VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Vähäkainu - Tammikuu 29, 2016, 21:08:53 ip
-
Harkitsen 3-litraisen Maximan hankkimista. Olisiko kellään kokemusta käytetyn Maximan omistamisesta. Mitä niistä hajoaa, onko kallis ylläpitää ym?
-
Ei kait nyt oikea Volovo mies japsiin hairahda? :)
-
Harkitsen 3-litraisen Maximan hankkimista. Olisiko kellään kokemusta käytetyn Maximan omistamisesta. Mitä niistä hajoaa, onko kallis ylläpitää ym?
Itse meinasin joskus ostaa tuollaisen maxinman. Paremmin asiaan vihkiintyneet toruivat janoiseksi. Muuten kuulema hyvin topakka ja erilainen nissaniksi.
-
Nissan ger mera :)
-
Harkitsen 3-litraisen Maximan hankkimista. Olisiko kellään kokemusta käytetyn Maximan omistamisesta. Mitä niistä hajoaa, onko kallis ylläpitää ym?
Itse meinasin joskus ostaa tuollaisen maxinman. Paremmin asiaan vihkiintyneet toruivat janoiseksi. Muuten kuulema hyvin topakka ja erilainen nissaniksi.
Kari on tottunut janoisiin Volovoihiin että ei hätää;)
-
Ei kait nyt oikea Volovo mies japsiin hairahda? :)
Oon toista vuotta kelkkonut muna-Kadetilla...
Juu, Volvo mies olen mutta tekis mieli kokeilla jotakin erilaista. Harkitsemassani yksilössä on varmaan kaikki mahdolliset varusteet (usa-versio) ja ajettu noin 200tkm.
Veljellä on ollut parikin Maximaa (90-lukuinen ja 2000-lukuinen) ja tykkäs niistä oikein hyvin mutta ne olikin niin uusia, vanhempi muutaman vuoden vanha ja uudemman hankki tuliteränä.
-
Harkitsen 3-litraisen Maximan hankkimista. Olisiko kellään kokemusta käytetyn Maximan omistamisesta. Mitä niistä hajoaa, onko kallis ylläpitää ym?
Itse meinasin joskus ostaa tuollaisen maxinman. Paremmin asiaan vihkiintyneet toruivat janoiseksi. Muuten kuulema hyvin topakka ja erilainen nissaniksi.
Kari on tottunut janoisiin Volovoihiin että ei hätää;)
Ei minusta Volvot ole janoisia, perheessä nykyisin oleva 850 Volvo menee matka-ajossa seitsemällä litralla sataselle. Silläkin oli ostettaessa ajettu vain vähän yli 200tkm ja on yhä alkuperäinen, paikkailematon maalipinta yllä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei kait nyt oikea Volovo mies japsiin hairahda? :)
Oon toista vuotta kelkkonut muna-Kadetilla...
Juu, Volvo mies olen mutta tekis mieli kokeilla jotakin erilaista. Harkitsemassani yksilössä on varmaan kaikki mahdolliset varusteet (usa-versio) ja ajettu noin 200tkm.
Kerranhan tässä vain lyhyesti eletään että osta pois ja nauti ;)
-
Pahin vaiva taitaa olla ruoste. Jos sitä ei liiemmälti ole, niiin on muuten aika jämäkkä ja mukava peli merkkisisariinsa verrattuna. Kuten myös samankokoisella kiukaalla varustettu Toyota Camry. Maximat taitaa vaan olla huomattavasti alemmissa hinnoissa, vaikka muuten samanoloisia autoja ovat.
-
Hankin aikoinaan uuden 3 litran Maximan ja ajoin sillä 5 vuotta/330 000 km. Hieno auto ajella ja täysin ongelmaton minulla koko käyttöajan. Kulutus keskimäärin 9,2 litraa sadalla. Tehoa mukavasti ja myös automaatti toimi hyvin. Muistaakseni autoon ei tarvittu tuona aikana yhtäkään varaosaa!! Aika monet Maximan käyttäjät voinevat vahvistaa saman asian. Useammalla Volvolla samoja kilometrimääriä ajaneena voin vain sanoa, että Maxima on todella ongelmaton auto. Myyntihetkellä V6 kävi yhtä kauniisti kuin uutena.
-
Hankin aikoinaan uuden 3 litran Maximan ja ajoin sillä 5 vuotta/330 000 km. Hieno auto ajella ja täysin ongelmaton minulla koko käyttöajan. Kulutus keskimäärin 9,2 litraa sadalla. Tehoa mukavasti ja myös automaatti toimi hyvin. Muistaakseni autoon ei tarvittu tuona aikana yhtäkään varaosaa!! Aika monet Maximan käyttäjät voinevat vahvistaa saman asian. Useammalla Volvolla samoja kilometrimääriä ajaneena voin vain sanoa, että Maxima on todella ongelmaton auto. Myyntihetkellä V6 kävi yhtä kauniisti kuin uutena.
Sinulla on aika vankat perustelut.
Auto on hyväpeltinen, toisessa takaovessa on pieni rupi korjattu (toisen auton ovi tökännyt?) ja vähän maalipinnassa naarmuja, ei juuri muuta. Pohjaa oli katsuri kuulemma kehunut.
-
Viidessä vuodessa minulla ruostetta ei ehtinyt juuri tulla, mutta etupyörien kurasuihku osuu takoloksujen etreunan alaosaan ja sitä kannattaa ehkä jollakin pinnoittaa.
-
Viidessä vuodessa minulla ruostetta ei ehtinyt juuri tulla, mutta etupyörien kurasuihku osuu takoloksujen etreunan alaosaan ja sitä kannattaa ehkä jollakin pinnoittaa.
Hyvä vinkki, siihen voi laittaa läpinäkyvää suojamuovia mitä joissakin autoissa on jo uutena.
Kyllä alan kallistua Maximan hankinnan kannalle, varsinkin kun hinta taitaa jäädä alle projekti-pappiksen hinnan.
-
Xenon valot jos on, niitä korkeudensäätöjuttuja sieltä taka-akselilta tuppaa männä. Joitakin vuosia sitten olivat aika kalliita. En ole omistanut Maximaa mutta korjaamolla käynyt.
-
Eihän siinä taida olla vuosittainen verokaan olla ihan kolmea ja puoltasataa???
-
Mutta Camry on sentäs auto, vähän paremmassa on kaikki lelut. Niin kuin ny mun Mazda 6 Bisnes Classikissakin ja voimaa piisaa. Lyhyttä kaupunki ajoa ilman lohkolämmitinttä nii 60L/420 Km.
-
Maximahan on nissanin ökymalli, työkaveri piti parivuotta ja tyytyväinen tuntu olevan. Miulla on lastutettu vulva v70 T5, penkissä 310hv, ongelma on, ettei pyörä pijä kesällä ei talvella ;D
-
Voihan siinä olla etuvejon kanssa pitelemistä tuommosilla tehhoilla. Palijoko mahtaa olla vääntyä Volovossa?
-
Se on siinä 400 newtonin korvilla noin 2800rpm>. Eikä siitä noilla eväillä just enempää saakkaan, pitäs vaihtaa puhallinta isompaan, ja sitten pitäs jo vaihtaa kanget vahvempiin. Paineita sieltä tullon nyt vähän päälle 1,5 baaria. Mutta kyllä tuollakin on parikertaa losahtanu ahtopaineputki kaasuläppäkotelon pohjasta irti. Siinä on Karalan lastu, ja kun auto viijään Karalalle, pannaan se penkkiin, ja tehhään muutoksia lastun ohjelmaan niinkauan että sieltä tulloo luvattu teho. Siis tietenkin jos ei tule suoraan lastutuksen jälkeen :)
-
Eikös Maxima ou suoraan Cetrikin ja Laurellin jäläkeläenen, hyvähän sen sillon aenakii ajoeltaan ja tekniikan puolesta pitäs olla.
Ja siitä ne on vielä hyviä nuo isommat japsit, että ne on suhteessa paljo halavempija käätettynä mitä pienemmät saman merkkiset, ikäset ja kuntoset.
-
Se on siinä 400 newtonin korvilla noin 2800rpm>. Eikä siitä noilla eväillä just enempää saakkaan, pitäs vaihtaa puhallinta isompaan, ja sitten pitäs jo vaihtaa kanget vahvempiin. Paineita sieltä tullon nyt vähän päälle 1,5 baaria. Mutta kyllä tuollakin on parikertaa losahtanu ahtopaineputki kaasuläppäkotelon pohjasta irti. Siinä on Karalan lastu, ja kun auto viijään Karalalle, pannaan se penkkiin, ja tehhään muutoksia lastun ohjelmaan niinkauan että sieltä tulloo luvattu teho. Siis tietenkin jos ei tule suoraan lastutuksen jälkeen :)
Niihän se tahtoo tulla pensakonneessa vääntö vähän ylempänä, mutta oon tullu siihen tulokseen, että se helepottaa aika palijo tehon ulosmittaamista. Mullon tuossa Pemarissa 301 hv ja 600 Nm @ 1500-2500 rpm ja ei muuten tarttee ihan hirviästi koskia kaasuun liikkeelle lähtiessä, kun renkkaista irtuuaa savut. Pensakonneella olis varmaan vähän helepompaa annostella kaasua, kun siinä on vähempi vääntyä ja se on isommilla kierroksilla, mutta kuitenki kuluku olis sammaa luokkaa. Tietysti kulutuksessahan se sitten näkkyy.
Näyttää Karala luppaavan tuohon 340 hv / 700 Nm, vaan ei taija olla tarppeen. Pitäs saaha jo lissää vetäviä pyöriä, niin sitten olis toinen tilanne.
-
Kävin Maximaa katsomassa ja koeajamassa. Olihan siinä hieman ajan patinaa mutta ei mitään käyttöä haittaavaa joten kaupat tuli. Sama auto kuvassa, nyt tosin oli ehjät ja samanlaiset pölärit joka vanteella. Kyllä se hintansa väärti on muutaman satasen autoksi.
Luultavasti näitä us-versioita ei kovin montaa maassamme ole. Värinä arctic white helmiäinen. Jenkkiversiossa myös erona se ettei autossa ole abs-järjestelmää, yksi mahdollinen vikakohde vähemmän.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eihän siinä taida olla vuosittainen verokaan olla ihan kolmea ja puoltasataa???
Invakortillisen ei sitä tarvitse maksaa...
-
Ihmetyttää toi ABS:n puuttuminen ku on jenkeistä tuatu, mulla jenkkiavolava jossa on ABS (tosin vaa takana). Ikääkin pian 25, sen takia ihmettelen sitä ABS:in puutetta.
-
Osta maxima. Miehen pitää saada ostaa semmonen auto mitä mieli tekee. Eikä siinä saa järkisyyt olla esteenä. Maximan kanssa voi olla jopa järkisyitä?
-
Se on siinä 400 newtonin korvilla noin 2800rpm>. Eikä siitä noilla eväillä just enempää saakkaan, pitäs vaihtaa puhallinta isompaan, ja sitten pitäs jo vaihtaa kanget vahvempiin. Paineita sieltä tullon nyt vähän päälle 1,5 baaria. Mutta kyllä tuollakin on parikertaa losahtanu ahtopaineputki kaasuläppäkotelon pohjasta irti. Siinä on Karalan lastu, ja kun auto viijään Karalalle, pannaan se penkkiin, ja tehhään muutoksia lastun ohjelmaan niinkauan että sieltä tulloo luvattu teho. Siis tietenkin jos ei tule suoraan lastutuksen jälkeen :)
Niihän se tahtoo tulla pensakonneessa vääntö vähän ylempänä, mutta oon tullu siihen tulokseen, että se helepottaa aika palijo tehon ulosmittaamista. Mullon tuossa Pemarissa 301 hv ja 600 Nm @ 1500-2500 rpm ja ei muuten tarttee ihan hirviästi koskia kaasuun liikkeelle lähtiessä, kun renkkaista irtuuaa savut. Pensakonneella olis varmaan vähän helepompaa annostella kaasua, kun siinä on vähempi vääntyä ja se on isommilla kierroksilla, mutta kuitenki kuluku olis sammaa luokkaa. Tietysti kulutuksessahan se sitten näkkyy.
Näyttää Karala luppaavan tuohon 340 hv / 700 Nm, vaan ei taija olla tarppeen. Pitäs saaha jo lissää vetäviä pyöriä, niin sitten olis toinen tilanne.
Joo, näinhän se on, sillon kun tiisselistä alkaa veto loppua pääsee pensavehe vasta tehoalueelle. Mutta, riippuu monista asioista, turbon koosta, onko tuplaturbo, onko "juuttuvasiipinen", onko muuttuva venttiilien ajoitus, imusarjan pituus, ja sun vaikka mitä, mistä ei tiijetty mittään, sillon kun miullakin ensimmäinen auto WW1200 -64 oli. Ei tietenkään miulla sitä vuonna -64 ollu, mutta vuosimalli oli tuo, varmasti pakkasillakin käynnistyvä 6v laitos
-
Moro
Kyllähän nuo Matin mainitsemat laitteet olisivat voineet jo -64 mallin auton moottorissa olla,turbo ahdin 1905,muuttuvaa venttiilien ajoitusta käytetty jo höyrykoneissa ja polttomoottoriin patentoitu -20 luvulla ja Fiat käyttänyt jo -60 luvulla,-50 luvulla ainakin mersu on käyttänyt muuttuvaa imusarjan pituutta.
Ei noissa polttomoottori keksinnöissä juurikaan uutta ole tullut mutta tietokone ohjaus ja anturi tekniikka on mahdollistanut näiden kaikkien yhteiskäytön ja se on mahdollistanut isot tehot pieniin koneisiin.Ei tarvitse kovinkaan kauaksi ajassa taakseppäin mennä kun nykyisen pikkuauton vakiokone olisi laitettu esim. -70 lukusen ralliauton konehuoneeseen niin olisipa ollut kova peli,saatikka silloiseen perheautoon kun autojen korit olivat vielä kevyitä,olisi silloin toivonut että olisipa ajonvakautus,jaa mutta eihän siitä tiedetty vielä mitään kun se tuli autoihin vasta -90 luvulla.
-
Joo, pitää paikkansa, siis uudella tekniikalla saadaan teho optimoitua koko kierros alueelle. Kyllähän -70 luvun 1800 PDA koneissa oli tehoa ihan riittävästi sen ajan ralli escortiin, ja tietysti mirafiorilla samoin. Mutta se teho oli siellä ylärekisterissä. Kyllähän ennenkin osattiin nopeita vaunuja tehä,esim. -30 luvun lopulla, kun oli mersun hopeanuolet ja autounionin takamoottoriset, remmiahtimilla, niin ovat senaikaset kierrosajat, esim vanhalla nurburringillä rikottu vasta-80 luvun alussa, tosin välissä tuli rajoituksia, mutta kuitenkin, SEN AJAN RENKAILLA ???
-
Osta maxima. Miehen pitää saada ostaa semmonen auto mitä mieli tekee. Eikä siinä saa järkisyyt olla esteenä. Maximan kanssa voi olla jopa järkisyitä?
Sydänvian kannalta järkisyitä voisivat olla kevyt ohjaus, tehokas ilmastointilaite ja kattoluukku. "Järkisyy" puolestaan voisi olla se että takakonttiin mahtuu 4 kappaletta 12" subbaria pönttöineen.
Mulla oli 3 vuotta Nissan Bluebird '89 ja tykkäsin siitä kovasti, harmitti kun sen kori meni niin pehmeäksi ettei enää kannattanut elvytellä sitä. Oikeastaan se on ollut parhaiten minun käteeni istuva auto, ainoa miinus että oli etuvetoinen.
Minulla ei koskaan ole järkisyyt olleet esteenä oikeastaan missään. Minulla on puhdas omatunto, se on lähes käyttämätön.
-
USA-mallin eroja Europpalaiseen en tunne, mutta varmast oli hyvä ostos.
Parasta Maximassa on sen moottori. Niin kaunista V6 käyntiä en ole muissa koskaan todennut. Jakoketjulla ei ole vaihtotarvetta, eikä se myöskään minun yli 300 tkm ajetussa pitänyt ääntä. USA:ssa Maxima on aikanaan valittu pariin otteeseen luotettavimmaksi auton moottoriksi. Hyviä kilometrejä varmasti edessä.
-
Mä mistään mitään teidä, mutta ostin uuden maximan sillon kun tää viimesin korimalli tuli. No, kauppamatkustajana en ite autojani maksa niin ei niin tarkkaa väliä mikä se on. Mutta puhalsin meneen 200 000 kilsaa niin ettei kertaakaan tarvinnu huollossa sanoa että katotko sitä tai tätä.Ei pienintäkään ongelmaa sen kanssa. Hyväkulkunen peli. Kaheksan, yheksän litraa se otti pensaa. Tai jos hölmöili niin enemmän. Kerran laitoin Tallinnassa tankin täyteen, ja siitä ajamaan Haapsaluun. Matkaa 100 kilsaa. No perässä roikku 7 meetriä asuntovaunua ja vastatuulta 20m sekunnissa. 120 vauhtia ja muutama kymmenen ohitusta, maxima veti komeesti. Mutta Haapsalussa tankille, 41 litraa. Että kun hölmöilee niin syö se. Mikä iso kone ei söisi.
Kauppamatkustajana tuli ajettua kaikenlaisia vehkeitä, sierraa, vectraa, ja oli muutama hyrslerin vojakeri. Mutta paras ja luotettavin on ollut maxima. Huippuvehjes.
-
Autonvaihtoa tässä hiukka suunnitellut kun tuo Alhva on sisä-ja tavaratiloiltaan pienenlainen minun käyttöön, alako tuo Maxima kiinnostamaan ihan tosissaan ku näitä juttuja lukenut täältä.
Niitä näkyy olevan 2-ja 3 litran koneella, V6,ia molemmat, onko kellään tietoa ovat ko molemmat yhtä luotettavia, ja mikä lie ero kulutuksessa, ja kulussa ?
Ei joku sattumalta haluais ostaa käytettyä 156-mallin Alfa-Romeloa 2 litran Twinspark koneella? Ei oo hinnan kiroissa, ja kunnossakin auto on kaikin puolin.
-
Moro
Kyllä oli hieno moottori se BDA ja sellainen "pieni" kisamoottori,tossa kun vähän haeskelin niin sellaisia 230 hv tehoja ja 220 Nm vääntöja oli Fordin koneissa.Saman konsernin nyky moottorissa esim. 1500 Ecoboostissa on 182 hv ja 240 Nm 1600 - 5000 1/min kun se suurin teho BDA koneessa saavutettiin vasta 6000 kierroksella.No sen aikainen kone oli vapaastihengittävä ja nykyinen tietokeneohjattu turbo kone ja moottorin käytös tietystikkin ihan erilainen.
BDA:n kuten muidenkin ralliautojen äänet olivat hienoa kuultavaa,no miksei sen jälkeisten turbo autojenkin,etenkin Audi.
Fordin ääninäyte https://www.youtube.com/watch?v=PtRvQ4sSTtw&feature=player_detailpage (https://www.youtube.com/watch?v=PtRvQ4sSTtw&feature=player_detailpage)
https://www.youtube.com/watch?v=Z_iBsFxn08Y&feature=player_detailpage (https://www.youtube.com/watch?v=Z_iBsFxn08Y&feature=player_detailpage)
Audin vastaava https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oR9s29IdhWU (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oR9s29IdhWU)
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lmb_HtUILHA (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lmb_HtUILHA)
(http://www.wilcoxengines.co.uk/images/bdwht.jpg)
-
Ei oo BDA:t ihan halapoja. Taittaa saaha viis uutta ekopuusti Viestaa yhen BDA Escortin hinnalla.
-
2-litrainen on kyllä huonommassa maineessa kuin tuo 3-litrainen. Muistaakseni ne poistui markkinoiltakin tuon isomman myötä. Kulutuksessakaan en usko olevan suurta eroa.
-
3-litraisessa on kuulemma 200 heppaa. Ihan kohtuullisesti Maxima sillä liikahti automaattiaskillakin vaikken edes tosissani sille kenkää antanutkaan.
Kommenttien perusteella vaikuttaa ihan järkiostolta jos ei bensankulutusta säikähdä. Minä en, ruumisautolla pääsi 11,5 litran matkakulutukseen jos ajoi todella varovasti kahdeksaakymppiä. Maximalla pitäis päästä 8 litran kulutukseen, isokoneisissa on se hyvä puoli ettei se välitä ajatko yksin vai täyskuorma päällä, vie aina saman.
Minulle kaupiteltiin jos jonkinlaista autoa kun minulla oli ostoilmoitus jossa max hinta oli 1000€. Täytyi tehdä valinta ostaako rupinen, puolilaho loppuunajettu Vectra vai satsatako parisataa enemmän ja ostaa Maxima. Valinta ei ollut vaikea. En tajua Maximoiden hintoja, niinkin laadukas auto jonka saa pikkurahalla, todella aliarvostettu auto. No, onpahan pienituloisellakin varaa luxusautoon.
-
Taitaa Nissan Maxima-mallit saada hintaLOIKAN tämän topikin myötä..... :)
-
Olen tuossa muutamaa myynnissä ollutta Maximaa jo kysellyt, ja tuntuvat olevan kaikki enemmän tai vähemmän ruosteisia, yhdessä oli oikein läpireikiäkin ulkopelleissä, ja se ruoste näkyy koskevan kaikkia myynnissä olleuta mitä olen nyt kysellyt, siinäpä se tais tulla syy sihenkin miksi ne ovat niin halpoja käytettynä
Lieneeköhän saksanmaalta saisi parempikorisia ? Ei ne kyllä siellä yhtään halvempia ole, ja suurin osa on 2-litran koneella varustettu, pihi saku haluaa vähemmän kuluttavan auton... Mutta jos sitä ruostetta olis vähemmän, tai ei ollenkaan, kun siellä saksassa ei suolaa kylvetä tielle samaan malliin kuin täällä... :-\
Sinnehän vois lentää luikauttaa ja tulla ajamalla pois, tulis pikku lomareissu samalla.. :police:
-
No sittenhän minulla kävi tuuri kun ostamassani Maximassa on alkuperäinen maali eikä kukkaa missään, valkoisessa kyllä näkyy herkästi jos on. Oikeassa takaovessa on paikattu kohta, näyttää että parkkipaikalla on toisen auton ovella pamautettu lujaa kylkeen.
-
Katoppas kaima onko sun yksilö valmistettu USA:ssa, tai onko USA-tyyppisiä varusteita. Sielläkin tuppaa autot säilymään vähäruosteisina, etenkin etelävaltioissa. Valkoinen on siellä beigen ja mustan lisäksi ns varastoväri, eli saattaapi autollasi olla muuttoautomenneisyys. Olikohan juttua ettei siinä ollut ABSeja, se on liki vissi merkki että USA-mallia on. Omassa Amerikan-aasialaisessa vm 2000 ei ollut abseja eikä penkinlämmittimiä, mutta kylläkin lämmitettävät sivupeilit...
Jenkkimarkkinoillehan tuo on suunniteltu, ja aivan eri maata kuin perus-tatsunit. Ei tunnu juuri yhtään riisikipolta :)
-
Kaikissa niissä oli pohjaa ja helmakoteloita hitsailtu, takapyörien takana alhaalla oleva lokasuojan kulma oli se suosituin hitsauskohta, maalipinta oli kyllä myyjien mukaan kaikissa ehyt ja siisti, paitsi siinä yhdessä jossa oli etulokasuojassa oikein läpireikäkin.
Pittää kattella vielä, onhan niitä ruåtsissakin, veroahan tommosesta ei paljoa mene, mutta mitään ruostekasaa en kyllä osta, joskus on tullut paikkailtua toisten ruostekasoja eikä se homma enää kiinnosta vähääkään, mieluummin vaikka hiukan enemmän rahaa kiiinni, että saa ehyen ja siistin auton.
Tuossa olis tukholmassa yks ehokas: siisti ainakin sisätiloiltaa: http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Maxima_3_0_V6_200hk_63215593.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Nissan_Maxima_3_0_V6_200hk_63215593.htm?ca=11&w=3)
-
Katoppas kaima onko sun yksilö valmistettu USA:ssa, tai onko USA-tyyppisiä varusteita. Sielläkin tuppaa autot säilymään vähäruosteisina, etenkin etelävaltioissa. Valkoinen on siellä beigen ja mustan lisäksi ns varastoväri, eli saattaapi autollasi olla muuttoautomenneisyys. Olikohan juttua ettei siinä ollut ABSeja, se on liki vissi merkki että USA-mallia on. Omassa Amerikan-aasialaisessa vm 2000 ei ollut abseja eikä penkinlämmittimiä, mutta kylläkin lämmitettävät sivupeilit...
Jenkkimarkkinoillehan tuo on suunniteltu, ja aivan eri maata kuin perus-tatsunit. Ei tunnu juuri yhtään riisikipolta :)
Varuste-eroista en tiedä mutta kuvista voi huomata pieniä hiuksenhienoja vihjeitä että on jenkeistä tuotu... Tarrat, jenkkimallin puskurit, vetokoukku irrotettavalla kuulalla, upea jälkiasennettu takasumuvalo...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuo ikkunaan liimattu EZ-pass on semmonen kapula jolla pääsee useimmista USA,n tietulleista läpi pysähtymättä, ja laskutus menee suoraan luottokortista, kätevä ei tartte kuljetella kolikoita mukana, eikä pysähdellä tietulleissa, siis USA,ssa...
-
Hmm, nyt kun siulla on tuo irrotetteva vetokoukku, niin joku virkaintonen saattaa antaa maksukehtuksen, kun se paikallaan ollessa peittää osan rekisterikilvestä :police:
-
Hmm, nyt kun siulla on tuo irrotetteva vetokoukku, niin joku virkaintonen saattaa antaa maksukehtuksen, kun se paikallaan ollessa peittää osan rekisterikilvestä :police:
Nou hätä, se on tällä hetkellä irrotettuna peräkontissa. Helppo pultata kiinni vain silloin kun sitä tarvitsee.
Voi ne virkaintoiset vaatia myös jonkinlaisen pistokkeen peräkärryä varten.
-
Minusta tuo näyttää kiinteältä tai sitten silmä heittää. Yrittipä kerran nuori konstaapeli ratsiassa saada kiikkiin kun
vedin kärryä ja kyseli kahta varoituskolmiota. Löytyi muuten, kärrylle oma ja autolle oma. :laugh:
L&K.
-
Eikö irrotettavaa koukkua muka saa pitää paikallaan jos ei oo kärriä perässä? En oo ikinä sitä irrottanut, enkä irrota. >:(
-
Se ikinä ei oo tarvinu kovinkaan pitkään jatkua, ko ei siulla ennää oo irrotettavaa koukkua...
jv
-
Eikö irrotettavaa koukkua muka saa pitää paikallaan jos ei oo kärriä perässä? En oo ikinä sitä irrottanut, enkä irrota. >:(
Tuosta irrotetaan pelkkä kuula, on kuulemma joku u-haul koukku joka ei ole euroopassa laillinen. Täällä kuula pitää olla kiinteästi kiinni.
-
Eikö irrotettavaa koukkua muka saa pitää paikallaan jos ei oo kärriä perässä? En oo ikinä sitä irrottanut, enkä irrota. >:(
Saa pitää, jos se ei peitä rekisterikilpeä, kiinteä taas voi olla paikallaan, vaikka se osan kilpeä peittäskin. Nää on niitä pykäläviidakon tai tulkinnan ihmeellisyyksiä ???
-
Kyllä mulla hieman peittää mut poliisit ja katsastus mies ei maininnut mitään.
-
Eli vetokoukusta tulee laillinen jos hitsaa nupin kiinni ja asentaa pistokkeen?
-
Ei ole miulta ainakaan täällä kaakonkulmalla vaatinut irrottamaan, koska se ei peitä kilpeä, ei nykysestä, eikä edellisistä autoista. Ennen vetokoukku täytyi erikseen katsastaa asennuksen jälkeen, ja joka katastuksessa tutkittiin kiinnitykset ja pistokkeen toiminta. nyt nämä on olleet poissa varmaan ainakin 15v. Vetokoukun kunto ja toimivuus on jätetty omistajan vastuulle, mihin kyllä poliisi puuttuu, mutta katsastusmies ei sitä enää sen kummemmin tutki.
-
Miulla on nyt toinen sellanen auto menossa, missä on irrotettava koukku. Jos tännää tarvii vettää kärriä, ja oon varma, että tarvii huomennakkii, annan koukun olla kiinni. Jos en oo varma, otan koukun irti ja paan konttii. On irronnu ilman väkivaltaa vielä... eikä oo katsastuksissa aiheuttanu kommentteja, kontissa oleva koukku.
70-luvun alussa tehtiin Heralttiin ite vetokoukku, tai se pallo piti ostaa. Saattaa se koukku olla vieläkii olemassa, tuli aika järeästä tavarasta... mutta miulla on sellanen käsitys (siis ei tieto), että nykymääräyksien mukkaan ei saa ite hitsata sitä nuppia muuhun koukun rakenteeseen, on oltava lujjuuskuvat ja tieto hitsaajasta, hitsausmenetelmästä ja hitsaajan luokituksista.
Kärritouhussa on nuo valot jonkinlainen ongelmapesä. Miulla vanhempi poika laitto miun kärrin johot; pyysin tekemään hyvin. No, ei menny pitkää aikaa ko toinen parkki puuttu. Tuli pojalle vähän mainituks työn laadusta. Poika tuli tekemään takuukorjauksen, ajo sitä varten Kuopiosta. Ja vaihto polttimon. Ja katto pitkään, ei sanonu mittään...
jv
-
No eipä tuosta koukun irrottamisesta ole katsastuksessa mainittu, eikä virkavaltakaan siihen puuttunut. Eiköhän tuo oo jo ruostunut tai juurtunut sijoilleen, että se voidaan tulkita jo kiinteäksi?
-
Täytyy vältellä kaakon kulmaa, ainakin katsastushommissa. No kai ne sille irrotushommalle esittivät jonkun järkisyyn? Kyllähän ne vielä 80-luvulla esittivät mitä ihmeellisimpiä asioita, mutta vielä nykyäänkin? ???
-
Ei siihen ole mitään muuta syytä, kuin se että se peittää osan rekisterikilpeä. Se on jopa merkitty joidenkin autojen rekisteriotteeseen. Tuossa V70 vulvassa, kun kilpi on puolimetriä korkeammalla kuin koukku, ei ole mitään ongelmia.
-
Sitä irrotettavaa koukkua kun ei turhaan irrottele niin kyllä se muuttuu kiinteäksi.
-
Sitä irrotettavaa koukkua kun ei turhaan irrottele niin kyllä se muuttuu kiinteäksi.
No se on itselläni todennäköisesti jo just sitä.
Seuraava irrotus on rälläkällä, jos ilmenee sitä irrottamis tarvetta. Vaan eipä taida ilmetä, ainakaan minun taholta? Se on ihan hyvä puskurin suoja noille eukon pakitteluille, kun eipä sille näytä olevan peruutustutkasta ja kamerasta mainittavaa hyötyjä? Se on silloin kohallaan kun kolahtaa? :)
Eikä peitä kilpeä.
-
Minulle kaupiteltiin jos jonkinlaista autoa kun minulla oli ostoilmoitus jossa max hinta oli 1000€. Täytyi tehdä valinta ostaako rupinen, puolilaho loppuunajettu Vectra vai satsatako parisataa enemmän ja ostaa Maxima. Valinta ei ollut vaikea. En tajua Maximoiden hintoja, niinkin laadukas auto jonka saa pikkurahalla, todella aliarvostettu auto. No, onpahan pienituloisellakin varaa luxusautoon.
Onneksi olkoon Kaima! Minä jouduin maksamaan 3000 € MB E 1998 Väyrysestä, mutta se on myös lunastanut odotukseni loistavasti.
-
Just potkin koukkua ja luonto on tehnyt siittä kiinteän, no vaunua en vetäis lukkoruuvi taskussa. Kaverilla lähti asuntovau irki kesken ajon, sehän käänty ojanpuolelle sillä jarruvaijerilla. Pellit lommolle ei ollut suurin murhe vaan viikon satsit kemiallisessa vessassa, otti kertakorvauksen ja korjas itse. Koukku OK ja samoin vaunun kiinnike.
-
Minulle kaupiteltiin jos jonkinlaista autoa kun minulla oli ostoilmoitus jossa max hinta oli 1000€. Täytyi tehdä valinta ostaako rupinen, puolilaho loppuunajettu Vectra vai satsatako parisataa enemmän ja ostaa Maxima. Valinta ei ollut vaikea. En tajua Maximoiden hintoja, niinkin laadukas auto jonka saa pikkurahalla, todella aliarvostettu auto. No, onpahan pienituloisellakin varaa luxusautoon.
Onneksi olkoon Kaima! Minä jouduin maksamaan 3000 € MB E 1998 Väyrysestä, mutta se on myös lunastanut odotukseni loistavasti.
Olisin saanut samanlaisen mersun puolitoista vuotta sitten 700€:lla mutta en viitsi maksaa törkeitä dieselveroja kun ajan niin vähän nykyään. Maximallakaan en vielä ole ajanut kuin ostopaikalta kotiin. Tuntuu että cruise on pakollinen, muuten napsis ylinopeussakkoja vähän väliä ja kortti olis pian hyllyllä. Katsoin rekisteriotteesta että on se outo koukku kai hyväksytty kun oli merkattu että saa vetää 1320 kilon jarrullista kärryä.
-
Nykyään saa autoja tosi halavalla, siis jos ei ole kranttu, mutta vanhemmissakin autoissa ( ja etenkin mersuissa) hyvistä yksilöistä joutuu pulittamaan tuhansia euroja iästä ja mallista riippumatta.
Minulla olleista 124- sarjan mersuista on ollut paras vm -88, 260 E Sedan, se oli viisilovinen käsivaihteinen ja ilmastoinnilla varustettu, koko auto, ja etenkin sen suora kuutonen on uskomattoman hiljainen ja kuluttaa vähän bensaa, maantieajossa pääsee helposti 7 litran lukemiin erityisemmin varomatta, tosiaan parhaiten jäi mieleen moottorin värinättömyys ja hiljaisuus, ihan kuin pellin alla olisi ollut kaasuturbiini mäntämoottorinn sijaan, mersun 3 litrainen kuutonen on sepelimylly 2,6,een verrattuna.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nykyään saa autoja tosi halavalla, siis jos ei ole kranttu, mutta vanhemmissakin autoissa ( ja etenkin mersuissa) hyvistä yksilöistä joutuu pulittamaan tuhansia euroja iästä ja mallista riippumatta.
Tuo on totta! Mitä vanhemmasta autosta kyse sitä vähemmän vuosimalli vaikuttaa hintaan ja kunto nousee tärkeimmäksi hinnanmuodostajaksi.
-
Apropoos "hienot ja halvat", mulla oli vm 90 Thunderbird vuosina 1998-2000, oikein tykkäsin :) Kuin olisi lentävälle matolle laitettu mukava nojatuoli, hiljaista ja mukavaa kyytiä.
http://www.nettiauto.com/ford/thunderbird (http://www.nettiauto.com/ford/thunderbird)
-
Saksanmaalta kattelin Noita 260 E mersuja, mutta maksavat ryökäleet siellä 3000-5000 € , siis hyvät yksilöt.
Täytynee käydä katsomassa näitä suomessa myynnissä olevia Nissaneita ( Maxima) se tuo Karin hyvä ostos sytytti mullekin autokuumeen ;D
-
Saksanmaalta kattelin Noita 260 E mersuja, mutta maksavat ryökäleet siellä 3000-5000 € , siis hyvät yksilöt.
Täytynee käydä katsomassa näitä suomessa myynnissä olevia Nissaneita ( Maxima) se tuo Karin hyvä ostos sytytti mullekin autokuumeen ;D
.. eikä vielä ole edes kevät ;) hyvistä vanhoistakin joutuu maksamaan, mutta (vähä)ruosteettomalla ja huolenpitoa saaneella autolla on kiva ajella; ja niissä on vielä tilava ohjaamokin.
-
Just kävin testaamassa yhtä siistiä ja hyväkuntoista 3,0 Maximaa, ollut naisihmisellä, opettaja ammatiltaan ( tämä ei silti ollut se auto joka on ollut saaressa asuvan uskovaisen agronomin rouvalla kauppa-autona :P)
oli tässäkin takalokasuojan sisäreunassa pieni kukka, mutta pelti oli vielä siltä kohden kovaa, joten sen jäljen saa kyllä kiinniotettua.
Kunto oli kyllä muuten sisältä ja päältä kuin uudessa autossa eikä se ajaessakaan oikein rimpulalle tuntunut, jos vain pääsen myyjän kanssa yksimielisyyteen välirahasta niin taitaapi tulla kaupat :)
-
No niin.... Kävin Maximan ostamassa paikalliselta käytettyjen autojen kauppiaalta, vm on 2003, 3,0 litran automaatilla ja ajotuntuma on kuin kunnon jenkkiautossa konsanaan, tulee ihan nuoruus mieleen 70-luvulta kun ajelin -65 Chevrolet Biscaynella.... Pitää vielä kaikki kojelaudan ja keskikonsolin vipstaakit opetella käyttämään
Auton mukana tuli kaksi uutta rengaskertaakin, tammikuussa allepannut talvirenkaat aluvanteilla, ja ajamattomat kesärenkaat peltivanteilla, saattaa olla hyväkin auto, aika näyttää, ainakin siitä on pidetty huolta ja huollatettu merkkiliikkeessä, mikäli mukana tulevaan huoltokirjaan on uskominen, ja miksei olis.
Karia on kiittäminen tästä tappauksesta, istutti autokuumeen minnuunkin.
Otin "Essonpaarin" eessä pari kuvaakin, kun kävin kaffeella kotio tullessa. ( Ent, Höyhtyän Esso, nykyisin ST 1)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onnea vaan uudelle autolle teille molemmille. Näin se tauti näyttää leviävän :laugh: Saas nähdä, montako tuoretta Maximistia palstalle vielä ilmestyy?
-
Karia on kiittäminen tästä tappauksesta, istutti autokuumeen minnuunkin.
:'( :'( Nyyh, se on minun vika, kaikki on minun vika :'( :'(
Pari tuoretta kuvaa Maximasta:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Karia on kiittäminen tästä tappauksesta, istutti autokuumeen minnuunkin.
:'( :'( Nyyh, se on minun vika, kaikki on minun vika :'( :'(
Pari tuoretta kuvaa Maximasta:
Oikke tyytyväinen olen tähän "loistoautooni" :)
Jos ( ja kun) tuo sinun autosi on jenkkiversio, niin siinä on 222 hp eli 22 hp enemmän kuin minun autoni vaatimattomat 200 hp :P
Eipä silti mukavasti tuo liikkuu, ja ihmettelin aluksi että miten se lähtee liukkaallakin risteyksissä niinkuin hauki rannasta, mutta sehän johtuukin siitä että vetopyörästössä on viskolukko, joten se raapii aina molemmilla etutassuilla liikkeellelähdettäessä.
-
Minun autossa on vähän fiksaamista siellä täällä mutta ei voi uutta vaatia muutaman satasen (luxus?)autolta. Varmasti parempia olis saanut muutaman tonnin kalliimmalla mutta minusta yli tonnin autot on brassailua ;D
Hieman patinoituneessa ulkokuosissa on se hyöty että auton voi halutessaan maalata (sotkia) millaiseksi haluaa eikä pahemmin jälkikäteen harmita.
-
Kävin tänään rouvan kanssa Kemissä kylästelemässä Nissanilla, keskikulutus koko matkalla oli 7,4 litraa/100km, vauhtia oli mittarissa 90 km/h ja cruise control päällä tehtiin matkaa, ei tuo minusta mikään mahoton ruokamies ole, etenkään 3 litran veekutoseksi, kaupunkiajon kulutus näyttäisi olevan siellä 11-13 litran luokkaa / 100 km, nämä ovat siis ajotietokoneen lukemia.
-
Ex työkaverilla oli tommonen maxima ja kyllä me sillä sillon tällön töissä käytiin.Simppeli kyytihän mokomassa oli,muuton autosta en tiedä yhtään mitään,meinaan silti mun mersu on kyllä parempi.
-
Minulla on mersuja ollut monen monta, bensaa ja kiisseliä, hyviä autoja ne ovat, mutta sillä hinnalla minkä tuohon autoon laitoin, en saa kovinkaan kaksista natsihetekaa, ainoastaan loppuunajetun ja ruosteisen louskun.
Tuota maxia kun olen tutkinut, niin työn laatu ei kyllä jää jälkeen mersuista pajoakaan, joisakin kohdissa saattaa mennä edellekin, noissa japanialaisissa kun pruukaa elektroniikkapimpulat toimia kokolailla paremmin kuin missään muissa maissa tehdyissä autoissa mersu mukaanlukien, joten niitten kanssa ei todennäköisesti tule saksalaisille autoille tyypillisiä murheita, ja sisätiloissahan tuo hakkaa E-mersun 6-0, ja tarjoaa rauhoittavaa menoa hiljaisen ja värinättömän moottorin ansiosta.
-
Faktaa juu ehdottomasti, Mersun omasta asiakaslehdestä :laugh:
Ei silti, ei mulla ole koskaan Mersua ollut, eikä kyllä Nissaniakaan.
-
Faktaa Drivers World lehdestä:
S 500 maailman paras auto
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Elekää nyt nuin jyrkästi tuomitko Tatsunia. Maxima antaa ihan rennon letkiät kyytit ja ei jää yhtään epäseleväksi, että mikä on päämarkkina-alue. Joskus viistoista vuotta sitten itekkin (vaimon kanssa...) harkihin Maximmaa ja käyttiin ihan kojeajolla, vaan ostettiin sitte kuitenki Pemari.
Vaikka se Tatsuni onki ihan letkiä peli, niin kyllä se vaan on kymmenen vuotta jälessä kaikilta osin saman ikäluokan Pemareista ja Mersuista. Kuten myös sen hintaluokkansa verran halavemmista materiaaleista tehty. Ei tuonkaan aikakauven Pemareista ja Mersuista kovin hirviästi löyvy Tojotamuovia.
Eikä se Maxima kyllä oo ikkään ollut mikkään muottoiluvalio. Sitä ihan perus saippualaatikko muottoilua.
-
.. ei tietenkään tuomita. Hieno autohan se on !
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Elekää nyt nuin jyrkästi tuomitko Tatsunia. Maxima antaa ihan rennon letkiät kyytit ja ei jää yhtään epäseleväksi, että mikä on päämarkkina-alue. Joskus viistoista vuotta sitten itekkin (vaimon kanssa...) harkihin Maximmaa ja käyttiin ihan kojeajolla, vaan ostettiin sitte kuitenki Pemari.
Vaikka se Tatsuni onki ihan letkiä peli, niin kyllä se vaan on kymmenen vuotta jälessä kaikilta osin saman ikäluokan Pemareista ja Mersuista. Kuten myös sen hintaluokkansa verran halavemmista materiaaleista tehty. Ei tuonkaan aikakauven Pemareista ja Mersuista kovin hirviästi löyvy Tojotamuovia.
Eikä se Maxima kyllä oo ikkään ollut mikkään muottoiluvalio. Sitä ihan perus saippualaatikko muottoilua.
No ei se tuon moottorin osalta ainakaan ole jäljessä sakemanneista sekuntiakaan, olis ihan kiva jos nekin oppisivat joskus noin hienosti käyvän koneen tekemään, ja saamaan sen vielä öljytiiviiksikin :P eikä se taida olla jäljessä automaatinkaan osalta, mitä nyt olen automaattimersuilla ja bemuilla ajellut niin kulmikkaammin niissä laatikko toimii kuin tuossa, sähköllä pelaavat hilavitkuttimet toimivat häiriöttömästi vielä siinäkin vaiheessa kun tatsuni paalataan, eihän tuon korin muotoilu ei ole mitään maatakaatavaa tyylittelyä, mutta toisaalta ei se tuossa hintaluokassa ole tärkein kriteeri autonhankinnassa, ja kyllä sitä samaa tojotamuovia on mersuissa ja pemareissa myös ihan samaan malliin, eri värisenä vain, mersussa ja pemarissa se on plastiikki on mustaa, mutta ei se siitä parempaa tee,
Mersun "jalopuuverhoilu" on silkkipaperinohut puunnäköinen kalvo mikä on liimattu alumiinpellin päälle ja sitten lakattu, bemussa mahtaa ola samanlainen, ja niin on muuten tatsunissakin...
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Ameriikkavaruste. Kuskin ovi aukeaa kaukosäätimellä, loput sisältä napista. Turvallisuussyistä kuten arvelitkin.
-
Ainakin 940 Volvossa keskuslukon sai ohjelmoitua joko tuohon Ameriikan malliin tai täkäläisittäin.
-
Joissakin tatsuneissa kaukosäätimen avauspainikkeen ensimmäinen painallus avaa vain kuskinoven. Toisella painalluksella avautuu sitten muut ovet.
Voipi olla myöskin niin että järjestelmä on koodattavissa niinkin että ensimmäisellä painalluksella avautuu kaikki ovet,
- Nissanisti
-
No ei se tuon moottorin osalta ainakaan ole jäljessä sakemanneista sekuntiakaan, olis ihan kiva jos nekin oppisivat joskus noin hienosti käyvän koneen tekemään, ja saamaan sen vielä öljytiiviiksikin :P eikä se taida olla jäljessä automaatinkaan osalta, mitä nyt olen automaattimersuilla ja bemuilla ajellut niin kulmikkaammin niissä laatikko toimii kuin tuossa, sähköllä pelaavat hilavitkuttimet toimivat häiriöttömästi vielä siinäkin vaiheessa kun tatsuni paalataan, eihän tuon korin muotoilu ei ole mitään maatakaatavaa tyylittelyä, mutta toisaalta ei se tuossa hintaluokassa ole tärkein kriteeri autonhankinnassa, ja kyllä sitä samaa tojotamuovia on mersuissa ja pemareissa myös ihan samaan malliin, eri värisenä vain, mersussa ja pemarissa se on plastiikki on mustaa, mutta ei se siitä parempaa tee,
Mersun "jalopuuverhoilu" on silkkipaperinohut puunnäköinen kalvo mikä on liimattu alumiinpellin päälle ja sitten lakattu, bemussa mahtaa ola samanlainen, ja niin on muuten tatsunissakin...
Empä nyt hirviästi ossaa Mersujen moottoreista sanua, mutta Pemarin suorat kutoset käy kyllä aika ihanasti, vaan ei silleen homolla tavalla ihanasti. Ostavat ihimiset haluaa just tietynlaista käyntiä ja ääntä moottoristaan ja valamistajat sitten tekkee semmosia moottoreita, joita haluttaan.
Ölijyvuojoista en ossaa sanua mittään, kun mulla on ollu viimeksi vuonna 2000 vuotava moottori autossa. Tatsunissa nimittäin...
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Sama vika rahikaisella, kahesti pittää painahuttaa ( avaimen napista ;) ) ennekö rouva pääsee sisälle vänkärinovesta, siis yhellä tökkäyksellä aukenee vain kuskin ovi toisella ne loput ovet, minäkin luulin että keskuslukossa on vikkaa, ja meinasin jo soittaa liikkeeseen että paskan möitte :P Mutta sitte hokasinn sen "amerikka"-moodin lukon ohjelmoinnissa, eipä tuo haittaa ku sen tietää.
Siis muista Kari painaa kahdesti ! 8)
Kai se on siksi ettei joku yhteiskunnan vähäosainen säntää kutsumatta sisälle vänkärinpuolelta, kun perheenemäntä avaa tatsunin oven Wal-Martin pihamaalla.
-
No ei se tuon moottorin osalta ainakaan ole jäljessä sakemanneista sekuntiakaan, olis ihan kiva jos nekin oppisivat joskus noin hienosti käyvän koneen tekemään, ja saamaan sen vielä öljytiiviiksikin :P eikä se taida olla jäljessä automaatinkaan osalta, mitä nyt olen automaattimersuilla ja bemuilla ajellut niin kulmikkaammin niissä laatikko toimii kuin tuossa, sähköllä pelaavat hilavitkuttimet toimivat häiriöttömästi vielä siinäkin vaiheessa kun tatsuni paalataan, eihän tuon korin muotoilu ei ole mitään maatakaatavaa tyylittelyä, mutta toisaalta ei se tuossa hintaluokassa ole tärkein kriteeri autonhankinnassa, ja kyllä sitä samaa tojotamuovia on mersuissa ja pemareissa myös ihan samaan malliin, eri värisenä vain, mersussa ja pemarissa se on plastiikki on mustaa, mutta ei se siitä parempaa tee,
Mersun "jalopuuverhoilu" on silkkipaperinohut puunnäköinen kalvo mikä on liimattu alumiinpellin päälle ja sitten lakattu, bemussa mahtaa olla samanlainen, ja niin on muuten tatsunissakin...
Empä nyt hirviästi ossaa Mersujen moottoreista sanua, mutta Pemarin suorat kutoset käy kyllä aika ihanasti, vaan ei silleen homolla tavalla ihanasti. Ostavat ihimiset haluaa just tietynlaista käyntiä ja ääntä moottoristaan ja valamistajat sitten tekkee semmosia moottoreita, joita haluttaan.
Ölijyvuojoista en ossaa sanua mittään, kun mulla on ollu viimeksi vuonna 2000 vuotava moottori autossa. Tatsunissa nimittäin...
Kaikki minulla olleet saksalaiset autot ( yks BMW 320, Mooonta merssua, ja pari Audia) ovat vuotaneet öljyä enemmän tai vähemmän, tai no saksalaisista Ford Taunus ja Ford Focus eivät vuotaneet,) mutta ne on toki olleet vanhoja autoja kaikki.
Taas minulla olleet japanin vanhat tekeleet ovat olleet moottoritilastaan rutikuivia kaikki, vaikka osassa jo pellit olivat lähes hävinneet ruostepölyksi moottorin ympäriltä, ja paljon ajettuja on olleet nekin.
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Sama vika rahikaisella, kahesti pittää painahuttaa ( avaimen napista ;) ) ennekö rouva pääsee sisälle vänkärinovesta, siis yhellä tökkäyksellä aukenee vain kuskin ovi toisella ne loput ovet, minäkin luulin että keskuslukossa on vikkaa, ja meinasin jo soittaa liikkeeseen että paskan möitte :P Mutta sitte hokasinn sen "amerikka"-moodin lukon ohjelmoinnissa, eipä tuo haittaa ku sen tietää.
Siis muista Kari painaa kahdesti ! 8)
Kai se on siksi ettei joku yhteiskunnan vähäosainen säntää kutsumatta sisälle vänkärinpuolelta, kun perheenemäntä avaa tatsunin oven Wal-Martin pihamaalla.
Yleensä painan varmuudeksi monen monta kertaa mutta se ei Maximan tapauksessa tepsi, joissakin muissa hommissa kylläkin. Auton mukana tuli ainoastaan ns laina-avaimet eli avaimella ei saa auki takaluukkua eikä hansikaslokeroa. Ehkä ykkösavaimessa on ollut kaukosäädin? Paha sanoa kun en sellaista ole nähnyt.
Minun Maxima on tuotu muuttoautona vasta 2009 eli 11 vuotta vanhana, melko iäkäs muuttoautoksi. Omistajan on täytynyt olla kiintynyt autoon kun viitsi niinkin vanhan tuoda tullessaan.
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Sama vika rahikaisella, kahesti pittää painahuttaa ( avaimen napista ;) ) ennekö rouva pääsee sisälle vänkärinovesta, siis yhellä tökkäyksellä aukenee vain kuskin ovi toisella ne loput ovet, minäkin luulin että keskuslukossa on vikkaa, ja meinasin jo soittaa liikkeeseen että paskan möitte :P Mutta sitte hokasinn sen "amerikka"-moodin lukon ohjelmoinnissa, eipä tuo haittaa ku sen tietää.
Siis muista Kari painaa kahdesti ! 8)
Kai se on siksi ettei joku yhteiskunnan vähäosainen säntää kutsumatta sisälle vänkärinpuolelta, kun perheenemäntä avaa tatsunin oven Wal-Martin pihamaalla.
Yleensä painan varmuudeksi monen monta kertaa mutta se ei Maximan tapauksessa tepsi, joissakin muissa hommissa kylläkin. Auton mukana tuli ainoastaan ns laina-avaimet eli avaimella ei saa auki takaluukkua eikä hansikaslokeroa. Ehkä ykkösavaimessa on ollut kaukosäädin? Paha sanoa kun en sellaista ole nähnyt.
Minun Maxima on tuotu muuttoautona vasta 2009 eli 11 vuotta vanhana, melko iäkäs muuttoautoksi. Omistajan on täytynyt olla kiintynyt autoon kun viitsi niinkin vanhan tuoda tullessaan.
Minun autossa tuli mukana 2 kaukosäädintä, jotka ovat kiinni avaimessa, mutta kuitenkin irotettavissa niin että avainta ja säädintä voi käyttää erikseen, sen kaukosäätimen saattas saada maahantuojan kautta valmistenumeron perusteella, jos haluaa ja on ylimäärästä rahhaa, ei ehkä ole halpa, en tiiä sitten koodaavatko lukkosepät kaukosäätimiä valmistenumeron perusteella ? Pelkkiä avaimia kyllä jotkut pystyvät tekemään siilä konstilla.
Kattelin tuossa Nissanin hanskalokerossa ollutta käyttöohjekirjaa, ja samassa mapissa oli myös täytetty ja leimattu huoltokirja, sekä kaikki huolto-ja korjauskuitit uudesta asti, viime marraskuulle saakka jolloin viimeisin huolto oli teetetty, ja tietysti katsastus tammikuulla tänä vuonna.
-
Moro
Taitaa meidän edellisissä ja nykyisissä Johtotähdissä ollut ja olla jotain pahasti vialla kun eivät vuoda öljyjä eikä muitakaan nesteitä,ihmettelee iki tyytyväinen MB mies.
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Sama vika rahikaisella, kahesti pittää painahuttaa ( avaimen napista ;) ) ennekö rouva pääsee sisälle vänkärinovesta, siis yhellä tökkäyksellä aukenee vain kuskin ovi toisella ne loput ovet, minäkin luulin että keskuslukossa on vikkaa, ja meinasin jo soittaa liikkeeseen että paskan möitte :P Mutta sitte hokasinn sen "amerikka"-moodin lukon ohjelmoinnissa, eipä tuo haittaa ku sen tietää.
Siis muista Kari painaa kahdesti ! 8)
Kai se on siksi ettei joku yhteiskunnan vähäosainen säntää kutsumatta sisälle vänkärinpuolelta, kun perheenemäntä avaa tatsunin oven Wal-Martin pihamaalla.
Yleensä painan varmuudeksi monen monta kertaa mutta se ei Maximan tapauksessa tepsi, joissakin muissa hommissa kylläkin. Auton mukana tuli ainoastaan ns laina-avaimet eli avaimella ei saa auki takaluukkua eikä hansikaslokeroa. Ehkä ykkösavaimessa on ollut kaukosäädin? Paha sanoa kun en sellaista ole nähnyt.
Minun Maxima on tuotu muuttoautona vasta 2009 eli 11 vuotta vanhana, melko iäkäs muuttoautoksi. Omistajan on täytynyt olla kiintynyt autoon kun viitsi niinkin vanhan tuoda tullessaan.
Minun autossa tuli mukana 2 kaukosäädintä, jotka ovat kiinni avaimessa, mutta kuitenkin irotettavissa niin että avainta ja säädintä voi käyttää erikseen, sen kaukosäätimen saattas saada maahantuojan kautta valmistenumeron perusteella, jos haluaa ja on ylimäärästä rahhaa, ei ehkä ole halpa, en tiiä sitten koodaavatko lukkosepät kaukosäätimiä valmistenumeron perusteella ? Pelkkiä avaimia kyllä jotkut pystyvät tekemään siilä konstilla.
Kattelin tuossa Nissanin hanskalokerossa ollutta käyttöohjekirjaa, ja samassa mapissa oli myös täytetty ja leimattu huoltokirja, sekä kaikki huolto-ja korjauskuitit uudesta asti, viime marraskuulle saakka jolloin viimeisin huolto oli teetetty, ja tietysti katsastus tammikuulla tänä vuonna.
Mulle tuli auton mukana toinenkin avain, se on siihen teetätetty mutta se ei natsaa mihinkään lukkoon. Ehkä pitäis pienellä viilalla pehmentää reunoja, on paljon terävämpireunainen kuin auton oma avain.
-
Moro
Taitaa meidän edellisissä ja nykyisissä Johtotähdissä ollut ja olla jotain pahasti vialla kun eivät vuoda öljyjä eikä muitakaan nesteitä,ihmettelee iki tyytyväinen MB mies.
Olin minäkin niihin mersuihini kovasti tyytyväinen, kun en paremmasta tiennyt .... :laugh:
Tässä nyt pitää ottaa huomioon että minä puhun 2000 € ja alle hintaluokan autoista.. En uusista tai uudehkoista.
-
Mulle tuli auton mukana toinenkin avain, se on siihen teetätetty mutta se ei natsaa mihinkään lukkoon. Ehkä pitäis pienellä viilalla pehmentää reunoja, on paljon terävämpireunainen kuin auton oma avain.
Koita ensin voidella se lukko vaikka aseöljyllä, sekin voi jo auttaa, lukko voi olla paskottunut ja juminut siihen malliin että se "tuntee" vain sen kuluneen avaimen, jos ei voitelu auta niin sitten avaimen kulmia voi hiukan pyöristellä hiekkapaperilla.
-
Aukaiseeko Reijo sinun Maximasi kaikkien ovien lukot kun avaat kuskin oven lukituksen? Minun Maxima ei, ensin luulin että keskuslukko rikki mutta taitaa olla että muiden ovien ei kuulukaan poistua lukituksesta ettei kukaan hörhö loikkaa kyytiin liikennevaloissa tmv. Muut ovet saa tarvittaessa auki kuskinovessa olevasta katkaisijasta. En tiedä onko euroversiossa eroja.
Sama vika rahikaisella, kahesti pittää painahuttaa ( avaimen napista ;) ) ennekö rouva pääsee sisälle vänkärinovesta, siis yhellä tökkäyksellä aukenee vain kuskin ovi toisella ne loput ovet, minäkin luulin että keskuslukossa on vikkaa, ja meinasin jo soittaa liikkeeseen että paskan möitte :P Mutta sitte hokasinn sen "amerikka"-moodin lukon ohjelmoinnissa, eipä tuo haittaa ku sen tietää.
Siis muista Kari painaa kahdesti ! 8)
Kai se on siksi ettei joku yhteiskunnan vähäosainen säntää kutsumatta sisälle vänkärinpuolelta, kun perheenemäntä avaa tatsunin oven Wal-Martin pihamaalla.
Yleensä painan varmuudeksi monen monta kertaa mutta se ei Maximan tapauksessa tepsi, joissakin muissa hommissa kylläkin. Auton mukana tuli ainoastaan ns laina-avaimet eli avaimella ei saa auki takaluukkua eikä hansikaslokeroa. Ehkä ykkösavaimessa on ollut kaukosäädin? Paha sanoa kun en sellaista ole nähnyt.
Minun Maxima on tuotu muuttoautona vasta 2009 eli 11 vuotta vanhana, melko iäkäs muuttoautoksi. Omistajan on täytynyt olla kiintynyt autoon kun viitsi niinkin vanhan tuoda tullessaan.
Minun autossa tuli mukana 2 kaukosäädintä, jotka ovat kiinni avaimessa, mutta kuitenkin irotettavissa niin että avainta ja säädintä voi käyttää erikseen, sen kaukosäätimen saattas saada maahantuojan kautta valmistenumeron perusteella, jos haluaa ja on ylimäärästä rahhaa, ei ehkä ole halpa, en tiiä sitten koodaavatko lukkosepät kaukosäätimiä valmistenumeron perusteella ? Pelkkiä avaimia kyllä jotkut pystyvät tekemään siilä konstilla.
Kattelin tuossa Nissanin hanskalokerossa ollutta käyttöohjekirjaa, ja samassa mapissa oli myös täytetty ja leimattu huoltokirja, sekä kaikki huolto-ja korjauskuitit uudesta asti, viime marraskuulle saakka jolloin viimeisin huolto oli teetetty, ja tietysti katsastus tammikuulla tänä vuonna.
Mulle tuli auton mukana toinenkin avain, se on siihen teetätetty mutta se ei natsaa mihinkään lukkoon. Ehkä pitäis pienellä viilalla pehmentää reunoja, on paljon terävämpireunainen kuin auton oma avain.
Tutki Kari merkkikerhojen foorumeja; niistä löytyy yllättävän paljon apuja ja faktaa . Ohjekirjakin . Yrityksen ja erehdyksen kautta ei elektroniikkaviidakosta tahdo selvitä.
-
Tutki Kari merkkikerhojen foorumeja; niistä löytyy yllättävän paljon apuja ja faktaa . Ohjekirjakin . Yrityksen ja erehdyksen kautta ei elektroniikkaviidakosta tahdo selvitä.
Auton mukana tuli alkuperäinen, englanninkielinen omistajan käsikirja sekä myös suomenkielinen mutta se on paljon suppeampi ja eurooppavarusteisen. Alkuperäisestä käsikirjasta opin tänään että kun avaa kuljettajan oven avaimella pitää avain päästää palautumaan ja heti perään kääntää uudelleen auki niin silloin keskuslukko avaa muutkin ovet. Tässä autossa ei ole koskaan ollut kaukosäätöistä keskuslukitusta (lisävaruste).
Cruise on muistilla varustettu, sen käytön opettelin omin päin ja nyt osaan käyttää sitä.
-
Mazdassa sai hakea koodin autosta kun painoi auki ja kiinni nappulaa yhdessä niin kauan ettei valo vilkkunu, aina kun pariston vaihtoi tuli eteen. Oli kakkos avaimen kanssa pakko mennä autokauppaan kokeileen ja toimi, sitten vaan patteri hetkeksi veke ja oman auton koodi avaimeen. Eli taidat tarvita vain avaimen ja patteri pois ja sovitat omaan.
-
Aika velho täytyy olla että tuohon avaimeen saa pariston vaihdettua...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ikuista patteria sielä ei ole eli auki vaan puukon kärjellä, mulla on kyllä US Navy kello jossa lupaavat 20V patterille virtaa jota en tietenkään usko.
-
Onhan nykysin sellasia avain aihioita, joissa vanhasta avaimesta varovasti kaivetut sisuskalut laitetaan "luukun" taakse. Saattaa löytyä paikallisesta lukkoliikkeestäkin, mikä kopioi avaimia.
-
Ikuista patteria sielä ei ole eli auki vaan puukon kärjellä, mulla on kyllä US Navy kello jossa lupaavat 20V patterille virtaa jota en tietenkään usko.
Ei nyt ihan 20 vuotta mut 12 ny kuitenkin on Volvon kaukkarin patteri kestänyt.
-
bemarissa oli avaimessa akku joka lataantuu kun avain on paikallaan tyyliin sähköhammasharja, kannattaa siis käyttää molempia avaimia
eihän se ajonestomutikka mitään sähköä tarvitse että on periaatteessa ikuinen
-
Aika velho täytyy olla että tuohon avaimeen saa pariston vaihdettua...
Kari tarkoittanee ettei tuon malliseen nissanin avaimeen voi vaihtaa paristoa, kun se ei ole purettavaa mallia. Tuon ikäisissä ns. Suomi maximoissa on ollut kauko-ohjaus avain vakiona. Ajonestolaite pakollisuus on varmaan ollut syynä osin miksi avaimen mallin on pitänyt muuttua niillä missä pakollinen ollut. Mites Ameriikan mallissa lie toteutettu vai onko vapautettu moisesta ?
Juuri sitä tarkoitin, avaimessa ei ole purkumahdollisuutta. Eikä noin ohueen avaimeen mitään paristoja mahtuisikaan, muovikanta niukin naukin paksumpi kuin avainosa.
Kyllä tuossa kojelaudassa alkaa vilkkua security-valo kun avaimen poistaa virtalukosta. Liekö sitten varashälytin? Minulla ei ole ennen ollut autoa missä moisia härpäkkeitä.
-
Eihän niitä saa yleensäkään purettua, vaan se on lähettävä esim. puukolla sivuilta hyvin varovasti vuolemaan, ja kun tulee metallia näkyviin, niin hyvin varovasti kingoteltava muovia irti avaimesta. Siellähän on vain ajoneston piiri/lähetin, mikä ei tartte paristoa, vastaanotin antenni on virtalukossa, tarvittava sähkö syntyy kun avain työnnetään virtalukkoon. Samaa systeemiä käytetään kulunvalvonta lukoissa, vaikka nyt meijänkin työmaalla.
-
Aika velho täytyy olla että tuohon avaimeen saa pariston vaihdettua...
Kari tarkoittanee ettei tuon malliseen nissanin avaimeen voi vaihtaa paristoa, kun se ei ole purettavaa mallia. Tuon ikäisissä ns. Suomi maximoissa on ollut kauko-ohjaus avain vakiona. Ajonestolaite pakollisuus on varmaan ollut syynä osin miksi avaimen mallin on pitänyt muuttua niillä missä pakollinen ollut. Mites Ameriikan mallissa lie toteutettu vai onko vapautettu moisesta ?
Juuri sitä tarkoitin, avaimessa ei ole purkumahdollisuutta. Eikä noin ohueen avaimeen mitään paristoja mahtuisikaan, muovikanta niukin naukin paksumpi kuin avainosa.
Kyllä tuossa kojelaudassa alkaa vilkkua security-valo kun avaimen poistaa virtalukosta. Liekö sitten varashälytin? Minulla ei ole ennen ollut autoa missä moisia härpäkkeitä.
Taitaa olla ajonestolaitteen valo joka siinä vilkkuu, vai lieneekö siinä varashälytinkin ? sama valo vilkkasee minunkin autossa.
Avain on mulla tuonnäköinen kun siinä on se kaukosäädin:
Vaan keviän tuntusesti se liikkuu tuo Nissani, ilmeisesti V6 koneessa on tarpeeksi tehoa korin liikuttelemiseen :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
joo ajonesto tuli 1998 pakolliseksi suomessa, baijerilaisissa on mukana semmonen muovi avain kolmantena ja on siinäkin se siru
-
Taitaa olla ajonestolaitteen valo joka siinä vilkkuu, vai lieneekö siinä varashälytinkin ? sama valo vilkkasee minunkin autossa.
Alkuperäinen ohjekirja väittää autossani olevan varashälyttimen.
-
Terve,
oikeastaan tämän Karin ja Reijon viestittelyn perusteella päätin ostaa myös Maximan. 2004 Mallisen ja 180tkm mittarissa, huoltokirjassa leimaa poikineen ja samalla omistajalla uudesta syksyyn 2015 saakka. Pohja vaatii kyllä huolenpitoa kunhan ilmat vähän lämpenee.
Katsokaapa muuten etulokareiden ala/takaosa siellä on kiva tasku jossa mulla oli ainakin moskaa runsaasti. Taka alakulmien taskut vaativat myös
ruosteen estoa/toimenpiteitä (paksin sisäsivu luukuista näkee kun lampulla sihtailee) jäävät kyllä muovipuskurin peittoon jos on läpi tullut)
Kaikki toimii paitsi ajovalon pesimet, olisiko sulake tai rele mennyt ? Toivottavasti ei pumppu ?
Mahtaisko löytyä vinkkiä mistä saattaisi löytää vetokoukun tähän ? Netti koukkukauppiailla on ei oota, käytetty ja halpa olisi paras ;)
ps. nätti on v6 koneen ääni
-
Terve,
oikeastaan tämän Karin ja Reijon viestittelyn perusteella päätin ostaa myös Maximan. 2004 Mallisen ja 180tkm mittarissa, huoltokirjassa leimaa poikineen ja samalla omistajalla uudesta syksyyn 2015 saakka. Pohja vaatii kyllä huolenpitoa kunhan ilmat vähän lämpenee.
Katsokaapa muuten etulokareiden ala/takaosa siellä on kiva tasku jossa mulla oli ainakin moskaa runsaasti. Taka alakulmien taskut vaativat myös
ruosteen estoa/toimenpiteitä (paksin sisäsivu luukuista näkee kun lampulla sihtailee) jäävät kyllä muovipuskurin peittoon jos on läpi tullut)
Kaikki toimii paitsi ajovalon pesimet, olisiko sulake tai rele mennyt ? Toivottavasti ei pumppu ?
Mahtaisko löytyä vinkkiä mistä saattaisi löytää vetokoukun tähän ? Netti koukkukauppiailla on ei oota, käytetty ja halpa olisi paras ;)
ps. nätti on v6 koneen ääni
Onneksi olokoon ! Tännehän muodostuu Maxima-kerho pikku hiljaa.... :)
Omaani käytin nosturilla kun pakoputki piti vaihtaa, samalla katselin pohjaa, hyvälle näytti, mutta kaipaa putsausta ja massaa.... elikkäs pitää se ruostesuojauksella käyttää vielä, nyt kun sen tekee niin saa ajella kauan ilman ruosteongelmia.
Pakoputken löysin Motonetistä, maksoi jotain 260 € koko putki katalysaattorista taaksepäin, alkuperäisen hintaa en edes kysynyt.
Ajattelin omastani ne pesimet ottaa pois toiminnasta, mutta kun on alkuperäiset xenon-valot niin se ei taida olla sallittua ?
-
Mahtaisko löytyä vinkkiä mistä saattaisi löytää vetokoukun tähän ? Netti koukkukauppiailla on ei oota, käytetty ja halpa olisi paras ;)
Muistaakseni Tori.fi:llä on muutamia ilmoituksia joissa myydään useampiakin Maximoita varaosina, veikkaan että niistä löydät koukun jos jostakin.
-
Tuossa vielä linkki sinne Karin mainitsemalle sivustolle, tuolta kun penkoo niin eiköhän löydy mutkarauta..... :police:
http://www.tori.fi/koko_suomi?f=&q=Nissan+Maxima&cg=2040&w=3&st=s&st=k&st=u&st=h&st=g&c=0&ca=2&l=0&md=th (http://www.tori.fi/koko_suomi?f=&q=Nissan+Maxima&cg=2040&w=3&st=s&st=k&st=u&st=h&st=g&c=0&ca=2&l=0&md=th)
-
Moro,
olen nuo Torin myyjät melkeinpä kaikki käynyt läpi, kaikilta jolla oli ollut koukku oli jo myyty.
Täytyy jatkaa etsiskelyjä, hirmu kiirettä ei ole.
Endoskoopilla tutkin kotelot ja helmat.
Alustalle/helmoille/koteloille annettu apua Tectylin muodossa, tarpeeseen tuli.
Kesemmällä täytyy ottaa auto ylös ja putsata ja massata pohja hyvin.
Tärkeä paikka lisää joka kannattaa tarkistaa on kuskin puoleinen takapyörän kotelo jonka läpi menee bensaputki, se on koteloitu muovisella suojalla joka kerää isänmaata sen putken ympärille "runsaasti" ja pysyy pitkään kosteana, melkeinpä puoli ämpärillistä tuli tuota hiesua sieltä, nyt on putsattu ja suojattu putket ja p.kotelot tietty myös.
-
Moro,
olen nuo Torin myyjät melkeinpä kaikki käynyt läpi, kaikilta jolla oli ollut koukku oli jo myyty.
Täytyy jatkaa etsiskelyjä, hirmu kiirettä ei ole.
Endoskoopilla tutkin kotelot ja helmat.
Alustalle/helmoille/koteloille annettu apua Tectylin muodossa, tarpeeseen tuli.
Kesemmällä täytyy ottaa auto ylös ja putsata ja massata pohja hyvin.
Tärkeä paikka lisää joka kannattaa tarkistaa on kuskin puoleinen takapyörän kotelo jonka läpi menee bensaputki, se on koteloitu muovisella suojalla joka kerää isänmaata sen putken ympärille "runsaasti" ja pysyy pitkään kosteana, melkeinpä puoli ämpärillistä tuli tuota hiesua sieltä, nyt on putsattu ja suojattu putket ja p.kotelot tietty myös.
Oletko kysynyt Koukkupaja.fi.Niillä tuntuu olevan lähes autoon kuin autoon.
-
Kiitokset vinkistä.
Koukkupajalta löytyy, 400,- kiinteä töineen.
Palatakseni noihin toimimattomiin ajoalopesureihin: sulake on ehjä ja relekin paikallaan, mittauksia en vielä ole tehnyt. Jos on pumppu sökö onko hankalassa paikassa tuo pumppu ? Tietäääkö kukaan ?
n. 700km keikka Turkuun ja takaisin ajeltu, hyvin pelasi ja maantiellä vakkarilla 8.2 litraa oli paras, kaupungilla n. 12,5 litraa ja koko keikan keskikulutus matkat ja kaupunkiajelut 9.8 litraa. Minusta ihan kohtuullisen ok 3 litraselle v6:selle.
Toinen auto -02 1.8 Mondeo matka-ajossa n.7.5 litraa ja kaupungilla 10-11 litraa !!
-
Tuli eilen katiskaa putsattua ja vähän fixattuakin, myös muutama tarra ja merkki löysi tiensä autoon.
Ai hitto että sormia syyhyttää alkaa maalaamaan autoa mustaksi, tosin ovet ja luukut jättäisin valkoiseksi liimaten niihin isot PIONEER tekstit, ne kun näyttävät kaukaa katsoen POLIISI tekstiltä... :police:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näistä kuvapareista näkee erot euro- ja jenkkiversioiden välillä, etu- ja takaosat poikkeaa toisistaan aika paljon. Ei passaa kolhia omaa autoa liikaa, joutuu varaosat hankkia rapakon takaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ameriikoissa Maximaa myytiin myös nimellä Infiniti i 35, ylempien kuvien auto on Infiniti vm 2002 ja kokolailla yks yhteen tuon minun vm 2003 maximan kanssa ulkonäöllisesti,
Maski on erilainen, mutta noita Infinitin maskeja saa ostaa muutamalla kympillä, ja se sopii maximaan suoraan, mutta mitäs sillä tekee ?
Apropå, se kulutus... Nyt kun bensaverokin taas nousee... :-[
Bensaa näkyy menevän pyöritysajossa, 12,8 litraa / 100 km, mittausjaksolla muutama viikko vain todella lyhyttä kaupunkiajoa, tyyliin kauppaan ja kotia, mittausjakson keskinopeus 31 km/h.
Alemmissa kuivissa on se minun Maxi
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve,
probleema, Maximan ajovalojen pesurin pumppu on sökö ja se kun pitää toimia xenoneilla katsastuksessa. Tuota pumppua ei vaan löydy mistään,
Ebay:t on kahlattu jne, romikselta sain yhden joka sekin oli jo vainaa valmiiksi. Marmori tiskiltähän sen saa mutta hinta on aivan hilpeä ???
Pesunestesäiliössä on kiinni kaksi pumppua joista tämä on "korkeapaine" pumppu joka jaksaa vedenpaineella työntää pesurin varret ylös.
Toinen pumppu on tuulilasille ja sitä saa jopa motonetista ja maksaa kahden ässäarvan hinnan.
Romiksilta olen kysellyt mutta ei meinaa löytyä. Löytyisikös tämän palstan kautta apuja ??
jos tarvetta voin laittaa pumpusta kuvia.
-
moro,
ei ole pumpussa varaosanroa, ainoastaan Koyto ja 12v. Autohan on A33 mallin Maxima QX 3.0 V6 ja vuosimalli 2004 (ilm. 2000-2004 sama malli).
Kiitos jeesistä, jospa onnais ?
ps. Ebaystä löysin hyvin lähelle samanlaisen joka oli ilm. uudemman mallin Xtrailin pumppu, mutta kun se pitäis olla mitoiltaankin sama, tuo oli hieman liian paksu, ei olisi mahtunut säiliön kylkeen.
-
Jos ajovalo pesurit on niin ne pitää toimia mutta jos ei VÄLTTÄMÄTTÄ halua ajovalon pesureita niin tietääkseni ne voi poistaa kun pesurit ei ole tänäpäivänä pakolliset....
-
pitänee paikkansa mutta valitettavasti Xenon valoilla on pesureiden toimittava (sekä automaattisen korkeudensäädön ainakin Maximassa) - tämä tarkistettu katsurilta.
-
Kiitokset, :)
täytyypä tuolta yrittää tilata pumppu, alv ja tullit mahtaa tulla päälle mutta silti taitaa tulla reilusti halvemmaksi.
-
pitänee paikkansa mutta valitettavasti Xenon valoilla on pesureiden toimittava (sekä automaattisen korkeudensäädön ainakin Maximassa) - tämä tarkistettu katsurilta.
Ei näyttänyt olevan vaikutusta katsastukseen vaikka tulppasia ajovalojen pesurit. Ei maxima, mutta kummintin xenonit. Painepesurit jotka tyhjensi säiliön alta aika yksikön, puhdistamatta kumminkaan lamppuja.
-
Tänää postista haettu uusi orig. Nissanin pumppu, tuli Arabi Emiraateista Nissanin storagesta tuon Mikan linkin avulla. Alvia joutui maksamaan parikymppiä nettitullauksella mutta silti tuli reilusti puolet halvemmaksi kuin marmoritiskillä, toimituskuluineen.
Kiitokset Mikalle avuista.
-
pitänee paikkansa mutta valitettavasti Xenon valoilla on pesureiden toimittava (sekä automaattisen korkeudensäädön ainakin Maximassa) - tämä tarkistettu katsurilta.
Ei näyttänyt olevan vaikutusta katsastukseen vaikka tulppasia ajovalojen pesurit. Ei maxima, mutta kummintin xenonit. Painepesurit jotka tyhjensi säiliön alta aika yksikön, puhdistamatta kumminkaan lamppuja.
Joo en oo minäkään huomannu mitään vaikutusta(ei oma auto)mutta ei sitä omaa viitsisikään varmaan riskeerata.Tosiaan,vanhemmista halogeeniautoistahan tuo näkyy olleen järestään jotenkin joko epäkuntoinen tai osittain riisuttu.Lie todettu aivan turhaksi vesisyöpöksi.
Omassakin autossa näen että sinne menee paksut kirkkaat punosvahvisteiset letkut ja on suuttimet mutten ole edes tutkinut onko jossain pumppua jne..Jälkiasennettu Suomessa ilman muuta ja halogeenit.
-
Nonniin pumppu vaihdettu, ei ollut kummonenkaan homma, hyvin suihkuaa. Nyt voi viedä leimalle.