toimia, eli boksista menee virransyöttö suoraan töötille ja se maadottuu sarvissa olevasta napista. Tsekkaa että töötille tulle virtaa ja jos ok, niin ota tööttikatkasija auki ja putsaa kärjet siellä.
Etuparkin pitäsi toimia asennossa 1 ja 3, ajovalot asennossa 4 ja takavalon asennoissa 1,3 ja 4.
Yleensä ongelma huonokosketus lamppujen pitimissä tai maadoitusongelma. Tietty voi olla myös kosketushäiriöt virtalukossa.
Noissa niin yksinkertaiset sähköt että virtakynä käteen ja sillä lähtee katteleen että mihin se sähkö tai maatto loppuu. Tuo 6V on niin hengetöntä, ettei tarvi olla häävisti hapettumaa että joku paikka ei toimi, yleensä pientä putsausta ja vähän Ohmiöljyä niin siitä se elpyy :) .
//Frank
-
Nyt on mun IZH saatu tulille ja liikenteeseen. 2 kertaa reilu 80 km lenkki ja pienempää nurkka -ajoa. On kyllä kaikin puolin toimiva laite ja mukava ajaa. Olen ällikällä lyöty 70 v vanhan vehkeen toimivuudesta.
-
Moi Heikki,
Joo, nuo ihan mukavia ja toimivia laitteita ja hyviä ajaa mutka- ja sorateitä, jotenkin sillain painopiste matalalla ja isot pyörät.
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on mun IZH saatu tulille ja liikenteeseen. 2 kertaa reilu 80 km lenkki ja pienempää nurkka -ajoa. On kyllä kaikin puolin toimiva laite ja mukava ajaa. Olen ällikällä lyöty 70 v vanhan vehkeen toimivuudesta.
Eikä meinannu lämmetä liikaa?
NV:llä heitin maanantaina relun 100 kilsan lenkin, ehkä kolmannes soralla. Ilmanputsarii pestessä huamasin että perhanan kumi halki kurkussa, Etrasta hakemaan bensan kestävää kumiletkuu vaan.
-
Niin pisin pätkä 46 km ilman stoppia, ajoin vielä osan matkaa tasaisella kaasupohjassa, oli kuitenkin kohtalaisen viileää joten en huomannut että olisi hyytynyt muualla kuin ylämäessä. Eilen loppui bensakin => uutta tavaraa tankkiin ja törky lähti liikkeelle => eipä oikein liikkunut muuten kuin painamalla uimuria alaspäin. No ajamalla pääsin kotiin.
Tarvii irroittaa tankki ja huuhdella sitä ja putsata kaasari, jospa laittaisi sinne pienen ja tehokkaan magneetin niin voisi ruoste jäädä siihen kiinni kun huuhtelee.
-
Vähä karuhan tuo on mutta toimii kyllä hyvin, olen ajanut jo varmaan 300 km. Fixailin valotkin kuntoon, nyt on 3 W led edessä ja 1 W led takana.
-
Käytin tänään IC:tä metsälenkillä.
Eihän tuolla voi yleisillä teillä ajaa kun ei ole rekkarissa eikä liikennekäytössä.
Mettäpoluilla menee kuin eläin.
Käy niin hitaasti tyhjäkäyntiä kun säätää, että oikein kipeää tekee.
Ei taida olla terveellistä tuolle koneelle niin hitaalle säätää.
Saispa tuohon vielä sivuvaunun. Stoyen kirveskeulaa on turha uneksia, mutta jos jonku baranohvin pojan lullan löytäis niin sekin ois mukava. Sais puolijoukkueteltan ja kamiinan mukaan.
Rekisteröin melko varmaan tuonkin ensi kesäksi.
https://www.youtube.com/watch?v=hU_dcC3pvcU
-
Niin, muuten vaihetin 2T öljyn Nesteen Racing synteettiseen 2T öljyyn niin savutus loppui siihen.
Pakoputken päästä öljyä tulee pieniä tippoja.
4% seosta käytin ja havaitsin että tuo synteettinen öjjy ei pala savuksi koneessa.
Tuntuis toimivan ja voitelevan??
Mitä mieltä ovat asiantuntijat??
https://www.youtube.com/watch?v=xX4qg1E_TD8
Ompa hieno esite ylivoimasta tekniikasta.